오근장역
梧根場驛 / Ogeunjang Station
충북선의 철도역. 충청북도 청주시 청원구 토성로 443 (외남동)[1]에 위치해 있다. 청주역보다는 청주시내에서 이 역이 접근하기에는 편리하지만 청주역과 마찬가지로 이 역으로 가는 대부분의 무궁화호는 대전역으로 가고 서울역으로 가는 건 1왕복 뿐.
청주공항역과는 가까우나 한 끗 차이로 청주공항역은 내수읍 입상리이고, 여기는 외남동(오근장동)이다.
1980년까지 5만명 수준으로 이용객이 많지 않은 작은 역이었으나, 충북선 시내구간 이설과 함께 반사이익을 봐 크게 성장한 역이다. 이는 청주역이 시내에서 너무 멀리 이설된 반면 오근장역은 무심천 동쪽에 있어서 상당구/청원구의 청주 시내까지의 접근성은 청주역에 비하면 좋은 편이기 때문. 이는 현재에도 유효해서 오근장역에서 시내까지는 충북도청을 기준으로 시내버스로 30분 정도 소요되지만, 청주역은 36분, 오송역은 40분 가량으로 조금 더 오래걸린다. 반대로 서쪽 흥덕구 쪽 중심지는 청주역이나 오송역이 20분 정도만 소요되어 더 유리하지만, 그쪽은 고속버스/시외버스 터미널과 더 가까워서 고속버스/시외버스 쪽 수요가 압도적이다.
현재는 충주 등 동부 지역에서 열차를 타고 청주에 올 때 관문 역할을 하는 역으로 기능하는 중이다. 충청북도 자체가 강원도와 함께 비교적 오지로 꼽히는 도라서 도로교통 상태가 영 좋지 못한지라 고속버스를 이용하는 경우 직행인가 직통인가에 따라 청주에서 충주까지 1시간 반에서 2시간이 걸리는 반면, 기차로는 약 50분 정도가 걸리기 때문에 오근장역에서 시내까지 이동하는 시간을 합쳐도 버스보다 시간이 소폭 적게 소요된다. 게다가 기차요금은 4천원대인 반면 버스요금은 일반도로 할증으로 9천원이 넘는지라 가격 경쟁력 역시 철도가 우위에 있다. 버스가 배차간격에서는 훨씬 촘촘하긴 하지만, 시간대만 맞으면 기차를 타는게 여러모로 이득이다. 다만 기차의 경우 환승저항이 필연적으로 발생하는 점은 단점.
대전역 방향 승강장 쪽에 화물홈이 있으며, 이 역에서 17전비로 가는 단선 비전철 인입선이 놓여 있다. 해당 선로는 1983년에 준공되어 주로 항공유 수송을 목적으로 가끔 다닌다. 다만 2017년 12월 18일 국토교통부관보 제2017-839호에 의거 화물취급이 중지되었다.
향후 테크노폴리스와 인접한 곳에 북청주역이 개업하면 북청주역으로 여객업무가 일원화될 예정이라 청주역과 함께 여객취급이 중단될 예정이다. 현재 화물 취급도 중지된 상황에서 여객 취급도 중단된다면 군용선 분기를 위한 신호장 역할로만 남게 될 것으로 보인다.
오근장역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
도보로 10분거리에 대한민국 공군 제17전투비행단, 제6탐색구조비행전대, 제29전술개발훈련비행전대가 있기에 TMO가 설치되어 있으며, 한국철도 100주년 기념 스탬프도 있다.
대표적 버스 노선으로는 407번, 711(714)번이 있다. 그 외에는 배차량이 비교적 많은 712번, 713-1번과 하루 10회 아래로 다니는 노선들까지, 팔결로를 경유하는 모든 700번대 노선이 운행한다. 이 모든 노선은 팔결로에 있는 '오근장역' 정류장에서 이용 가능하며, 역 진입로보다는 약간 남쪽에 치우쳐있다.
1. 개요
충북선의 철도역. 충청북도 청주시 청원구 토성로 443 (외남동)[1]에 위치해 있다. 청주역보다는 청주시내에서 이 역이 접근하기에는 편리하지만 청주역과 마찬가지로 이 역으로 가는 대부분의 무궁화호는 대전역으로 가고 서울역으로 가는 건 1왕복 뿐.
