교통 패스/일본/서일본권

이전에는 칸사이 공항 - 교토를 오갈 때 쓸 목적으로 1일권을 끊고 하루카만 탄 뒤 던져버리는(...) 경우[1]가 많았는데, 지금은 ICOCA&HARUKA의 출현으로 그나마도 잘 쓰이지 않는다. 뭣보다 적용 범위가 그리 넓지 않은 게 문제. 특급도 하루카 외에는 추가 요금을 요구한다. 신칸센은 안 된다. 이걸 사 들고 킨키 여행을 할 바에야 그냥 지하철까지 탈 수 있는 스룻토 패스를 사는 게 훨씬 낫다. 칸사이권에서는 JR이 사철보다 커버하는 곳이 적기 때문.
다만 2015년 3월 개정으로 적용범위가 넓어졌다. 비와호나 츠루가 지역, 와카야마 일대로 넓어졌다. 덕분에 히메지나 비와호 일대를 당일로 다녀올때는 스룻토 간사이 패스보다 쓸만하다. 사철이 JR 신쾌속에 비해 50%정도 더 걸리니...[2]
권종은 1~4일권이다. 인터넷 예약시 1일권은 2,200엔, 2일권은 4,300엔, 3일권은 5,300엔, 4일권은 6,300엔. 어린이는 반액이다. 인터넷 예약을 하지 않을 경우 성인 기준 1일권 100엔, 2일권 이상은 200엔씩 추가금이 붙으므로 주의.

2. 칸사이 와이드 에이리어 패스

교토와 오사카 주변의 칸사이 지역 뿐만 아니라 오카야마, 키노사키 온천, 신구, 타카마츠[3] 등 좀 더 넓은 주변 지역까지 이용할 수 있다. 자세한 범위는 칸사이 에이리어 패스의 이용 범위에 더하여 아래와 같다.

신오사카-오카야마 사이의 산요신칸센 구간의 코다마, 히카리, 사쿠라, 노조미, 미즈호를 마음껏 탈 수 있으며, 썬더버드, 쿠로시오, 키노사키 등 다양한 특급의 자유석을 탈 수 있다는 것이 장점이다. 신칸센과 특급 몇 번만 이용해도 충분히 본전은 뽑는 패스이다. 단 신오사카역 동쪽의 신칸센 구간은 JR도카이 관할이므로 탈 수 없다. 재래선 특급이나 신쾌속을 타야한다. [4]
스룻토 간사이 패스나 칸사이 와이드 에리어 패스나 경우 하루 평균 1,700엔 정도의 대중교통을 타야 본전을 건지는데 오사카나 교토, 고베 등의 시내 관광이 목적이라면 스룻토 간사이 패스로 본전 뽑는게 생각보다 쉽지 않다. 그런데 스룻토 간사이 패스로 장거리를 다닌다고 가정하면 여러모로 칸사이 와이드 에리어 패스가 유리하다. 신칸센 몇 번 타고 다니면 하루에 만엔이 넘어가는 비용을 평균 1,750엔으로 퉁치니 거저다.
2015년 3월 1일부로 칸사이 에이리어 패스와 칸사이 와이드 에이리어 패스의 적용범위가 넓어짐과[5] 동시에 가격이 8500엔[6]으로 변경되었다. 5일권만 있다.
현재는 적용범위가 다시 넓어지면서 9000엔으로 인상되었다. 추가로 탑승 할 수 있게 된 구간은 다음과 같다.

교토 탄고 철도가 패스 범위에 들어가게 되면서 아마노하시다테를 가기 쉬워졌고, 산인 본선은 돗토리역까지 범위가 확장되면서 돗토리 사구나 아마루베 철교도 추가비용 없이 여행 할 수 있게 되었다.
2020년 1월 본 패스를 통해 추가요금 없이 치즈 급행 경유 돗토리행 슈퍼 하쿠토 자유석을 이용 가능함을 확인했다.
JR버스는 교토 시내와 오미이마즈 - 오바마, 소노베 - 후쿠치야마 구간을 이용 할 수 있다.
자동개찰기에 투입할 수 있거나 별도의 교환없이 역무원에 패스 개시를 하는 두가지 형태로 판매되고 있다.
이와 동시에 일본 현지 발매 가격이 9,500엔에서 10,000엔으로 인상된다. 해외 발매 가격은 9,000엔 그대로 유지된다. 개정 전 칸사이 와이드 패스로 돗토리에 가려면 소요시간이 오래 걸리는 특급 하마카제를 타고 우회하거나 산인 오카야마 패스를 병용할 수밖에 없었는데 이번 개정으로 돗토리에 가기 매우 편리해질 것이다.

3. 간사이 1데이 패스

매년 계절이 바뀔 때 마다 봄, 여름, 가을, 겨울판이 게이한 전기철도, 난카이 전기철도, 긴키 닛폰 철도, 오미 철도, 오사카 수상 버스와 연계를 해서 발매한다. 이융구간은 오사카 근교지역의 JR구간으로, 얼추 대도시근교구간과 비슷해 보이지만 해당 표로는 카코가와선은 탑승할 수 없는 대신 츠루가역까지 갈 수 있다. 사철 중 오미철도는 가끔씩 빠지기도 하며 연계되는 사철 표의 내용도 매번 달라지니 발매될 때 마다 확인할 필요가 있다. 이따금씩 히에이잔엔랴쿠지 티켓(4000엔)같은 단독으로 간사이패스의 가격을 뛰어넘는 표를 끼워주기도 하니 잘 살펴보자. 금액은 어른은 3,670엔, 어린이 1,830엔이다. 발매 장소는 JR 서일본 인터넷 예약 사이트 "e5489"와 녹색 발권기가 설치된 간사이 내 일부 역이다. 당일에는 구입할 수 없다.
JR 구간 신쾌속 이하 등급의 승차가 가능하며 특급열차 탑승시에는 특급권이 필요하다. 신칸센은 탑승할 수 없다.

