양천구청역
陽川區廳驛 / Yangcheon-gu Office Station
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1. 개요
서울 지하철 2호선 신정지선 234-2번[1]. 서울특별시 양천구 목동로3길 지하 33 (신정동) 소재.
2. 역 정보
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역 안내도.
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양천구청역 옛 역명판. 영문표기의 어순이 반대로 되어 있다.
한때 신정지선의 시종착역이었다. (1992-05-22~1996-02-29) 이 기간 중 양천구의 유일한 지하철 역이었기도 했다.
대한민국에서 처음으로 선보인 자연채광 역으로, 낮에 이 역에 가보면 햇빛이 정면으로 비추는 장면을 목격할 수 있다. 그런 관계로 이 역은 쇠기둥으로 전차선을 고정해 주고 있으며, 이 역은 지하임에도 전혀 지하같지 않은 느낌을 준다. 이와 비슷한 역으로는 서울 지하철 6호선 버티고개역이 있다.
위쪽이 완전히 트여 있으므로 지하역임에도 불구하고 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.[2] 완전히 뚜껑까지 덮어 버린 버티고개역과 비교된다.
배차 간격은 10분이다. 양천구청역으로 가는 사람이라 할 지라도 회송 열차는 절대로 태워 주지 않는다.
이 역의 승강장에는 에어컨이 거의 설치되어 있지 않다. 한여름에 채광창 밑에 서 있으면 정말 땀으로 샤워하는 기분을 느낄 수 있다. 에어컨이 1~2개 정도 설치되어 있지만, 그것마저도 미지근한 바람이 나온다.
3. 역 주변 정보
역명은 양천구청역인데, 정작 양천구청은 역에서 약 600m 떨어져 있어서 걸어서 가려면 시간이 꽤 걸린다. 아파트에 가려져 아예 보이지도 않아서 이 역에서 내려서 양천구청에 찾아가려면 헷갈릴 수 있다. 또 양천구청역 뒤에는 서울교통공사 건물이 있어 이를 구청이라고 헷갈리기 쉽다. 표지판이 있긴 하지만, 목동 특유의 '''일방통행''' 미로 때문에 길을 잃기 십상이다. 정 어떻게 해야할 지 모르겠으면, 1번 출구 앞에 있는 버스 정류장에서 6617번을 타면 된다. 딱 한 정거장 거리만 가면 구청 앞에서 내릴 수 있다. 이 주변은 온통 목동 아니면 신정동이라 줄 이름이 마땅치 않다. 서울 경전철 목동선이 생기면 이름이 바뀔 수도 있다.
신정차량사업소 옆에 위치한 역으로, 목동아파트 13단지가 바로 맞은 편에 있으며 12, 14단지[3]도 멀지 않다. 양천아파트 등의 다른 아파트도 주변에 있다. 그래서 주 이용객들은 목동아파트와 주변 아파트 주민들이다.
출구는 도림천역과 마찬가지로 2개뿐이다. 신정차량사업소 방향으로 1개 더 출구가 있지만, 직원 전용이라서 관계자 외 출입 금지. 출퇴근 시간에 직원들이 이 곳으로 드나드는 것을 볼 수 있다.
2017년 4월 3일부터는 2번 출구가 에스컬레이터 공사로 인해 2018년 12월까지 폐쇄된 상태다. 우여곡절이 있는데 지역구 의원까지 나서서 에스컬레이터 설치를 요청했고 긴 시간 끝에서야 에스컬레이터 설치가 확정됐으나, 그렇게 되면 출구 구조가 통으로 바뀌어야 되는 관계로 아예 2번 출구 전체를 때려부수고 새로 만들게 됐다. 이로 인하여 공사 기간이 길어지게 되었다. 2019년 현재 2번 출구가 새로 만들어져서 이용가능하다. 1번 출구는 옛날 출구 모습을 간직한 삼각형지붕의 특이한 형태의 출구지만, 2번출구는 새로만들어진 통유리를 활용한 출구여서 언밸런스한 출구 디자인이 되어버렸다.
