대도운수

 



'''대도운수 주식회사'''
'''大道運輸'''
업종명
운수업
설립일
1980년 1월 16일
대표
도원일, 도종이
주사무소
부산광역시 부산진구 엄광로 143-7 (가야동) [1]
전화번호
본사: 051-315-7883
학장 영업소: 051-893-5006
차량번호
시내: 부산 70자 15××
면허대수
시내: 정규 72대, 예비 5대
마을: 정규 12대, 예비 1대
1. 개요
2. 역사
3. 여담
4. 차고지
4.1. 과거에 사용했던 차고지
5. 면허 체계
6. 차량운용대수
7. 운행 노선
7.2. 대도공영 마을버스[2]
8. 폐선, 철수된 노선
9. 현재 보유차량
10. 과거 보유차량


1. 개요

부산광역시 부산진구 가야동에 본사를 두고 있으며, 사상구 학장동에 영업소를 두고 있다.

2. 역사

  • 1980년 3월: 삼화운수에서 분리독립하며 회사 설립 하면서 대도여객으로 출범하였다.[3]
  • 1981년: 동시기에 일신여객에서 분리독립된 동래여객이 대도여객 계열로 편입되어 대도운수로 사명변경 되었다.
  • 1983년 3월: 자회사 격인 대도교통을 창립하였다.
  • 1988년: 버스 운영외 부대사업을 총괄하는 대도공영 설립
  • 1988년 9월: 대도교통이 대도여객으로 합병되었다.
  • 1991년 2월: 대도여객이 대도운수로 합병되었다.
  • 1994년 9월: 부산진6번을 개통시키며, 마을버스 사업을 개시하였다.
  • 2018년: 마을버스 운영 주체를 자매회사인 대도공영으로 변경하였다.
부산광역시 시내버스 업체 상호 중 ~여객을 사용하지 않는 4개의 업체 중 한 곳이다.[4]
2019년 현재 모든 차량이 현대 뉴 슈퍼 에어로시티이지만, 과거엔 오로지 대우자동차 차량만을 굴린 적이 있었다. 버스동호인 사이에서도 각인된 골수 대우빠였다.
그러던 2008년에 현대자동차의 뉴 슈퍼 에어로시티가 페이스리프트되며 업체에서 테스트삼아 도입했는데[5] 기사들 사이에서 나쁘지 않은 평을 받아 추가로 출고하게 되었다. 이 때 현대자동차에서 당시 파격적인 프로모션 마케팅을 시행했었는데[6] 현대버스 자판 딜러 측에서 대도운수에 이 마케팅을 적용하면서, 대도운수는 뉴 슈퍼 에어로시티로 폭풍 대차를 실시하였다. 그리하여 2008년형 디젤 로얄시티 F/L 1580호가 이 업체가 뽑은 마지막 대우 신차가 되었다.[7]
그리고 2012년에 자일상용차 차량이 전멸하게 되며 이 업체의 제일 오래된 연식차량이 2008년식이라는 경이로운 상황에 이르게 되었다. 이 버스는 이후 대도운수 최초의 2019년형 NSAC F/L 개선형으로 대차되었다.[8] 2019년 10월에는 대도공영 마을버스의 BS090 F/L이 전멸되면서 대우차는 완전히 전멸하면서 100% 현대자동차 차량으로 운행 중이다.
예전에는 영업소가 감전동, 엄궁동으로 두 군데였는데 엄궁동 차고지는 농산물도매시장 인근에 있었다가 계약 만료로 2005년경에 SK뷰아파트 인근에 차고지를 사용하던 중, 2007년 9월 1일 노선 개편으로 120번 노선의 폐선으로 차고지도 사라지게 되었다. 감전동 차고지는 110번, 77번이 시종착했었는데 규모가 워낙 협소하여서 좁은 주택가 도로에 노상 주차까지 할 정도였었고, 당시 감전동 지역과 업체의 불편함이 많았었다. 그러던 2009년도에 영업소를 감전동에서 학장동으로 확장 이전하고 77번과 110번 노선 또한 학장동차고지 시종착으로 바뀌며 감전동을 관광하는 노선이 되었다.[9]
2007년 9월 1일부터 2012년 4월 26일까지 148번 버스를 공동 배차 했으며[10] 또한 201번 좌석버스 노선도 운행했었다.[11]
마을버스 노선은 대도공영[12]이라는 별도의 법인을 두어 운영중이다. 대도운수가 동의대학교와 가까운 가야동에 사업소가 있다 보니 동의대학교 순환 버스의 사업권을 가지고 부산진6, 6-1, 9번을 운행하고 있다.
2008년식 후반부터 뉴 슈퍼 에어로시티는 '쾌적한 도시환경 - 천연가스버스가 만들어갑니다' 라는 문구가 사라졌는데 이 업체는 2010년까지 자체 제작으로 계속 이어가고 있다.
자동변속기는 과거에는 앨리슨을 사용했다가, 피를 보고 나서 주로 ZF의 것을 애용한다.[13]
2019년 대한민국 환경부 수소버스 시범사업 업체로 선정되었고 8월 23일 수소충전소가 완공됨과 동시에 '''부산 최초로 현대 일렉시티 수소전기버스'''가 도입되었다. 해당 차량은 77번에 투입되었으며 추가로 2019년 11월에 110-1번에도 일렉시티 전기버스가 도입되었다. 또한 이 회사의 모든 일렉시티 차량에는 측면 행선판과 후면 행선판이 부산 최초로 장착되며 새로운 전광판 디자인도 선보이고 있다.[14] 2021년 현재 수소전기버스는 77번[15]으로, 일반전기버스는 110-1번에 집중 투입하고 있다.