4. 산요 산인 패스

칸사이 에이리어 패스의 사용 범위에 더하여, 산요 신칸센 전 구간과 산요 본선 고베 ~ 시모노세키 구간, 산인 본선 교토 ~ 소노베, 하마사카 ~ 시모노세키 구간, JR 서일본 미야지마 훼리를 비롯한 노선을 이용할 수 있다. 사실상 호쿠리쿠와 산인 일부지역을 제외하고 JR 니시니혼의 전 노선을 이용할 수 있다.
가격은 7일권 성인 19,000엔, 어린이 9,500엔이다.[7] 4일권 성인 20,570엔, 어린이 10,280엔, 8일권 성인 30,860엔, 어린이 15,430엔이었던 산요 에이리어 패스보다 싼데 범위는 더 넓다.
무조건 자유석만 이용 가능한 니시니혼의 다른 패스와 달리 산요 신칸센과 특급의 지정석을 이용할 수 있으며, 기간도 7일로 길다.
칸사이 권역뿐 아니라 후쿠오카 하카타역에서 부터 개시하고 사용할 수 있기 때문에, 후쿠오카 인아웃 일정이나 부산항에서 후쿠오카로 선박을 이용해 오는 경우에도 사용할 수 있다. 후쿠오카도 오사카만큼 일정이나 항공요금이 경쟁력있기 때문에 고려해볼만하다.
이 패스와 전 큐슈 패스를 결합해 신오사카-카고시마츄오를 미즈호로 갈 수 있다.
덤으로 재팬레일패스로 못타는 미즈호, 노조미의 경우 이 패스를 사용하면 기간 내에 지겹도록 탈 수가 있다.

4.1. 산요 산인 북부큐슈 패스

위에있는 패스에 북부큐슈지역을 포함 시켰다. 가격은 7일권 22400엔이며 어린이요금은 11200엔이다. 여기에 남큐슈레일패스를 조합하면 일본 서쪽지역 전역이 커버된다.

5. 칸사이 히로시마 패스

칸사이 와이드 에어리어 패스에 히로시마권을 추가로 이용할 수 있는 패스. 가격은 예매기준 성인 13,000엔, 어린이는 6,500엔이다.
범위와 가격 이외에 사용기간(5일) 및 이용 가능 열차종류(보통, (신)쾌속, 특급, 신칸센 자유석)는 칸사이 와이드 에어리어 패스와 동일하다.
칸사이권에서 신칸센을 이용하여 히로시마권을 관광하기에 좋다. 신오사카 - 히로시마 왕복만으로도 뽕을 뽑는 패스. 히로시마 근방의 미야지마까지 운행하고, 미야지마 훼리까지 무료로 승선이 가능하여 해당 지역을 관광하기에도 좋다.

6. 히로시마 야마구치 패스

후쿠오카(하카타역)에서 신칸센으로는 미하라역, 그 이하로는 오노미치역까지 이용할 수 있는 패스. 미야지마 훼리도 무료로 이용 가능하다. 기간은 5일이며 가격은 예약 기준 성인 11,000엔, 어린이 5,500엔이다. 패스 이름대로 하카타역에서 시작하여 야마구치와 히로시마현을 여행할 때 도움이 될만한 패스.

7. 오카야마 히로시마 야마구치 패스

히로시마 야마구치 패스에 오카야마권과 타카마츠역을 추가로 이용할 수 있는 패스. 가격은 예매기준 성인 13,500엔, 어린이 6,750엔이다. 패스 이름대로 하카타역에서 시작하여 야마구치현, 히로시마현, 오카야마현+타카마츠시를 여행할 때 도움이 될만한 패스.

8. 산인 오카야마 패스

말 그대로 산인지역과 오카야마 지역의 특급, (신)쾌속, 일반 전철을 이용 가능한 패스. 사용기한은 4일이며 가격은 예매기준 성인은 4,500엔, 어린이는 2,250엔이다. 치즈 급행선을 특급을 포함하여 이용할 수 있으며, , 키스키선과 같은 산소호흡기만 달고있는 폐선 직전 노선이 패스 이용가능 에어리어에 포함되어있다. 해당 에어리어는 특급열차 운행이 많기 때문에 열차만 타고 돌아다닌다면 가성비는 매우 좋은 패스이다. 특급 야쿠모, 마츠카제, 이나바를 전 구간 이용할 수 있다. 그 외에 일부 구간에서 특급 수퍼 하쿠토(카미고리-쿠라요시), 수퍼 오키(마스다-돗토리), 하마카제(돗토리-하마사카)간 이용이 가능하다. 신칸센 역은 해당 구간에서 오카야마역밖에 없기 때문에 아예 이용 불가.
참고로 요나고 공항으로 입국하여 요나고 공항역에서 이 패스를 들고 열차를 탄다면 원칙 상으로는 가까운 사카이미나토역이나 요나고역까지 가서 교환소에서 패스권을 수령해야 하나, 한국인 입국자가 패스만 들고 들어오는 경우가 너무 많아서 교환권만으로 탈 수 있게 했다는 정보가 있다. 때마다 상황이 달라질 수 있으니 유의 바람.

