오송역세권개발사업
五松驛勢圈開發事業
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조감도[1]
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대한민국 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 오송역 주변에 펼쳐지는 역세권개발사업. 2010년 메디컬그린시티란 이름으로 추진 후 무산되었다가, 2015년 재추진. 또 다시 무산[2] 2019년 사업 시행사를 새로 선정하고 다시 추진중이다.
경부고속선, 호남고속선 오송역이 개업하면서 오송생명과학단지라는 역세권개발사업이 시행되었다. 그러나 도시기반시설이 부족하여 부동산 개발 욕구는 있었음에도 지지부진하였고, 충청북도청에서 한차례 사업(메디컬그린시티)을 무산시켰다. 그러나 2014년 제6회 전국동시지방선거로 당선된 이승훈 청주시 시장이 청주·청원 통합 지원금으로 오송역 역세권개발사업을 재개하기로 결정하였다. 이에 2015년 다시 오송역세권개발사업이 추진되었다.
한 차례 무산되었다가 재추진되는데, 이 스토리는 오송역/역 설치 및 호남고속선 분기역 선정 논란 문서에 있다.
문서의 지도 기준으로 2015년 가을의 진행 상황이다.
색칠이 마구 칠해진 부분 중 오송초등학교부지(기존)이라고 되어있는 부분은 오송 1, 2, 4리 일부로 2015년 재지정 된 곳이다. 농경지와 기존마을이 혼재하며, 오송읍의 구 중심지다[3]. 신규안에 따르면 초등학교는 색칠된 부분으로 이전 예정이다. 권역 서쪽 끝으로 천안 - 청주간 신규도로가 건설될 예정.
색칠이 마구 칠해진 부분 중 오송역 동편은 구 궁평리 일부지역이다. 약간의 자연촌락이 있다. 마찬가지로 가시적인 사업진행은 없다.
냉정하게 지도의 모든 권역이 정상적인 기능을 발휘하려면 10년 이상의 시간이 필요하다.
'''2020년 청주시가 오송 역세권지구 도시개발사업의 환지개발방식을 승인하였다.'''[4]
권역안에 있는 아파트 중 하나인 오송역 현대 힐스테이트(지주택)가 분양 완료 후 사업을 진행하고있다.[5]
현재 오송컨펙스 완공시기와 비슷한 4월 착공 '''2023년 완공'''을 목표로 하고있다.
고층 복합 건물을 계획중인것으로 보인다.[6]
오송컨펙스를 건설하고 있다.
경부고속선, 호남고속선, 충북선 오송역이 있다.
'''기존 오송역은 역세권이고 자시고 역 기능도 미진했던 곳'''이고 배후촌락도 몇 백 가구에 머물렀던 곳인 만큼 주시할만한 도로교통 역시 없었다. 오송읍 소재지에서 분기한 지방도가 옥산면을 거쳐 오창읍으로 가는데, 이게 현재 역세권의 유일한 2차선 도로였다. 역 개발 이후 권역 전체를 갈아엎으면서 도로도 전부 새로 만든 셈이다.
이 과정에서 기존 횡축 2차선 도로도 미묘하게 달라졌으나 여전히 중심축임엔 이견이 없다. 역 북단에는 생명과학단지와 철도시설공단을 제외하면 아무것도 없으므로 권역 밖으로 나가는 종축도로는 남쪽으로만 나 있다. 세종시 BRT가 경유하는 구간이 이 신규 종축도로이며 세종시까지 10~15분대에 끊어주고, 오송역에서 대전시 유성구 노은역까지 자가용으로 30분대, 시내버스로 40분대를 끊어주고 있다.
역세권 개발에 천안-청주 간선도로 건설이 포함되어 있는 것으로 보인다. 이 외에 읍소재지 쪽으로 나가면 여전히 36번국도가 충남북을 이어주는 가장 중요한 역할을 수행하고 있다.
'''청주 중심부로 가는 방법이 약간 애매하다.''' 오송역에서 1km남짓 내려가면 청주 가로수길로 이어지는 36번 국도와 합류하는 데, 출퇴근시간에는 양방향 상습 정체구간이다. 우회한다면 옥산면을 통해 청주역방면으로 나가는 방법도 있다. 결론적으로 노선버스로 30~50분, 자가용으로 10~30분 정도 걸린다. 오송역이 KTX 정차역으로서 청주시민에 매력이 없는 부분은 여기서 기인한다.
