서울특별시 마을버스
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1. 개요
서울특별시의 마을버스와 그 노선들에 대한 설명.
민영제로 운영되고 있으며 총 241개의 노선, 1,659대의 버스가 운행 중이다.
일반적인 시내버스로는 수지타산이 맞지 않지만 주민들의 편의상 '있어야 하는' 노선들을 위해 자치구에서 인허가를 내서 운행하고 있다.[1] 따라서 번호체계는 자치구+고유번호로 한다. 아래에는 각 자치구의 이름을 가나다순으로 정렬하고 그 아래 버스 노선을 수록하도록 하겠다. 단 중구 [2]에는 마을버스가 없기에 아래에도 수록하지 않았다.[3]
반대로 마을버스로 운행하는게 수지타산이 더 잘 맞는다고 지선버스나 순환버스를 마을버스로 형간전환하는 경우도 있다. 서울 버스 은평05, 서울 버스 강남07, 서울 버스 강남08, 서울 버스 서초22, 서울 버스 강남10, 서울 버스 강서05, 서울 버스 양천04, 서울 버스 용산04, 서울 버스 영등포10, 서울 버스 영등포11, 서울 버스 노원14, 서울 버스 노원15가 그 예. 영등포10, 영등포11을 제외하면 모두 원래의 마을버스로 돌아온 것이기는 하지만.
2. 특징
대도시 지역에 마을버스가 드나들면서 저렴한 대중교통을 이용할 수 있다는 것만 해도 큰 혜택이지만 수도권 통합 요금을 적용하여 요금도 매우 저렴하다. 2020년 2월 현재 교통카드 기준으로 단독통행시 기본요금 900원만 부과되며, 환승시에는 기본요금거리인 10km까지 900원이고, 5km당 100원의 구간요금이 부과되는데, 단독통행 시에도 여타 버스들에 비해서 저렴하지만 대부분의 이용자가 다른 교통수단으로 환승을 하고, 구간요금은 5km 단위로 부과되기 때문에 대부분의 경우 환승하는 교통수단의 요금 그대로 혹은 +100원 정도의 요금으로 이용할 수 있다.[4]
다만 단독통행으로 다른 버스를 단독으로 이용한 후 마을버스로 환승해서 한 정류장이라도 이동한다면 그 동안의 이동거리가 전부 계산되고, 지하철 전용인 정기권 이용자들은 환승할인이 적용되지 않는다. 저렴한 기본요금으로 타 버스들과 경합이 발생할 수도 있고, 마을버스 본연의 목적도 있기 때문에 기본적으로 선형상 혹은 도로 구조상 불가피한 경우를 제외하고는 타 교통수단으로 대체가 가능한 간선도로에서 장거리로 달리는 마을버스는 흔치 않다.
마을버스 노선 정보도 서울시 시내버스 안내 홈페이지에서 제공해 준다. 네이버나 다음에서도 노선 정보를 찾을 수 있다.
노선 표기는 '서울 버스 종로01'과 같은 식으로 한다. 다른 지자체 같으면 마을버스 체계는 시내버스 체계와 완전히 무관하지만, 서울특별시는 마을버스 체계도 사실상 시내버스 체계에 포함되어 있기 때문이다.[5]
2012년 5월 시범운행을 거쳐 2012년 5월 14일부로 TOPIS 홈페이지 및 모바일 페이지에서 실시간 버스 위치 서비스가 되고 있고 이를 위해서 마을버스 정류소에도 정류소 ID가 부여되었다. 한동안 1577-0287에서 버스 위치 정보를 확인할 수 없었으나, 2012년 8월 기준 대부분 정류장의 위치 정보가 뜬다. 하지만 포털사이트의 지도서비스에는 아직 적용되지 않아서 위에서 언급한 서울교통정보센터 홈페이지나 서울대중교통 홈페이지에서만 실시간 위치를 확인 할 수 있었으나 2014년 1월 16일부터 서울대중교통 어플에서도 확인 할 수 있게 되었다.기사 그리고 2014년 5월 현재까지도 정류장 표시 없는 정류장들이 허다하기 때문에 ID를 외우고 다니거나 즐겨찾기 해놓지 않는 이상 검색해서 찾아야 한다. 2014년 12월 11일부터 다음지도와 네이버 지도에서 실시간 버스 위치 조회가 가능하다.
