명진여객
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명진여객의 주력노선인 1-1번.[2]
1. 개요
KD 운송그룹 계열사인 버스 회사. 의정부시 면허를 보유하고 있다. 주식회사가 아니라 합자회사 명진여객이다.[3] 경남여객이나 파주 신일여객과 비슷한 격.
소재지는 경기도 의정부시 송현로 128(낙양동 635-7) 의정부시 버스공영 차고지 내에 있다.
2. 역사
1971년에 설립된 회사[4] 로, 원래는 명진관광[5] , 명진교통[6] , 진명여객과 계열사 관계에 있었다.
설립초기에는 미군부대 수송[7] 주력으로 하다가 1981년경 부터 현재 1-1번의 모태가 되는 노선을 시작으로 시내버스 사업에 뛰어든다.
이후 사세가 확장되어 1990년대에는 KD의 본진인 광주와 하남에서도 영업을 했었고, 15, 15-1, 15-3, 16, 115번 등을 영업했다. 그리고 IMF 이전까지는 남양주 업체인 명진운수도 계열사로 운영했다가 명진이 1997년경에 하남광주에서 사업을 철수하였고 그 무렵에 명진운수도 계열분리되었다. [8]
한동안 포천시에도 진출했었는데 이는 영종여객, 포천교통, 대진운수와 138번을 공동배차했기 때문. 그러다가 세 회사가 선진그룹에 들어가면서 아웃 포천 노선인 72-1번을 단독운행하게 되었으며 포천에서 철수했다. 그리고 2004년 4월을 끝으로 오산 - 을지로6가 시외버스도 용남고속에 넘기게 된다.
2000년대 이후로는 의정부시에 집중하여 평안운수와 함께 대원여객을 견제하던 회사였으나 기존 경영진들의 후임문제, 회사의 내부 전망 문제[9][10] 등의 이유로 2008년 5월 진명여객과 함께 KD 운송그룹에 인수된다.[11] 이때 명진관광과 명진교통은 계열분리해 나갔다.
이후 KD 운송그룹에 넘어가면서 대대적인 노선 정리가 일어나는데, 2008년에는 22, 28번을 진명여객으로 넘기고 20, 22-1번을 폐선했으며 25-1번을 적성으로 연장시켰다. 또한 10-1(명진)[12] 번을 폐선시키고 10-1(평안)[13] 을 평안운수에서 받아왔다. 그리고 비슷한 시기에 구 터미널을 없앴다.[14]
2010년에는 10-3[15] , 17번[16] 을 신설했다.
2011년에 본사를 의정부터미널 옆 건물에서 의정부공영차고지로 이전하였고 25, 25-1번은 대원여객 차고지(의정부영업소)로 소속을 바꿨다. 1-1, 1-6, 111번은 동시에 의정부공영차고지로 연장되었다.[17] 또한 10-5번[18] 을 신설했으며 22번이 다시 명진여객 소속으로 환원되었다.
2012년에는 1-6, 10-3, 10-5, 17, 22번을 폐지하고 9, 1-2, 37번을 신설했으며 차량 감차가 일어났다.[19]
2015년에는 22번을 평안운수에서 34, 360번을 신성운수(現 서울여객)에서 이관받았고 9, 22, 37번이 폐선되었다. 동시에 10-1번이 수유역으로, 21번이 경민대학으로 연장되었으며 가능동영업소(평안운수)관할로 변경되었다. 111번은 금오지구 구간이 잘리고 민락2지구로 변경되었다. 또한 10-2번이 10-1번의 보조노선으로 신설되었다.
2017년에는 10-3번이 분리되었으며 2018년에는 10-5번을 신설했으나 다시 폐지되었다. 또한 111번은 민락지구에서 바로 장암역으로 가게 바뀌었으며 21번을 경기운수로 양도하였다.
2019년에는 10-1번을 단축하고 10-2번을 증차하였으며 10-3번을 상설운행하게 바꾸었다. 또한 111번을 종로1가에서 하계역으로 단축/변경했다.