다른 의견으로, 청주시민에게 매력이 없는 것은 청주 자체가 수도권에서 멀지 않다는 의견이 있다. 사실상 서부 끝 느낌인 비하동에서 오송역까지는 자가용으로 15~20분 정도 걸리고, 서울로 향하는 ktx를 타면 50분 이내에 서울역에 도착하는데, 볼일을 강남이나 동서울 방향에서 본다면 서울역에서 그곳까지 도달하는 시간까지 추가로 걸릴 것이다. 그런데 비하동에서 가경터미널은 좀 오래 걸려서 그렇지 도보도 가능한 수준이다. 터미널에서 동서울은 2시간도 채 걸리지 않는다. ktx의 빠름이 의미가 없을 정도로 가깝다는 얘기. 이는 다른 도시로 향하는 것도 마찬가지어서, ktx의 버스에 비해 비싼 요금까지 어우러지면 고속철의 장점이 크게 감쇄되는 효과가 있다.
오송역은 끊임없이 이런 자조적인 의견이 많은데 SRT 수서 정차가 가능하고 경부고속버스축이 계속 발달하여 버스 소요시간은 늘어나고 (동탄 기흥 등 개발 이전 서울 청주간 소요시간은 1시간20분이었다.) 요금도 상승하고있으며 반대로 기존 서울역 도심으로의 접근수단이 마땅하지않았음을 고려하면 청주 서울 간 수요는 충분하다. 당장 서울역 공항철도 환승이 가능한 홍대나 1호선 종로까지 소요시간을 버스랑 기차간 비교해보면 답이나온다. 대중교통의 정시성에서도 오송역을 이용할 이유는 충분하다. '''본인이 이용해 보지도 않고 히스테리를 부리는 것은 분명 문제가 있다.'''
또 익산 30분 등 기존에 서대전이나 유성 경유가 필수적이었던 호남 접근성과 부산의 노포 터미널처럼 버스터미널이 너무 외곽진 도시들을 오갈 때도 오송역의 강점은 충분하고 이는 일일이용객으로 증명가능하다. 오창에 외지에서 온 근로자들도 기능이 미진한 오창 내 터미널이나 가경터미널보다 오송역을 이용하는 경우가 많다.
세종특별자치시 BRT가 이 역을 기점으로 운행한다. '''장사가 엄청나게 잘된다.''' 문서 참조.
청주시에서는 많은 노선버스를 밀어줌으로써 권역개발을 도모하고 있다.
'''500''' 국책기관(오송역 북단이다) ▶ 동부종점
'''511''' 국책기관 ▶ 정하
'''517''' 호계, 공북(국책기관 북단의 자연촌락이다) ▶ 정하
'''525''' 국책기관 ▶ 조치원역
'''747''' 오송역 ▶ '''✈ 청주국제공항''' ~ 충청대, 시외버스터미널, 공단, 사창4, 상당공원, 청주대를 경유한다.
'''B3''' '''✈ 청주국제공항''' ▷ 오송역 ▶ 세종고속시외버스터미널.
'''52''' 오송읍사무소 ▶ 조치원역 [7]
'''53''' 오송역 ▶ 오창종점 [8]
5백원짜리 공영버스 및 세종시 - 청주공항 교류를 명목으로 한 757번을 제외하면 오송역은 모든 노선의 사실상 기종점이다.
현재까지 조성된 주거환경을 요약하면 ''''쾌적하지만 다소 부족한'''' 느낌이 강하다.
계획에 따라 논밭을 갈아엎고 조성한 단지라 아파트 단지, 상권, 도로 등이 넓찍하고 쾌적하다. 아직(?) 농촌인지라 특정 계절에 악취가 올라오기는 하나 그 외에는 공기도 좋고 청주의 특징을 그대로 물려받아 살기는 좋다. 청주 부동산하면 빠지지 않는 핫한 이슈인 청사모의 여러 행동들에 반해 오송은 인심 좋은 시골이다. 모르는 사람에게도 인사하고 안부를 묻는다던가, 상점에서 물건을 찾는데 매진이면 본인 물건을 건네주거나 하는 훈훈한 일화들이 아직 존재하는 소도시이다. 불량 청소년을 거의 찾아볼 수 없는 것이 눈에 띠는데, 아무래도 한 다리만 거치면 다 아는 사이일 정도로 좁은 사회라 행동을 조심해야 하는 것도 한 몫 하는 듯 하다.