3. 여담

차체에 붙이는 사명의 폰트가 타 업체와 다른데, 굴림체 비슷한 글꼴의 파란색 글씨로 '대도'라고 써있다. 그리고 이 글씨체는 신선사우나와 대도컨벤션홀의 간판에도 쓰인다. 본격 디자이너 괴롭히는 회사.
[image]
'''이 업체의 모든 시내버스 노선들은 온천장(06-010)에서 만난다'''는 특징이 있는데, 그 정류장 바로 앞에 위치한 약국의 이름이 다름 아닌 '''대도약국'''이다(...). 여담으로 대도약국은 오랜 역사를 가진 약국이다. 그리고 바로 옆에 '''대도 회 초밥''' 식당까지 있고 길을 건너 골목 안에는 '''대도 양곱창'''(...) 식당이 있다. 게다가 여기말고 2019년 2월 2일부터 110번과 110-1번이 부산대까지 연장되어 '''이 업체의 모든 시내버스 노선들이 부산대[16]에서도 정모를 하고 있다.''' 110-1번은 부산대 연장 이후 온천장(06-010)을 지나지 않았으나 민원이 들어오면서 결국 2019년 7월 20일부터 재경유가 결정되어 이 회사의 노선들은 무려 두 군데에서 정모를 하게 되었다.[17]
그리고 前.대표이사가 숫자 '''10'''을 광적으로 좋아했는지, 주로 10번대 번호의 노선들이 많다. 구.110번과 110-1번의 경우, 부산의 또다른 '''10'''의 매니아인 국제여객이 더 먼저 설립되고 10번 번호를 차지하는 바람에[18] 110-1번의 경우, 현재와 같은 번호를 사용중이다.[19] 반대로 국제여객 210번 역시, 대도운수가 110번을 가져가버리는 바람에 부득이하게 현재의 번호를 사용중일 수도 있다. 그리고 110-1번의 하프코스구간이였던 510번을 먼저 신설시켰지만 수요가 저조해서 폐선되었고, 이번엔 국제여객이 10번의 하프코스 노선으로 똑같은 번호의 노선을 신설한 사실이 있다(...) 다만 후자의 노선도 오래가지 못하고 폐선되었다.[20]
그 외에 77번(수소 일렉시티 초기 투입차량 제외)은 행선판 기.종점 표기가 정반대로 되어있다.[21] 거기다 준공영제 이전 시절에는 대도운수만 행선판 스타일이 상당히 특이했었다.
개금동에 있는 '신선 사우나'라는 대형 찜질방도 소유하고 있는데, 그래서 대도운수 일부 차량에는 보조 행선판 자리에 신선 사우나 광고가 붙어있다(...). 심지어 마을버스 부산진9번은 신선 사우나를 직접적으로 경유하기 때문에, 전면.측면 보조행선판, 측면 광고는 물론이고, 심지어 후면에는 행선판 대신 신선 사우나 광고가 있으며[22], 전면 행선판도 신주례LG아파트 <> '''신선 사우나''' <> 동의대역 <> 동의대학교[23]
대표 주력노선은 시내버스는 110-1번, 마을버스는 부산진6-1번이다.
부산진6번과 부산진6-1번의 경우 201번에서 운행하던 버스를 마을버스로 전환해 운행했다. 이 때문에 일반 마을버스 보다는 좌석버스 느낌이 더 많이 난다.
부산버스 차량 중 1596호는 시내버스와 마을버스가 모두 이 회사 소속이다.[24] 그리고 마을버스를 함께 운영하고 있기 때문에 시내버스를 운행하다가 마을버스로 이동한 특이한 이력을 가지고 있는 차량이 많다.[25]
특이하게 마을버스 차량만 전차량 휠캡을 장착하고 운행한다.
도종이 대도운수 대표는 부산시내버스 업계 최초로 16대 국회의원(한나라당 부산진을)에 선출되어 국회 교통분과위원으로 활동하였으며, 대형마트 셔틀버스 운행 규제 법안을 마련한 이력이 있다.
2020년 3월부터 신도색 차량에도 기존처럼 회사명을 붙이고 있다. 몇달이 지난 현재에도 계속 붙이고 있으며, 신차도 출고하자마자 붙이는 걸 보면 완전히 고정된 듯 하다.

