인천 버스 9300

 


1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 인천광역시 광역버스 9300번
[ 지도 노선도 보기 ]
[image]

기점
인천광역시 서구 청라동(청라국제업무단지)
종점
서울특별시 서초구 서초동(강남역)
종점행
첫차
05:00
기점행
첫차
06:10
막차
23:30(평일.토요일)
23:00(공휴일)
막차
01:00(평일.토요일)
00:30(공휴일)
평일배차
30~50분
주말배차
40~60분
운수사명
선진여객
인가대수
12대[1]
노선
청라국제업무단지 - 한일베라체 - 엑슬루타워.힐데스하임 - 가원초등학교 - 가정(루원시티)역 - 효성동동화운수차고지 - 대신아파트.명현중학교 - 작전역 - 신진아파트.광명아파트 - 굴포천역.욱일아파트 - 삼산월드체육관 - 상동역 - 반달마을.법원.검찰청.복사골문화센터 - 구산사거리.송내남부역 - 송내IC - 시흥TG - 수도권제1순환고속도로 - 시흥하늘휴게소 - 학의JC - 봉담과천로 - 선바위역 → 서초힐스아파트 → 우면산터널 → 서초 아트자이 → 서초역 - 교대역 → 강남역 → 래미안아파트파이낸셜뉴스 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 양곡도매시장 → 송동마을.서초힐스아파트 → 선바위역 → 이후 역순
'''중간 출발 정류장'''
'''강남역''' 방향
신진아파트05:00
'''청라국제업무단지''' 방향
없음

2. 개요

선진여객에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 131km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 11월 18일에 용일여객에서 기존 인천 용현동 - 강남역간 시외버스를 형간전환하는 동시에[2][3] 계산동 교통연수원 - 강남역 노선으로 추가로 신설했다. 계산동 - 부천 구간은 인천시가 수도권 통합 요금제도를 도입하기 이전에 시내구간 요금을 1000원씩 받을 때 시내구간 수요도 제법 있던 편이었다. 다만 9500번에 밀렸다.
  • 이후 용일여객에서는 계산동 - 공촌동 경남아파트 구간을 연장하였으나, 용일여객 부도 이후 노선을 인수한 인강여객에서는 이 구간을 도로 단축하였다.
  • 2014년 8월 25일에 삼화고속의 9510번을 인수해 9300번으로 흡수시켰다. 이로 인해 5대가 증차되어 총 23대로 운행하였다. 4666, 4698, 4712, 4717, 4725호가 삼화고속 면허의 차량이다.
  • 2015년 11월에 에어로 스페이스 대차분으로 FX II 116 신차가 투입되어 화제가 되었다. 이는 선진네트웍스 최초이며, 인천광역시에선 BRT에 이어서 두번째로 투입되는 FX 차량이다. 관련 게시물
  • 9301번이 운행중단되면서 9301번 차량도 9300번과 같은 경로로 운행됐다. 하지만 감차된 차량은 끝내 9300번으로 복귀하지 못했고, 배차간격도 20~30분으로 분리 이전과 별다른 차이가 없었다.
  • 2016년 12월부터 가정택지 내부(3, 4블럭)를 경유하기 시작하였다.
  • 2017년 12월 7일부터 가정택지 3/4블럭을 경유하지 않는다.
  • 2019년 1월에 안내방송이 변경되었다.
  • 2019년 7월 25일부터 휴업중이던 3대가 감차되어 인가대수가 12대로 변경되었다.
  • 2020년 6월 5일부터 상행은 서초힐스아파트, 하행은 송동마을. 서초힐스아파트 정류장을 추가로 정차한다.