9. 호쿠리쿠 패스

호쿠리쿠 지역의 신칸센, 기타 열차를 이용할 수 있는 패스. 사용기한은 4일이며 가격은 예매기준 성인은 5,000엔, 어린이는 2,500엔이다.

10. 에치고 토키메키 철도 패스

당 회사의 영업 구역인 묘코시, 조에쓰시, 이토이가와시 주민 및 회사의 공식 서포터즈에게만 발행되는 패스. 발행 조건 때문에 일반 여행객이 이용할 일은 없을 것 같다.

11. 칸사이 호쿠리쿠 패스

칸사이 와이드 에어리어 패스 + 호쿠리쿠 패스라고 생각하면 편하다. 사용기한은 7일이며 가격은 예매기준 성인은 15,000엔, 어린이는 7,500엔이다. 칸사이와 호쿠리쿠 두 지역을 동시에 여행 한다면 고려 해 볼만한 패스. 이전에는 두 개의 패스를 조합해서 사용하는게 저렴했지만[8], 칸사이 와이드 패스의 가격이 올라 이 패스도 경쟁력이 생겼다. 본전만 뽑는다면 오카야마 - 신오사카 신칸센 왕복 또는 신오사카 - 가나자와 왕복으로도 가능하나, 패스 개시일을 잘 활용하여 오카야마 - 오사카 - 도야마 왕복으로 패스값의 2배를 뽑는 것도 가능하다. 다른 칸사이 패스와 같이 노조미 탑승이 가능하고 신오사카 - 가나자와 간 소요시간이 선더버드 기준 2시간 40분으로 그리 길지 않아 이용할 가치는 충분하다.

12. 명탐정코난 미스테리 투어 패스

매년 이름이 조금씩 달라지지만, 기본적으로 명탐정코난 미스테리 ooo(지역명)투어라고 명칭이 붙여진다.
매년 기간 한정으로 판매되는 패스로, 5일권과 4일권이 있다. 5일권은 칸사이 와이드 에어리어 패스에 이벤트 지역까지 갈 수 있는 패스이고, 4일권은 대체로 칸사이 와이드 에어리어 패스 지역을 제외한 이벤트 지역만 이동 가능한 패스이다.
이 패스를 발급 받을 시 팜플렛이 함께 제공되는데, 이 팜플렛에는 힌트가 있는 지역(관광지)이 적혀있다. 해당되는 지역을 모두 방문하여 스템프라던가 팜플렛이라던가 방문했다는 증거를 모아서 최종 목적지에 그것들을 제출하면, 정답(?)과 함께 해당 지역의 소소한 특산물을 준다고. 물론 그냥 패스로만 활용해도 무방하다.
2013년에는 키노사키 지역, 2014년에는 미야지마-히로시마 지역을 대상으로 하였고, 2015년부터 2016년 2월까지는 호쿠리쿠와 카가 지역을 대상으로 한다. 링크 5일권 패스는 12,000엔으로, 칸사이 호쿠리쿠 패스보다 3000엔 싸고 겐로쿠엔 등 일부 관광지 입장료와 관광버스의 요금이 면제되나, 산요 신칸센의 이용이 불가능하며 기간이 이틀 정도 짧다.
2013과 2014년에는 다른 패스에 비해서 경쟁력이 높았으나, 2015년 들어 다른 패스에 비해 경쟁력이 조금 떨어진다. 필요에 따라서는 그냥 칸사이 호쿠리쿠 패스를 쓰는게 나을 수도 있다.
2016년은 톳토리 지역을 대상으로 한다. '명탐정 코난 미스테리 투어 톳토리 패스'라는 이름으로톳토리 쿠라요시 요나고 지역의 시내버스를 포함하는 톳토리 패스와 오사카 지역 및 오카야마 까지의 신칸센을 포함 하는 칸사이 톳토리 패스가 있다.
톳토리 패스는 3일연속 4천엔, 칸사이 톳토리 패스는 5일연속 12500엔으로 발매중. 국내에서 교환권을 사야하며 일본 국내에서는 직접 구매불가.링크
2018년은 야마구치 지역을 대상으로 한다. 3일권 1200엔으로 발매중. 산요 산인 패스, 히로시마 야마구치 패스, 오카야마 히로시마 야마구치 패스 이용자만 구입할 수 있다.

13. JR 칸사이 미니패스

2016년 4월 15일부터 한국 여행사와 제휴해[9] 파는 패스. 교토와 고베, 오사카 주변 지역의 일반, 쾌속, 신쾌속 열차를 연속 3일 동안 제한 없이 이용 가능하며 가격은 3,000엔이다. 다른 패스와는 달리 교환권 사용 없이 바로 쓸 수 있다는 것이 특징.
커버 범위에 히메지가 빠져있고 하루카를 이용할 수 없다는 단점이 있지만 3천엔이라는 저렴한 가격으로 교토, 고베, 오사카, 나라와 공항왕복이 가능하다는 점에서 값어치를 한다. 2박 3일 일정이라면 간단하게 공항 - 오사카 왕복, 오사카 - 교토 왕복만 해도 본전 이상이 나오는 훌륭한 가성비를 보여준다. 대신 지하철 이용이 불가능하기 때문에 숙소 위치에 따라 추가 비용이 들 수도 있다. 그리고 위에서도 언급했지만 일단 도착한 뒤에는 거의 쓸모가 없다. [10]
하루카 등의 특급열차는 별도 지정석 또는 자유석 특급권을 구입하면 이용할 수 있다. 특히 쾌적한 이동을 위해 하루카의 지정석을 이용하고자 할 때는 다른 서일본의 패스들(산요산인패스 제외)에 비해 오히려 손해를 덜 본다. 다른 패스들로 하루카의 지정석을 이용하려면 지정석 특급권을 통째로 구매해야 하는데, 이렇게 되면 패스에 붙어있는 하루카 자유석 이용권한을 포기하는 셈이 되기 때문.