4. 차고지


4.1. 과거에 사용했던 차고지

  • 구.감전영업소: 학장동 본사가 완공되기 전까지 사용했던 차고지다. 77번의 시종착 지점이자, 2007년 5월 14일까지는 110-1번의 회차지/종점이었다. 77번 전 차량과 110-1번 일부차량들이 주박했다. 준공영제 이후에는 77번과 110번이 사용했고 이후 학장동으로 차고지를 이전하여 현재는 사실상 본사 역할을 하고 있다. 구.201번은 정비 및 주박할 때만 들어왔었다.

  • 본사 옛 건물: 부산광역시 부산진구 엄광로 143
2014년 본사 기능을 학장동으로 이전하기 전까지 대도운수의 본사 기능과 사무소, 휴게실이 있는 건물이며, 지금은 국수집, 교촌치킨, 중국집이 입점해있다.

5. 면허 체계

  • 부산 70 자 1501 ~ 1599호[26]
  • [27], [28]
  • 구 번호판: 부산 5 자 40##호[29]

6. 차량운용대수

  • 대도운수
    • 77번: 20대
    • 110번: 15대
    • 110-1번: 24대
    • 148-1번: 13대
    • 예비차: 5대
    • 도합: 77대
  • 대도공영
    • 부산진6번: 2대
    • 부산진6-1번: 5대
    • 부산진9번: 5대
    • 예비차: 1대
    • 도합: 13대

7. 운행 노선


7.1. 시내버스

  • 본사 시종착 노선
  • 학장 영업소 시종착 노선
    • 부산 버스 77 (학장동 - 서면 - 장전역)
    • 부산 버스 110 (학장동 - 구포 - 장전역)
    • 부산 버스 148-1 (학장동 - 덕천동 - 부산대학교)
    • 부산 버스 148-1 첫차 3회, 막차 3회 (학장동 - (모라주공APT[30]) - 덕천동 - 부산대학교)

7.2. 대도공영 마을버스[31]


8. 폐선, 철수된 노선

  • 부산 버스 21 (구서아파트 - 동래전화국 - 영선동) ※ 화신여객과 공동배차[32]
  • 부산 버스 110(구) (백병원 - 구포 - 감전동)
  • 부산 버스 120 (하단SK - 구포 - 신만덕)[33]
  • 부산 버스 121(구) (엄궁 - 서부터미널 - 온천장)[34]
  • 부산 버스 148 (노포동터미널 - 동래시장 - 모라주공APT) ※ 삼신교통과 공동배차[35]
  • 부산 버스 201 (김해국제공항 - 주례 - 서면)[36]
  • 부산 버스 510 (가야벽산아파트 - 동의대 - 서면롯데백화점)

9. 현재 보유차량


9.1. 현대자동차


10. 과거 보유차량


10.1. 현대자동차

  • 현대 에어로시티 540 디젤[A]
  • 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤[A]
  • 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤[37]
  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스[38]
  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상버스 SE 천연가스버스[39]

