호남고속
1. 개요
전라북도 전주시를 연고로 하는 시외, 시내버스 회사면서 유한회사이다. 계열사로는 호남제일고등학교가 소속되어있는 학교법인 경초학원과 전주시의 택시회사 신진교통이 있다. 홈페이지
KD 운송그룹의 사세확장에 나름 기여한 회사이기도 한데, 경쟁회사인 전북고속을 견제하기 위해 KD 운송그룹을 끌어들여 수도권 노선을 신설한 것. 덕분에 KD 운송그룹은 연고가 전혀 없는[5] 전라북도 지역에 제법 많은 노선[6]을 보유하게 되었다.
전북고속 못지않게 코스표가 빡새기로 악명높으며 빡센 일정을 맞추기 위해 110km/h대로 밟고 다니는 편이다. 그런데 시속 102~104km/h로 정속주행하므로 1군 고속버스인 금호, 중앙고속을 맞추월한다. 리밋은 105쯤에 걸려있으나 일부 차량은 103으로 하향되었다.
2400원을 횡령한 사건을 가지고 운행사원을 해고해서 논란이 됐으며, 이후 법정 소송으로 갔으나 대법원에서 해고가 확정되어 다시금 엄청난 논란을 불러왔다. 기사 2400만 원이 아니다. 2400'''원'''이다. 더군다나 호남고속은 이 소송에 변호사비로만 1억 1천만 원을 지출했다. 해당 운행사원에 따르면, 본인은 남서울~완주3공단~우석대~삼례 노선을 운행했으며, 완주3공단과 우석대에는 매표소가 없어 승객이 기사한테 현금을 주고 버스를 타는데, 사측에서 잔돈(100원 단위)이 없는 승객한테는 잔돈을 받지 말고 그냥 태우라고 해서 그냥 태웠는데 돌연 승차운임을 2400원 적게 입금했다는 이유로 해고했다고 한다. 그러면서 지금까지 그렇게 운행을 해왔는데 갑자기 해고가 된 것으로 보아 자신이 노조원이었던 것이 실질적 해고 이유 아니냐며 지적을 했다. 2400원 사건 이전에는 800원 사건도 있었다.
차량관리는 어느 회사나 마찬가지로 잘하는 편에 속하나 노후차량은 소홀한 편이다.
전주시 시내버스, 전북 시외버스 업체 중 친절.안전기사를 제일 많이 배출한 회사이며 전주시청, 전북도청 칭찬합니다에 호남고속 기사에 대한 칭찬이 가장 많이 올라오며 실제로 호남고속 기사들이 타 회사 기사들보다 대체로 친절하며, 안전운행을 하신다. 회사에서 친절.안전기사에 대해 표창과 인센티브를 제공하며, 무엇보다도 사원들이 '''스스로''' 근면 성실하고 자기 책임을 다하는 근무자세 때문이라고 한다.
- 코로나19로 인한 전북지역 해외 입국자용 거점 이동 노선으로 운행한다. 특별운행편은 해외입국자만 이용가능하며 정차정류장은 전주월드컵경기장이다. 해당 정류장에서 전북도및 군산,익산,전주시에서 운영하는 격리시설로 인계된다.
2. 역사
보다 자세한 역사(~2007년)는 호남고속 회사 연혁 페이지를 참조바람.
1980년 4월 1일, 시내버스 25대로 (유)호남여객을 창립한 것으로 시작되었다.
1982년 5월 4일에는 전주직행 (현 전주고속)의 노선을 일부 인수하여 시외버스 사업에 진출하면서 시세를 확장하였고, 1993년 10월 29일에는 순창-서울 노선을 시외고속버스로 인가하여 최초의 고속버스가 개통되었다. 그리고 1994년 4월 1일에는 고속면허 취득으로 회사 상호를 호남고속으로 변경하였다.
1994년 12월 24일과 1995년 1월 7일에는 전주고속의 만경강 버스 사고의 영향으로 총 17개 노선에 28대 차량을 양수받았고, 1995년 8월 26일에는 우등 고속버스가 개통되었다.
2002년 2월 1일에는 건설교통부 (현 국토교통부), 전라북도 선정으로 전국 최초로 "교통안전우수업체 인증마크"를 획득하였다고 한다.
