서울 버스 9711A
1. 노선 정보
2. 개요
신수교통에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 '''99.7km'''이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 디지털미디어시티 입주가 시작되면서 2006년 7월 20일에 서부면허시험장, 난지천공원 대신 디지털미디어시티 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2008년 12월 20일에 평일 출퇴근 시간대에만 3회씩 운행하는 급행버스가 신설되었다. 관련 공지사항 같은 날 9702번 인가 8대를 그대로 흡수하여 18대로 증차되었다.
- 2010년 11월 29일 M7412번이 개통되면서 출퇴근 급행형 버스의 수요가 줄어 출근 시간에만 3회 운행하게 되었다.
- 2012년 6월 8일에 평일 출근 급행버스의 운행이 중단되었으며, 사실상 폐지되었다.
- 9711B 신설로 인하여 2014년 7월 16일에 9711A번으로 A가 붙게 되었다. 9401번 및 9401B번의 사례와는 대조적이다. 하지만 9711B번의 수익성이 감소하자 9711B번에서 5대를 가져와 증차시켰다.
- 제일여객의 경영 개선을 위한 감차 신청에 따라 2017년 6월 30일에 서울운수 단독 운행으로 바뀌었으며, 평일 운행횟수도 4회 줄었다. 제일여객 감차 공문(부분공개) 9711A 운행계통 변경 공문 계통변경 및 감차 인가 후 한동안 제일여객 차량 면허가 말소되지 않은 채 일산차고지에 세워져 있었으나, 제일여객이 일산영업소에서 철수한 시기 즈음에 번호판이 제거되고 차량도 미얀마로 수출되었다. #
- 2018년 8월 1일에 일산차고지를 킨텍스로 이전함에 따라 9703번과 함께 '탄현역 - 송산동주민센터 - 일산차고지.이마트' 구간이 '탄현역 - 고양대로 - 킨텍스제2전시장'으로 변경, 연장되었다. 단, 연장 구간상의 중간 정류장(성저초교, 고양종합운동장 등)은 모두 무정차 통과한다. 아직 고양시와 협의가 안 된 것으로 추정. 동시에 9703번에서 2대가 넘어왔다. 관련 공지사항 이렇게 노선이 연장되면서 노선 길이가 왕복 99.7km, 사실상 100km에 달하게 되었다. 706번의 녹번동 단축 이후 반 년만에 다시 100km급 노선이 부활한 셈.
- 2018년 9월 10일부터 예비차 1대가 감차되어 9703번으로 이동했다. 그리고 이와 동시에 첫차 시각이 04:50으로 10분 앞당겨지고, 1일 운행횟수는 평일 기준 3회 줄었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
- 2019년 12월(일자 미상) 일산 방면 노선 인가가 기존의 한남대교 - 강변북로에서 올림픽대로 - 성산대교로 변경되었다.
- 2020년 6월 26일을 기해 평일 배차간격은 13~17분에서 10~20분으로, 토요일/공휴일 배차간격은 17~22분에서 14~24분으로 조정되었다.(단, 운행횟수는 변동 없음) 관련 공문
4. 특징
4.1. 노선 관련
- 양재시민의숲 방면으로 운행할 시, 논현역에 하차하는 사람이 없으면 아예 신사역에서 바로 중앙차로를 나가고 신논현역으로 바로 가는 경우도 존재한다.
- 강변북로/올림픽대로의 교통 상황에 따라 신사역 - 서울월드컵경기장 남측까지 15분에서 50분정도 걸린다. 강남대로와 중앙로를 중앙차로로 다니므로 일산에서 9700번, M7412번과 함께 강남을 갈 때 빠른 방법 중 하나이다. 다만 앞의 두 노선과 다르게 상암동을 경유하므로 9700번보다는 7~10분, M7412번보다는 15~20분 가량 더 걸린다. 다만 간혹 자유로JC(M7412번)/북로JC(9700번)~성산대교 사이의 자유로/강변북로 구간에 헬게이트가 열리는 날이라면 이 노선이 오히려 빠를 때도 있다. 특히 눈이 오는 날이나 목~금요일 저녁 시간.
- 특히 상암동에서는 지하철보다 빠르게 강남으로 갈 수 있는 노선이기 때문에 상암동 아파트단지와 디지털미디어시티 수요도 많다. 만약 신사역 또는 도산대로 주변을 간다면 경의중앙선과 수도권 전철 3호선을 타는 방법과 비교해 도로 상황을 따져봐야겠지만, 신논현역, 강남역 방향은 그냥 이게 더 빠르다. 9700번, M7412번보다 요금도 싸다 보니 NH 때의 이용률은 앞의 두 노선을 압도한다.
