부산 버스 506
1. 노선 정보
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 14.6km다. 모든 정류장 목록은 여기로
3. 역사
- 상당히 우여곡절을 많이 겪었던 노선으로 기점이 여러 번 바뀌었다. 현재는 반여4동 대우아파트가 기점이지만[1] 1998년 노선 개통 초기에는 반여1동 상리에서 출발하여 교대역까지 운행하는 43번의 하프코스 구간으로 운행되어 왔으나 당시 삼어마을을 경유하는 노선이 마을버스 1개 노선[2] 밖에 없었기(…) 때문에 2001년 부로 이 버스가 삼어마을로 들어오게 되었다.
- 그러다가 반여1동 대중교통 활성화 정책으로 삼어마을[3]에서 반여1동까지 노선이 연장되었지만 사실 승객들이 모두 센텀SD아파트[4]에서 하차했던지라 사실상 센텀SD아파트가 종점이나 다름이 없었을 정도로 그 이후의 구간부터는 수요가 전무했다. 삼어마을에서 다시 유턴하여 삼어교를 건넌 뒤 반여1동 종점까지 가는 형태였다. 결국 반나절도 못가서 도로 삼어마을 기점 노선으로 환원되었다. 이후 센텀SD아파트 기점에서 우진아파트까지 연장되었으나 금사 대우아파트까지 또 다시 연장되었다. 금사대우아파트 바로 밑에 간이주차장에서 휴식을 취한다. 운행종료 이후에는 삼화PTS 회동동영업소까지 가서 주박한다.[5]
- 2007년 5월 15일에 준공영제를 실시하면서 종점을 교대역에서 미남역으로 변경했으나 내성교차로~미남교차로는 헬게이트로 유명한 만덕2터널이 붙어 있어 주요 정체지역으로 악명높은 데다가 그동안 교대역으로 이용했던 수요가 상당해서 기존 이용객들이 불편을 겪어 이에 분노한 반여4동/안락2동 주민들의 집단 반발로 6월 29일에 다시 교대역 종점 노선으로 환원되었다.
- 2007년 가을에 저상버스가 투입되어 현재까지도 전차량 저상으로 운행한다.
- 2019년 12월 30일에 개통된 중앙대로 BRT으로 인하여 교대역 유턴이 불가능하여 유턴지점이 기존의 교대역앞에서 부산벼룩시장 앞으로 조정되었으며 동시에 동해선 교대역으로 소폭 연장되었다.
4. 특징
- 전 차량 저상버스로 운행한다.
- 번영로와 나란히 마주보고 있는 반여4동, 안락현대아파트/SK아파트, 현대아파트에서 동래방면으로 운행돼서 이 일대 주민들에게는 발이나 다름없는 노선이다. 그 외에 교대역까지 가는 수요도 많다. 교대역이 바로타 구조이기 때문에 도시철도 환승 수요가 가히 폭발적이다. 그 외에 주 생활권인 동래시장, 메가마트동래점, 동래역으로 운행되기에 중요성이 매우 크다. 안락2동(현대아파트, SK 2차 아파트) 부근에서도 거의 동래로 단독으로 이어주기 때문에 그 수요 또한 적지 않다. 동해선 광역전철이 개통되어 교대역에서 동해선과도 연계된다.
- 노선이 상당히 짧음에도[6] 수요는 단거리 노선치고 나쁘지 않은 수준이다. 다만 반여4동이 교통사각지대로 악명높은 곳이라서 출퇴근시간에는 가축수송을 꽤 하고있다. 반여4동의 유일한 시내버스이기 때문. 게다가 운송수입금도 의외로 1일 대당 약 47만원 정도 한다. 하이브리드 차량 투입때문인지 운송수입금이 대당 약 2~3만원 가량이 더 늘었다. 이게 어느정도냐면 엄궁(학장동) - 구포역 - 부산대 간을 운행하는 148-1번과 금정공영차고지~안창마을을 운행하는 29번보다 높은 수준이며, 학장동 - 서면 - 장전역 간을 운행하는 77번보다 소폭 많다. 다만 평시에는 매우 한산한 모습을 보일 때가 있으며 평시에는 승무원 혼자서 드라이브하는 경우가 비일비재하다(...).
