성남역
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성남역 조감도.
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GTX 성남역 평면도. 출처
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1. 개요
수도권 전철 경강선 K411번(예정).
GTX ?번. 경기도 성남시 분당구 소재로 백현동과 이매동의 경계선 근처[1]에 건설 예정인 역이다. GTX 역사는 2024년 개통을 목표하고 있으며, 개통되면 경강선과 환승이 될 예정이다. GTX의 경우 한진중공업이 공사를 진행한다. #
2. 승강장
2.1. 수도권 광역급행철도 A노선
2.2. 수도권 전철 경강선
2면 2선 상대식 승강장이다.
3. 기타
인천광역시 서구에 있는 '''석남역'''과 로마자 표기가 같다.[3] 따라서 개통되면 외국인들의 혼동이 예상된다.
특이하게 역사가 아파트단지 4개의 가운데[4]에, 그것도 버스가 정차하기 힘든 분당수서간도시고속화도로 지하에 위치하고 있기 때문에 추후 접근성에 문제가 제기될 것으로 보인다. 도로 구조상 성남역을 연계하는 대부분의 노선이 55번처럼 편도경유 노선으로 짜여질 가능성이 높다. 분당내곡로, 성남대로 등 주요 도로로와는 꽤 떨어져있고 그나마 서현로와의 거리는 판교역과 비슷한 수준이기에 정류장 이설을 통해 연계가 가능한 수준이다.
현재 이 역과 가장 가까운 버스 정류장은 보평중고등학교 정류장(ID: 07-556, 07-557)으로, 약 200m 정도 떨어져 있다. 판교역과는 약 750m, 이매역과는 약 700m 떨어져 있다.
역명은 성남역이지만, 정작 '성남'이라고 불리는 수정구, 중원구보다는 성남시 분당지역에 위치해있다. 그러나 성남시에서 성남의 이름을 딴 역이 없었으니 이번에 그 이름을 잘 활용한 셈이다.
경강선 성남역은 없고, GTX 성남역이 경강선 판교역과 환승된다고 잘못 알려졌는데 경강선 성남역도 엄연히 신설하고자 하는 역이다. 경강선 성남역은 가칭 신판교역으로 신설이 확정되었고, 2024년까지 신설하여 GTX 성남역과 환승하게 된다. 출처 1 출처 2 출처 3 미래철도DB 경강선 사실 기존 경강선이자 분당선을 겸하고 있는 이매역과 이 역은 역의 끝과 끝을 최단거리로 이어도 500m 정도 떨어져 있기 때문에 서로 환승시키려면 '''환승통로가 무척 길어진다.'''
보통 역 신설이 예정된 구간에는 역 번호를 미리 결번시켜놓는 경우가 많은데, 경강선의 경우 판교역이 K410번, 이매역이 K411번으로 성남역을 염두에 두고 있지 않다. 경의중앙선 강매역과 야당역의 K319, K328번, 신분당선 미금역의 D13번이 결번되었던 것과 대조적이다. 이 역은 K411번으로 하고 이매역을 K412번으로 역번을 하나씩 높일 가능성이 높다고는 하지만, 동시에 이매역과 가칭 성남역을 거대 역사로 묶는 작업을 예고하고 있다는 주장도 있다. 아직 역사명도 가칭으로 확정되지 않았고 기존 이매역과 거리가 꽤 떨어져 있긴 해도 환승구간을 만드는 게 아예 불가능한 이야기도 아니기 때문.
무엇보다 현재 예정된 성남역의 접근성은 분당 교통의 중심 축중 하나인 성남대로와 맞닿아 있고 분당선과 환승이 가능한 이매역에 비해 너무 떨어진다는 점, 판교역과 이매역을 지나는 경강선과 GTX를 환승하기 위해 지어지는 것이 성남역인데 만약 세 역이 모두 독립된 역이 된다면 경강선이 500m를 간격으로 3번이나 멈추는 막장운행을 하게 된다는 문제점이 있다.[5] 이매역은 분당선의 분당 구간에서 비교적 최근에 지어진 역인 터라 매우 깊고 크게 지어진 만큼 환승통로를 만든다 해도 충분히 감당할 수 있겠지만... GTX 공사가 시작된 현재로서는 이매역과의 연계는 없는 일이 되었다.
[1] 동시에 2기 신도시 판교신도시와 1기 신도시 분당신도시의 경계기도 하다.[2] 월곶판교선[3] 석남은 비음화 규칙에 따라 '성남'으로 발음되기 때문에 로마자 표기를 'Seongnam'으로 한다.[4] 백현마을2단지, 봇들마을9단지, 아름마을6, 7단지[5] 물론 환승을 이유로 짧은 역간 거리를 두고 역을 배치하는 것은 충분히 있을 수 있는 일이다. 신분당선 강남 구간 중 강남역 이북 구간이나 도심의 빽빽한 지하철역이라는 선례도 있고. 무엇보다 수요도 없을 곳에 역을 3개나 지어 놓은 강남리 마을 전철과 경강선의 사례는 영 다르다.