성남 버스 331
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1. 노선 정보
2. 개요
판교신도시와 위례신도시를 잇는 유일'''했던''' 노선이자 '판교테크노밸리 - 야탑역' 구간의 가축수송을 해소하기 위해 탄생했으나 330번 등에 밀린 비운의 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2010년대 들어서 판교테크노밸리로 입주하는 기업이 늘어났으나 대중교통망이 시망이라 직장인들은 주로 자가용으로 출퇴근하였다. 당연하게도 주차공간부족 현상으로 나머진 대중교통을 이용해야 해서 이 문제가 사회문제로 불거지게 된다. 이후 이 교통문제가 조금씩 해결되었는데 대표적으로 판교역을 이어주는 602시리즈의 마을버스 개통과 이전에도 야탑을 이어주었던 330번과 350번이 있지만 러시아워에는 다 미어터진다. 그래서 330출이 생겼으나 다 터져나간다. 때마침 위례신도시의 입주로 대중교통망이 필요하였고 성남시내버스가 이 타이밍을 노려 양쪽 교통수요를 충족시키기 위해 331번을 신설하게 되었다.
- 2016년 3월 15일에 GBIS에만 새로 추가되었다. 이후 GBIS에서 사라졌다.
- 2016년 10월 10일에 개통되었다. 관련 게시물
- 2017년 6월 23일에 '모란역 - 통계청.태평역 - 구.시청 - 수정구청 - 산성역'[1] 구간이 '모란역 - 단대오거리 - 성남세무서 - 산성동주민센터 - 산성역'으로 변경되었다. 다만, 운중동 방향은 MD아파트와 풍생고 정류장에 정차하지 않는다. 관련 게시물
- 위례신도시 주민들이 배차간격 단축 민원을 제기하고, 동사 330번과 판교신도시 구간이 겹쳐[2] 2018년 8월 1일에 '운중동버스차고지 - 한빛교회 - 운중초교 - 한림아파트 - 판교동주민센터 - 낙원중 - 성내미육교.판교박물관 - 송현초교 - 이매촌삼환아파트 - 탑마을경남.쌍용아파트 - 야탑역.성남종합버스터미널 - 성남시청' 구간이 단축되었으며 동시에 기점이 모란시장으로 변경되었다. 그리고 MD아파트와 수성교, 풍생고 정류장에 정차하게 되었다. 이로 인해 노선의 절반 가량이 잘려나갔다. 관련 게시물
- 15-1번만 들어가던 복정고의 통학 편의를 위해 2019년 8월 26일에 창곡동에서 바로 위례신도시로 들어가지 않고 복정고를 경유하도록 변경되었다. 관련 게시물 노선 변경과 동시에 성남형 준공영제 버스로 전환되었다. 관련 기사
- 2020년 4월 중순 경에 '복정고교 - 위례힐스테이트 - 엠코타운플로리체 - 위례푸른초교 - 위례아트리버푸르지오 - 위례서일로마을입구 - 복정역환승주차장' 구간이 '복정고교 - 위례서일로마을입구 - 위례아트리버푸르지오 - 위례푸른초교 - 엠코타운플로리체 - 위례31단지후문 - 장지역 - 가락시장역 - 수서역'으로 변경, 연장될 예정이었다.[3] 본래 3월 15일에 변경 예정이었으나, 코로나19로 인해 버스 파행 운행이 불가피하여 변경이 연기되고, 코로나19가 진정되지 않으면서 결국 무기한 연기되어 8월 14일에 변경되었으며, 이에 따라 첫차는 20분 늦춰지고 막차는 10분 앞당겨졌다. 기존 구간은 15-1번이 번호를 315번으로 바꾸고 대체하게 된다. 관련 공지사항
- 2020년 5월 경에 비공식 기점이던 성남동대형주차장이 정식 정류장으로 반영되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 위례신도시에서는 돌아가는 경향이 있으나, 판교까지 가던 시절에는 테크노밸리로 바로 직진했다.
- 운중동에서 출발하는 노선 중 최초로 기점이 '운중동공영차고지'로 되어 있었다. 실제 노선도 한국학중앙연구원을 경유하지 않고 한빛교회에서 출발했었다.
- 위례신도시 구간에서의 굴곡이 꽤 있는 노선이기도 하다. 위례아트리버푸르지오/래미안위례, 위례고운초교에서 밀리토피아시티로 바로 가는 50번, 50-1번과 달리 이 노선은 래미안위례에서 위례더힐55단지와 위례그린파크푸르지오, 위례롯데캐슬을 거친 후 좌회전해서 고운초교 뒷길을 지나서 밀리토피아시티로 가는 노선이니, 위례아트리버푸르지오/래미안위례, 위례고운초교에서 산성동 일대로 빠르게 가고 싶다면 50번, 50-1번을 타는 것이 좋다.