2011년 2월에는 이 회사의 버스 차고지에 있던 버스들이 화재 사건으로 불에 타 버스 일부가 기능이 마비되어 운행을 못 하였던 적도 있었다. 자세한 것은 호남고속 차고지 화재사건 문서 참조.
2013년에는 계열사였던 전북도민일보가 대표이사 변경과 동시에 매각되었다고 한다. 위의 사건의 영향을 받은 것이 아닌가 싶다.
3. 노선
서울호남-고창/서울-부안 등 전환고속 노선들과 수도권발 전라북도행 노선 및 전북지역 직행노선들을 운행하고 있지만 전북고속에 비해 노선수가 적다.[7]
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금남고속에서 운행했던 전환고속 노선을 인수했을 당시 금남고속 출신 1993년식~1995년식 BH120F는[8] 대차 연한 때문에 금남고속 구도색 그대로 운행했는데, 사진과 같이 사명 폰트를 금남고속의 '''금''' 자에서 호남고속의 '''호''' 자로 바꿔서 운행한 적이 있었다. [9][10]
서울남부-전주/익산/삼례를 전북고속과 공동 배차로 운행하고 있으며 셋 다 수요가 꾸준한 편이며 서울남부-전주 노선은 31인승 우등 차량을 투입하고 있으니 참고하자.
2017년 2월 7일 KD 경기고속과 공동배차 형식으로 정읍-전북혁신도시-인천공항 노선을 1일 6회(호남 3회, 경기 3회) 운행을 시작했으나관련 뉴스 경쟁사인 대한관광리무진이 법원에 인가 취소 소송을 하여 2019년 5월 2일 법원의 결정에 따라 폐지하였다. 2020년 1월 23일 정읍-김제-인천공항 노선으로 신설해 정읍발 공항버스를 재개했으며 이번에는 전북고속과 대한고속도 배차에 참여한다.
시내 노선은 2019년부터 전주시내버스 고정배차제가 실시되면서 호남고속 단독노선과 공동운행 노선을 운행하고 있다
호남고속 담당노선(8-1번, 8-2번, 75번, 86번, 87번, 88번, 89번, 103-1, 2번, 385번, 511번, 513번, 514번, 515번, 520번, 521번, 522번, 535번, 541번, 543번, 101번(성진여객과 공동운행), 119번(제일여객과 공동운행), 190번(성진여객과 공동운행), 970(971)번(전일여객과 공동운행), 1000번(전일여객 제외 4개사 공동운행)), 33번, 34(34-1)번 전주시 시내버스 참조.
4. 배차
전북고속.전북여객 배차표가 달리 1코스(우등조), 2코스(고속조), 3코스(센트럴기점 우등조), 4코스(센트럴기점 일반조), 5코스(단거리조), 8코스(인천공항1조), 9코스(인천공항2조)로 구성되었다.
또 2019년부터 전주시내버스 고정배차제가 실시되면서 시내부에서도 조를 나누어서 운행하고 있다.
시외부
- 1코스(31석 / 13대) - 대부분 최신차량(2016 ~ 2018년식 뉴 프리미엄 유니버스 프라임, 뉴 그랜버드 파크웨이)로 구성되었으며, (임실, 한일장신대)전주기점으로 서울남부, 의정부까지 운행했으며 익산,원광대,왕궁-서울남부, 삼례,우석대,3공단,둔산공원-서울남부까지 운행한다.
- 2코스(41석 / 32대) - 전북고속과 달리 수도권노선으로 구성되었다. 가장 오래된 차량은 2011년식 유니버스 프라임, 대부분은 2012년 ~ 2015년식 뉴 프리미엄 유니버스 프라임, 뉴 그랜버드 파크웨이차량이 대부분이다. 전주-안양·부천, 전주-안산, 전주-의정부, 전주-천안·성환·평택, 전주-세종시·정부세종청사·수원, 군산-인천, 군산·대야-대전복합, 군산-안산·고양, 군산·익산-동서울까지 운행한다.
- 3코스(28석 / 9대) - 센트럴시티 기점으로 부안, 흥덕, 고창까지 운행한다.
- 4코스(41석 / 11대) - 센트럴시티 기점으로 부안, 흥덕, 고창, 강진면, 순창, 봉동, 진안까지 운행한다. E-pass단말기를 장착한다.
- 5코스(41석 / 9대) - 전주를 기점으로 임실, 오수, 남원, 곡성, 구례, 화엄사, 청웅, 강진면, 순창까지 운행한다.