14. 스룻토 간사이 패스

문서 참고.

15. 오사카 주유패스

영문으로는 오사카 어메이징 패스. 문서 참고.

16. 엔조이 에코 카드/오사카 비지터스 티켓

오사카메트로, 버스, 난코 포트타운선(뉴트램)을 평일 800엔, 휴일 600엔에 무제한 이용할 수 있는 패스권. 지하철은 오사카메트로 구간만 적용된다. 오사카 주요 관광지 입장료를 할인해준다.
외국인을 대상으로 판매하는 오사카 비지터스 티켓은 이용범위와 혜택은 동일한데 날짜를 가리지 않고 550엔에 판매된다. 단, 칸사이 투어리스트 인포메이션 센터에서만 판매하고 있다.
참고로 에코카드는 자동발매기에서 발권했을때와 창구에서 구입했을때의 디자인이 다른데 발권기에서 나온 에코카드는 글자만 잔뜩 쓰여진 심심한 디자인이지만 창구나 역내 로손에서 구입하면 예쁜? 디자인이 적용된 카드를 구입할 수 있다. 뒷면의 설명도 각각 일본어와 영어로 달리 되어있다.
키타오사카 급행전철과 직통하는 구간을 승차하는 방법을 소개한다. 이 방법으로 반파쿠키넨코엔역(오사카) 정도는 다녀올 수 있다.
미도스지선 전동차를 타고 센리츄오역까지 가는 경우, 따로 에사카역에서 내릴 필요는 없고 그대로 가서 센리츄오역 개찰구를 나가기 전, 정산기에 1일권을 넣고 운임을 지불하면 정산권이 나온다. 나온 정산권을 가지고 개찰구를 통과하면 된다.
반대로 돌아올 때에는 먼저 에사카역까지의 표를 발권하고 해당 표를 가지고 개찰구를 통과한다. 그리고 최종 목적지인 오사카 메트로 역 개찰구에 가서 아까 뽑은 에사카행 표와 1일권을 '''함께''' 투입하면 된다.

17. 요코소 오사카 킷푸

난카이 라피트 편도 승차권과 지정석권, 오사카 비지터스 티켓이 포함된 상품. 가격은 1,500엔이다. 라피트 편도 요금이 1,430엔이고 오사카 1일 승차권이 600엔이니 이쪽이 싼 편. 라피트는 공항에서 난바로 갈 때만 이용할 수 있고 반대방향은 불가능하다. 오사카 비지터스 티켓은 칸사이공항역 난카이 창구에서 수령하는데 라피트 이용 당일과 다음날을 선택해서 이용할 수 있다.
요코소 오사카 킷푸는 외국에서 판매되는 상품 이름이고, 난카이 칸사이 공항역에서는 오사카 출장 킷푸라는 이름으로 똑같은 상품을 판다.

18. 한큐/한신 투어리스트 패스

한큐 전철이나 한신 전기철도를 무제한 승차할 수 있는 패스. 두 회사가 계열사라 그런지 두 패스 모양이 닮은 것이 특징.
한큐 투어리스트 패스는 직결운행하는 고베 고속철도나 사카이스지선을 제외한 구간을 이용할 수 있다. 1일 700엔/2일 1200엔.
한신 투어리스트 패스는 한큐에 비해 커버리지가 좁은 대신 고베 고속철도도 된다. 심지어 '''한큐 직통구간과 신테츠(...) 직통 구간도 탈 수 있다.''' 1일권만 있으며 가격은 500엔.
두 패스를 합쳐놓은 내국인용 한큐 한신 원 데이 패스도 있는데, 1일권만 팔며 가격은 1200엔이다.

19. 사카이 오모테나시 티켓

사카이 시의 관광용으로 발매된 티켓. 한카이 전기궤도과 난카이 버스를 지역 한도 내에서 자유로이 탈 수 있는 티켓이다. 한카이의 전 노선을 탈 수 있는 한카이 확대판은 성인 700엔. 난카이 버스를 광역으로 탈 수 있는 난카이 버스 확대판은 성인 500엔이다. 겸해서 몇 가지 특전도 딸려온다.

