스캐퍼플로 독일 대양함대 자침 사건
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(침몰하는 독일 해군 대양함대 소속 바이에른급 전함 1번함 바이에른과 2번함 바덴)
'''Scuttling of the German fleet in Scapa Flow''' (1919년 6월 21일)
제1차 세계 대전 직후인 1919년 6월 21일 독일 제국 해군 대양함대가 집단으로 자침한 사건이다. 비록 억류된 상황이었다고는 하지만, 역사상 이런 대규모 함대가 스스로 자침한 일은 유례가 없었던 큰 사건이었다. 한때 영국을 위협하며 '''세계 2위의 ''' 전력을 자랑하던 독일 대양함대는 카이저 빌헬름 2세의 야망과 함께 북해 바다속으로 가라앉았다.
제1차 세계 대전이 독일 제국의 항복으로 끝난 직후인 1918년 말엽 이후부터 승전국들은 전후처리 문제를 논의하기 시작했다. 패전국들의 국가 해체와 국방력 약화, 새로운 국제질서 성립 등이 논의되는 과정에서도 즉각적이면서 실질적인 전리품으로서 협상국이 탐내고 있던 것은 바로 독일 해군 대양함대였다.
유틀란트 해전 때도 별로 손해를 입지 않았고 대전이 종결될 때까지 전력을 고스란히 유지했으며 영국 해군 다음 가는 세계 2위의 막강한 수상함대의 해군력을 보유한 독일 해군은 승전국인 영국의 지시로 주력 함대를 영국 본토 북단의 천혜의 군항 스캐퍼플로(Scapa Flow)로 이동시킨 상황이었다.
해전의 핵심이 여전히 거함거포주의이던 이 시기에 독일이 보유한 온갖 종류의 전함들은 결코 가만히 둘 수 없는 막강한 전력이었다. 이들 수상함대 전력을 독일로부터 압류하고 이를 자국 함대에 편입시켜 전력을 증강시키고자 하는 것이 협상국의 공통된 바람이었다. 특히 청년학파의 득세때문에 대형함 경쟁에서 완전히 뒤쳐져버린 프랑스가 열성적이었는데 전쟁 전에 만들어둔 주력함 70만 톤 계획안이 전쟁으로 파탄난 것을 일거에 만회할 수 있었기 때문이었다.
억류된 독일 해군 대양함대를 지휘하고 있던 루트비히 폰로이터 (Ludwig von Reuter) 제독은 영국 해군 함대의 눈을 피해가며 억류된 모든 함정들에게 자침 준비를 지시하며 기회를 노렸다. 때마침 1919년 6월 21일 스캐퍼플로의 영국 해군 함대가 훈련을 위해 대대적으로 출항한다는 사실을 알게 되었고 예정대로 영국 해군 함대가 출항하자 로이터 제독은 오전 10시 30분, Z 상황(자침)을 알리는 11호 명령을 내렸다.
명령을 수신한 각 함의 승조원들은 일제히 해수 밸브를 열고 자침을 시작했다.
이 사실을 스캐퍼플로의 해군 육상 부대로부터 전달받은 영국 해군 함대가 부랴부랴 스캐퍼플로로 돌아와 자침을 막으려고 했다. 이 과정에서 자침을 끝까지 수행하려던 독일 해군을 제압하기 위해 공격을 시도하기도 했으나 이미 대부분의 군함들은 해수가 가득 차서 해저에 착저하여 자침이 끝났거나 이미 해수가 너무 많이 들어와서 침몰을 막을 수 없는 상태에 빠진 지 오래였으므로 좌초에 그친 군함 몇 척을 건지는 걸로 끝났다.
단 몇 시간만에 당시 전 세계에서 두 번째로 강력한 해군 함대가 자침이라는 극단적인 방법으로 소멸했다.
침몰한 전함만 카이저급 전함 5척, 쾨니히급 전함 4척, 바이에른급 전함 2척 총 11척이며 만재배수량 기준 총 톤수는 '''30만톤이 넘는다.''' (모두) 독일 해군 측이 심혈을 기울여 건조한 최신예 드레드노트급 전함들이었다. 물론 쾨니히급과 카이저급이야 주포가 시원찮은 소구경이었기에 넘어간다고 하더라도[1] 바이에른급은 퀸 엘리자베스급 전함에 버금가는 15인치 주포를 탑재한 신형 초드레드노트급 전함이라서 그 당시에도 매우 아까워하는 사람이 많았다.