- 6코스(28석 / 6대) - 대부분 최신차량(2015 ~ 2018년식 뉴 그랜버드 블루스카이, 션샤인)로 구성되었으며, (임실, 한일장신대)전주기점으로 서울남부까지 운행했으며 익산,원광대,왕궁-서울남부, 삼례,우석대,3공단,둔산공원-서울남부까지 운행한다.
- 8코스(28석 / 5대) - 인천공항조 기준으로 (남원,임실)전주-인천공항1터미널경유, 인천공항2터미널까지 운행한다. 전북고속과 공동배차한다. 2017년식 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인은 딱 1대만 있다. 다만 2020년 들어서는 코로나바이러스감염증-19 영향으로 전주 - 임실, 오수, 남원, 순창(직통, 청웅, 강진) 위주로 운행하고 있다.
- 9코스(28석 / 5대) - 위에 마찬가지로 익산·대야·군산-인천공항2터미널까지 운행한다. 2015~2016년식 뉴 그랜버드 블루스카이 4대 보유하고 있다.
시내부
- 시내코스(31대) - 시내 구간 위주로 운행하는 8-1번, 8-2번, 88번, 89(86)번, 103번, 385번을 운행한다. BC211 중저상 6대가 이 조 소속이며, 저상버스 대수가 인가댓수에 비해 1대 부족한 관계로 이중 1대씩 번갈아가면서 저상코스도 운행한다.
- 고산코스(12대) - 고산행 노선인 535번을 운행하고, 513번, 522번도 1대씩 운행한다.
- 봉동코스(10대) - 전 차량 그린시티로 구성되어 있으며, 전주대 착발 봉동 각 지역행 노선과 삼례 착발 완주지선 노선을 운행한다.
- 저상코스(23대) - 뉴슈퍼에어로시티 저상 23대로 구성되어 있으며, 호남고속 담당 저상노선 72번, 101번, 119번, 190번, 970번을 운행한다.
- 수소전기코스(5대) - 현대 일렉시티 수소전기버스 운행노선인, 8-1번, 8-2번 103번, 385번, 119번을 운행한다. 수소전기버스 1대(1783호)만 있었을땐 103번에 고정투입했으나 2020년 11월에 09년식 차량을 대차하여 5대로 늘어났다. 또한 수소버스는 해당 노선에서 고정으로 들어가는 코스가 있다.
- 명품코스(1대) - 명품버스 운행노선인 1000번을 운행하며, 명품버스 1대(1785호)만 있다.
5. 면허 체계
- 전북 70아 5000~5128호(시외버스)
- 전북 70자 1700~1789호(시내버스)
6. 운행 차량
유니버스와 그랜버드를 주력으로 운용하고 있다.[11] 또한 2013년 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리에 AMT[12]를 장착한 차량을 몇대 출고하여 운용 중이다.[13]
2014년부터는 주로 뉴 그랜버드를 출고하며 노후 차량들의 교체 시기가 다가옴에 따라 유로6 모델도 활발히 들여오는 상태이다. 2015년 12월에 전라북도 시외버스 회사최초로 뉴그랜버드 블루스카이 차량을 출고하였다.[14] 2017년 2월에도 3대를 추가 출고 하였고 증차면허로 출고되었다. 해당 차량들은 신규노선인 정읍~전북혁신도시~인천국제공항 노선에 투입되었다. 그 해 4월쯤 블루스카이 1대를 추가 출고해 임실~전주~인천공항 노선에 증회운행되어 고정 운행중이다.
일부차량은 2011년식 유니버스 익스프레스 프라임 차량인데 파워텍 380마력 5단 변속기 차량이다. 수도권 노선을 주력으로 뛰다가 단거리 노선으로 격하됐다.[15]
그리고 2016년부터는 전주~서울남부 노선에 뉴 그랜버드 파크웨이 유로6 모델을 출고하여 투입하고 있다.
최근에 시내부에서 2010~2011년식 차량을 2008~2009년식 차량보다 먼저 대차를 진행하고있다. 게다가 고상차량인데도 4대 가량 ZF 6단 자동변속기가 장착되었다.
2020년 1월 5일 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인 우등 3대를 구입하였다. 2009년식 유니버스 익스프레스 프라임 3대는 대차되었다.(5091, 5098, 5100호) 서울~부안, 고창, 순창 노선으로 투입한다.