20. 교토시 교통국

20.1. 교토 버스 1일권

'''교토 여행의 모든 것'''. 정식 명칭은 '시 버스·교토버스 1일 승차권 카드'지만 현지 주민이나 외국인이나 교토 버스 1일권이라고 부르며 2018년 3월 17일부터는 정식 명칭 자체가 버스 1일권으로 바뀐다.
1일권만 있으며, 하나 당 500엔으로 교토 시내의 교토 시영버스(교토시 교통국 로고를 달고 있는 버스)와 교토 버스를 무제한으로 탈 수 있는 패스다. 교토시는 일본 내 다른 대도시들과 달리 시내 철도망보다 버스망이 잘 되어있다. 특히 교토 시영버스는 각 버스 노선들이 교토 시내 주요 지점들을 통해 연결이 잘 되어있어 시영버스만 이용해도 웬만한 곳은 다 돌아볼 수 있을 정도이므로 이 버스 1일권은 교토 여행에 절대 빠져서는 안되는 필수요소라고 할 수 있다. 물론 스룻토 간사이 패스가 있으면 새로 살 필요가 전혀 없다.
이 패스가 교토 여행의 알파이자 오메가인 이유에는 미칠듯한 가성비도 있다. 시영버스 기준으로 1회 요금이 230엔인데, 이미 버스를 세 번만 타도 본전을 뽑을 수 있기 때문이다. 교토 시내를 구석구석 돌아다니다 보면 버스를 서너번 이상 타게 되므로 일본 교통 패스들 중 단연 가성비 甲.
구입은 주요 역에 설치되어있는 자판기나 주요 호텔(게스트 하우스 포함)등에서 구입 가능하며, 버스에 올라 버스기사님께 구입도 가능하다. 처음 구매하면 아무런 표시도 되어있지 않으나, 최초 버스 하차 시 개찰기계에 넣으면 뒷면에 그 날 날짜가 찍혀서 나온다. 이렇게 개시한 1일권은 해당 날짜가 지나기 전까지 사용 가능하다. 개시 후에는 따로 개찰기계에 넣을 필요 없이 운전기사에게 보여주면 된다. 단, 시영버스가 운행하는 구간 중 일부 추가요금이 필요한 구간이 있는데(아라시야마구역 등), 이러한 구역으로 가는 경우 하차 시 추가 요금을 지불해야 한다. 참고로 패스를 구입하면 교토 시영버스 노선도(일명 버스 나비)를 주는데, 각 버스 번호 별 정류장과 노선, 주요 관광지역 등이 알기 쉽게 정리되어 있으므로 매우 편리하다.
2014년 3월 22부터 교토 시영 버스 이외에도 케이후쿠 전기철도 계열사인 교토 버스도 이 패스로 이용이 가능하다. 교토시 교통국 안내(일어) 덕분에 기존에 추가 운임이 필요했던 아라시야마지역도 이 패스로 이용이 가능해졌다. 이와 함께 노선 안내도도 좀 더 크고 복잡해졌다.
2018년 3월 17일부로 가격이 올라 성인 600엔, 어린이 300엔에 판매한다. 기존 패스는 2018년 6월 30일까지 사용할 수 있고 그 후로는 2019년 3월 31일까지 차액을 내고 새 패스로 교환받을 수 있다. 시내버스 혼잡도 완화를 위해 가격을 인상한다지만 여전히 버스를 세 번 이상 타면 1일권을 사는 것이 이득이라 2019년 현재에도 여전히 터져나간다...[11]

20.2. 교토시 지하철, 버스 1일권

기존에 판매하던 교토 관광 승차권을 2018년 3월 17일부터 개정해 판매하는 패스. 교토 시영 버스, 교토 버스,케이한 버스[12], 교토 시영 지하철을 이용할 수 있는 교통 패스이다. 패스 이용범위는 교토 관광 승차권 시절보다 늘어났는데 가격은 성인 1,200엔, 어린이 600엔에서 오히려 내려가[13] 성인은 900엔, 어린이 450엔이다. 2일권은 성인 1,700엔, 어린이 850엔. 교토 구간을 포함하는 JR 서일본 패스가 있을 경우 1일권을 800엔에 구매할 수 있다.

20.3. 교토·비와호 티켓

케이한 전기철도가 발매하는 비와호 티켓에 교토시 교통국이 딸려들어간 티켓. 교토 지하철 전선과 케이한 오츠선 계통(케이신선, 이시야마사카모토선)의 자유 승하차가 가능하다. 성인 1300엔. 어린이용은 발매하지 않는다.

20.4. 교토 지하철·란덴 1day 티켓

교토 지하철 1일승차권과 란덴 1일승차권이 결합된 티켓. 교토시 지하철 전선과 케이후쿠 전기철도 아라시야마 본선, 키타노선의 자유승하차가 가능하다. 성인 1000엔 어린이용은 발매하지 않는다. 해당 티켓을 소지하고 있는 경우 토에이 우즈마사 영화촌에 할인 금액으로 입장 할 수 있다.

20.5. 버스, 란덴 1일권

교토시 버스, 교토 버스의 단일운임 구간과 케이블, 로프웨이를 제외한 란덴 구간의 자유 승하차 티켓. . 성인 1100엔. 버스 차내에서는 판매하지 않으니 이 표를 사용할 사람은 미리 구매를 해서 탑승해야 한다.

20.6. 버스&에이덴 쿠라마·키부네 당일치기표

교토시 버스 전선, 교토 버스의 단일운임 구간 및 오하라, 이와쿠라무라마츠, 이와쿠라짓소인, 이치하라, , 쿠라마온천, 키부네를 잇는 연선의 이용과 에이잔 전철 전선. 케이한 전기철도 토후쿠지역 ~ 데마치야나기역 구간의 자유승하차가 가능하다. 설명에서 보듯이 사용범위가 엄청나게 복잡하므로 사용시의 주의가 필요하다. 성인 1800엔

21. 아리마 롯코 주유 패스

아리마온천, 롯코산 일대 철도와 버스를 이용할 수 있는 패스. 판매기간은 보통 매년 4월부터 11월까지이다.

22. 롯코산 투어리스트 패스

발매 장소는 간사이 국제공항, 한큐 전철 안내소, 한신 전기철도 안내소, 오사카 투어 안내소, 오사카우메다역, 난바역에서 판다. 당일로부터 이틀 간 유효하며, 가격은 1000엔이다. 롯코산에 가는 방법은 고베 시영 버스 16번을 타서 롯코 케이블선을 타서 롯코산 정상에서 롯코산조버스를 타서 하루동안 롯코산에 있는 관광명소를 돌아볼 수 있다.