위와 함께 버스 안에도 위치정보단말기가 설치되었다. 하지만 이전부터 일부 마을버스의 경우 기사들끼리 무전기를 통해 위치정보를 공유하며, 배차간격 조절을 해왔기 때문에 아직은 이 쪽이 익숙한지 계속적으로 무전기를 사용한다. 그리고 마을버스 자체가 여기저기 좁은 길을 쑤시고 다녀야 하기 때문에, 골목길 불법주차 차량으로 인한 차막힘, 소통상태 등 교통정보를 이 무전기를 통해서 공유하기도 한다.
일부 마을버스는 중앙버스전용차로에도 정차하며 정류장도 일부 중앙버스 정류장에서 시내버스와 함께 정차한다.[6]
그리고 정류장 표시조차 제대로 되어 있지 않은 곳도 허다하다(..) 안습. 그런데 보통 이렇게 정류장 표시조차도 안 되어 있는 정류장들은 대부분 길이 워낙 좁아 정류장 표시 세울 만한 공간도 없는 곳이 많다. 보통 마을버스 정류장 표지판은 인도에 간단히 지주를 세워서 올리는데 이런 정류소는 보통 차도와 인도 구분도 없을 만큼 좁으니) 표지판이 있어도 안습인데 일반 시내버스 정류장은 아무리 이용객이 적고 단 한 개의 노선이 정차하는 정류소라도 눈 높이에 보기좋게 상세 노선도를 붙여놓고 업데이트도 잘 되는데 반해 마을버스는 주요 정류장만 간단히 적어놓아서 안 그래도 골목길을 쑤시고 다니는 마을버스 노선의 파악이 쉽지 않다. 최근에는 나름 개선한다고 상세 노선도를 붙여놓는 곳도 있으나 기둥 위에 저 높이 깨알같은 글자로 XX아파트 XXX동, XX중고교(XX교회), XX역X번출구 등 정류장 이름을 박아놓아서 읽기도 힘들다.
중앙버스전용차로에 정차하는 버스의 노선도는 노선이 바뀌어도 업데이트가 실시간으로 잘 이루어지지 않는다. 아무래도 일반 버스와 노선 관리권이 다르다 보니 서로 떠넘기는 듯
시내버스와 공유하는 가로변정류소의 경우도 마찬가지라 같은 정류소 인데도 괜히 정류소 ID를 따로 부여해놓고 헛갈리게 만든다.[7] 정류장 표지판도 따로 세우는 경우가 많다. 그나마 노선도를 수정하더라도 구별로 노선별로 제각각의 크기와 모양으로 기존 노선도 위에 덕지덕지 덧붙여서 미관에도 좋지 못하다. 이는 서울 노선과 정류소를 공유하는 경기도 시내버스 또한 가지고 있는 문제점이기도 하다.
관악구 신림동에서는 지선버스인 5515번, 5519번이 마을버스 역할을 하고 있으며[8] 실제 운행노선도 마을사이를 비집고 가는 버스다(...). 마을버스는 아니지만 하는 짓은 엄연히 마을버스인 시내버스도 꽤 많다.
흔히 말하는 부촌 지역은 일반적으로 마을버스가 다니지 않는데, 이유야 당연히 대중교통의 수요가 적기 때문. 다만 부촌인 동시에 아파트 단지가 있어 인구가 많은 강남구의 북부(압구정, 신사, 청담)에는 마을버스는 없지만 현대백화점 압구정본점의 셔틀버스가 곳곳을 다니면서 마을버스 역할을 대신하고 있기는 하다.[9] 1~3호로 나뉘어 각각 신사동, 압구정동, 청담동을 10~20분의 배차간격으로 무료로 사람들을 실어나른다.
시골 출신인데 대학교라든가 여타 이유 때문에 상경한 사람들은, 아무래도 서울특별시에 '마을버스'라는 것이 있다는 데에 위화감을 느끼는 경우가 꽤 된다(...). 시골 출신들에게 '마을'이라고 하면 많아야 수십가구가 옹기종기 모여있고 '마을'과 '마을' 사이에는 드넓은 들판 내지는 숲이나 산이 서 있는, 인문지리학에서 '자연마을'이라고 부르는 그러한 개념의 '마을'을 연상하기 때문.