설상가상으로 여기에 더해서 순양전함 5척이 추가로 자침했으므로 총 톤수 40만톤을 그냥 넘긴다. 게다가 순양함 8척과 구축함 50척도 같이 자침했다. 이로서 독일 해군 대양함대는 '''소멸'''하고 역사 속으로 사라졌다.
급히 돌아온 영국 해군 함대가 어떻게든 침몰을 저지하고 이미 침몰한 군함들을 건져올리고 수리하려고 애썼으나 훗날 다시 건져내서 표적함으로 쓴 바이에른급 전함 바덴[2] 정도를 제외하면 이미 착저 시의 충격으로 바닥이 파손되었거나 해수의 대량 유입으로 인해 내부가 망가져서 대부분의 함선이 수리 불가 판정을 받았다. 따라서 이들 함선들은 순차적으로 인양돼서 고철로 해체되거나 방치된다.
독일 해군의 군함을 배상함으로 받을 수 있을 것이라 기대했던 영국과 프랑스는 당연히 자침 결정에 분노했다. 하지만 영국은 독일 해군의 집단 자침에 괘씸해하면서도 내심 이 자침을 반겼었다. 독일 해군 대양함대의 주력함 배분 문제를 두고 열강들 간에 갈등이 있었는데 자침 사건으로 이 갈등이 자연적으로 해결되고 특히 서로 못 잡아먹어 안달인 프랑스에게 전리품이랍시고 전함을 넘겨주는 일을 피할 수 있었기 때문이다. 반대로 독일 해군 전함들을 놓친 프랑스는 매우 실망할 수 밖에 없었다.
당사자인 독일 국민들은 상당수가 크게 비통해했다. 그도 그럴 것이 배후중상설이 한참 떠돌고 있던데다 그런 소문이 아니더라도 자국의 자존심이던 막강한 대양함대가 스스로 비극적인 결말을 선택했으니 비통하지 않을 수 있나…
하지만 자침 소식을 내심 반가워하던 것과는 별개로 분노한 영국의 입장이 강경자세로 돌아서면서 베르사유 조약에서 신생 독일 공화국 해군이 드레드노트급 전함 8척의 보유를 인정하려던 것이 취소되고 전드레드노트급 전함의 보유만 허용하면서 해당 전함들은 모두 몰수 처분당했다. 그리고 몰수당한 전함들은 해체되어 매각대금이 배상금으로 지불되거나 승전국에게 인도되어 표적함으로 소모되었다. 덕분에 독일 해군에 남은 것은 이미 시대에 뒤떨어진 전드레드노트급 구식전함 몇 척에 불과했다.
물론 설령 독일 공화국이 드레드노트 전함 8척을 보유했다 하더라도 이름만, 명목 상의 보유일 뿐이며 장식품일 뿐이었다. 이후 몰아닥친 세계 대공황으로 벌어진 정치적 공황과 혼란으로 독일 해군이 이 8척을 유지하기란 쉬운 일은 아니었을 테고 설령 유지했다 하더라도 이후 제2차 세계 대전에 들어선 이미 구식 함선에 불과하며[3] 개수를 했다 해도 결국 비스마르크급이나 샤른호르스트급처럼 쫓겨 다니거나 항구에 짱박혀 있다가 결국 얻어 맞고 침몰하는 신세를 면하긴 어려웠을 것이다.
이 날 이후로 독일 해군은 독일 제국 시절 대양함대의 위용을 되찾지 못하고 있다. 이 사건과 베르사유 조약으로 연안해군 수준으로 완전히 쪼그라든 독일 해군은 전간기의 혼란으로 인해 대양해군을 재건할 수 있는 지식과 인력과 인프라가 완전히 날아가 버렸기 때문이다. 나치가 집권한 이후 크릭스마리네가 Z 계획으로 대양해군의 재건을 시도했으나 20년만에 백지 수준으로 전락한 지식과 인력, 인프라는 카를 되니츠와 크릭스마리네도 어떻게 할 수 있는 것이 아니었고 그마저도 제2차 세계 대전 발발로 인해 결국 크릭스마리네는 U보트를 위시로 한 비대칭전력 위주로 운용되었다.
그리고 독일은 제1차 세계 대전 패전으로 모든 해외 영토를 상실하고 제2차 세계 대전 이후에는 오데르-나이세 선 동쪽의 모든 영토를 상실하면서 해안선이 독일 제국 시절에 비해 엄청나게 쪼그라들었고 냉전 시기 재건된 독일연방군은 전쟁 발발시 나토의 본격적인 지원이 올 때까지 바르샤바 조약군의 대공세를 받아내는 탱커 역할로 육군과 공군 위주로 전력 확충이 이루어졌기 때문에 이후 대양해군을 육성해야 할 필요성이 완전히 사라져버렸다.
