1. 1994년 그랑프리
1994년 포뮬러 원 시즌은 45번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 27일 브라질 그랑프리를 시작으로 11월 13일 호주 그랑프리 까지 총 16경기로 치뤄졌다. 이 시즌은 굳이어 타이어가 타이어를 독점 공급하였다. 윌리엄스-르노가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 미하엘 슈마허가 처음 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 데이먼 힐이 2위, 게르하르트 베르거가 3위를 차지했다. 롤란트 라첸베르거와 아일톤 세나는 산 마리노 그랑프리에서 사고로 사망하였다.
1.1. 1994년 캘린더
2. 경기 결과
2.1. 1전 브라질 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 아일톤 세나 (윌리엄스)
| 1:15.962
| '''우승'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:35:38.759
|
'''P2'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:16.290 (+0.328s)
| '''2위'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| + 1 Lap
|
'''P3'''
| 장 알레시 (페라리)
| 1:17.385 (+1.423s)
| '''3위'''
| 장 알레시 (페라리)
| + 1 Lap
|
미하엘 슈마허가 개막전에 놀라운 퍼포먼스와 함께 우승을 차지하였다.
경기 중에 차량 4대가 휘말리는 큰 사고가 있었다. 풀타임 첫 시즌을 맞이한
에디 어바인이 백마커 에릭 베르나르를 추월하려 했을 때, 뒤에 있던 베네통의 신인
요스 베르스타펜을 미처 보지 못하였고, 어바인과 베르스타펜이 충돌하며 앞에 있던 베르나르드와 마틴 브런들을 덮치는 사고가 발생하였다. 다행히 모두 부상은 없었지만, 에디 어바인은 이 사고를 일으킨 결과로 3경기 출전 정지 징계를 받았다.
2.2. 2전 태평양(오카야마) GP
2.3. 3전 산 마리노 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 아일톤 세나 (윌리엄스)
| 1:21.548
| '''우승'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:28:28.642
|
'''P2'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:21.885 (+0.337s)
| '''2위'''
| 니콜라 라리니 (페라리)
| + 54.942
|
'''P3'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| 1:22.113 (+0.565s)
| '''3위'''
| 미카 해키넨 (맥라렌)
| + 1:10.679s
|
|
'''잊지 못할 대참사, F1 역사상 가장 비극적인 그랑프리'''
|
(자세한 내용은
아일톤 세나 문서 참조)
예선부터 비극적인 일들이 벌어졌다. 금요일 예선에서
조던 소속의
루벤스 바리첼로가 고속으로 달리던 중 코너 출구에서 차가 붕 떠서 그대로 날아올랐고 베리어에 정면 충돌해 빠른 속도로 굴러버리는 큰 사고가 발생하였다. 다행히 부상은 없었지만 서킷 내의 모든 이들의 불안감을 키우는 사고였다.
다음 날 토요일 예선에서도 큰 사고가 발생한다. 오스트리아 출신의 심텍 소속 롤란드 라첸베르거가 200 km/h가 넘는 상태로 콘크리트 베리어에 정면 충돌한 것이었다. 사고 직후 라첸베르거는 축 늘어진 채 의식을 잃었으며, 급히 병원으로 후송되었으나 향년 33세의 나이로 숨을 거두고 말았다. 이 사고들을 지켜 본 서킷 내의 모두가 큰 충격을 받았고, 많은 드라이버들이 이 레이스 참가를 철회하는 것을 고민할 정도였다.
레이스 당일, 결국 레이스를 하는 것이 옳다고 생각하였고, 아일톤 세나를 포함하여 모두가 라첸베르거를 추모한 뒤 차량에 탑승한다. 스타트 직후의 사고로 시작하자마자 세이프티카가 투입되었고
[1] 이몰라 서킷에 돈이 없어서(...) 일반 승용차를 세이프티카로 투입하였다.
, 이후 레이스는 정상적으로 재개되었다. '''그렇게 여느 때와 다름없는 평범한 레이스가 이어질 것이라 예상하였다.'''
7랩 째에 접어들었고, 1위 세나는 2위 슈마허와 치열한 접전을 펼치고 있었다. 그 순간, 1번 탐부렐로 코너를 지나던 도중 슈마허의 온보드 캠에서 세나가 방호벽으로 돌진하고 있었다. 마샬들이 사고 직후 적색기 발령과 동시에 사고 수습을 위해 세나에게 달려갔다. '''하지만 세나는 더 이상 일어나지 못하였다.'''