이 역 인근에 위치한 신정차량사업소는 이 역 위로 양천아파트(임대아파트긴 하지만)를 지음으로써 그 동안 혐오시설이었던 차량사업소의 활용을 보여 준 대표적인 사례가 되었다. 원래는 공원화하려는 계획도 있었다고 한다. 그 뒤로 서울 지하철 7호선 장암역이나 경의중앙선 행신역(KTX 고양차량사업소) 등도 차량사업소 옆에 역을 지음으로써 차량사업소 건설로 생기는 인근 주민들의 불만을 무마하는 케이스가 수도권은 물론 각 지방에서도 추가로 생겨나고 있다.[4] 그러나, 최근 신정차량사업소를 이전하라는 시위 등이 계획되고 있으며 현수막도 볼 수 있다. 하지만 대부분의 시민들은 크게 신경쓰지 않는 편.
기지 내에서 열차들이 왔다갔다하면 삐그덕거리는 쇳소리가 사방에 울려퍼진다. 밤에 12시 즈음 신정차량사업소로 들어온 열차 소음이 상당히 커서, 역이 안 보일 정도로 멀리(200m 정도) 떨어진 아파트 단지 안에서도 선명하게 들린다. 같은 13단지 내에서도 차량기지 맞은 편 동들은 다른 동보다 상대적으로 조금은 싸다. 게다가 하늘에는 김포공항 이착륙하는 비행기 소리 덕에 더 조용한 밤에는 지하철 소리+비행기 소리로 시끄러워진다.
꽃가루가 흩날리는 철이 되면 천장의 자연 채광창의 틈 사이로 꽃가루가 눈처럼 쏟아지는 장관이 연출되기도 한다. 꽃가루 알레르기 있는 사람은 지못미...
2004년까지 이 역 근처의[5] 양천구청 바로 옆, 양천경찰서 뒤에 아주 큰 15층짜리 폐건물이 존재했다. 원래는 CL백화점이라는 백화점이 들어올 계획이었는데 시공사가 1년만에 1997년 외환 위기로 부도가 나서 1998년부터 2004년까지 6년 동안 철골 뼈대만 우두커니 서 있었다. 2004년에 공사를 재개하여 현재는 '센트럴플라자'라는 이름의 빌딩으로 사용되고 있고, 신정동(목동) 학원가의 메카가 되었다. 15층짜리 빌딩에 학원이 아주 많이 들어와 있다.
서울 출입국관리사무소 별관이 도보로 10분 거리 내에 있기 때문에 외국인들의 이용이 많은 것도 특징이다. (복개된 신정차량사업소 위로 가로질러 난 육교를 이용해야 한다.) 별관에서 꽤 떨어진 본관도 인근에 있지만, 이쪽은 오목교역을 통해 접근하는 것이 일반적이다. 출입국사무소는 두 역 모두 접근성이 똥망이지만 5호선의 배차간격이 더 촘촘해서 오목교역을 많이 이용하는 편이다.
4. 연계 버스
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[ 버스 목록 ]
[1] 개정 전 34-2번[2] 양 끝부분은 밀폐형처럼 보이지만, 잘 보면 위쪽이 뚫려있다.[3] 12단지와 14단지가 워낙 커서 한참 멀게 느껴질 수도 있다. 14단지 C블록이나 A블록 일부는 차라리 5호선 오목교역을 이용하는 게 빠르다.[4] 대구광역시 달성군의 경우 2호선의 차량사업소를 지을 당시 본래는 개발이 상대적으로 덜 되어 있는 하빈면에 지으려고 했으나, 차량사업소의 특성상 주민들이 반발하여 다사읍 문양리/부곡리 안동네 쪽으로 결정했다는 카더라가 있다. 나중에 기지 옆에 역을 세운다고 하자 안그래도 교통 여건이 군 내에서도 가장 열악한 하빈면 주민들은 다시 기지를 끌어오려 했지만.....이미 버스는 떠나 버리고 없었다. 이후 기지 옆의 문양역은 마을 환승센터 역할을 하며 열차가 풀 타임으로 다니고 있는 반면, 안그래도 그린벨트라서 개발 자체가 안 되는 하빈면은 테크노폴리스 버프를 받은 유가읍에 밀려 더 안습이 되고 말았다.[5] 근처라는 말과는 다르게 생각보다 양천구청과 거리가 있다.
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[ 버스 목록 ]
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5. 일평균 이용객
양천구청역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
- 출처: 서울교통공사 자료실
6. 승강장
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승강장
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역명판. (서울남산체 교체 이전)