2020년 1월 14일에 드디어 08년식 차량 3대를 대차했다. 해당 차량은 숏기어 5단 수동변속기로 뽑았으며 해당 차량들은 12월에 같이 출고되어야 될 차량이었지만 12호 차량은 내구연한 9년 만료로 인해 현대자동차에 부탁을 하여 보름 정도 먼저 출고되었다.
2020년 7월 전라북도 시내버스 최초로 수소전기버스를 출고했다. 30일부터 전주 103번에 투입되고 완주군 봉동읍에 수소충전소가 설치된다.
2020년 11월 28일에는 현대 일렉시티 수소전기버스가 4대 더 구입하였다. 2009년식 뉴 슈퍼에어로시티 F/L 좌석버스 4대는 대차되였다.
그 이후 12월 중순에 남은 2009년식 차량 3대를 ZF자동변속기 달린 동일모델로 대차하였다.
2021년 2월에는 코로나 19여파와 승객 감소이유로 2009년식 유니버스 익스프레스 프라임 4대(일반 41석 1대, 우등 31석 3대)는 감차 면허말소가 되었다. 2010년식 유니버스 스페이스 엘레강스 6대(5026, 5030, 5047, 5053, 5070, 5097호)는 면허 말소폐차 될 예정이다.
7. 현재 보유차량
7.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
7.2. 기아자동차
7.3. 자일대우상용차
8. 과거 보유차량
8.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 에어로시티 520L 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
- 현대 에어로 600 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 하이스페이스 디젤
- 현대 에어로 익스프레스 HSX 디젤
- 현대 에어로 익스프레스 하이클래스 디젤
8.2. 기아자동차
8.3. 자일대우상용차
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BH115E 로얄 이코노미 디젤
- 대우 BH115H 로얄 익스프레스 디젤
- 대우 BH116 로얄 럭셔리 디젤
- 대우 BH117H 로얄 크루스타 디젤 [17]
- 대우 BH120F 로얄 크루저 디젤
- 대우 BH120F 로얄 크루저Ⅱ 디젤
9. 시내버스
시내버스는 전주시에서 영업을 하고 있다. 자세한 정보는 전주시 시내버스 항목 참조.
[1] 해당 차량은 2013년 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 세미오토 차량으로 대차되었다.[2] 해당 차량은 2017년 9월 말 유로6 뉴그랜버드 차량으로 대차되었다.[3] 해당 차량은 2016년 6월 유로6 파크웨이로 대차되었다. 끝까지 남은 2대(5012.5087)는 17년 7월 19일부로 전멸되었다.[4] 해당 차량 3대가 4개월째 차고지에 휴차상태로 방치되고 있으며 2020년 1월 4일 운행재개하였다.[5] 허명회 회장은 경기도 광주시 출신이다.[6] 전주-평택, 고양-군산; (고양-)부천-정읍 등등. 나중에는 이 노선들을 발판 삼아 아예 파주-광주 등의 독자노선도 갖게 되었다.[7] 애초에 차량 대 수부터 비교가 되지 않는다(...).[8] 원래 1993년식~1995년식 BH120F의 경우 27석 우등고속으로 운행하다가 얼마 못 가 45석 일반고속으로 개조되었다.[9] 반대로 그나마 연식이 많이 남아 있었던 같은 금남고속 출신 2002년식 에어로 익스프레스 HSX는 당시 금남고속 신도색에서 호남고속 도색으로 재도색해서 운행하다가 2013년경에 대차되었다.[10] 해당 면허는 2005년식 그랜버드 파크웨이에서 현재는 2015년식 유로6 뉴그랜버드 블루스카이 우등고속으로 운행중이다.[11] 2015년 유로6 규제가 적용된 차량은 주로 그랜버드를 많이 출고한다.[12] ZF 아스트로닉 12단 AMT.[13] 현재는 6단 수동변속기로 출고한다.[14] 2016년 2월에 인천공항 노선이 없어짐에 따라 차량들이 전주~서울남부로 31석으로 개조하여 이동하였다가 8월 5일 인천공항선 재개통으로 28석으로 재개조 하였다.[15] 일부는 여전히 수도권 노선에 운행 중이다. 군산~안산, 고양 및 군산~인천이 대표적.[16] 2016년 9월 전주시 정책으로 출고한 차량이다.[17] 초기형으로 단 한대만 존재하였다.