차마고도
1. 교역로
중국의 차와 티베트의 말을 교환하기 위해 개통된 동아시아와 남아시아의 주요 교역로.[1] 중국과 티베트, 네팔, 인도를 잇는 육상 무역로이기도 하다. 이 길은 실크로드보다 200여 년이나 앞선 기원전 2세기 이전부터 존재한 고대의 무역로로 알려져 있다.
해발 4,000m가 넘는 험준한 길과 눈 덮인 5,000m 이상의 설산과 아찔한 협곡을 잇는 이 길을 통해 운남의 명물인 차 외에도 성도의 명물인 비단의 수출로였고, 이밖에 말, 소금, 약재, 곡식 등의 다양한 물품의 교역도 이루어졌으며, 물품교역 외에도 여러 이민족의 문화와 종교와 지식이 교류되었다.
차마고도의 동쪽 끝에 위치하며, 차마고도가 시작되는 중국의 윈난성 지역은 보이차의 특산지로도 유명하다.
이 지역은 여행자 출입 엄금 지역이며 국가 전체가 여행금지인 것은 아니지만 해당 국가 정부에서 그 국가 내의 특정 지역의 출입을 엄금하는 경우가 있다. 자세한 건 여행금지국가 문서 참고. 티베트의 경우 반드시 중국 비자 외에도 티베트 입경허가서가 필요하며, 여행경로도 거얼무에서 라싸로 들어가는 칭짱공로나 철도(칭짱철도), 비행기만을 이용하게 되어 있다. 라싸 밖으로 나가기 위해서는 추가로 여행허가서가 필요하다.
이 길을 이용해서 동티베트를 여행하는 것은 과거에도 그렇고 현재도 엄격하게 금지되어 있다. 이 길을 이용했다는 여행자가 있다면, 100% 중국인인 척하고 들어간 것. 중국어가 상당히 유창해야 하고, 전 세계 어딜 가도 눈에 띄게 되어 있는 여행자의 외모가 현지인과 비슷해야 한다는 점에서 꽤나 어려운 일이다. 한국인이나 일본인 등 동아시아인의 경우 중국인과 외모가 매우 비슷한 황인이니까 중국어만 원어민 수준으로 구사할 수만 있다면 큰 문제는 없을 것으로 생각된다. 그래도 일단 그렇게 중국어(표준중국어)를 중국인 수준으로 하는 것도 쉽진 않지만, 중국어 회화실력만 좋다면 억양이 조금 이상해도 괜찮은 수준이다. 중국에선 표준중국어를 모어가 아닌 제2언어로 배운 사람이 워낙 많고, 땅덩어리도 넓다보니 같은 표준중국어끼리도 서울말과 부산사투리 이상의 차이가 나는 경우도 있다. 특히 한국인이라면 조선족 행세도 가능하다. 어느 정도 중국어를 유창하게 하면 타지 사람이겠거니 생각하는 경우가 많아서, 중국어 실력이 좋은 사람은 억양이 너무 이상하지만 않다면 언어 문제로 들킬 가능성은 높지 않다.
다만 살결이나 복장 같은 미묘한 차이 때문에 상대방이 알아챌 수 있으며 여행객은 반드시 티가 나게 되어 있다. 무엇보다 여행객들은 중국 공안이 불시에 검사하는 공민증이 없다. 설령 그렇게 잠입한다 하더라도 중국 공안과의 숨바꼭질은 꽤나 스트레스 받는 일이고, 걸리면 무거운 벌금을 물게 될뿐더러 추방당한다.
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터미널을 들르지 않는 도보나 자전거 여행으로는 어떻게 여행이 가능하다는 설이 있지만 지형이 좀 험난해야지, 실제 외국 도보 여행자의 동사 사례가 나오는 곳이다. 해발고도가 매우 높은 고산, 고원지대이다 보니 밤에는 춥고, 겨울에는 밤에 더 춥다.
굳이 차마고도를 경험해 보고 싶다면 호도협을 다녀오는 방법도 있다. 윈난성 옥룡설산과 하바설산 사이의 깊이 2,000m 정도의 계곡으로 옛 차마고도의 일부이다. 주로 16km정도의 짧은 코스를 중간의 차마객잔이나 중도객잔에서 1박 하고 돌아오는 일정이 대부분으로 티베트로 들어갈 일은 없다.
세계테마기행에서도 차마고도를 방문하는 에피소드들이 존재한다. 물론 윈난성을 통한 차마고도 일부 지역을 방문하거나, 특별한 경우 한정이다.
2. KBS 다큐멘터리
2007년 9월 5일 ~ 2007년 11월 25일에 방송된, 차마고도를 다룬 KBS의 특집 다큐멘터리. 인사이트 아시아 시리즈 중 하나다. KBS 혼자서 주욱 한 건 아니고 중국 윈난성 인민정부, NHK, 대만 GTV, 태국 BBTV, 터키 TRT 등도 참여했다.[6] 기획부터 촬영까지 총 1년 이상의 시간이 걸리고 12억 원 이상의 제작비가 소요된 6부작 초대형 다큐멘터리. 양방언이 OST 작곡을 맡았고, 최불암이 내레이션을 맡았다. 에미상 다큐멘터리 부문에도 후보로 올랐으나 아쉽게도 수상에는 실패했다. 12월 30일엔 제작기를 다룬 '''"차마고도 다이어리"'''가 방송되었다.
