고양 버스 1200
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1. 노선 정보
2. 개요
명성운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2004년 4월 30일에 신설되었다. 당시 자일대우버스 로얄럭셔리 등으로 운행했던 노선으로, 일단 차량 증차 문제도 자유로웠는데다가, 일산 내에서 급행 식으로 운행하게 되면서, 그 동안 1994년 이래로 터줏대감으로 있던 9703번의 수요를 상당수 뺏어오게 된다. 그리고 9702번은 아예 보내버렸다.
- 그러나 9703번에서 2010년 11월초에 전 차량을 유니버스로 대차하면서 차급에서 역전당했다. 이후 2011년부터 명성운수에서 1200번을 유니버스 디젤로 대차했다.
- 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.
- 2018년 9월 17일부터 덕은동(중) 정류장에 정차한다.
- 2019년 7월 8일부터 덕은교.은평차고지앞(중) 정류장에 추가 정차한다.
- 2020년 12월 21일을 기해 현재 탄현 차고지 23:30/숭례문 00:30인 평일 막차시각이 탄현 차고지 22:50/숭례문 23:50으로 40분 앞당겨지면서 토요일/공휴일 막차시각과 동일해질 예정이다.관련 게시물
4. 특징
- 출퇴근 시간엔 말할 것도 없이 가축수송이 벌어지고, 출퇴근 시간이 아닌데도 "마두1동행정복지센터"나 "백송마을1.2단지" 정류소만 가면 만석이 된다. 행신동의 경우 서울역행 버스가 출근 시간이 끝나갈 때면 자리가 조금 남은 상태로 버스가 들어오는데 1200번의 경우는 출근 시간이 끝나가는데도 꽤 늦게까지 빈 자리가 없다.
- 1000번 등 다른 직행좌석버스와 다른 점은 탄현/중산이 기점으로, 백마학원가 쪽을 가는 노선이라는 것. 거기에 노선 연선에 학교가 밀집해 있어 저동고등학교[2]나, 정발고등학교, 백마고등학교 등으로 가는 학생들이 아침 시간에 이 버스를 타기 때문에 안 그래도 출퇴근 시간의 가축수송인 이 버스를 더 압박하고 있다. 게다가 백석고등학교 학생들이 921번 버스를 놓치면 이 버스를 타고 마두1동주민센터까지 가기도 하는 등 고양 시내 이동 수요도 제법 되는 노선이다. 중산, 탄현쪽으로의 구간 수요 역시 위 사례처럼 많이 쓸어 먹고 있다.
- 일산에서의 구간 수요도 있지만 행신동에서의 수요도 있다. 출퇴근 시간에 서울로 오가는 수요가 있으며 행신동 중앙로에서 고양종합터미널앞, 일산병원으로 가는 수요가 있다. 다른 버스가 없기 때문이다.[3] 국립암센터나 밤가시마을로 갈 때도 이용한다. 또한 중산으로 가는 버스가 871번[4]을 제외하고는 없기 때문에 중산으로 갈 때도 이용한다.[5]
- 배차간격은 5~15분, 인가대수는 26대이다. 하지만, 출퇴근시간에는 예비차를 6대 정도 투입해서 5~9분만에 버스가 한 대씩 오고, 출퇴근시간이 아닌 경우나 주말에는 12~15분 정도의 배차간격을 보인다.
- 탄현영업소에 천연가스 충전소가 없기 때문에 전 차량이 디젤 유니버스이다. 사실상 명성운수 직행좌석에서 전 차량 디젤차로 다니던 노선은 이 노선과 1082번 이렇게 2개 노선 뿐이었다. 2017년에는 1500번이 전 차량 디젤 신차로 바뀌어 1500번 역시 같은 타이틀을 얻었다.[6]
- 이 버스와 비슷했던 노선으로, 신성교통에서 운행하던 2000->9702번이 있었다. 2004년에 신촌교통에서 운행하던 903-1번의 심야 도시형이 폐지되면서 신설한 광역버스 노선으로, 제일여객 일산영업소에서 서울역까지 운행하였는데 이 노선과 차량등급면에서 완전히 패배하여 2008년 12월에 폐선되었다.
- 이 노선도 1000번, 1100번과 같은 케이스로 서울역에서 출발하는 신동아교통의 1200번과 혼동하기 쉬운 편이다. 신동아교통의 1200번은 서울역사에서 뒷편으로 걸어가기만 하면 나오는 서울역전우체국에서 승차를 받으며, 명성운수 1200번은 세븐일레븐 앞에 있는 숭례문 버스 정류장에 정차한다.
- 해당 노선은 평일과 주말 막차가 다르게 운행되니 이용에 주의해야 한다. 만약 평일 막차시간대라고 생각하고 주말에 숭례문에 왔다가는 9703번을 타거나 다른 노선을 타야한다.
