시외버스 서울경부-이천
1. 노선 정보
2. 개요
동부고속이 운행중인 전환시외 노선으로 총 운행거리는 73.1km다.
3. 역사
- 2010년 11월 15일에 거리가 100km 이상인 노선만 고속버스로 운행할 수 있게 되면서, 이 노선은 자연스레 전환시외가 되었다. 외관상으로도 다른 동부고속 차량들과 거의 차이점이 없고, 서울고속버스터미널에서 승하차를 한다. 유일한 차이점은 '직행'이라는 차량 마킹 하나 뿐.
- 2019년 10월에 서울경부 - 이천 부발 노선이 4회 감회되었고 동년 11월 19일에 이 인가를 가지고 서울경부 - 마장택지지구(오천리), 이천노선이 신설되었고 1일 4회 운행했다.
- 2020년 7월 1일에 서울경부 - 마장택지지구(오천리), 이천노선이 1일 4회에서 8회로 증회되었다.
- 2021년 1월 18일경 부터 전 시간대에 우등버스를 투입하기 시작했으며 3월 1일에 일부시간대가 원상복귀함과 동 일반석으로 운행하며 3월 2일 전 시간대에 일반차량이 고정으로 투입한다.[2] 단 명절 때는 이 노선을 일반 차량으로 운행하고, 우등 차량은 다른 노선에 투입한다.[3]관련 게시물
4. 특징
- 마장이나 신하리에서 탈경우에는 예매가 필수이고 현금승차가 불가능하다. 또한 급하게 애매를 안하고 탈 경우에는 티머니교통카드 한정으로 남은 빈좌석을 E-Pass로 태그해서 승차가 가능하다.
- 2020년 3월 17일에 이천 버스 G2100이 개통하고도 이 버스가 인기가 높은 이유는 아직까지 이천시에서 서울강남으로 가는 버스가 유일하고 또한 신하리, 마장에서도 유일한 서울행 노선이기 때문이다[4]. 하지만 경기도 공공버스 노선의 일환으로 마장 경유 강남행 직행좌석버스가 2021년 3월에 신설 개통하기로 결정되었다. 따라서 해당 노선에 적지 않은 타격이 예상되고 있다.
- 동부고속에서도 가장 신차로 운행하는 노선이며 동부고속의 흑자 노선중 하나다.[5] 2010년에 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 썬싸인을 이 노선에 투입했고, 이후 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블도 투입한 바가 있었으며 2016년과 2019년에는 동부고속 최초로 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 유로6도 투입했다. 이외에도 2011년식 유니버스 차량도 운행하여 동부고속 일반좌석 최신차량 중에서 이 노선에 먼저 투입하는 경우가 있었다. 하지만 우등차량이 고정 투입된 이후로 강릉이랑 속초노선에 뛰던 2013년 ~ 2014년식 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블이랑, 2013년 ~ 2014년식 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 썬사인차량이 고정으로 운행하며 기존에 투입했던 일반차량들은 용인행, 여주행 등 다른 노선에서 운행중이고 명절 한정으로 일반 차량을 임시 투입한다.
4.1. 요금
2019년 3월 1일 기준이다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
- [image] 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
- [image] 서울 지하철 9호선: 고속터미널역
[1] 이전 문서에는 이천종합버스터미널이 개장한 1984년 1월 28일에 신설되었다고 서술하였으나 그 이전에도 운행했었다.[2] 이는 이천터미널-강남역 버스 개통에 대비한 선제적인 조치로 추정된다. 해당 노선이 개통되면 동부고속이 창립 아래 최대의 경영난에 빠질 수도 있기 때문.[3] 그리고 이 노선은 우등차량임에도 일반요금이기 때문에(우등 할증이 안됨) 과거 안동시 동춘여객의 좌석은 최고급! 요금은 일반으로 모십니다!라는 모토를 내세워서 아예 프리미엄 우등으로 운행하고 있다.[4] 이천에서 강남으로 갈때 경강선전철이 있지만 판교역에서 신분당선을 환승을 해야 하기 때문이다.[5] 실제로 KTX-이음이 개통한 시점에 원주노선이랑 제천노선이 승객수가 줄어드는 데 비해 속초노선이랑 같이 동부고속의 대부분의 노선들의 적자를 채우는 중요한 노선이다. 그만큼 임시차가 자주 운행한다.[6] 첫번째는 시외버스 서울경부-용인, 두번째는 시외버스 서울경부-평택