레이스 종료 후, 시상식에서는 샴페인 세리머니를 하지 않았다. 기자회견에서, 슈마허는 우승 후 "행복하지 않다. 세나에게 아무 일 없길 바란다."며 그를 위하는 마음을 비쳤다. 니콜라 라리니는 이번 경기 2위로 F1 데뷔 첫 포디움을 달성하였으나 그 역시 기쁠 수 없었다. 슈마허가 우승한 후 2시간 20분 뒤인 6시 40분, '''세나가 사망했음을 공식 발표하였다.'''
[2] 발표가 6시 40분이었을 뿐, 실제 사망 시각은 레이스 도중인 2시 17분이었다고 한다.
당시
BBC F1 중계 캐스터인 머레이 워커는 "자신이 중계한 그랑프리 레이싱 경기 중 가장 비극적인 경기"라고 덧붙였다.
2.4. 4전 모나코 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:18.560
| '''우승'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:49:55.372
|
'''P2'''
| 미카 해키넨 (맥라렌)
| 1:19.488 (+0.928s)
| '''2위'''
| 마틴 브런들 (맥라렌)
| + 37.278s
|
'''P3'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| 1:19.958 (+1.398s)
| '''3위'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| + 1:16.824s
|
2.5. 5전 스페인 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:21.908
| '''우승'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:36:14.374
|
'''P2'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:22.559 (+0.651s)
| '''2위'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| + 24.166s
|
'''P3'''
| 미카 해키넨 (맥라렌)
| 1:22.660 (+0.752s)
| '''3위'''
| 마크 블런델 (티렐)
| + 1:26.969s
|
2위와 큰 격차로 레이스를 리드하고 있던 슈마허는 기어박스에 문제가 생겨 5단으로 고정된 채 달려야 했다. 그럼에도, 차를 멱살잡고 한계까지 몰아붙이는 능력을 보여주었고, 비록 우승은 힐에게 넘겨주었지만 포디움에 오르며 실력을 과시하였다.
아울러, 이 경기부터 윌리엄스 레이싱 팀의 비어있는 시트 한 자리는 작고한 세나를 데신하여 신인
데이빗 쿨싸드가 대신하여 출전하였다.
2.6. 6전 캐나다 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:26.178
| '''우승'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:44:31.887
|
'''P2'''
| 장 알레시 (페라리)
| 1:26.277 (+0.099s)
| '''2위'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| + 39.660s
|
'''P3'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| 1:27.059 (+0.881s)
| '''3위'''
| 장 알레시 (페라리)
| + 1:13.388s
|
2.7. 7전 프랑스 GP
윌리엄스 레이싱은 이번 경기에 쿨싸드 대신 CART 시리즈에서 뛰고 있는 1992시즌 월드 챔피언
나이젤 만셀을 뛰게 하였다. 그러나 그는 45랩째에 기어박스 문제로 리타이어하였다.
2.8. 8전 영국 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:24.960
| '''우승'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:30:03.640
|
'''P2'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:24.963 (+0.003s)
| '''2위'''
| 장 알레시 (페라리)
| + 1:26.906s
|
'''P3'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| 1:24.980 (+0.020s)
| '''3위'''
| 미카 해키넨 (맥라렌)
| + 1:40.659s
|
2.9. 9전 독일 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| 1:43.582
| '''우승'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| 1:22:37.272
|
'''P2'''
| 장 알레시 (페라리)
| 1:44.012 (+0.430s)
| '''2위'''
| 올리비에 파니스 (리지에)
| + 54.779s
|
'''P3'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:44.026 (+0.444s)
| '''3위'''
| 에릭 베르나르 (리지에)
| + 1:05.042s
|
경기 중 큰 화재가 발생하기도 했었다. 15랩 째에, 연료 주입과 타이어 교체를 위해 피트인한
요스 베르스타펜이 피트작업 도중, 연료가 터져나와 대형화재가 발생하였다. 다행히 빠른 대처로 화재를 진압하였으며 베르스타펜을 비롯하여 부상자는 아무도 없었다.
아울러, 올리비에 파니스와 에릭 베르나르가 F1 데뷔 첫 포디움에 올랐다.
2.10. 10전 헝가리 GP
요스 베르스타펜이 F1 데뷔 첫 포디움에 올랐다.