2020년에는 1-2번을 경기여객으로 넘기고 10-3번을 출퇴근 맞춤노선으로 다시 바꾸었다. 또, 의정부경전철 신설과 코로나19로 인해 지속적으로 감차되고 운행 횟수가 줄던 10번과 중복노선인 25-1번으로 인해 존재가 무의미한 25번 마저 결국 폐선되었다.
3. 특징
- 2021년 기준 의정부시 내 존재감 및 명성이 예전같지 않은 회사이다. 2010년대 중반까지만 해도 같은 지역면허, 계열사인 평안운수보다 전체적인 규모나 인지도가 커서 의정부시 대표 버스회사 이미지가 강했다. 그러나 명진여객의 회사 사정이 예전같지 않은지 2018년부터 21번, 1-2번, 10-5번, 10번, 25번 등을 폐선하거나 이관시켜 운행노선을 축소시켰다. 또, 명진여객은 현재 보험요율 때문에 경기도 공공버스 및 신도시 신규노선들을 함부로 개통시키지 못하고 있어서 세력확장이 매우 어려운 상황이다. 이와 반대로 평안운수는 의정부의 첫 직행버스, 신곡e편한세상/고산지구 신규 노선들을 담당하면서 세력이 엄청나게 커져 명진여객을 앞지르고 의정부시 대표 버스회사 자리를 차지하였다. 따라서 앞으로도 평안운수가 의정부 버스 교통의 중심에 설 가능성이 매우 크나, 둘 다 같은 계열사이기 때문에 결국은 우위를 가리는 것 자체가 의미 없긴 하다.
- 1980~1990년대에는 현대버스와 대우버스를 혼용하였으나 1998년부터 아예 돌아서서[20] 현대자동차 버스를 주로 출고하던 회사였다. 특이점이라면 대차주기가 상당히 빠른 편이었다. 아무래도 1-1, 10, 22, 22-1, 72-1번 같은 주력노선들은 다 평안운수/KD 운송그룹과 경쟁을 하다보니 장비고급화로 맞섰다고 봐야 할 듯.[21]
- 72-1에 투입하기 위해[22] 글로벌900 F/L을 출고한지 며칠 되지도 않아 KD 운송그룹에 인수되어 버스 동호인들 사이에서는 출고된지 1년도 안된 차량을 대차하는 것 아닌가 하는 우려(?)가 있었다.[23] 하지만 보조금 & 대차비용 등의 이유로 KD에서 현대버스를 그대로 굴리는 중. 아무리 KD라도 한 회사의 대부분의 차량을 한번에 대차하는건 쉬운 일이 아니었으리라... 물론 인수 이후로 신차 출고는 무조건 자일상용차만 출고하고 있다.
- 평안운수의 경우는 오히려 평안운수 측에서 인수를 환영했다지만[24] 명진여객과 진명여객의 경우는 상황이 좀 달라서 인수 진행 당시 직원들의 반발이 굉장히 심했다고 한다. 특히 정비사분들은 기존에 현대버스에 익숙해져 오던 업무에서 갑자기 익숙하지 못한 대우버스 쪽으로 일이 생겨버리니[25] KD의 명진여객 인수가 그다지 달갑지 않았으리라... 결국 꽤 오랜 진통 끝에 여차저차 계열관계가 되었지만 지금도 기존 명진여객 출신 직원들과의 사이는 꽤 껄끄러운 듯 하다.
- KD 운송그룹 노선 중에서 유난히 차돌리기가 잦은 업체이기도 하다.
4. 영업소
- 송산동영업소 (명진여객 본사) : 경기도 의정부시 송현로 128 (낙양동 635-7)
- 소속노선 : 1-1, 1-3, 10-1, 72-1[26]
- 민락동영업소 [27][28] : 경기도 의정부시 용민로 503 (민락동 506)
- 소속노선 : 10-2, 10-3, 111
- 의정부영업소 (대원여객 본사)[30] : 경기도 의정부시 평화로 692 (가능동(의정부1동) 76-4)[31]
- 소속노선 : 25-1, 25-2, 34, 360[29]
5. 운행노선
6. 폐선, 타 회사로 양도된 노선
의정부시 버스 목록/폐선 참조.