- 야탑에서 서판교 쪽으로 가는 노선들 중 막차가 가장 늦게 출발했다. 물론 가끔가다가 5번 및 9507번과 엎치락뒤치락해서 서판교방향 막차가 아닐 때도 있었지만 대부분 331번이 제일 늦었고, 서판교에 들어오는 성남시내버스 소속 일반시내버스 노선들 중에서도 가장 늦게까지 다니던 노선이었다. 모란역 단축된 후 복정역 종점 시절에는 막차가 모란대형주차장 기준 22:10분, 복정역 기준 22:50분이지만 밤에 차가 막히지 않고 거리도 짧은 탓에 빠르면 30분만에 도착해서 도착 후 대기시간이 있어 복정역에서 여유롭게 막차를 탈 수 있었다.
- 331번이 중앙시장, 태평역 경유에서 세이브존, 신흥역 경유로 변경되면서 산성역에서 모란역 방향으로 갈 때 소요시간이 소폭 단축되었다. 중앙시장 주변 수정로 정체가 한몫했다.
- 위례신도시 구간 중 복정역 ~ 엠코타운플로리체 구간은 위례순환노선과 중복되는데, 모란역 방향은 231번, 복정역 방향은 232번과 중복된다.
- 인가상 출발은 모란시장이지만 실제로는 성남시 대형주차장 앞에서 유턴하여 휴식을 하며, 이곳에도 331 임시정류장이라는 팻말이 세워져 있기 때문에 승하차가 가능하다. 그러나 현재는 기점 및 주박 장소만 모란대형주차장이고, 운행사원 휴식은 사송동공영차고지까지 가서 한다. 이는 같은 곳에서 출발하는 382번도 마찬가지.
- 운중동 기점 시절부터 이 노선은 배차간격의 변동이 매우 잦았다. 개통 당시 18대로 시작했다가 22대로 증차했더니 16대로 감차당하고, 이후 더 감차를 당하다가 모란역으로 단축되고 16대로 복구되어 배차가 10분 이내로 줄어들었던 적이 있다. 그러나 얼마 못가 위례순환버스 개통으로 6대가 감차되면서 배차가 늘어다더니, 누리버스 개통으로 무려 10대에서 5대로 감차되어 30~40분까지 벌어지면서 민원이 폭주하는 바람에 1달만에 7대로 증차되었다가, 복정고 변경 후 10대로 증차되었고 배차간격도 10~20분으로 줄어들었다. 그러다 수서역으로 연장되면서 증차가 전혀 되지 않았는지 배차가 다시 15~30분으로 벌어졌다.
- 231번이 판교테크노밸리로 연장되면서 331번 차량들이 차출된 직후에는 래미안위례,위례고운초등학교~위례아트리버푸르지오 쪽에서는 복정역으로 갈 때 배차간격이 긴 331번 대신 50번을 타고 빙 둘러가는 수요도 제법 있었다. 지금은 그나마 성남시 준공영제에 포함되어 배차가 어느정도 복구되었다.
- BS106 F/L과 NEW BS106으로 운행중이다. 현재 10대 중 절반이 33-1번 출신인데, 33-1번을 디젤차량으로 서서히 교체하는 과정에서 넘어온 것이다. 개통 초기에는 자동변속기 차량이 많았지만 내구연한 만료로 대부분 대차되고 현재는 1682호 1대만 남아있다.
- 위례서일로마을에서 수서역을 가고자 할 경우에는 복정역으로 가서 수인분당선을 이용하자. 이 노선을 탔다가는 위례신도시 강제투어를 경험하게 된다.
- 315번과는 엠코타운플로리채~위례서일로마을입구 구간이 겹치지만 두 노선 방향이 서로 반대니 주의해야 한다. 여전히 복정역으로 가는 줄 알고 이 노선을 탔다가는 산성역으로 가는 자신을 발견하게 된다.
- 8호선 추가역 개통시 성남구시가지~위례, 위례~장지역 수요가 뺏기는 타격 1순위 노선이 된다.
- 2021년 초 공공버스 개통으로 이 노선 승무사원이 차출되면서 평일 기준 8대로 감차되어 운행하다 다시 정상화되었다.
- 기본요금제 노선이다.
4.1. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 없어 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 3호선: 수서역, 가락시장역
- [image] 서울 지하철 8호선: 모란역, 수진역, 신흥역, 단대오거리역, 산성역, 장지역, 가락시장역
- [image] 수도권 전철 수인·분당선: 모란역, 수서역
- 일반 철도역: 수서역(SRT)