4. 특징

  • 인천내륙에서 출발하는 광역버스들 가운데 운행거리가 가장 긴 노선이다.[4] 또한 운행횟수는 27회로 가장 적은 횟수를 운행하는 광역버스 노선이다.[5]
  • 청라국제도시에서 강남역까지 이 노선을 이용해 이동하면 최소 1시간 30분에서 40분 정도 걸리며, 수도권제1순환고속도로가 막힐 경우에는 2시간이 넘게 걸리는 경우도 있다. 이는 청라를 지나 다른 곳들을 거쳐 강남역으로 향하기 때문인데, 이로 인해 청라 주민들은 왜 코앞의 청라나들목이나 서인천나들목을 놔두고 굳이 부천을 거쳐가는 9300번만 남은 게 불만이다. 하지만 청라 수요만으로 이 노선을 운행하는 건 힘들며, 실제로도 계양구, 부평구, 부천시 수요가 훨씬 더 많다. 두 노선을 분리시키려는 움직임이 있긴 하지만 아직까지는 별다른 소식이 없다.[6]
  • 이러한 문제로 인해 청라에서 강남까지 직통으로 연결하는 M버스를 개통하려 하였고, M버스가 다니지 않는 구간인 굴포천역[7] ~ 강남역 구간에 한해 9300번 23대의 인가대수 절반을 쪼개 굴포천역 ~ 강남역 구간을 9301번으로 분리하여 운행하였다. 이 과정에서 9300번의 배차 간격은 2배로 벌어진다. 그런데 청라와 강남을 직통으로 잇는 M버스는 개통되는 과정에서 지속적인 마찰을 겪었고 결국 개통되지 못하였다. 덩달아 9301번도 실적이 처참한 수준인지라 결국 폐선되어 6800번이 신설되었으나 6800번도 수요 부족으로 2018년 8월에 폐선된다.
  • 한 때 인강여객이 부천시를 무정차 통과하는 급행형 노선의 인가를 갖고 있었으나 실제 운행까지는 가지 못했다.[8] 이후 시흥교통에 매각되었으며 이를 이용한 노선이 바로 3200번이다.
  • 청라국제도시 방향의 경우 공식적으로는 포도마을(11089, 55039) 정류장에서 승하차하는 것을 인가받지 않았으나, 실제로는 승하차가 가능하다. 다만 9301번은 이후 정류장 인가를 공식적으로 받아 BMS에 정보가 나오지만 9300번은 왜 아직도 반영되지 않았는지는 의문.
  • 9301번의 운행이 중단됐을 때, 9301번 스티킹을 한 차량이 9300번에서 운행됐다. 이로 인해 사실상 한 노선이나 마찬가지였지만, 분리 전만큼 이용이 편하지는 않았다. 배차 간격이 20분 이상 벌어지는 경우가 매우 흔했다.
  • 인천~부천 수요가 은근 좀 있다. 특히 상동역 이동수요가 많은데 상동역 근처가 번화가이기도 하지만 환승저항으로 인해서이다.[9]
  • 삼화고속에서 유입된 면허인 4666, 4698호의 경우는 기존 BH116의 대차분으로 신차를 도입한 것이 아니고 M6118번의 감차분을 재도색해 투입한 차량이다. 또한 주황색에 가까운 도색을 하는 다른 차량과 다르게 4666호의 경우는 빨간색에 가까운 도색으로 입혀져 있다. 그리고 1250, 1400, 1401호의 경우는 M6118번이 1800번으로 전환될 때 재도색했다가 1800번 감차 후 9300번에 투입한 차량이다. 동시에 6143, 6155, 6156호를 인강여객 M6405번의 노후 에어로 스페이스 LS 대차분으로 투입하였다.[10]
  • 4712, 4717, 4725호는 인가대수가 15대에서 12대로 감차된 이후 M6439번의 개통을 위해 인천제물포교통으로 투입되었다.[11]
  • 선진네트웍스에서 최초로 뽑은 FX II 116이 운행했지만 9301번으로 이동하였고 이후 9301번이 6800번으로 바뀌면서 운행하다 6800번이 폐선되면서 이 노선으로 복귀하였다. 한동안 휴차상태에 있다가 2019년 7월 1일부로 다시 운행을 시작했다. 2020년에 들어서는 방학감차 이후 코로나19로 인한 감차가 이어지며 예비차량으로만 간혹 운행중인 상태이다. 기존 유니버스와는 달리 수시로 휴차되는 경우가 잦아 운행하는 모습을 점점 보기 힘들어진다.
  • 2019년 1월에 안내방송이 변경되었으나, 기존의 구형 음질 시스템에 안내방송의 성우가 변경되었고 영어 안내방송이 추가되었다. '이번 정류장은' 방송의 경우 간선/지선에서 신형 안내방송으로 사용했었던 목소리가 들어갔으며[12], 다음 정류장은 부분은 합성한 티가 팍팍 난다. 영어 안내방송은 새로 녹음하였다. 또한 기존 구형시스템 기반이기 때문에 일부 차량의 일부 정류장에서는 안내방송 끝부분이 잘려 나오는 경우 또한 간혹 있다.
  • 청라 내부의 호반베르디움3차(42743)정류장의 경우 가정호반베르디움으로 안내방송이 잘못 나온다.
  • 인천시 버스 노선 중 유일하게 요금소에 정차한다.

5. 연계 철도역

==# 둘러보기 #==





[1] 휴업 3대[2] 정확히는 11일에 개통 예정이었으나, 차량 수급 문제로 9100번과 9200번이 먼저 개통하였고 일주일 뒤에 이 노선을 개시하였다.[3] 차량 수급문제로 인해 개통 직전에는 부랴부랴 용일여객 고유도색인 구형 차량을 광역버스로 도색하여 9300번에서 운행하였다.[4] 인천 광역버스 전체로는 6770번이 가장긴 노선이다.[5] 같은 강남행 광역버스이지만 이보다 인가대수가 적은 9802번이 45회 운행하는 것을 보면 얼마나 장사가 안되는 노선인지 짐작이 가능하다.[6] 청라에서 강남을 가는 다른 방법으로는 청라국제도시역에서 공항철도 탑승 후 김포공항역에서 9호선으로 환승하거나 7700번을 타고 가양역에서 하차 후 9호선을 이용하는 방법이 있는데, 환승저항 심리로 인해 이 노선을 이용하는 경우도 있다. 실제로 탑승해 본 결과 1300번을 이용해 연수구에서 서울역을 갈 정도로 시간이 많이 걸리지는 않는다. 환승하느라 걷고, 탈 차량을 기다릴 정도의 시간은 충분히 상쇄 가능하다.[7] 이후 작전동 신진아파트까지 연장[8] 지금과는 다른 9301번이며, 계산동 교통연수원~강남역 구간에서 부천시 내 구간이 삭제된 노선이다.[9] 부천종합터미널까지는 인천터미널보다 더 빠르게 갈 수 있다.[10] 18년식 6143호→1154호, 17년식 6155, 6156호→1127, 1124호[11] 17년식 4712, 4725, 4717호→1264, 1265, 1266호[12] LED전광판 에러때문에 바뀌기 이전의 그 신형 안내방송 맞다.[13] 구산사거리 하차 후 도보를 통해 1번출구(남부역)로 도보이동. 혹은 반달마을(법원/검찰청) 하차 후 2번출구(북부역)로 도보 이동.[14] 서초아트자이 정류장에서 하차 후 도보 이동.

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