놀라운 영상미가 돋보이는 작품으로, 작품 내내 티베트의 장대한 산맥이 펼쳐진다. 실제로 차마고도는 국내 TV 프로그램 사상 최초로 블루레이로 출시된 작품이다.
2020년 2월 8일부터 KBS 다큐 유튜브 채널을 통해 매주 일요일 인터넷에 공개되기 시작했다.
2.1. 시리즈 상세설명
- 1부 마지막 마방(2007.9.5): 살아가기 위해 수십 마리의 말과 함께 마을을 떠나는 마방. 마을 사람들은 물물교환을 하기 위해 매년 마방을 만들어 도시로 향한다. 수천 미터가 넘는 산맥에 마방을 위한 좁은 길이 끝도 없이 펼쳐져 있다. 쉬운 길이라고 할 수는 없지만 그만한 가치는 있다. 강을 건너는 장면이 충공깽. 강 양쪽에 매달린 줄에 사람도 매달리고 말도 매달린다. 말이 줄을 타고 강 반대편으로 넘어가는 모습이란... 마방을 통해 사람들은 1년 대부분의 수입을 얻는다. 그러나 마방들이 지나다니는 험난한 길은 도로를 만들기 위해 폭파된다. 그들에겐 이것이 마지막 마방이다.
- 2부 순례의 길(2007.9.6): 티베트 불교의 성지 라싸까지 오체투지를 하며 순례하는 여행자들을 담았다. 오체투지는 몸을 완전히 지면과 밀착시키는 절이다. 순례자들은 나무장갑과 가죽 앞치마를 두르고 미끄러지듯이 절을 한다. 길이 아스팔트 도로이건 험준한 산길이건 가리지 않는다. 성지 라싸까지 가는 동안 필요한 나무 장갑의 수만 50~60쌍이라고. 순례자들의 몸은 당연히 성할 날이 없다. 무릎과 가슴에 수많은 물집은 기본이고, 이마에는 피멍이 생겼다 나았다를 반복하며 점 같은 상처가 생긴다. 이 정도로 고생스러운 길이지만 순례자들에게는 이 길이 평생을 꿈꿔왔던 길이다. 티베트인들은 순례자들에게 보시를 아끼지 않는다. 길을 가던 트랙터가 멈춰서서 순례자들에게 노잣돈을 주는 훈훈한 모습이 나오기도.
- 3부 생명의 차(2007.10.20): 차마고도라는 길을 만들게 된 '차'의 탄생부터 흐름을 따라간다. 차마고도의 역사와 교역로를 보여주며 차마고도라는 길의 개괄적인 지식을 얻을 수 있는 편이다. 차는 티베트인들에게 거의 유일한 비타민 공급원이었다. 중국에서 생산된 차는 티벳의 말과 교환된다. 중국인과 티베트인 모두에게 차마고도와 수입을 얻기 위한 중요한 교역로였다.[7]
- 4부 천년염정(2007.10.21): 내륙 지역인 티베트에 소금을 공급하는 소금 샘물이 있는 마을의 삶과 소금 교역과 관련된 이야기. 이곳의 소금 샘물(염정)은 히말라야 산맥이 생성되며 갇힌 바닷물이 샘물의 형태로 나오는 것이다. 이를 대나무로 만든 양동이에 직접 퍼다가 염전에 넣고 말려 소금을 생산하는데 이는 세계에서 가장 원시적인 형태의 염전이라고 한다. 이곳에 사는 사람들 중 여자만 염전일을 하고 남자들은 염전일을 돕지 않는다고 한다. 대신 남자들은 왕복 한달 이상 걸리는 먼 곳까지 나가 여자들이 만든 소금을 내다 파는 일을 한다. 나름대로의 분업이 이루어지고 있는 셈.
- 5부 히말라야 카라반(2007.11.24): 히말라야 산맥 중앙에 있는 소금호수에서 소금을 채취하여 네팔의 상인들과 교역한다는 이야기. 약 100마리에 이르는 야크떼와 더불어 야크의 뿔로 소금 덩어리를 부숴 채취하는 모습이 인상적이다.
- 6부 신비의 구게왕국(2007.11.25): 샴발라의 어원으로도 꼽히는 구게왕국의 번영과 몰락에 대한 이야기.
- 특별편 차마고도 다이어리(2007.12.30)
3. 인터넷 방송인 미레야의 과거 닉네임
[1] 티베트를 중앙아시아로 간주할 경우 동아시아와 중앙아시아와 남아시아를 연결하는 교역로가 된다.[2] 5, 6편 연출[3] 1, 4편 연출[4] 특별편 차마고도 다이어리 연출[5] 2, 3편 연출[6] 차마고도가 있는 동부 티베트 지역상 중국 당국의 촬영협조가 필수적이다.[7] 다큐멘터리 차마고도의 촬영 과정 및 영상물에서 다 다루지 못한 내용을 소개하는 책 '차마고도'에 나온 바에 따르면, 송나라 시대에는 중등마 한 필에 차 1800근이었던 교환 비율이 명나라 시대가 되면 중등하 한 필에 차 60근까지 떨어졌다고 한다. 채소류가 부족한 티베트인들의 차에 대한 의존과, 그로 인한 가격 변화를 통해 국제 교역 가격의 변화나 양국의 국력 격차에 의한 교역 조건의 변화를 보여주는 아주 흥미로운 예.