2.11. 11전 벨기에 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 루벤스 바리첼로 (조던)
| 2:21.163
| '''우승'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:28:47.170
|
'''P2'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 2:21.494 (+0.331s)
| '''2위'''
| 미카 해키넨 (맥라렌)
| + 51.381s
|
'''P3'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 2:21.681 (+0.518s)
| '''3위'''
| 요스 베르스타펜 (베네통)
| + 1:10.453s
|
2.12. 12전 이탈리아 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 장 알레시 (페라리)
| 1:23.844
| '''우승'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:18:02.754
|
'''P2'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| 1:23.978 (+0.134s)
| '''2위'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| + 4.930s
|
'''P3'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:24.158 (+0.314s)
| '''3위'''
| 미카 해키넨 (맥라렌)
| + 25.640s
|
경기 전, 챔피언십의 향방을 가를 수 있는 중대한 발표가 나왔다.
미하엘 슈마허의 차량에서 불법적인 차량 보조 장치가 발견되어 그에게 2경기 출전 정지 징계가 내려졌다는 발표였다. 1위 슈마허와 2위 힐과의 차이는 21점차로, 힐이 슈마허가 빠진 2경기동안 모두 우승을 한다면 1점차로 좁힐 수 있는 기회가 온 것이었다.
2.13. 13전 포르투갈 GP
데이먼 힐이 슈마허가 빠진 2경기 모두 우승을 차지하며 이제 선두 슈마허를 1점차로 바짝 추격하게 되었다.
2.14. 14전 유럽(헤레스) GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:22.762
| '''우승'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:40:26.689
|
'''P2'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:22.892 (+0.130s)
| '''2위'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| + 24.689s
|
'''P3'''
| 나이젤 만셀 (윌리엄스)
| 1:23.392 (+0.630s)
| '''3위'''
| 미카 해키넨 (맥라렌)
| + 1:09.648s
|
윌리엄스 레이싱은 베네통과의 컨스트럭터 챔피언 타이틀 경쟁을 위해 CART 시즌을 종료한 만셀을 다시 불렀다.
2.15. 15전 일본 GP
|
'''빗길 속에서의 혈투, 데이먼 힐의 짜릿한 역전승'''
|
폭우 속에서 진행된 레이스에서 데이먼 힐이 정교한 드라이빙과 함께 우승을 차지하였다. 최종전을 앞두고 다시 선두 슈마허와 1점차로 추격하게 되었다.
2.16. 16전 호주 GP
'''예선'''
| ''' 레이스'''
|
'''순위'''
| ''' 드라이버'''
| '''기록'''
| '''순위'''
| ''' 드라이버'''
| ''' 기록'''
|
'''P1'''
| 나이젤 만셀 (윌리엄스)
| 1:16.179
| '''우승'''
| 나이젤 만셀 (윌리엄스)
| 1:47:51.480
|
'''P2'''
| 미하엘 슈마허 (베네통)
| 1:16.197 (+0.018s)
| '''2위'''
| 게르하르트 베르거 (페라리)
| + 2.511s
|
'''P3'''
| 데이먼 힐 (윌리엄스)
| 1:16.830 (+0.651s)
| '''3위'''
| 마틴 브런들 (맥라렌)
| + 52.487s
|
|
'''첫 타이틀을 획득한 미하엘 슈마허, 그러나 지금도 거론되는 논란의 장면'''
|
챔피언 타이틀을 놓고 경쟁 중인 두 선수가 1점차인 가운데, 더 앞쪽에서 시작한 선수는 미하엘 슈마허였다. 이에 더하여, 슈마허는 쾌조의 스타트로 만셀까지 제치며 선두로 올라섰고, 힐과의 격차를 벌리려 페이스를 높여나갔다.
그러나 격차는 좀처럼 늘려지지 않았고, 오히려 힐은 패스티스트랩을 달성해가며 거리를 좁혀나갔다. 그러다가 35랩 째에, 슈마허가 트랙 밖으로 밀려나는 큰 실수를 하였고, 뒤따라오던 힐은 슈마허를 추월하려 인코스를 파고들었다. 슈마허는 디펜스를 위해 뒤늦게 인을 막으려 하였으나 이 판단은 두 선수의 충돌을 야기했고, 슈마허는 그 자리에서 서스펜션이 부러지며 리타이어하였다. 힐 역시 왼쪽 앞 서스펜션이 부러진 상태였고, 결국 피트로 복귀하여 리타이어를 하고 만다.