7. 면허 체계
- 경기 72 바 1000~1200호[34]
- 경기 72 바 1201~1359호[35]
- 경기 72 바 1400~1599호[36]
- 경기 72 바 1600~1799호[37]
- 경기 72 바 6300~6399호[38]
- 경기 73 아 1100~1899호[39]
- 경기 76 자 1700~1899호[40]
- 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 차 2100~2199호
8. 현재 보유차량
8.1. 자일상용차
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106L 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 뉴 로얄논스텝 천연가스버스
8.2. 현대자동차
9. 과거 보유차량
9.1. 현대자동차
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 글로벌900 F/L 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LD 천연가스버스[41]
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
9.2. 자일상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 새한 / 대우 BF101 디젤
- 대우 BF101Q 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 디젤
[1] 舊 법인 설립일자는 1971년 2월 1일.[2] 수요가 많아 출근형 급행 노선도 존재한다! 광역버스는 흔하지만, 시내일반버스들은 희귀한 케이스.[3] 때문에 차내 중문쪽을 보면 '''(합)명진여객'''이라고 되어 있으며, KD그룹 계열사 중 '''유일한''' 합자회사이다.[4] 1962년에 설립되었다는 설도 있다.[5] 고양시의 전세버스 회사로, 주로 신한대학교 통학버스를 운영하고 있다.[6] 현재 적성면, 백학면 일대에서 파주시 마을버스 092번을 운행하고 있다.[7] 이러한 이유로 명진여객은 동두천, 용산, 송탄 등을 잇는 미군부대간 시외버스 노선을 여럿 갖고있었다. 이 미군부대 수송은 훗날 계열사인 명진관광에서 하다가 현재는 금호고속에서 담당.[8] 명진운수는 2004년에 세진엔지니어링에 인수되어 세진버스로 영업했지만 1년반만에 선진에게 인수 후 유성운수가 되고 이후 2009년 12월 1일부로 최종적으로 KD에 인수되어 경기운수가 된다.[9] KD 운송그룹은 2006년에 평안운수를 인수한 상황이었고 연천교통의 서울방면 노선도 그 해 1월에 인수한 상황이었다. 예나 지금이나 1-1, 10, 72-1번 같은 캐시카우 노선들이 여럿 있었지만 결국은 자본력에서 밀리는 구조였다.[10] 게다가 2007년에 시행된 수도권통합요금제의 여파도 컸다. 예전에는 포천/양주시내 구간이 더 길었던 21, 22, 25, 25-1, 28번서 모두 시계외요금을 뜯을 수 있었고 1-1번 역시 구간삥을 뜯을 수 있었다. 하지만 통합요금제 실시와 함께 구간삥이 없어져 운송업을 통해서 올릴 수 있는 수익이 예전에 비해 많이 줄었다.[11] 명진여객을 인수함에 따라 경기고속관광(대원고속관광)에서 동두천 미군기지 셔틀버스를 운행하게 된다.[12] 107번의 민락동 구간과 10번의 장암동, 호원동 구간을 덧붙힌 노선.[13] 민락1지구 - 신평화로 - 도봉산역 노선.[14] 21번은 경복대학 출발(진벌리영업소 관할)로, 22, 28번은 덕정동영업소 출발로 조정되었으며 25, 25-1번은 의정부버스터미널에서 출발하게 바뀌었다.[15] 10번과 유사하게 가다가 금신로를 경유하여 신곡고가 이후로는 舊 10-1번을 따라가던 노선.[16] 성모병원 - 민락1지구 - 당고개역.