23. 킨테츠 1Day/2Day 패스

킨키 일본 철도의 오사카 근교 노선을 무제한으로 이용가능한 패스. 사용 구간은 교토선, 나라선, 케이한나선 나가타-이코마, 이코마 케이블, 카시하라선 야마토사이다이지-츠츠이, 나라 버스 나라공원-니시노쿄-호류지 구간이다. 즉, 오사카-나라-교토 연선에서 철저하게 관광객이 다닐 만한 노선만 골라놓은 패스이다. 킨테츠 특급은 운임만 인정. 특급권은 구매해야 한다.
1일권과 2일권이 발매되며, 2일권은 연속 2일간 사용해야 한다. 가격은 1일권 1500엔, 2일권은 2500엔이며 10월 31일까지 발매한다.
2일권이 비싸진 이유는 오사카선 일부(무로구치오노역까지)와 사이에 붙어있는 지선전체, 미나미오사카선과 사이에 붙어있는 지선 전체 그리고 요시노 지역이 범위로 추가되기 때문이다. 요시노 지역에는 요시노선과 요시노 지역의 나라교통버스의 이용이 가능해진다. 요시노 산 지역을 제대로 찔러주는 철도는 킨테츠 밖에 없기 때문에 요시노 지역을 관광하려는 사람들에게는 좋은 소식.
이 패스는 난바에 숙소가 있을 때 편리하다. 오사카-교토를 잇는 사철이 대부분 키타지역에 터미널을 두고 있으므로 난바에서 교토 가기는 불편한데, 킨테츠는 난바로 들어오는 데다 야마토사이다이지에서 자사노선으로 환승하면 되므로 초보자가 찾아가기 수월하다. 우메다까지 지하철로 가서 한큐나 JR로 갈 수는 있지만 초행자는 우메다 던전에 던져지면 당황하기 마련이다. 가격은 지하철+한큐 투어리스트 패스가 킨테츠 1Day 패스보다 미묘하게 싸고, 2일권으로 가면 킨테츠가 비싸졌다. 한큐패스가 100엔 오른 상태지만 2일권은 500엔이 올라갔다.
또한 난바에 숙소를 두고 나라와 교토를 같이 둘러본다면, 이 패스 이외의 선택지는 별로 없다. 게다가 니시노쿄, 호류지 가는 나라버스 노선도 태워주므로 호류지 때문에 JR을 고를 필요도 없어진다. 난바에서 교토-나라-요시노를 이동하는데는 최적의 패스. 다만 오사카 시내 관광이나 고베 가는데 이 패스를 사면 안된다. 범위에 하나도 안들어간다. 심지어 오사카난바/오사카우에혼마치-오사카아베노바시를 이 패스로는 직통으로 갈수 없다. JR 칸사이 관련패스나 사철의 다른 패스를 이용하자.

24. 킨테츠 1day 외출 승차권(오사카, 나라,교토 버전)

킨키 일본 철도의 위에서 얘기한 패스 외에 내국인도 이용이 가능한 패스이다.
어른 1000엔, 어린이 500엔이라는 상당히 저렴한 가격에 오사카부, 나라현, 교토부 내의 킨테츠 노선을 하루종일 이용할 수 있다. 최소 하루 전에 지정된 발매 장소에서 이용일을 정해야 구입이 가능하다. 위 링크에는 나고야, 미에버전도 같이 설명되어 있다.

25. 케이한 교토/오사카 관광 승차권

케이한 전기철도의 케이한 본선 계통의 열차를 하루 또는 이틀간 무제한으로 탑승할 수 있는 티켓. 본선 교토구간을 사용하는 티켓이 따로 발매된다.
교토-오사카 티켓의 사용 구간은 케이한 본선, 우지선, 케이한 강삭선, 카타노선, 오우토선, 나카노시마선으로, 1일권(800엔)과 2일권(1200엔)이 발매된다.
교토 티켓의 경우 1일권만 발매되며, 위 구간에서 야와타시역 이서 구간은 빠진다. 가격은 600엔이다.
이 패스의 발매로 인해, 드디어 한큐 투어리스트 패스와 교토 버스 패스의 맹점인 '''후시미이나리타이샤'''를 갈 수 있다는 점이 부각되고 있다.[14] 여기를 들를 경우 한큐패스보다 싸다! 인기가 좋은 관광지이기 때문에 여행객들은 환호하고 있다.[15]

26. 난카이 올 라인 패스

난카이 전기철도의 모든 노선을 2일간 이용할 수 있는 패스로, 불연속 2일 사용이 가능하다. 특급 열차는 자유석이 있는 서던만 추가금 없이 탈 수 있고, 자유석이 없는 라피트나 고야 등의 특급은 추가금이 필요하다.. 가격은 사전 구매 시 성인 2,000엔, 일본 내에서 구입 시 2,100엔.
꽤 효율이 좋은 패스로 고야산을 간다면 왕복만으로도 본전을 훌쩍 넘기며 와카야마 역시 왕복만으로도 거의 본전을 뽑아낼 수 있다. 거기에 사용기간이 불연속 2일이라 하루는 공항 진입 또는 출발에 쓰는 것도 가능하다. 어차피 고야산은 선택지가 난카이뿐이고 와카야마는 JR이 있긴 하지만 원체 이 패스의 효율이 좋은지라. 다만 스미요시타이샤와 다이센 고분만 가려는 사람들에겐 굳이 필요하지 않다. 대략 고야산/와카야마 쪽으로 가려는 사람들은 이 패스를 이용하면 아주 경제적으로 이동할 수 있다.

