고양 버스 333
1. 노선 정보
2. 개요
서울여객에서 운행하는 일반형버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 전신은 대성여객의 33번(광탄-불광동) 노선이며, 이후 신성교통으로 이관되었다.
- 2002년에 기점이 광탄에서 맥금동으로 연장되었다.
- 2003년에 기점이 맥금동에서 아동동으로 단축되었다.
- 2017년 6월 1일에 서현운수로 이관되었다.
- 2017년 11월부터 적자를 이유로 파주시 구간 전체와 고양시 일부 구간을 단축한다고 발표했다. 이게 큰 문제인 게, 해당 구간 중 벽제동차고지 입구(벽제묘지) ~ 영장리(보광사), 마장교(마장2리부대) ~ 신산초교 구간에 다니는 버스가 333번 하나뿐이라는 것.[3] 준공영제인 서울버스와 달리 경기버스는 민영제이기에노선의 면허관청인 고양시에서도 운수업체 재량이라 강제할 수 없다고 한 발 뒤로 물러나 있고, 파주시조차도 별다른 조치를 취하지 않아 주민들은 항의 집회를 열고 있으며 SBS 8 뉴스에도 보도되었다. # 9월 21일에는 JTBC 뉴스룸에도 보도되었다. # 업체에서 언급하였던 노선 조정 일이 11월이었으나, 12월 현재 노선 조정이 시행되지 않는 걸 보아 파주시와 서현운수가 현행 유지로 협상을 타결한 것으로 추정된다. 2018년 3월 부로 파주시 마장리~고양동 간 따복 버스를 신설 한다고 한다.#
- 2018년 3월 부로 7대에서 5대로 감차됐다. 감차분 자체는 현재 미운행 중인 잉여분이므로 실 운행 횟수에는 변동이 없을 예정. 남는 2대로는 목암초교-불광동 간 350번을 만든다고 하지만 아직까지 개통 소식은 없다.
- 기산리 구간에는 노선 인가가 되어있었지 정류장 등록이 안되어 있다가, 일자 미상(2018년 5~6월 사이 추정)으로 기산리 구간이 BIS에 등록되었다.
- 일정 미상으로 기산리를 모두 들어갔다 나왔으나, 2019년 4월 1일부터 기존과 같이 하루 8번만 들어가게 되었다.
- 2020년 9월 1일부터 서울운수의 신성교통 금촌차고지 임차기간이 종료되어 자체 차고지를 이전하게 됨에 따라 금촌차고지를 경유하지 않는다. 따라서 KT파주지사에서 승차 해야한다.
- 2020년 10월 27일 부로 기존 '삼송주택앞 - 삼송테크노밸리 - 은평뉴타운10단지 - 구파발역'구간이 '삼송주택앞 - 서원 - 지축동 - 구파발역'구간으로 변경되었다.
4. 특징
- 금촌 구간을 8자 모양으로 크게 일주한 다음에 파주여고, 낙머리, 광탄, 보광사, 고양동을 거쳐 구파발역까지 가는 노선이다. 창만리, 마장리, 영장리 주민들의 발 역할을 하고 있다.
- 우리상회 - 마장삼거리, 영장삼거리 - 보광사 - 벽제묘지 구간은 단독 구간인데 버스 동호인 사이에서는 보광사 고갯길 구간이 인기가 많다. 주요 수요는 금촌 - 광탄 - 보광사 - 고양동 - 삼송역/구파발역 사이사이에서 나오는데, 산업단지 근로자, 군인의 이용 수요도 있으며 주말, 공휴일에는 보광사로 가는 등산객들의 수요가 많다.
- 구파발 방향 첫차를 제외하고 기산리를 경유한다. 92번의 자장리 지선보단 잘 알려지진 않았던 편이었다. 운행 구간은 영장삼거리 - 영장1리(능촌교앞) - 영장1리(기산로 80) - 영장1리마을회관 - 영장2교 - 기산리 - 기산2리마을회관 - 마장호수출렁다리 구간이다. 다만, 기산리 정류장을 제외한 모든 정류장은 인가가 안 되어 있기 때문에 마장호수가 목적이 아닌 이상 기사에게 말해서 내려야 한다. 기사에 따라 세워주는 경우도 있고, 아닌 경우가 있기 때문이다. 위 기재 정류장 중 일부는 정류장 승강장이 갖추어져 있다. 365-2번도 정류장 인가는 안되어 있지만, 노선도가 부착 되어있는 걸로 보아 승하차 취급이 가능한 것으로 추측된다. 333번 승차시 해당 구간은 금촌/구파발행 모두 경유하기에 기사에게 방향을 물어봐야 한다.[4]
- 유일레저타운은 마장3리/유일레저 정류소에서 내린 후 갈 수 있다.