- 상암동, DMC에서는 거의 유일하게 제 기능을 하는[3] 심야버스다. 막차가 상암DMC홍보관 기준 강남 방향은 00:20경, 일산 방향은 01:35경에 지나가므로 심야 시간에 상암동을 빠져나가려 할 때, 특히 일산 방면으로 돌아갈 때 안심하고 탈 수 있는 수단이다.
- 심야에 신논현역에서 능곡으로 가야 할 때, 당산 방면 9호선 막차[4]를 놓쳤다면 이 버스를 타고 서정마을 또는 소만마을 정류장에서 707번으로 갈아타거나, 능곡 북부 지역의 경우 고양경찰서 중앙차로 정류장에서 내려 조금만 걸어가면 된다.
- OGN의 경기장인 서울 OGN e스타디움경유하며[6] , 서울월드컵경기장에서 FC 서울 홈 경기 및 국가대표 A매치나 드림콘서트같은 행사가 있는 날이면 강남역 등지에서 서울월드컵경기장으로 가려는 사람들로 미어 터진다.
- 방송국이 많이 밀집해있는 상암동 디지털미디어시티나 콘서트를 많이 하는 서울월드컵경기장을 지나가는 노선이기에 아이돌을 좋아하는 팬들의 이용이 끊이지 않는다. 월드컵공원에서 마라톤 행사가 있는 날에는 첫차부터 고양시에서 월드컵공원으로 가는 승객들을 상당히 끌어모으고 있으며, 마라톤 시간 전후로 교통통제가 되는 시간엔 상암동 안쪽을 경유하지 않고 강변북로로 직행한다.[7]
- 강남에서 킨텍스로 간다면 이 노선보다는 9700번을 타는 것이 낫다. 주엽역, 대화역 쪽으로 바로 가는 9700번과 달리, 이 노선은 정발산에서 탄현/중산지구를 찍고 덕이동으로 내려오기 때문이다. [8] 9700번 명성운수 차량을 탔더라도 대화역에서 대체 노선으로 갈아타는 쪽이 훨씬 낫다.[9]
- 원래는 양 방향 모두 강변북로 경유였지만 강변북로가 대책없는 상황에 빠졌을 때는 올림픽대로를 이용하기도 했는데, 지금은 아예 이쪽이 정식 코스로 바뀌었다. 올림픽대로로 올 때는 한남대교 남단에서 올림픽대로를 타서 노들로의 성산대교 램프로 빠지는 것이 정석이지만, 노들로 정체가 심할 경우 올림픽대로에서 한강공원을 경유, 성산대교를 넘어 바로 상암동으로 들어갈 때도 있다. 가끔은 아예 양화대교를 타고 강변북로로 건너갈 때도 있는 편. 특히 이 구간은 올림픽대로와 강변북로가 강을 따라 건설되어 있고, 강변북로쪽에 내부순환로와 직결되는 거대한 나들목이 있기 때문에 야경이 상당히 아름답다.
- 노선 길이가 서울특별시 광역버스뿐 아니라 서울특별시 전체 시내버스 중에서도 1위이다. 이전 최장거리 노선이던 706번이 84km까지 단축됐기 때문. 참고로 706번의 전신이던 舊 9711번 광역버스가 서울 면허 최장거리 노선이었기 때문에 결국 9711이라는 버스 번호는 최장 노선 타이틀을 세 번이나 획득한 셈이다.
4.2. 차량 변천사
- 노선 개통 초기에는 7권역 광역버스답게(...) 슈퍼 에어로시티 가스 차량이 상당수였으며, 디젤 차량도 있었다. 천연가스버스는 2002년 가을 출고분으로, 동해운수, 계열사였던 제일여객과 더불어 당시 대량으로 출고했던 모델이었으며, 디젤 차량은 2004년 4월 신설된 2000번(개편 후 9702번) 개통에 따른 출고분이었다.
- 이 때문에 고급 차종이 주로 운행하는 9700번이나 M7412번과 여러모로 비교되곤 했는데, 2010년 10월에 2004년식 디젤 차량이 천연가스버스 도입 의무화에 따라 조기대차되면서 이 노선에도 드디어 고급 차종인 유니버스 스페이스 엘레강스가 투입되기 시작했다. 이후 2011년부터는 남아있던 2002~2003년식 가스차량도 유니버스로 대차되면서 2012년을 끝으로 슈퍼 에어로시티는 전멸했다.