27. 야마구치 버스 패스

야마구치 현 내 7개의 버스회사를 이용할 수 있는 버스 전용 패스권이며, 구입처는 신야마구치역, 야마구치역, 시모노세키역, 토쿠야마역 버스 창구, 히로시마버스센터를 살 수 있다.
히로시마와의 연계가 가능하며, 야마구치 우베 공항으로 가는 공항버스 기능까지 활용이 가능하다.

1일권 : 2000엔 (대인)
연속 2일권 : 4000엔 (대인)
연속 3일권 : 5000엔 (대인)

28. 각종 관공(고베, 교토, 나라)액세스 티켓들

이 티켓들은 각각 한신[16], 한큐[17], 킨테츠[18]와 난카이가 손을 잡고 만들어낸 티켓으로 단기체류(여행객)자격이 아니더라도 살 수 있으며 가격은 각각 1130엔, 1230엔, 1230엔이다.
이 티켓의 매력은 가격면에 있는데 하루카는 2750엔 리무진버스는 2500엔인걸 감안하면 JR패스나 JR웨스트패스를 적용받을 수 없는 유학생 및 워홀비자소지자들에게 가격면에서 굉장한 메리트를 부여한다. 이 표는 내국인도 구매 가능하다!

단점은 소요시간과 좌석문제로 라피트를 타지 않는 이상 좌석은 전부 지하철 좌석이며 짐이 많을 경우 굉장한 애로 사항이 된다. 또한 소요시간 역시 하루카는 1시간 정도인데 반해 환승을 최대 3번까지 해야하는 경우가 발생하므로 소요시간은 대개 1시간반에서 2시간을 넘기기 일쑤이다.
510엔인 라피트 특급권을 300엔으로 할인해주는 특전이 있다.
주의할 점으로는 한번이라도 중간에 나가는 순간 모든표가 무효처리가된다!! 즉 중도하차는 불가능. 또 각 지역 엑세스 티켓은 칸사이공항에서만 관공액세스 티켓은 각 사철 역 연선에서 구매가 가능하다.

29. KANSAI ONE PASS

2016년부터 칸사이경제연합회에서 외국인 한정으로 내놓은 IC 승차권이고 이름도 패스이지만, '''절대로 교통패스가 아니다'''. 그 정체는 충전해서 쓰는 '''ICOCA'''+관광객 대상 할인혜택. 한국어 정보
잠시 중단하다가 2018년 4월 16일부터 발매한다.

30. 쿠라마 & 키부네 당일치기 티켓

2017년 4월 1일부터 발매된 패스로 도호쿠지부터 데마치야나기까지 구간의 케이한 라인, 에이잔 라인 전구간, 교토 시영버스 전구간, 교토버스 (균일가 지역 + 오하라, 이와쿠라무라마츠, 이와쿠라 지소인 템플, 이치하라, 쿠라마 온천, 키부네 신사 지역 추가)
인 패스권이다.
구입은 교토역 2층 교나비 및 교토타워 3층 칸사이 투어리스트 인포메이션 센터에서 가능하며
가격은 1일권 1800엔 성인용만 존재하며 어린이용은 없다.
2019년 3월까지 판매하는 티켓은 1,500엔이다.

31. 고베시 교통국

홈페이지

市バス・地下鉄共通1日乗車券 (시버스・지하철 공통 1일승차권)

고베시 버스 및 지하철을 1일간 마음껏 탈 수 있는 패스.
가격은 820엔이고 어른용밖에 없다.

地下鉄1日乗車券(지하철 1일 승차권)

고베 시영 지하철을 1일간 마음껏 탈 수 있는 패스.
가격은 820엔이고 어른용밖에 없다.

32. 모노레일 연선 부라리 1DAY 티켓

오사카 모노레일에서 발매하는 1일권. 성인 600엔, 소아 200엔으로 모노레일을 하루동안 무제한으로 탑승할 수 있다.

각종 특전과 그렇지 않아도 비싼 기본 운임을 가진 모노레일 1일권으로는 손색이 없지만 1. 사용일이 매 월 셋째주 토요일로 정해져있으며 2. 유효일 전 1주일 정도 기간 동안 미리 구매를 해야하며 3. 오직 오사카 모노레일 역 매표소에서만 판매하는지라 말그대로 연선 주민이 아니고서는 자유롭게 사용하기가 어렵다.

그 밖에 교토시, 나라시, 고야산 액세스 티켓도 판매중인데 노선 위치 특성상 항상 키타오사카 급행전철이 붙어다닌다. 어차피 모노레일 연선에서 관광객이 갈만한 곳은 만박기념공원 밖에 없기 때문에 거주자가 아닌 관광객에게는 한없이 존재가치가 낮은 패스.

33. 고베마치메구리 1day 쿠폰

고베 시내의 전철과 지하철을 마음껏 이용할 수 있는 패스권. 사용 구간은 고베고속선 구간과 고베 시영 지하철의 신나가타역 동쪽 구간, 포트 라이너 전 구간이다. 사용구간 가격은 950엔으로 어른용밖에 없다.
고베 시티루프 버스 할인권[19]과 고배 시내의 특정 시설을 700엔 치 이용할 수 있는 쿠폰을 특전으로 지급하며[20], 부족한 금액은 현금으로 지불 가능. 사실상 250엔으로 고베 시내를 돌아다니는 셈이다. 고베 시내 뿐만 아니라, 한큐, 한신, 킨테츠 등 인근의 사철과 연계된 확대판도 있으니 본인의 여행코스에 따라 잘 생각해보고 구매하자. 일본어 정보

34. 스마우라유원 왕복 할인권

스마우라 로프웨이, 스마우라 카레이터, 스마우라 관광리프트의 왕복 요금을 할인받을 수 있다. 모든 노선+회전전망각 입장권이 포함된 A코스와 A코스에서 리프트 요금이 빠진 B코스가 있으며, 할인권 구매 시 100엔을 아낄 수 있다.
다만 스마우라 산상유원의 입장료가 '''무료'''[21]이기 때문에 사실상 유원지 할인 입장권인 셈이다.