10.2. 자일상용차


[1] 본사 건물 주소에는 아무것도 없다, 본사 기능은 영업소에서 한다.[2] 사실상 동의대학교 셔틀이라고 봐도 무방하다.[3] 현재의 원주 대도여객과는 아무런 관련이 없다.[4] 다른 3개 업체는 삼신교통, 삼화PTS, 태영버스[5] 이때 뽑은 차량이 부산에서 유일하게 대도운수에만 있는 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 좌석형 차량으로, 전후방 차폭등 옵션까지 달고 나온 비싼 차였다.[6] 차량을 11대 구입하면 10대 가격으로 구입 할 수 있었고, 대량 출고 시 '''에쿠스'''를 사은품으로 주거나 저렴하게 구입 가능했고 그 외 차량 구입비 상환 시 낮은 이율의 할부 등 혜택도 좋았었다. 참고로 삼진여객 역시 이 혜택을 받고 현대로 전향했다. 다만 태영버스는 공항리무진 지연 사태에 열받았는지 사과하러 온 현대 자판딜러가 이상한 핑계를 대면서 위 조건은 보다 훨씬 더 저렴하게 구입할 수 있게 하겠다해도 불난집에 부채질하냐면서 크게 대판싸우고 거칠게 내쫓은 후 대우로 갈아탔으며, 자일상용차는 영업 사원이 병크를 저지르는 바람에, 2018년에 대구의 자일상용차 충성 고객을 상실하고 말았다.[7] 1998년식 로얄시티로 운행하던 시절에 2001년 경에 크게 사고를 당한 적이 있었고, 중도색으로 재도색 되어 운행하다가 주변 면허들보다 일찍 교체되었다. 그런데 디젤 F/L 로얄시티였던 1580호 조차 2012년에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상버스로 대차되면서 대우차는 일찌감치 전멸했다.[8] 이 버스의 출고로 부산에 마을버스를 제외하고 2008년식 현대차는 전멸되었다. 2008년식 대우차는 삼신교통에 1대(2587호) 있었으나 결국 2019년 9월, 일렉시티로 대차되어 50번에 투입되면서 2008년식 대우차량은 전멸했다.[9] 2014~2015년 경에 학장 영업소가 본사로 바뀌었다고 알려져 있었고 실제로 이 문서 역시 오랫동안 학장 영업소가 본사로 기재되어 있었으나 부산버스조합 홈페이지 및 대도운수 차량 내 패찰에는 여전히 가야 영업소가 본사로 등록되어 있다.[10] 148번 노선이 모라주공아파트로 연장되고 나서 폐지된 202번의 첫차 시간대를 최대한 맞추기 위해 삼신교통에서 몇 대가 모라주공아파트까지 공차회송했으나, 기존 202번 첫차 시간보다 15분이나 늦어 첫차시간을 앞당겨달라는 민원이 많았다. 해서 2차 개편(2007년 9월 1일 시행) 때 120번 폐지와 함께 부산시의 권고안으로 대도운수에서 148번의 모라주공 첫차와 막차를 대응하기 위해 공동 배차에 참여했고, 현재는 148-1번이 이를 담당하고 있다.[11] 본래 201번은 대경교통이 단독 배차하던 노선이었다. 이후 2005년 대경교통이 폐업하면서 동원여객이 운행했고 1년 후 동원여객이 철수하면서, 201번은 부산공항여객이 단독으로 운행하다가 2007년 9월부터 대도운수가 공동배차에 참여하게 되었다. 이후, 2008년에 부산공항여객이 한정면허만료로 철수하게 되자 차고지가 비교적 가까운 대도운수에서 인수하기로 했고 2008년 7월 말부터 단독으로 운영하게 되었다.[12] 신선사우나, 대도빌딩 등 운수업 외 부대사업 관리 법인이었으나, 마을버스 노선이 이 법인으로 이관되었다.[13] 하지만 앨리슨 자동변속기가 달려있는 2017년식 저상차량이 2대 있다. 해당 차량들은 해동여객 취소분이다.[14] 그러나 2020년 출고분부터 측·후면 LED 전광판이 없고, 전면 LED 전광판도 기존의 것으로 돌아왔다. 부산시청에 따르면 해당 전광판은 사측에서 시범 운영 목적으로 들인 것이다.[15] 2021년 1월말부터 전 차량 수소전기버스로 운행한다.[16] 부산대학후문 정류장(11-089)[17] 그리고 모든 노선(마을버스 제외)이 부산 도시철도 1~4호선과 만난다.