'''다만 인프라의 압도적인 부족'''은 해결이 되지 않고 있다. 여느 시골 못지 않게 인심이 좋지만 그와 동시에 시골 못지 않게 부족한 인프라가 아쉬운 실정이다. 중대형병원이 없는 것은 청주 중심을 제외한 충북 전체의 문제이지만, 그 이전에 과별 소규모 의원도 없다(내과, 치과 등은 있다).[9] 인구대비로는 이미 포화상태인데다 의료장비가 필요한 질병 등은 가경동에서 해결하고 있는 실정이라 늘어날 가망이 적은 것이 문제다. 게다가 기존 상가건물들의 1층 코너도 임대가 잘 되고 있지 않아 단기간 내 번화가를 기대하기는 무리로 보인다. 하지만 최근들어 꾸역꾸역 상가가 늘어나고 있고 나름 고급 베이커리인 '''좋은아침''' 체인점까지 들어오는 쾌거를 이루었다. 홈플러스, 이마트 등의 대형마트는 아직 없고 나름 규모가 큰 농협 하나로마트가 있다. 주민들은 조치원의 홈플러스를 많이 이용하는 것으로 보이며 학원가는 주로 초중학생 상대의 소규모 학원들이 들어와 있다. 더페이스샵, 미샤 등 소규모 로드샵이 입점해있다가 2017년 올리브영이 중심가에 크게 생겼다.
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조감도[1]
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1. 개요
대한민국 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 오송역 주변에 펼쳐지는 역세권개발사업. 2010년 메디컬그린시티란 이름으로 추진 후 무산되었다가, 2015년 재추진. 또 다시 무산[2] 2019년 사업 시행사를 새로 선정하고 다시 추진중이다.
2. 배경
경부고속선, 호남고속선 오송역이 개업하면서 오송생명과학단지라는 역세권개발사업이 시행되었다. 그러나 도시기반시설이 부족하여 부동산 개발 욕구는 있었음에도 지지부진하였고, 충청북도청에서 한차례 사업(메디컬그린시티)을 무산시켰다. 그러나 2014년 제6회 전국동시지방선거로 당선된 이승훈 청주시 시장이 청주·청원 통합 지원금으로 오송역 역세권개발사업을 재개하기로 결정하였다. 이에 2015년 다시 오송역세권개발사업이 추진되었다.
3. 추진 현황
한 차례 무산되었다가 재추진되는데, 이 스토리는 오송역/역 설치 및 호남고속선 분기역 선정 논란 문서에 있다.
문서의 지도 기준으로 2015년 가을의 진행 상황이다.
색칠이 마구 칠해진 부분 중 오송초등학교부지(기존)이라고 되어있는 부분은 오송 1, 2, 4리 일부로 2015년 재지정 된 곳이다. 농경지와 기존마을이 혼재하며, 오송읍의 구 중심지다[3]. 신규안에 따르면 초등학교는 색칠된 부분으로 이전 예정이다. 권역 서쪽 끝으로 천안 - 청주간 신규도로가 건설될 예정.
색칠이 마구 칠해진 부분 중 오송역 동편은 구 궁평리 일부지역이다. 약간의 자연촌락이 있다. 마찬가지로 가시적인 사업진행은 없다.
냉정하게 지도의 모든 권역이 정상적인 기능을 발휘하려면 10년 이상의 시간이 필요하다.
'''2020년 청주시가 오송 역세권지구 도시개발사업의 환지개발방식을 승인하였다.'''[4]
권역안에 있는 아파트 중 하나인 오송역 현대 힐스테이트(지주택)가 분양 완료 후 사업을 진행하고있다.[5]
현재 오송컨펙스 완공시기와 비슷한 4월 착공 '''2023년 완공'''을 목표로 하고있다.
3.1. 주거지구
3.2. 유통·상업지구
고층 복합 건물을 계획중인것으로 보인다.[6]
3.3. 업무지구
3.4. 공공시설
3.5. 전시장
오송컨펙스를 건설하고 있다.