[17] 1-1, 1-6번은 극동, 동성아파트에서 의정부터미널로 가던 것을 의정부우체국, 경기도제2청사 경유하여 공영차고지로 가도록 변경, 111번은 공영차고지 - 제2청사 - 효자중 - 송산주공 1,9단지 - 민락1지구 루트로 변경[18] 장암동 이후로 장곡로 경유하여 도봉산역까지 운행.[19] 엄밀히 22번은 37번으로 변경된 것이다.[20] BH115E를 1998년에 소수 출고한 것이 끝. 다만 이들은 2004년 138번 양도과정에서 선진고속으로 이동.[21] 1999~2001년에 대대적으로 자사가 보유하던 무냉방버스를 좌석형 사양의 슈퍼 에어로시티로 교체했으며 그러다가 2004~2005년에 1998~1999년 도입 에어로시티의 상당수를 다시 중고로 팔아버리고 1-1, 10, 72-1번에 신차 투입.[22] 사실 10-3 신설분으로 산 차인데, KD에 인수되면서 계획이 엎어졌다. 결국 2012년에 로얄시티로 대차되었고, 기존의 글로벌900 F/L은 경기버스 73번으로 트레이드되어 운행되다가 대차되었다.[23] 실제로 연천교통 노선인 39, 39-1, 39-4, 39-5, 39-6번을 인수하면서 넘어온 현대버스를 2008년 초에 저상버스로 대차시켜 관리상의 효율을 이유로 현대차를 운용중인 하남으로 보내버린 이력이 있었다.[24] 허명회 회장님 사랑합니다 같은 현수막을 걸었을 정도. 피인수되는 회사의 직원들이 인수하는 회사의 오너를 반기는 경우는 보기 힘든 편이다만 여기는...[25] 물론 72-1번을 공동배차하다가 아예 넘겨받는 과정에서 로얄시티 9대를 받아오기도 했던지라 대우차가 있기는 했다.[26] 의정부시버스공영차고지. 본래 1-1, 1-2, 111번은 의정부터미널 본사에서 주박했으나, 해당 차고지가 매각되면서 공영차고지 착발로 연장된다. 이후 10-1, 10-2, 111번은 노선연장에 따라서 민락동 영업소 관할로 바뀌었으나 10-1번은 다시 환원되었으며 1-2번은 청학리로 단축되면서 사능영업소에서 관리하게 된다.[27] 평안운수, 명진여객, 대원여객 모두 공동으로 사용한다. 옛 낙양동 궁촌마을 차고지의 후신이다.[28] 낙양동 궁촌마을 차고지 이전에 명진여객은 낙양동 입구에 자체 차고지를 따로 세우고 영업했으나 이후 KD 운송그룹에 인수된 이후에는 정리되었고 송산동 영업소로 통합되었다.[29] 본래 의정부터미널이 차고지였으나, 해당 차고지가 매각되고 본사도 낙양동으로 이전하자, 대원여객 본사 주박으로 변경. 34, 360은 신성운수로부터 인수와 동시에 불광동에서 의정부 차고지로 변경[30] 의정부터미널 구 본사 노선 중에서 25-1만 관할[31] 다만 신성운수에서 34, 360번을 인수하고, 1번이 대원여객으로 연장되면서 차고지 용량이 포화되자, 25-1, 34, 360번 차량들을 야간/주말에는 송산동 공영차고지로 보내서 주박시키고 있다.[32] 주말 미운영[33] 오전 6회, 오후 3회[A] A B 구 신성운수 노선[34] 영종여객 72-1번 인수분 일부. 1012, 1142~1148 한정. 1004호도 있었으나 경기여객으로 넘어갔다.[35] 명진여객 주 면허. 1201~1359 중 일부는 말소처리 되었으며 선진시내, 포천교통, 경기버스, 경기여객에도 일부 차량이 있다.[36] 진명여객에서 22번을 되찾아 오는 과정에서 72바 1516, 1526, 1556호가 유입되었으나 1556호는 경기여객으로 넘어갔다.[37] KD 운송그룹 인수 이후 출고차량과 평안운수 10-1번, 진명여객 22번 인수분. 일부는 경기여객으로 넘어갔다.[38] 명진여객 시외버스 면허. 오산 - 고속터미널 - 을지로 6가 노선의 차량이 이 차번대를 부여받았다.[39] 고양시 면허로, 신성운수 34, 360번 인수분 일부. 본래는 명성운수 면허이다.[40] 파주시 면허로, 신성운수 34, 360번 인수분 일부.[41] 대원고속으로 넘어가 초기형 BH116 대차분으로 투입되었다.