- 금촌에서 광탄면과 고양동을 거쳐 내려오기 때문에 금촌에서 삼송역/구파발 방향으로 가려면 전철이나[5] 17번, 100번, 799번, 9709번을 이용하는 것이 빠르며, 영태3리~낙머리 사이에서 삼송역 방향은 30번, 9710번, 뇌조리/오산리에서 삼송역 방향으로 가려면 31번이 빠르고 광탄에서 삼송역 방향으로 가려면 774번을 이용하는 것이 빠르다. 참고로 17번, 30번, 31번, 100번, 799번은 구파발역 환승센터을 경유하며, 774번, 9709번, 9710번은 구파발역에 진입하지 않고 통일로 구파발네거리에 있는 중앙차로 정류장인 구파발역입구(중)에 정차하기 때문에 구파발역을 직접 경유하지 않는다.[6]
- 한때 55-2번[7]을 타고 영장삼거리 종점에서 내린 후 333번으로 환승하는 것이 가능했었으나 2015년 5월 1일부로 55-2번이 폐선되면서 막혔다가 37-1번이 개통되면서 다시 환승이 가능해졌다.
- 이 노선에 대해 성의없이 운행한다며 단독구간 승차 주민들의 원성이 자자하다. 기산리를 모두 들어간 것도 공지가 따로 마련되지 않았으며, 어느 때는 주말에 3대만 나오기도 하고, 기산리를 8번만 들어간다는 것도 전날까지 차에 어떠한 공지도 없었다. 시간표가 있기는 하나, 길이 막힌다거나 해서 제대로 준수하지 않는 경우도 비일비재하다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 서울여객의 문제점을 보여주는 노선 중 하나다. 서울여객 문서 참고.
- 서울여객은 해당 노선 폐선을 원 하나 파주시에서 반대를 하고 있어 폐선을 못한다고 한다. 그렇다고 보조금을 파주시에서 주는 건 아니다. 고양시에선 자기네 관할구역이 아니라 나 몰라라 하는 중.
4.1. 시간표
- 이용시 반드시 031)946-0471 (서울여객 금촌영업소) 전화문의후 이용바람.
- 운행사의 임의감차와 결행으로 아예 운행을 하지 않을 수도 있다. 이 점에 유의하자. 그냥 "택시 타거나 아예 대체노선으로 최대한 간 뒤, 걸어가는게 더 속편할 정도."
- 일요일 결행 가능성 매우 높음으로 대체노선 이용 권장
- 평일에도 하루종일 결행할 가능성이 매우 높으니 주의 [9]
- 금촌사거리 - 광탄 : 10번, 061번 (창만사거리까지 대체 가능), 062번 (봉일천 경유 후 낙머리 ~ 광탄 대체 가능)
- 광탄 - 기산리 (창만리 미경유) : 37번, 313-1번
- 광탄 - 보광사 - (고양동사거리) : 37-2번 (일 2회 보광사까지 연장 운행), (313-1번)
- 정식암 - 고양동시장 : 051번
- (벽제묘지) - 고양동 - 삼송리, 서울 : 774번, (790번)
- 창만리 - 복월동 - 마장리 구간 대체노선 없음[8]
- 2021년 1월 18일 기준 변경 검토 중인 시간표가 버스 내부에 부착되었다. 해당 시간표대로 조정된다면 첫차 시간이 늦춰질 것으로 보인다 [image]
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 3호선: 삼송역[10], 지축역, 구파발역
- [image] 수도권 전철 경의·중앙선: 금촌역
[1] 실제로는 1대 운행[2] 구파발 방향 첫차 미경유[3] 게다가 광탄면에서는 서울로 나가는 노선이 적은 편이다. 용미리의 서울시립공동묘지와 혜음령(시경계)을 통해 내려가는 774번과 달리, 이 노선은 반대쪽인 보광로를 통해 영장리로 간다. 두 노선의 분기점은 고양동삼거리 정류장이다.[4] 37번이나 313-1번은 영장2교, 기산리, 기산2리마을회관 구간이 정류소 인가가 최근에 이루어졌다, 그 전까지는 어떠한 버스도 기산리를 제외하고 인가되어 있지 않았다.[5] 대곡역에서 3호선으로 환승[6] 2017년 2월부터 롯데몰 은평의 영업 시작으로 '구파발역입구(중)' 정류소와 구파발역 및 롯데몰 간의 연결 통로가 생겨서 구파발역까지 2분만 걸으면 된다.[7] 55번의 지선이었으나 2015년 5월 1일에 폐지되었다.[8] 굳이 대체할 수단을 찾자면 택시나 타다 등의 관련 서비스를 이용하지 않는 이상 도보뿐이다.[9] 실제로 신성 사태때도 85-1번은 7대 중 5대, 333번은 3~4대라도 운행했다. 그나마 배차가 30분~40분대였지만, 결행은 아예 안했고, 그래도 다니기라도 했다.[10] 삼송주택 입구에서 걸어가야한다.