4.1. 여담
- 그리고 기사에도 났다. 기사의 사진에서는 번호만 모자이크 처리가 되어 있지만, 탄현, 중산 - 서울역이라고 적혀있는 것을 확인할 수 있다.[7] 100% 고양 버스 1200번. 분위기를 봐서는 쌍방과실같지만, 승객을 태운 채 세종대로 한복판에 차를 옮기지도 않고 저런 지거리를 했다는 것 자체가 명성운수가 개념을 어디까지 날려먹었는지 잘 알 수 있는 대목.
- 의외로 경의중앙선과 피튀기는 싸움을 해야 할 지도 모른다. 물론 시내 이동수요가 많지만 근본적으로 광역버스라는 위치상 중산, 탄현지구와 서울 도심을 이어주는 역할이 주가 되기 때문. 탄현지구에서는 우회와, 중산으로 드리프트를 한다는 점 때문에 탄현역에 상대가 되기 힘들고, 중산 정도에서나 가망이 있으나 이쪽은 11번이 너무 친절하게 중산지구 주민들을 일산역으로 이동시켜 주고 있어서 걱정된다. 고양 중앙로 BRT 경유 버스들 중 이 노선이 힘들어보이는 이유는 중산, 탄현지구로 우회하는 것도 있지만 중앙버스전용차로 접속 구간이 백석동부터라서 다른 노선들보다 짧고,[8] 화정, 행신 구간에서도 정차하는 정류장이 많은데다 디지털미디어시티역 정류장까지 정차하기 때문. 다행히도 아직까지 수요가 감소했을 뿐 큰 타격까지는 없지만, 경의중앙선의 증속이나 증차가 이루어지고 경의중앙선 역들의 접근성이 향상되기 시작한다면 정말 모른다.
- 신수교통 9703번이 매우 의식하는 모양... 하지만 0000번의 정체는 오리무중.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 서울역
- 수도권 전철 3호선 : 백석역
- 수도권 전철 4호선 : 서울역
- 수도권 전철 5호선 : 광화문역[9], 서대문역[10]
- 서울 지하철 6호선 : 디지털미디어시티역
- 수도권 전철 경의·중앙선 : 디지털미디어시티역, 서울역[11]
- 인천국제공항철도 : 디지털미디어시티역, 서울역
- 일반 철도역 : 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
[1] 예비 1대 포함하면 29대.[2] 특히 저동고등학교의 경우 2012년 중반까지 탄현동, 중산동 일원(하늘마을 및 산들마을 제외)에서 가는 버스가 1200번이 유일했었다. 당시 921번이 경의로를 타고 갔었기 때문이다. 심지어 저동고앞 정류장(저동고교)은 아예 서지 않았기 때문에, 해당 학생들은 전철을 타고 풍산역에서 하차해서 약 700m를 걸어가거나, 1200번을 타고 밤가시마을에서 하차, 정문까지 약 570m를 걸어가야 했다 2012년 겨울 921번이 일산로 경유로 바뀌면서 과거 이야기가 되었다.[3] 72번의 경우 소만마을 이후 소만마을, 무원마을을 경유하면서 돌아가고 97번의 경우 행신역에서 출발하기 때문에 중앙로에서는 1200번을 타는 일이 더 많다.[4] 하지만 871번의 배차간격이 너무 안 좋은데다가 풍동으로 돌아가기 때문에 중산까지 가는 경우는 극히 드물다.[5] 탄현의 경우 7727번이 있어서 많이 타지는 않는다.[6] 근데 예비차로 대화동 본사쪽에서 가스차를 가져오는 경우도 있다.[7] 게다가 차량을 자세히 보면 방열구 대신 짐칸 여닫이가 보이는데, 이 차량은 디젤차량이고, 명성운수에서 디젤 유니버스는 1200번뿐이다.(물론 최근 1082번, 1500번에도 디젤 유니가 들어갔지만, 이 노선은 서울역 행 노선이 아니니 패스.)[8] 아예 커버하는 범위가 다른 1900번만 빼고는 1000번, 1100번, 파주 2000번, 서울 9714번, M7106번은 전용차로 전 구간을 이용한다. 그나마 이용 구간이 짧은 M7119번도 일산동구청부터 전용차로를 탄다.[9] 광화문.광화문빌딩 정류장 하차 시 6번 출구와 연계[10] 서대문경찰서 정류장 하차 시 6번 출구와 연계[11] 경의선/인천국제공항철도 서울역은 서부역에 있으니 숭례문에 내리면 답이 없다. 연계되기는 하지만 굉장히 불편하니 경의선 서울역(서부역)에 갈 생각은 하지 말자. 그래도 가고 싶다면 동부역으로 한참 횡단하거나 소공동주민센터(삼성플라자)에 내려서 세종대로네거리에서 U턴하여 내려오는 604번으로 환승해야 한다.