한편 제2차 세계 대전 초기에 '''한 척의''' 유보트가 이곳에 침투하여 리벤지급 전함 로열 오크를 격침시킨다. 이 사건의 주인공은 U-47의 함장 귄터 프린. 자침 사건 이후로 독일 해군의 한이 서린 곳이자 이후로 번듯한 수상 함대를 소유하지 못하게 된 독일 해군이 잠수함으로 적 군항 한복판에서 적 수상함을 격침시키는 아이러니한 사건이었다. (이 작전이 기획된 이유와 결과는 유보트 문서 참조) 당연 독일 국내의 반응은 열광적이었다고..
또한 제2차 세계 대전이 진행되며 나치 독일이 프랑스를 점령하여 괴뢰 정부를 세우기에 이르자 이번엔 반대로 프랑스 해군에서 독일 해군이 자신들의 함선을 운용하지 못하게 하기 위해 툴룽 항에 정박한 대규모의 함대를 자침시키기도 했다.[4] 하지만 툴룽 항에서 자침시킨 함대의 규모는 스캐퍼플로 함대에 비하면 소규모였고 일부 함선은 독일군이 인양해서 수리 후 다시 활용하기도 했다.
사건 현장인 스캐퍼플로는 제2차 세계 대전까지 영국 본토 함대(Home fleet)의 주요 거점으로 사용하였으나 전쟁이 끝나고 영국 해군의 규모가 크게 축소되면서 사실상 폐쇄된 상태이다.
이 때 침몰한 함선의 강재 일부는 방사선 관련 정밀기기의 부품으로 재활용되기도 한다. Low-background steel이라고 불리는 것이다.
(침몰하는 독일 해군 대양함대 소속 바이에른급 전함 1번함 바이에른과 2번함 바덴)
1. 개요
'''Scuttling of the German fleet in Scapa Flow''' (1919년 6월 21일)
제1차 세계 대전 직후인 1919년 6월 21일 독일 제국 해군 대양함대가 집단으로 자침한 사건이다. 비록 억류된 상황이었다고는 하지만, 역사상 이런 대규모 함대가 스스로 자침한 일은 유례가 없었던 큰 사건이었다. 한때 영국을 위협하며 '''세계 2위의 ''' 전력을 자랑하던 독일 대양함대는 카이저 빌헬름 2세의 야망과 함께 북해 바다속으로 가라앉았다.
2. 배경
제1차 세계 대전이 독일 제국의 항복으로 끝난 직후인 1918년 말엽 이후부터 승전국들은 전후처리 문제를 논의하기 시작했다. 패전국들의 국가 해체와 국방력 약화, 새로운 국제질서 성립 등이 논의되는 과정에서도 즉각적이면서 실질적인 전리품으로서 협상국이 탐내고 있던 것은 바로 독일 해군 대양함대였다.
유틀란트 해전 때도 별로 손해를 입지 않았고 대전이 종결될 때까지 전력을 고스란히 유지했으며 영국 해군 다음 가는 세계 2위의 막강한 수상함대의 해군력을 보유한 독일 해군은 승전국인 영국의 지시로 주력 함대를 영국 본토 북단의 천혜의 군항 스캐퍼플로(Scapa Flow)로 이동시킨 상황이었다.
해전의 핵심이 여전히 거함거포주의이던 이 시기에 독일이 보유한 온갖 종류의 전함들은 결코 가만히 둘 수 없는 막강한 전력이었다. 이들 수상함대 전력을 독일로부터 압류하고 이를 자국 함대에 편입시켜 전력을 증강시키고자 하는 것이 협상국의 공통된 바람이었다. 특히 청년학파의 득세때문에 대형함 경쟁에서 완전히 뒤쳐져버린 프랑스가 열성적이었는데 전쟁 전에 만들어둔 주력함 70만 톤 계획안이 전쟁으로 파탄난 것을 일거에 만회할 수 있었기 때문이었다.
3. 자침
억류된 독일 해군 대양함대를 지휘하고 있던 루트비히 폰로이터 (Ludwig von Reuter) 제독은 영국 해군 함대의 눈을 피해가며 억류된 모든 함정들에게 자침 준비를 지시하며 기회를 노렸다. 때마침 1919년 6월 21일 스캐퍼플로의 영국 해군 함대가 훈련을 위해 대대적으로 출항한다는 사실을 알게 되었고 예정대로 영국 해군 함대가 출항하자 로이터 제독은 오전 10시 30분, Z 상황(자침)을 알리는 11호 명령을 내렸다.