- 다만 예비차로 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 좌석형 차량 2대가 있었는데, 이 차량들 중 하나는 경기 면허 신성교통처럼 뒤에 콜센터 전화번호를 붙여 놓았던 흔적이 후면 광고 뒤에 그대로 남아 있었다. 한편 다른 차량 1대는 9711B번 행선판이 붙어 있는 상태 그대로 일산영업소 구석에 방치하는 중이었으나, 킨텍스 연장 이후 9711A번으로 수정되어 있는 상태였다. 관련 게시물 이후 해당 차량들이 7723번과 7734번으로 넘어가면서 7권역 서울 광역버스 중에서는 9703번과 더불어 예비차 포함 전 차량이 유니버스 차량으로 운행 중이다가 2020년 2월 15일부터 9709번 감차에 따른 차돌리기로 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 정규차량이 일부 들어왔다.
4.3. 그 외
- 2017년 4월 들어 7055호 등 일부 차량에서 도로쪽 노선번호 스티커의 'A' 글자를 떼고 다니는 차량이 보이기 시작했다. 9711B번이 폐선한 주제에 9711A만 있는 상태이니, 이렇게 하고 다녀도 딱히 혼동이 생기진 않는 모양. 이쯤 되면 왜 번호 환원을 안 하는지 의문이기도 한데, 노선도 등을 수정하는 비용을 아끼기 위해 그냥 내버려 두는 것일 가능성이 매우 높다. 킨텍스 연장 후에도 번호는 9711A 그대로다.
- 9703번 출신 유니버스 2대에는 한때 좌석에 안전벨트가 없었다. 이는 여객자동차 운수사업법 위반에 해당된다. 이후 둘 다 안전벨트가 설치되었다. 다만 차령이 차령인지라, 두 차량은 2020년에 전부 재도색되어 진관동 본사 소속 노선 예비차로 이적했다.
- 이 노선은 자동차전용도로(강변북로, 올림픽대로)를 지나는 노선임에도, 전 차량 60km/h 속도제한이 걸려 있다.[10] 회사측에서는 안전문제로 속도제한을 걸은 것으로 보이나, 60km/h 리밋이 걸린 이후 과속 대신 난폭운전, 신호위반, 급가속/급브레이크 등 자잘한 교통법규 위반이 오히려 늘었다. 장거리 노선인데다 상습정체 구간을 지나는 등의 문제가 있기 때문. 이에 대해 동호인 및 승객들은 좋지 않게 보는 중이다.
4.4. 기타 사건사고
2015년 11월 23일에 대곡역에서 사고가 났다. 관련 기사 9701번(7279호[현.7125호])가 추월하다가 중심을 잃고 마주오던 9711A번(8174호)을 덮쳐 발생한 사고로, 1명이 숨지고 17명이 다쳤다.
4.5. 일평균 승차인원
4.6. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 서울 지하철 2호선: 강남역
- [image] 수도권 전철 3호선: 정발산역, 마두역, 백석역, 신사역, 양재역
- [image] 서울 지하철 6호선: 월드컵경기장역, 디지털미디어시티역
- [image] 서울 지하철 7호선: 논현역
- [image] 서울 지하철 9호선: 신논현역
- [image] 수도권 전철 경의·중앙선: 탄현역, 디지털미디어시티역
- [image] 신분당선: 강남역, 양재역, 양재시민의숲역
- [image] 인천국제공항철도: 디지털미디어시티역
6. 둘러보기
[1] 토요일 / 공휴일 17대 운행[2] 정확히는 9702번 8대, 9709번 2대.[3] 상암동을 경유하는 대부분의 노선들이 근처의 상암공영차고지나 은평공영차고지, 혹은 신촌교통 덕은동 차고지가 기점이다 보니 도심 혹은 강남 방향 막차가 꽤 이른 편이다.[4] 당산역 - 9707번 환승 루트[5] 정확히는 시민의숲 정류장에 내려야 한다.[6] 과거 SPOTV GAMES경기장이였던 넥슨 아레나도 같이 경유했으나 넥슨 아레나는 현재 영업종료하였다. 이제 카트라이더 리그 관람하려면 상암동으로 가야한다.[7] 서울하프마라톤, 기브앤레이스(벤츠런), 아식스 서울신문 하프마라톤, 아디다스 마이런 서울 대회가 월드컵로 일부 구간을 주로로 활용하기 때문에 경로를 변경하여 운행하는데, 아식스 서울신문 하프마라톤을 제외하고는 합정역과 양화대교 구간까지 주로 통제가 있어 파주 버스 200, 파주 버스 2200, 고양 버스 921까지도 우회 운행한다.[8] 다만, 9700번은 이 노선보다 요금이 500원 더 비싸다.[9] 9700번 공배사들의 기점이 서로 다르기 때문이다.[10] 9703번도 마찬가지다. 자세한 내막은 799번 참고.