[18] 거기다가 국제여객은 가나다순으로 정렬하면 제일 먼저 오는 회사이므로, 면허마저 10XX을 부여 받았다.[19] 구.110번은 폐선되었다. 백병원까지 올라갔던 노선으로 현재의 110번과는 무관한 노선이다.[20] 다만 국제여객 구.510번은 완전히 폐선된 노선은 아니다. 이후 동래10-1번으로 전환되었다. 그런데 이 노선도 이후 폐선됐다.(...)[21] 백병원 기점이었던 구.110번의 경우에도 다른 노선과는 달리 정방향으로 표기되었다. 원래 110-1번도 기.종점 표기가 정반대였으나 부산대 연장 이후 기.종점 표기를 다른 노선처럼 바꾸었다. 148-1번도 구도색 차량만 기.종점 표기가 정반대였으나 차량 이동, 신차 대차, 예비 격하로 인해 148-1번은 전 차량 기.종점 표기가 정방향으로 되었다.[22] 부영버스도 남구3번 후면행선판에 부영정식뷔페,부영카센터 광고가 있다.[23] 신선 사우나를 이용했다면 1인당 부산진9번 마을버스 승차권 2매를 지급하는데 이 승차권을 이용하여 1회에 한정하여 부산진9번 마을버스를 무료로 이용할 수 있다! 회원에게만 제시한다고 쓰여있지만 굳이 회원이 아니더라도 결제시 카운터에 얘기하면 1인당 승차권 2매를 지급한다.[24] 시내버스 차량인 부산 70 자 1596호는 148-1번, 마을버스인 부산 70 아 1596호는 부산진 6번에서 운행하며 두 차량은 각각 12년식, 17년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량이다. 게다가 부산 70 아 1596호는 148-1번에서 부산 70 자 1550호로 운행하다가 2019년에 기존 차량이 대차되면서 넘어온 차량이다![25] 일단 부산진6번과 부산진6-1번이 모두 201번 출신 차량들이고 이 차량들의 내구연한이 만료가 되는 시기가 오자 2019년 6, 7월 두 달간 무려 7대가 마을버스로 옮겨가 마을버스 면허가 전환되면서 기존 차량들을 대차했다. 해당 차량은 1대만 2018년 NSAC F/L 일반 차량이며 나머지 6대는 2017년 NSAC F/L 일반 차량으로 이후 같은 시내버스 면허로 2019년 NSAC F/L 개선형 일반 차량이 투입되었다.[26] 대도운수의 주 면허. 단 15#4의 경우에는 1594호가 유일하다. 1594호는 구.201번 면허가 전환된 것. 준공영제 전까지는 끝 번호가 4인 면허번호를 볼 수가 없었다. 이 밖에 남부여객, 동남여객(구. 대명여객 면허인 16## 한정), 동원여객, 동진여객, 부산여객, 부일여객, 삼신교통(좌석 면허 한정, 1964 제외), 해동여객도 준공영제 실시 전에 끝 번호가 4인 면허가 존재하지 않았다가, 준공영제 실시 후에 대도운수, 동원여객, 동진여객, 부산여객, 삼신교통에서는 생성되었다.[27] 1990년대에 77번과 110-1번에 좌석버스를 운행했었다.[28] 201번을 인수하면서 새로 부여받은 면허였다.[29] 구 대일여객과 여기만 96년 면허 개정때 기존 면허를 그대로 이어받았다. 가나다순 배정이었기 때문에 순전히 우연.[30] 첫차 3회는 부산대행 한정, 막차 3회는 학장동행 한정 경유.[31] 사실상 동의대학교 셔틀이라고 봐도 무방하다.[32] 동래여객 시절에 공동배차했으며 1985년에 철수했다.[33] 준공영제 이전엔 사직운동장까지 운행했다.[34] 이 노선은 현재 148-1번이 거의 동일하게 운행중이다.[35] 2012년 4월 27일, 148-1번 개통으로 철수했다. 148번은 2016년 6월 25일에 기점이 금정공영차고지로 변경되었다.[36] 2012년 4월 27일, 부산김해경전철 개통으로 폐선되었다.[A] A B 과거 전문형 및 전중문형 좌석버스로 운행했었다.[37] 태영버스 중고차를 도입했다.[38] 201번 좌석버스로 운행했으며, 이후 입석으로 개조되어 마을버스 노선에 투입되었다.[39] 부산 최후의 SE 저상이었으며, 77, 110번에 각자 1대씩 운행했었다.

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