현재도 논란이 되는 장면이며, 지금도 슈마허가 챔피언 달성을 위해 고의적으로 막았다는 의견이 대다수이다. 슈마허가 힐이 피트에서 리타이어한 후 차에서 내려나오며 만세를 불렀다. 이러한 의혹은 계속해서 지속되었고
3년 뒤 최종전에서 같은 행위로 당해 시즌 실격이라는 중징계를 받는다. 자세한 내용은
미하엘 슈마허 문서 참조.
아울러 나이젤 만셀이 F1 커리어 마지막 우승을 차지하였다.
3. 챔피언십 포인트 순위
3.1. 드라이버 포인트
[image]
|
'''1994 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 미하엘 슈마허'''
|
'''WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP'''
|
'''1'''
|
| '''미하엘 슈마허'''
| [image]
| '''베네통'''
| '''92'''
| '''WDC'''
12R~13R 출전 정지[3] 규정상 장착해서는 안 되는 TCS와 런치 컨트롤 사용.
|
2
| 데이먼 힐
| [image]
| 윌리엄스
| '''91'''
|
|
3
| 게르하르트 베르거
| [image]
| 페라리
| '''41'''
|
|
4
| 미카 해키넨
| [image]
| 맥라렌
| '''26'''
| 10R 출전 정지[4]
|
5
| 장 알레시
| [image]
| 페라리
| '''24'''
| 부상으로 2R~3R 결장[5] 무젤로 서킷에서 테스트 도중 등 부상을 입었다.
|
6
| 루벤스 바리첼로
| [image]
| 조던
| '''19'''
|
|
7
| 마틴 브런들
| [image]
| 맥라렌
| '''16'''
|
|
8
| 데이빗 쿨싸드
| [image]
| 윌리엄스
| '''14'''
| 작고한 세나 대신 5R~6R, 만셀 대신 8R~13R 출전
|
9
| 나이젤 만셀
| [image]
| 윌리엄스
| '''13'''
| 쿨싸드 대신 7R, 14R~16R 출전
|
10
| 요스 베르스타펜
| [image]
| 베네통
| '''10'''
| 1R~2R, 7R~14R 출전[6] 출전이 예정된 정규 드라이버 레토가 프리시즌 테스트 도중 척추 부상을 당하며 대신 출전하게 되었다.
|
11
| 올리비에 파니스
| [image]
| 리지에
| '''9'''
|
|
12
| 마크 블런델
| [image]
| 티렐
| '''8'''
|
|
13
| 하인츠 해럴드 프렌첸
| [image]
| 자우버
| '''7'''
|
|
14
| 니콜라 라리니
| [image]
| 페라리
| '''6'''
| 부상으로 결장한 장 알레시를 대신하여 2R~3R 출전
|
15
| 크리스티안 피티팔디
| [image]
| 풋워크
| '''6'''
|
|
16
| 에디 어바인
| [image]
| 조던
| '''6'''
| 2R~4R 결장[7] 1R(브라질 GP)에서 3명의 경쟁자들을 사고로 엮은 위험한 무빙으로 3경기 출장 정지를 받았다.
|
17
| 카타야마 우쿄
| [image]
| 티렐
| '''5'''
|
|
18
| 에릭 베르나르
| [image]
| 로터스
| '''4'''
| 14R 출전[8] 조니 허버트가 리지에로 이적하자, 그의 빈자리를 대신하기 위해 출전하였다.
|
19
| 칼 벤드링어
| [image]
| 자우버
| '''4'''
| 1R~4R 출전[9] 4R(모나코 GP) 연습 세션 도중, 빠른 속도로 사이드로 타이어월을 들이받는 사고로 큰 부상을 입어 시즌아웃되었다. 이 사고로 웬드링어는 사고 당시 의식을 잃었으며, 의식을 회복하기에만 수주가 걸렸다고 한다. 또한, 워낙 큰 사고였기에 지금도 영상자료가 많이 남아있지 않을 정도다.