명령을 수신한 각 함의 승조원들은 일제히 해수 밸브를 열고 자침을 시작했다.
이 사실을 스캐퍼플로의 해군 육상 부대로부터 전달받은 영국 해군 함대가 부랴부랴 스캐퍼플로로 돌아와 자침을 막으려고 했다. 이 과정에서 자침을 끝까지 수행하려던 독일 해군을 제압하기 위해 공격을 시도하기도 했으나 이미 대부분의 군함들은 해수가 가득 차서 해저에 착저하여 자침이 끝났거나 이미 해수가 너무 많이 들어와서 침몰을 막을 수 없는 상태에 빠진 지 오래였으므로 좌초에 그친 군함 몇 척을 건지는 걸로 끝났다.
4. 결과
단 몇 시간만에 당시 전 세계에서 두 번째로 강력한 해군 함대가 자침이라는 극단적인 방법으로 소멸했다.
침몰한 전함만 카이저급 전함 5척, 쾨니히급 전함 4척, 바이에른급 전함 2척 총 11척이며 만재배수량 기준 총 톤수는 '''30만톤이 넘는다.''' (모두) 독일 해군 측이 심혈을 기울여 건조한 최신예 드레드노트급 전함들이었다. 물론 쾨니히급과 카이저급이야 주포가 시원찮은 소구경이었기에 넘어간다고 하더라도[1] 바이에른급은 퀸 엘리자베스급 전함에 버금가는 15인치 주포를 탑재한 신형 초드레드노트급 전함이라서 그 당시에도 매우 아까워하는 사람이 많았다.
설상가상으로 여기에 더해서 순양전함 5척이 추가로 자침했으므로 총 톤수 40만톤을 그냥 넘긴다. 게다가 순양함 8척과 구축함 50척도 같이 자침했다. 이로서 독일 해군 대양함대는 '''소멸'''하고 역사 속으로 사라졌다.
급히 돌아온 영국 해군 함대가 어떻게든 침몰을 저지하고 이미 침몰한 군함들을 건져올리고 수리하려고 애썼으나 훗날 다시 건져내서 표적함으로 쓴 바이에른급 전함 바덴[2] 정도를 제외하면 이미 착저 시의 충격으로 바닥이 파손되었거나 해수의 대량 유입으로 인해 내부가 망가져서 대부분의 함선이 수리 불가 판정을 받았다. 따라서 이들 함선들은 순차적으로 인양돼서 고철로 해체되거나 방치된다.
5. 반응 및 영향
독일 해군의 군함을 배상함으로 받을 수 있을 것이라 기대했던 영국과 프랑스는 당연히 자침 결정에 분노했다. 하지만 영국은 독일 해군의 집단 자침에 괘씸해하면서도 내심 이 자침을 반겼었다. 독일 해군 대양함대의 주력함 배분 문제를 두고 열강들 간에 갈등이 있었는데 자침 사건으로 이 갈등이 자연적으로 해결되고 특히 서로 못 잡아먹어 안달인 프랑스에게 전리품이랍시고 전함을 넘겨주는 일을 피할 수 있었기 때문이다. 반대로 독일 해군 전함들을 놓친 프랑스는 매우 실망할 수 밖에 없었다.
당사자인 독일 국민들은 상당수가 크게 비통해했다. 그도 그럴 것이 배후중상설이 한참 떠돌고 있던데다 그런 소문이 아니더라도 자국의 자존심이던 막강한 대양함대가 스스로 비극적인 결말을 선택했으니 비통하지 않을 수 있나…
하지만 자침 소식을 내심 반가워하던 것과는 별개로 분노한 영국의 입장이 강경자세로 돌아서면서 베르사유 조약에서 신생 독일 공화국 해군이 드레드노트급 전함 8척의 보유를 인정하려던 것이 취소되고 전드레드노트급 전함의 보유만 허용하면서 해당 전함들은 모두 몰수 처분당했다. 그리고 몰수당한 전함들은 해체되어 매각대금이 배상금으로 지불되거나 승전국에게 인도되어 표적함으로 소모되었다. 덕분에 독일 해군에 남은 것은 이미 시대에 뒤떨어진 전드레드노트급 구식전함 몇 척에 불과했다.