4. 문화시설
5. 교통
5.1. 철도
경부고속선, 호남고속선, 충북선 오송역이 있다.
5.2. 도로
'''기존 오송역은 역세권이고 자시고 역 기능도 미진했던 곳'''이고 배후촌락도 몇 백 가구에 머물렀던 곳인 만큼 주시할만한 도로교통 역시 없었다. 오송읍 소재지에서 분기한 지방도가 옥산면을 거쳐 오창읍으로 가는데, 이게 현재 역세권의 유일한 2차선 도로였다. 역 개발 이후 권역 전체를 갈아엎으면서 도로도 전부 새로 만든 셈이다.
이 과정에서 기존 횡축 2차선 도로도 미묘하게 달라졌으나 여전히 중심축임엔 이견이 없다. 역 북단에는 생명과학단지와 철도시설공단을 제외하면 아무것도 없으므로 권역 밖으로 나가는 종축도로는 남쪽으로만 나 있다. 세종시 BRT가 경유하는 구간이 이 신규 종축도로이며 세종시까지 10~15분대에 끊어주고, 오송역에서 대전시 유성구 노은역까지 자가용으로 30분대, 시내버스로 40분대를 끊어주고 있다.
역세권 개발에 천안-청주 간선도로 건설이 포함되어 있는 것으로 보인다. 이 외에 읍소재지 쪽으로 나가면 여전히 36번국도가 충남북을 이어주는 가장 중요한 역할을 수행하고 있다.
'''청주 중심부로 가는 방법이 약간 애매하다.''' 오송역에서 1km남짓 내려가면 청주 가로수길로 이어지는 36번 국도와 합류하는 데, 출퇴근시간에는 양방향 상습 정체구간이다. 우회한다면 옥산면을 통해 청주역방면으로 나가는 방법도 있다. 결론적으로 노선버스로 30~50분, 자가용으로 10~30분 정도 걸린다. 오송역이 KTX 정차역으로서 청주시민에 매력이 없는 부분은 여기서 기인한다.
다른 의견으로, 청주시민에게 매력이 없는 것은 청주 자체가 수도권에서 멀지 않다는 의견이 있다. 사실상 서부 끝 느낌인 비하동에서 오송역까지는 자가용으로 15~20분 정도 걸리고, 서울로 향하는 ktx를 타면 50분 이내에 서울역에 도착하는데, 볼일을 강남이나 동서울 방향에서 본다면 서울역에서 그곳까지 도달하는 시간까지 추가로 걸릴 것이다. 그런데 비하동에서 가경터미널은 좀 오래 걸려서 그렇지 도보도 가능한 수준이다. 터미널에서 동서울은 2시간도 채 걸리지 않는다. ktx의 빠름이 의미가 없을 정도로 가깝다는 얘기. 이는 다른 도시로 향하는 것도 마찬가지어서, ktx의 버스에 비해 비싼 요금까지 어우러지면 고속철의 장점이 크게 감쇄되는 효과가 있다.
오송역은 끊임없이 이런 자조적인 의견이 많은데 SRT 수서 정차가 가능하고 경부고속버스축이 계속 발달하여 버스 소요시간은 늘어나고 (동탄 기흥 등 개발 이전 서울 청주간 소요시간은 1시간20분이었다.) 요금도 상승하고있으며 반대로 기존 서울역 도심으로의 접근수단이 마땅하지않았음을 고려하면 청주 서울 간 수요는 충분하다. 당장 서울역 공항철도 환승이 가능한 홍대나 1호선 종로까지 소요시간을 버스랑 기차간 비교해보면 답이나온다. 대중교통의 정시성에서도 오송역을 이용할 이유는 충분하다. '''본인이 이용해 보지도 않고 히스테리를 부리는 것은 분명 문제가 있다.'''
또 익산 30분 등 기존에 서대전이나 유성 경유가 필수적이었던 호남 접근성과 부산의 노포 터미널처럼 버스터미널이 너무 외곽진 도시들을 오갈 때도 오송역의 강점은 충분하고 이는 일일이용객으로 증명가능하다. 오창에 외지에서 온 근로자들도 기능이 미진한 오창 내 터미널이나 가경터미널보다 오송역을 이용하는 경우가 많다.
5.3. 버스
세종특별자치시 BRT가 이 역을 기점으로 운행한다. '''장사가 엄청나게 잘된다.''' 문서 참조.