|
20
| 안드레아 드 체사리스
| [image]
| 자우버
| '''4'''
| 부상으로 결장한 벤드링어를 대신하여 6R~14R 출전
|
21
| 피에르루이지 마티니
| [image]
| 미나르디
| '''4'''
|
|
22
| 지안니 모비델리
| [image]
| 풋워크
| '''3'''
|
|
23
| 에릭 코마스
| [image]
| 라로스
| '''2'''
| 최종전(16R) 결장
|
24
| JJ 레토
| [image]
| 자우버
| '''1'''
| 베네통 소속 - 3R~6R, 12R~13R 출전
자우버 소속 - 15R~16R 출전[11]
|
25
| 미셸 알보레토
| [image]
| 미나르디
| '''1'''
|
|
-
| 조니 허버트
| [image]
| 로터스
| '''0'''
| 로터스 소속 - 1R~13R 출전
리지에 소속 - 14R 출전
베네통 소속 - 15R~16R 출전
|
-
| 올리비에 베레타
| [image]
| 라로스
| '''0'''
| 1R~10R 출전[12]
|
-
| 페드로 라미
| [image]
| 로터스
| '''0'''
| 1R~4R 출전[13] 이후 실버스톤 서킷에서 테스트 도중 사고로 두 다리와 손목 골절상을 입어 시즌아웃 되었다.
|
-
| 장 마르크 고농
| [image]
| 심텍
| '''0'''
| 7R~13R 출전
|
-
| 알레산드로 자나르디
| [image]
| 로터스
| '''0'''
| 리지에로 이적한 허버트를 대신하여 14R~16R 출전
|
-
| 데이빗 브라밤
| [image]
| 심텍
| '''0'''
|
|
-
| 미카 살로
| [image]
| 로터스
| '''0'''
| 베르나르드를 대체하여 15R~16R 출전
|
-
| † 롤란드 라첸베르거
| [image]
| 심텍
| '''0'''
| 1R~3R 출전[14] 3R(산마리노 GP) 예선 도중, 벽을 높은 속도로 들이받아 의식을 잃었다. 급히 병원으로 이송되었으나 끝내 숨을 거두고 말았다. 이 시기 예선의 그리드 결정 방식은 예선을 두 세션으로 나누어 각각의 세션의 베스트 랩타임을 합산하여 그리드 순위를 결정하는 방식이었다. 라첸베르거는 2번째 예선 세션 도중 프런트윙 손상을 입게 되었는데, 이를 인지하지 못한 그는 피트인을 하지 않고 무리하여 랩타임을 기록하고자 하였다. 그러나 첫 번째 시케인에 진입하기 전, 코너를 진입하다 프런트윙이 차체 밑으로 들어가는 사고가 일어나고, 조향과 브레이킹이 거의 불가능에 이르러 약 '''314km/h'''의 속도로 벽을 들이받게 된다. (45초부터)'''당시 사고의 장면. 충격적일 수 있으니 주의 바람'''
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| 프랑크 라고스
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| 리지에
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| 베네통으로 이적한 허버트를 대신하여 15R~16R 출전
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| 야닉 달마스
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| 라로스
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| 앨리엇을 대체하여 12R~13R 출전[17] 라로스 팀이 자금 부족으로 그를 시트에 앉히는 대신 자금을 충당하였다.
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| 필리페 아담스
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| 로터스
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| 11R, 13R 출전[18] 로터스 팀이 자금 충당을 위해 아담스에게 시트를 주고 자금을 확보하였다.
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| 도메니코 시아타렐라
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| 심텍
| '''0'''
| 고농과 타키를 대신하여 14R, 16R 출전
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| 버트란드 가슈
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| 퍼시픽
| '''0'''
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| † 아일톤 세나
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| 윌리엄스
| '''0'''
| 1R~3R 출전[19] 3R(산마리노 GP)에서 사고로 의식을 잃어 병원에 이송되었으나, 결국 의식을 되찾지 못하고 세상을 떠났다. 자세한 사고 기록과 내용은 아일톤 세나 문서 참조.
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| 노다 히데키
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| 라로스
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| 달마스를 대체하여 14R~16R 출전
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| 파울 벨몬도
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| 퍼시픽
| '''0'''
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| 필리페 앨리엇
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| 라로스
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| 베레타를 대체하여 11R 출전
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| 스즈키 아구리
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| 조던
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| 어바인을 대신하여 2R 출전
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| 이노우에 타키
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| 심텍
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| 시아타렐라를 대신하여 15R 출전
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| 장 데니스 델레트라즈
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| 라로스
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| 코마스를 대신하여 16R 출전
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| 안드레아 몬터미니
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| 심텍
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| 작고한 라첸베르거를 대신하여 5R 출전
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* † : 경기 중 사고로 사망한 드라이버
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3.2. 컨스트럭터 포인트
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'''1994 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 로스만 윌리엄스 르노'''
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