거의 대부분의 서울 마을버스는 서울시 경계 내에서 운행하지만 예외적으로 구로04, 구로11, 금천02, 금천04, 금천05번이 광명시 구간을 운행하며 서초08, 서초18, 서초20번은 과천시 구간을 운행한다. 그리고 노원02, 도봉09번은 의정부시 구간을 운행한다.
여담으로 워낙 동네길들을 쑤시고 다니다보니, XX아파트XXX동, XX슈퍼, XX빌라, XX방앗간, XX상회, XX나무[10] 등과 같은 별별 시시콜콜한 정류소 이름이 다 나온다. 아예 별다른 랜드마크가 없는 지역에서는 차고앞, 삼거리[11], 주택가, 목욕탕, 약국앞, XX동 몇 통 등과 같은 정류소도 있다. 지역 업체들에게 광고료라도 받는건지 주변 상업시설의 이름들이 더블이나 트리플로 병기되는 경우도 있다. AA동BB아파트AA마트AA웨딩홀, CC중고교DD교회휴대폰할인마트, EE전철역맥X날드FF마트 등이 그 예 하지만 병기되는 시설들이 자주 바뀌기도 하고 TOPIS홈페이지에는 보통 한 두개 정도까지만 등록되어 있는 경우가 보통이다. 그리고 마을버스 정류장이 하나의 동네 랜드마크처럼 되어버려서 실제로 폐업하고 다른 가게가 들어선지 몇 년이 흘러도 정류장명은 그대로인 경우도 종종 있다.[12]
또한 2004년 개편이후 서울에서 사라진 '-1' 형태의 노선 번호가 마을버스에서는 2010년대 들어서 여기저기 나타나고 있다.[13] 몰론 행선판 판떼기 색깔로 운행계통이 나뉘는 금천01번과 같은 노선은 종종 있었다. 물론 환승할인은 불가
안내방송은 마을버스마다 다양하게 사용하는데 본시스템, 양진텔레콤, 버스티브이 등을 사용한다. 최근에는 버스티브이가 본시스템이나 양진텔레콤으로 교체되고 있다. 이제는 거의 1/3 확률.
2015년 이후 일부 마을버스 노선들이 소수의 차량을 로기로 부분 랩핑하여 다니고 있다. 그리고 시내버스와 달리 디젤차량도 투입이 가능했으나 전기버스 의무출고 조례 개정으로 디젤차량이 사라질 것으로 보인다. 또한 시내버스에서는 없어진 측면의 동그라미 행선지가 전부는 아니지만, 아직 남아있다.
시내버스의 저상버스 의무출고, 광역버스의 중문형 고급 좌석 대형버스 의무출고처럼 중형버스와 준중형버스 병행 출고에서 '''중형 입석 천연가스버스 의무출고'''한다는 얘기가 있지만 시내버스도 저상버스 100% 의무출고가 곤란한 마당에 마을버스가 중형 입석 천연가스버스 의무출고가 가능할 지는 의문이다.[14]
서울특별시 시내버스는 준공영제 시행 이후로 차량총량제가 적용되어 '''순수증차가 금지되어 있지만''', 서울특별시 마을버스는 순수증차가 조건부로 가능하다. 마을버스는 준공영제가 적용되지 않고, 환승손실만 보조해주기 때문이다. '''순수증차를 하려면 서울시의 허가를 받아야 하며, 그 대신 순수증차분에 대해서는 환승손실을 보조받을 수 없다.''' 다만, 타 업체 감차분을 구매하여 증차하는 것은 서울시의 증차 허가를 받는다면 증차를 하면서도 환승손실을 보조받을 수 있다.
서울 버스는 번호판에 '사'가 들어가는 경우가 많지만, 마을버스 중에서는 용도기호가 '바', '아', '자'인 경우도 있다.
2020년부터 전기버스가 투입된다. 당초 목표는 100대였으나, 실제로는 37대 투입 예정이다. 최초는 대진여객의 성북07번에 투입하는 현대 카운티 뉴 브리즈 전기버스다.
