파주 버스 9709

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서울운수 시절.	현재.

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

4. 특징

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

1. 노선 정보

[image] 파주시 직행좌석버스 9709번
[ 지도 노선도 보기 ] [image]
기점		경기도 파주시 맥금동(장터고개·맥금동영업소)	종점		서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	06:10
	막차	00:50		막차	02:00
평일배차		105분	주말배차		120분
운수사명		신일여객	인가대수		3대
노선		장터고개·맥금동영업소 - 검산초등학교 - 성원아파트 - 풀무골 - 금촌역 - 파주시청 - 파주스타디움 - 봉일천시장 - 내유초등학교 - 관산삼거리 - 삼송역 - 은평뉴타운 - 구파발역 - 박석고개 - 연신내역 - 동명여고 - 불광역 - 녹번역 - 산골고개 - 홍제역 - 무악재역 - 안산초등학교 - 독립문역 - 영천시장 → 서울역사박물관 → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 이후 역순

[image] 파주시 직행좌석버스 9709A번
기점		경기도 파주시 맥금동(장터고개·맥금동영업소)	종점		서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행	첫차	평일 05:15, 휴일 05:25	기점행	첫차	평일 06:45, 휴일 06:55
	막차	평일 22:15, 휴일 22:05		막차	평일 23:45, 휴일 23:35
평일배차		20~60분	주말배차		30~70분
운수사명		신일여객	인가대수		7대
노선		장터고개·맥금동영업소 - 검산초등학교 - 성원아파트 - 풀무골 - 금촌역 - 파주시청 - 파주스타디움 - 봉일천시장 - 내유초등학교 - 관산삼거리 - 삼송역 - 은평뉴타운 - 구파발역 - 박석고개 - 연신내역 - 동명여고 - 불광역 - 녹번역 - 산골고개 - 홍제역 - 무악재역 - 안산초등학교 - 독립문역 - 영천시장 → 서울역사박물관 → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 이후 역순

신일여객에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 75.7km다. 9709번 9709A번

1994년 4월에 서울특별시의 심야좌석버스 확대조치의 일원으로 신설된 좌석버스 912번이 전신이다. 본래는 158-2번과 같이 금촌동에서 거주 하였지만, 맥금동차고지가 완공되면서 먼저 진출 했었다가 큰 효과를 못 봤던 158-2번과 2002년 9월 1일에 기점을 맞바꿔서 맥금동차고지로 연장되었다.

2008년 7월 1일에 출퇴근 시간 한정으로 팜스프링아파트, 금촌역, 봉일천시장, 관산동, 구파발역만 정차하고 불광역 이후부터는 기존과 동일하게 운행하는 급행 노선이 개통되었다.

2019년 12월 7일에 폐선안이 공개되었고 12월 23일에 정기 노선조정 심의에서 폐선이 가결되어 2020년 2월 15일에 폐선될 예정이었다. 동시에 차량들은 705번, 761번, 7211번, 7734번에 투입될 예정이었다. 관련 공문

하지만 파주시민들의 강력한 반발로 인해 폐선일이 2020년 5월 1일로 연기되고 2020년 2월 15일에 5대가 감차되어 761번, 7211번, 7734번에 투입되었다. 다만 좌석형 차량이 그대로 투입되지 않고 기존 입석 예비차가 정규차로 승격되고 좌석형 차량이 예비차로 격하되는 형태로 편성되었다. 관련 공문

2020년 5월 1일에 4대가 감차되어 705번, 7211번, 7734번에 투입되었다. 관련 공문 동시에 신일여객에서 차량 3대를 투입하면서 공동 배차가 시작되었다.

2020년 8월 1일에 서울운수 차량들이 모두 761번으로 이동하였다. 동시에 신일여객이 단독으로 배차하면서 3대는 9709번, 7대는 9709A번으로 배치하였다. 이로서 9709번은 파주시 면허로 전환되었다.

배차간격이 길기 때문에 단독 구간에서 이용하는 경우 주의가 필요하다. 봉일천리부터 종점까지는 9710번과 100% 중복되기 때문에 해당 구간에서는 그나마 커버가 가능하다.

이 노선의 진가는 심야운행에 있다. 회차지점 기준으로 고양·파주 운행 버스들 중 제일 늦게까지 운행하는데, 숭례문에 도착하면 오전 2시에(그보다 일찍 도착한 경우에는 2시까지 휴식시간을 가지고) 기점으로 다시 출발하기 때문에 7권역 서북부 방면으로 가는 택시가 잘 안 잡히는 서울역에서는 9709번의 역할이 크다. 서울 면허 시절에는 막차를 타고 새벽 4시 이후에 내리면 조조할인이 먹히기도(...) 했다.
- 반대로 심야에 서울로 돌아가려면 금촌1동에서 3시 30분에 출발하는 799번을 타면 된다. 799번이 금촌차고지 계약 만료 후에는 맥금동에서 출발하고, 맥금동에서 금촌동까지는 버스로 10분 정도의 거리이지만, 799는 금촌1동↔맥금동종점 간 공차운행을 하므로 맥금동에서 새벽에 출발하는 노선은 사실상 없다.

서울역이 종점이나 서울역버스환승센터로는 가지 않고 숭례문에서 서대문경찰서로 우회전한 후 기점으로 간다. 광화문 다음으로 신한은행에 정차하기 때문에 서울특별시청도 통과하므로 서울시청에 가려면 광화문에서 내린 후 걸어가야 한다.

760번이 775번과 761번으로 분할되면서 생긴 환승저항 때문에 수요가 약간 증가하였다. 게다가 774번이 단축되면서 9710번과 더불어 수요가 소폭 늘었다.

신일여객으로 이관된 후부터는 9709번과 9709A번으로 나누어지며 9709번은 3대, 9709A번은 7대로 운행한다. 실질적으로 동일한 노선임에도 번호를 다르게 한 이유는 9709번에만 준공영제가 적용되기 때문이다. 그리고 전산상으로 다른 노선임에도 환승할인이 예외적으로 적용되지 않는다.