물론 설령 독일 공화국이 드레드노트 전함 8척을 보유했다 하더라도 이름만, 명목 상의 보유일 뿐이며 장식품일 뿐이었다. 이후 몰아닥친 세계 대공황으로 벌어진 정치적 공황과 혼란으로 독일 해군이 이 8척을 유지하기란 쉬운 일은 아니었을 테고 설령 유지했다 하더라도 이후 제2차 세계 대전에 들어선 이미 구식 함선에 불과하며[3] 개수를 했다 해도 결국 비스마르크급이나 샤른호르스트급처럼 쫓겨 다니거나 항구에 짱박혀 있다가 결국 얻어 맞고 침몰하는 신세를 면하긴 어려웠을 것이다.
이 날 이후로 독일 해군은 독일 제국 시절 대양함대의 위용을 되찾지 못하고 있다. 이 사건과 베르사유 조약으로 연안해군 수준으로 완전히 쪼그라든 독일 해군은 전간기의 혼란으로 인해 대양해군을 재건할 수 있는 지식과 인력과 인프라가 완전히 날아가 버렸기 때문이다. 나치가 집권한 이후 크릭스마리네가 Z 계획으로 대양해군의 재건을 시도했으나 20년만에 백지 수준으로 전락한 지식과 인력, 인프라는 카를 되니츠와 크릭스마리네도 어떻게 할 수 있는 것이 아니었고 그마저도 제2차 세계 대전 발발로 인해 결국 크릭스마리네는 U보트를 위시로 한 비대칭전력 위주로 운용되었다.
그리고 독일은 제1차 세계 대전 패전으로 모든 해외 영토를 상실하고 제2차 세계 대전 이후에는 오데르-나이세 선 동쪽의 모든 영토를 상실하면서 해안선이 독일 제국 시절에 비해 엄청나게 쪼그라들었고 냉전 시기 재건된 독일연방군은 전쟁 발발시 나토의 본격적인 지원이 올 때까지 바르샤바 조약군의 대공세를 받아내는 탱커 역할로 육군과 공군 위주로 전력 확충이 이루어졌기 때문에 이후 대양해군을 육성해야 할 필요성이 완전히 사라져버렸다.
한편 제2차 세계 대전 초기에 '''한 척의''' 유보트가 이곳에 침투하여 리벤지급 전함 로열 오크를 격침시킨다. 이 사건의 주인공은 U-47의 함장 귄터 프린. 자침 사건 이후로 독일 해군의 한이 서린 곳이자 이후로 번듯한 수상 함대를 소유하지 못하게 된 독일 해군이 잠수함으로 적 군항 한복판에서 적 수상함을 격침시키는 아이러니한 사건이었다. (이 작전이 기획된 이유와 결과는 유보트 문서 참조) 당연 독일 국내의 반응은 열광적이었다고..
또한 제2차 세계 대전이 진행되며 나치 독일이 프랑스를 점령하여 괴뢰 정부를 세우기에 이르자 이번엔 반대로 프랑스 해군에서 독일 해군이 자신들의 함선을 운용하지 못하게 하기 위해 툴룽 항에 정박한 대규모의 함대를 자침시키기도 했다.[4] 하지만 툴룽 항에서 자침시킨 함대의 규모는 스캐퍼플로 함대에 비하면 소규모였고 일부 함선은 독일군이 인양해서 수리 후 다시 활용하기도 했다.
사건 현장인 스캐퍼플로는 제2차 세계 대전까지 영국 본토 함대(Home fleet)의 주요 거점으로 사용하였으나 전쟁이 끝나고 영국 해군의 규모가 크게 축소되면서 사실상 폐쇄된 상태이다.
이 때 침몰한 함선의 강재 일부는 방사선 관련 정밀기기의 부품으로 재활용되기도 한다. Low-background steel이라고 불리는 것이다.
6. 관련 문서
[1] 둘 다 305mm의 구경으로 이 정도면 12인치 수준 밖에 안 된다. 영국 해군 전함들이 대부분 13.5인치 이상의 주포를 장착하고 있었던 걸 생각하면 이 시점에서 화력은 상당히 부족한 편이다.[2] 바덴만이 홀로 대형함 중 살아남은 이유는 그날 아침 바덴의 승조원들 중 상당수가 다른 임무로 투입되어 있는 상황이었기에 다른 배들보다 해수 벨브를 여는 시간이 지체되었기 때문이었다.[3] 제2차 세계 대전에서 영국의 R급이 어떤 활약(?)을 했는지 생각해보자. 그나마 R급은 15인치 주포를 장착한 (1919년 기준으로) 최신 전함인데도 별 활약을 못했는데 그보다 구식이고 주포도 빈약한 헬골란트급에 대해서는 설명이 필요없을 것이다.[4] https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling_of_the_French_fleet_in_Toulon