35. 히로덴 하루/일일 승차권

일일은 전차만 가능하며, 하루는 전차, 배, 관광지가 포함되어있다.

36. 오노미치 프리 패스

오노미치 버스에서 운행하는 노선버스 1일 승차권과 센코지야마 로프웨이 왕복권이 포함되어 있으며, 오노미치 시내 7개 관광지를 할인된 가격으로 입장할 수 있다. 가격은 성인 600엔, 어린이 300엔이다. 오노미치역과 신오노미치역에서 구입할 수 있으며, 로프웨이 역에서는 구입이 불가능하다. 노선버스 오노미치역~나가에구치[22] 구간과 센코지야마 로프웨이를 왕복 승차해도 180엔을 아낄 수 있는 알뜰 패스. 그리고 이 패스는 벚꽃이 만발하는 4월 초에 사용하면 빛을 발하는데, 로프웨이 종점인 산쵸역에 위치한 센코지야마 공원은 '일본 벚꽃명소 100선(日本さくら名所100選)'에 선정되어 아름답기로 유명하기 때문이다. 4월 초에 사용하려면 시기가 시기인만큼 인파가 몰린다는 점은 감안하자.

[1] 왜냐하면 하루카를 그냥 끊으면 교토까지 자유석 기준으로 2850엔을 내야 하지만, 당시 Kansai Area Pass 1일권은 2060엔이었기 때문이다.[2] 오사카역/우메다역-히메지역 소요시간이 JR 신쾌속은 1시간에 끊어주지만, 한신+산요는 1시간 반이 그냥 넘는다. 이쪽은 JR 선로가 선형이 좋고, JR이 아예 작정하고 최고 시속 130 km짜리 열차를 일반 요금으로 이용 가능한 쾌속 등급으로 운행하기 때문이다.[3] JR 시코쿠 관할지역이지만 2015년에 추가되었다.[4] 재래선 특급과 신쾌속은 소요시간에는 별 차이가 없으나, 좌석은 압도적으로 특급이 편하므로 시간대가 맞으면 특급이 훨씬 낫다.[5] 쿠라시키-소자-오카야마, 오카야마-츠야마-히메지, 나라-이가우에노-츠게-쿠사츠, 우타즈-타카마츠[6] 일본 현지에서 구매시 9000엔[7] 인터넷 예매 기준. 일본 입국 후 사면 좀 더 비싸다.[8] 호쿠리쿠 패스도 오사카역, 신오사카역, 교토역에서 교환이 가능하기 때문이다.[9] 그래서 패스에 일본어와 한국어만 적혀있고 영어나 중국어는 없다.[10] 오사카 시내라면 오사카 환상선을 이용하면 어찌어찌 다닐 수는 있고, 교토는 아라시야마와 후시미이나리 신사 정도만 갈 수 있다. 나라는 호류지와 시내 모두 갈 수 있긴 하나 꽤나 발품을 팔아야만 가능하다. 그나마 고베는 여행하기 괜찮은 편.[11] 원래 교토 자체가 우리나라 경주시처럼 유적지 그 자체라 땅만 파면 유물이 쏟아져 나오는 탓에 철로를 깔기 굉장히 까다로웠다. 그나마 도시 간 이어주는 노선은 어느 정도 되지만 내부에서 도는 노선이 부족한 이유. 따라서 자연스레 버스가 중심 교통이 될 수밖에 없었다.[12] 교토 관광 1일 승차권 확대판으로만 탈 수 있던 야마시나, 다이고행 버스가 패스 범위에 포함됐다.[13] 교토 시내버스 혼잡도 완화를 위해 지하철로 수요를 분산시키기 위해서 가격을 인하한다.[14] 후시미이나리타이샤는 교토역에서 JR계열 패스로도 갈 수 있다. 단 JR로는 그 외 다른 다수 관광지를 가기가 어려워서 묻혀있을 뿐..[15] 대략 아라시야마쪽 가지 않을꺼면 이 패스를 이용하는것이 좋다. 만약 목적지가 후시미이나리타이샤+아라시야마 두 곳이면 JR을 타는 게 낫다. JR이 커버하는 교토 관광지가 그 둘과 교토역 근처 딱 세 군데뿐이다.[16] 고베[17] 교토[18] 나라[19] 19년 현재 정가 680엔 1일권을 540엔에 살 수 있다. 단, 관광안내소나 역이 아닌 버스에서 직접 기사에게 구매하는 경우에 한함. 고베 루미나리에 행사 기간에는 교통통제 문제로 경로가 제한되니 참고.[20] 시티루프버스 1일권으로 사용가능한 할인특전과는 중복 사용 할 수 없다. 둘 다 사용하는 경우 예산을 잘 계획할 것[21] 어트랙션은 200엔이다.[22] 로프웨이 산로쿠역에서 가장 가까운 정류장이다.

분류

일본의 교통 패스