청주시에서는 많은 노선버스를 밀어줌으로써 권역개발을 도모하고 있다.
'''500''' 국책기관(오송역 북단이다) ▶ 동부종점
'''511''' 국책기관 ▶ 정하
'''517''' 호계, 공북(국책기관 북단의 자연촌락이다) ▶ 정하
'''525''' 국책기관 ▶ 조치원역
'''747''' 오송역 ▶ '''✈ 청주국제공항''' ~ 충청대, 시외버스터미널, 공단, 사창4, 상당공원, 청주대를 경유한다.
'''B3''' '''✈ 청주국제공항''' ▷ 오송역 ▶ 세종고속시외버스터미널.
'''52''' 오송읍사무소 ▶ 조치원역 [7]
'''53''' 오송역 ▶ 오창종점 [8]
5백원짜리 공영버스 및 세종시 - 청주공항 교류를 명목으로 한 757번을 제외하면 오송역은 모든 노선의 사실상 기종점이다.
6. 주거 환경
현재까지 조성된 주거환경을 요약하면 ''''쾌적하지만 다소 부족한'''' 느낌이 강하다.
계획에 따라 논밭을 갈아엎고 조성한 단지라 아파트 단지, 상권, 도로 등이 넓찍하고 쾌적하다. 아직(?) 농촌인지라 특정 계절에 악취가 올라오기는 하나 그 외에는 공기도 좋고 청주의 특징을 그대로 물려받아 살기는 좋다. 청주 부동산하면 빠지지 않는 핫한 이슈인 청사모의 여러 행동들에 반해 오송은 인심 좋은 시골이다. 모르는 사람에게도 인사하고 안부를 묻는다던가, 상점에서 물건을 찾는데 매진이면 본인 물건을 건네주거나 하는 훈훈한 일화들이 아직 존재하는 소도시이다. 불량 청소년을 거의 찾아볼 수 없는 것이 눈에 띠는데, 아무래도 한 다리만 거치면 다 아는 사이일 정도로 좁은 사회라 행동을 조심해야 하는 것도 한 몫 하는 듯 하다.
'''다만 인프라의 압도적인 부족'''은 해결이 되지 않고 있다. 여느 시골 못지 않게 인심이 좋지만 그와 동시에 시골 못지 않게 부족한 인프라가 아쉬운 실정이다. 중대형병원이 없는 것은 청주 중심을 제외한 충북 전체의 문제이지만, 그 이전에 과별 소규모 의원도 없다(내과, 치과 등은 있다).[9] 인구대비로는 이미 포화상태인데다 의료장비가 필요한 질병 등은 가경동에서 해결하고 있는 실정이라 늘어날 가망이 적은 것이 문제다. 게다가 기존 상가건물들의 1층 코너도 임대가 잘 되고 있지 않아 단기간 내 번화가를 기대하기는 무리로 보인다. 하지만 최근들어 꾸역꾸역 상가가 늘어나고 있고 나름 고급 베이커리인 '''좋은아침''' 체인점까지 들어오는 쾌거를 이루었다. 홈플러스, 이마트 등의 대형마트는 아직 없고 나름 규모가 큰 농협 하나로마트가 있다. 주민들은 조치원의 홈플러스를 많이 이용하는 것으로 보이며 학원가는 주로 초중학생 상대의 소규모 학원들이 들어와 있다. 더페이스샵, 미샤 등 소규모 로드샵이 입점해있다가 2017년 올리브영이 중심가에 크게 생겼다.
[1] 조감도 대로 지어질지는 미지수다[2] 당시 사업을 맡은 시행사가 개발을 포기해버렸다[3] 읍사무소, 농협, 파출소 등은 아직 다 구 오송에 밀집해 있다.[4] 2021년 현재 사업 부지 주변으로 펜스가 쳐져있다[5] 마찬가지로 부지 주변으로 펜스가 둘러진 상태[6] 아직 계획 '''구상''' 단계 [7] 오송읍사무소에서 출발해, 국책기관 북단의 공북리, 호계리 등의 마을들을 돌아 조치원역으로 향하는 노선이다[8] 5백원으로 확실하게 뽕 뽑아주는 본전노선이다[9] 2018년 나름 중대형급인 베스티안 병원(화상전문)이 둥지를 틀었다