서울 마을버스의 저상버스 도입에 관한 재정지원 조례가 발효되어 2021년부터 마을버스에도 저상버스를 볼 가능성이 열렸다.(#) 마을버스에도 저상버스 도입에 관한 국비 지원은 가능하나 시비 지원에 관한 규정이 마련되지 않아 저상버스 투입이 힘들었다.[15] 하지만 시내버스처럼 도입해야 '한다'가 아닌 도입해도 '된다' 수준의 조례라 강제성이 없기 때문에 단기간에 많이 도입될 가능성은 적다. 마을버스 업체들의 영세함과 관리감독 부실로 제대로 도입 및 관리가 가능한 곳이 적기 때문에 강제로 도입을 시키기가 곤란하기 때문이다. 다만 마을버스조합의 전기버스 입찰 공고(#)에서 교통약자 시설을 갖춘 버스 도입이라는 언급이 있는 것으로 보아 조합 및 업체 측의 의지는 있는 것으로 보인다. 마침내 2021년에 서울 버스 서대문03번에 전기 저상버스가 서울시 마을버스 최초로 투입되었다.
3. 업체 목록
4. 노선 정보
[1] 원래 서울시 사무이며 자치구에 위임형식으로 권한을 이양하였다. 중간에 자치구가 너무 권한을 남발한다며 시에서 조례까지 만들어 빼앗았다 2003년경 다시 구에 위임하여 현재는 자치구 사무이다.[2] 2020년 상반기부터 마을버스 노선신설 추진.[3] 송파구는 강동01, 강남05번과 둔촌동역에서 회차하는 하남시 마을버스가, 중구는 성동01, 성동05, 성동07, 성동12, 종로09, 종로11번이 관내에 들어오기는 한다. 덤으로 중구는 해당면허 시내버스 회사도 없으며, 동대문구는 반대로 시내버스 회사만 없다.[4] 일단 마을버스 치고 편도 운행거리가 5km를 넘어가는 노선 자체가 거의 없다. 하지만 거의 없는거지 있긴 있다.[5] 다만 2012년 5월 이전까지 버스노선 안내서비스는 제공하지 않았다.[6] 예: 서울 버스 마포09(양화로-신촌로 구간 중앙차로 정차)[7] 시내-마을버스 정류소 중복 제한 때문이라서 그렇다.[8] 이런 노선들은 대부분 400번대 순환버스 출신으로, 마을버스에서 전환된 노선이 일부 포함되어 있다.[9] 백화점 버스라곤 하지만 필요에 따라 딱히 백화점으로 가지 않는 사람들도 많이 이용한다.[10] 동네 어귀에 큰 나무. 물론 시흥동 은행나무처럼 알 사람은 다 알고 시내버스 정류장으로까지 쓰이는 경우도 있지만[11] 실제로 동작구 마을버스에는 '빌라삼거리'라던가, '사거리'라는 정류장이 있으며, 현재는 변경된 듯하지만 몇년 전까지만 해도 서울 버스 관악05에는 '주택앞' 정류장이 있었다.[12] 일례로 서울 버스 관악05, 서울 버스 관악10 노선의 '서강약국' 정류장은 옛날에는 '훼미리마트' 정류장이었는데, 훼미리마트가 CU로 바뀌고 나서도 몇년간 이름을 유지한 전적이 있으며, 신림역4번출구 정류장을 출발하면 바로 나오는 정류장 이름은 (신림극장이 폐업한지 수십년이 다 되어가는데도) '구.신림극장'이다.[13] 동작05번과 05-1번 또는 동작13번과 13-1번이 그 예[14] 특히 마을버스는 수요가 중형버스로도 버거울 정도로 많지만, 운행구간이 대부분 골목길이라서 어쩔 수 없이 준중형버스로 운행하는 노선도 있다.[15] 저상버스 도입에 관한 재정지원은 국가와 각 지자체가 1:1로 부담한다. 서울특별시만 국가 4:서울 6으로 부담하도록 규정되어 있다. 국비 지원이 되더라도 시에서 재정 지원에 관한 규정이 없다면 만날 국비 예산 써봐야 도입을 못하는 이유이다. 물론 국비 지원이 없더라도 100% 시비 예산으로 도입하는 것도 가능하다. 지자체가 의지만 있다면 말이다. 실제로 서울 시내버스의 저상버스 도입은 전기버스를 제외하면 현재 100% 시비로만 충당하고 있다.