청주공항역과는 가까우나 한 끗 차이로 청주공항역은 내수읍 입상리이고, 여기는 외남동(오근장동)이다.
2. 역사
1980년까지 5만명 수준으로 이용객이 많지 않은 작은 역이었으나, 충북선 시내구간 이설과 함께 반사이익을 봐 크게 성장한 역이다. 이는 청주역이 시내에서 너무 멀리 이설된 반면 오근장역은 무심천 동쪽에 있어서 상당구/청원구의 청주 시내까지의 접근성은 청주역에 비하면 좋은 편이기 때문. 이는 현재에도 유효해서 오근장역에서 시내까지는 충북도청을 기준으로 시내버스로 30분 정도 소요되지만, 청주역은 36분, 오송역은 40분 가량으로 조금 더 오래걸린다. 반대로 서쪽 흥덕구 쪽 중심지는 청주역이나 오송역이 20분 정도만 소요되어 더 유리하지만, 그쪽은 고속버스/시외버스 터미널과 더 가까워서 고속버스/시외버스 쪽 수요가 압도적이다.
현재는 충주 등 동부 지역에서 열차를 타고 청주에 올 때 관문 역할을 하는 역으로 기능하는 중이다. 충청북도 자체가 강원도와 함께 비교적 오지로 꼽히는 도라서 도로교통 상태가 영 좋지 못한지라 고속버스를 이용하는 경우 직행인가 직통인가에 따라 청주에서 충주까지 1시간 반에서 2시간이 걸리는 반면, 기차로는 약 50분 정도가 걸리기 때문에 오근장역에서 시내까지 이동하는 시간을 합쳐도 버스보다 시간이 소폭 적게 소요된다. 게다가 기차요금은 4천원대인 반면 버스요금은 일반도로 할증으로 9천원이 넘는지라 가격 경쟁력 역시 철도가 우위에 있다. 버스가 배차간격에서는 훨씬 촘촘하긴 하지만, 시간대만 맞으면 기차를 타는게 여러모로 이득이다. 다만 기차의 경우 환승저항이 필연적으로 발생하는 점은 단점.
대전역 방향 승강장 쪽에 화물홈이 있으며, 이 역에서 17전비로 가는 단선 비전철 인입선이 놓여 있다. 해당 선로는 1983년에 준공되어 주로 항공유 수송을 목적으로 가끔 다닌다. 다만 2017년 12월 18일 국토교통부관보 제2017-839호에 의거 화물취급이 중지되었다.
향후 테크노폴리스와 인접한 곳에 북청주역이 개업하면 북청주역으로 여객업무가 일원화될 예정이라 청주역과 함께 여객취급이 중단될 예정이다. 현재 화물 취급도 중지된 상황에서 여객 취급도 중단된다면 군용선 분기를 위한 신호장 역할로만 남게 될 것으로 보인다.
3. 일평균 이용객
오근장역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
- 출처: 철도통계연보
- 청주역과 청주시내 접근성이 비슷하기 때문에 청주역과 비슷한 이용객 추이를 보인다.
- 오창읍의 개발로 인구가 성장하고 있으나 오창시외버스정류장의 접근성과 배차가 괜찮고, 청주시내와 마찬가지로 역 접근성이 떨어지기 때문에 이용객 추이에 아무런 영향을 주지 못하고 있다.
4. 기타
도보로 10분거리에 대한민국 공군 제17전투비행단, 제6탐색구조비행전대, 제29전술개발훈련비행전대가 있기에 TMO가 설치되어 있으며, 한국철도 100주년 기념 스탬프도 있다.
5. 이용 가능한 대중교통
대표적 버스 노선으로는 407번, 711(714)번이 있다. 그 외에는 배차량이 비교적 많은 712번, 713-1번과 하루 10회 아래로 다니는 노선들까지, 팔결로를 경유하는 모든 700번대 노선이 운행한다. 이 모든 노선은 팔결로에 있는 '오근장역' 정류장에서 이용 가능하며, 역 진입로보다는 약간 남쪽에 치우쳐있다.
[1] 외남동 241-1번지