- 안락동부터 교대역까지 31번과 43번 버스와 노선이 겹치기 때문에 조금이나마 두 노선의 과밀 수요를 분담하고는 있다.
- 중간 경유지가 안락교차로이지만 안락교차로 정류장[7]에는 정차하지 않고 안락지하차도를 통과한다. 따라서 안락교차로 표기는 차후에 동래역이나 안락현대아파트 혹은 센텀SK뷰로 변경할 필요가 있어보인다.
- 참고로 대우아파트 종점에서 북쪽으로 200여 미터 걸어가면 4호선 금사역 4번 출구가 있다. 이곳에서 105번, 129-1번, 183번, 189번, 1010번으로 환승이 가능하다.
- 506번을 금사역까지 가서 편도회차하여 되돌아오도록 종점 부근을 소폭 연장시켜달라고 요구하는 주민들이 몇 있으나 금사역 일대 시내버스 회차지(유턴)가 없는 관계로 연장은 이루어지지 않고 있다.[8] 허나 이 차량이 주박하던 삼성여객 반여동 차고지가 2019년 5월 31일부터 삼화PTS 회동동 차고지 옆에 새 차고지로 이전하면서 금사역 경유 가능성이 없지 않다는 주장이 있다.
- 2016년 7월 기준으로 115번에 운행 중이었던 블루시티 2대가 이 노선으로 트레이드됐다. 115번의 반여3동 구간이 경사로라 블루시티가 다니기에는 힘들어서 평지가 더 많은 506번으로 이동했다고 한다. 하지만 그 이후로 506번에는 정규차량보다 예비차량이 더 많이 보이는 광경이 목격되고 있다. 이후 이 노선의 전속차량인 블루시티 차량 2126호의 경우에는 대차전 화신여객의 5436호를 연상시킬 정도로 과거에는 잔고장 최다차로 유명했지만 2020년 7월부터 수리에 성공하여 운행중이라고 한다!!![9] 부산 회사들의 블루시티 추가 도입은 사실상 없던 일이 되었고, 결함으로 2019년 12월에 단종되었다.
- 행선판 표기도 여러 번 바뀌었다. 구형 행선판 시절에는 당시 양식에 따라 반여1동 506 교대앞역으로 표기했으며 2000년에 스티커식 행선판이 도입된 이후의 선수촌로 경유 시절 행선판은 반여1동◀▶동 래◀▶반여1동이었고 삼어마을로 노선이 변경된 이후에는 삼어마을◀▶동래시장◀▶교육대학교로 변경, 그러다가 삼어마을이 반여1동에서 반여4동으로 행정동이 분리된 관계로 '삼어마을'에서 '반여4동'으로 변경되어 현재에 이르고 있다. 2007년 5월 15일 준공영제 실시와 동시에 미남역까지 운행되다가 반여4동/안락2동 주민들의 극심한 반발과 충렬대로의 정체로 배차간격이 벌어진 탓에 6월 29일에 노선이 교대역으로 환원되면서 반여4동◀▶안락교차로◀▶교대지하철역으로 되었다.
4.1. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 부산 도시철도 1호선 : 교대역, 동래역
- [image] 부산 도시철도 4호선 : 동래역, 수안역, 낙민역, 금사역[11]
- [image] 동해선 광역전철 : 교대역, 동래역, 안락역
[공휴일] 3대 운행[1] 정확한 명칭은 금사대우아파트이다.[2] 유일한 노선이였음에도 불구하고 해당 지역 주민들의 생활권인 동래쪽은 경유하지 않았다. 현재는 동래6번 시리즈도 반여4동 현대아파트까지 운행되고 있지만 이 때는 여기까지 들어가지 않았다.[3] 행정주소는 반여1동이었지만 2008년 쯤에 반여4동으로 행정동이 분리되었다.[4] 과거에 신동아파트였다.[5] 원래는 삼성여객 반여영업소 였으나, 2019년에 임대기간 만료로 폐쇄되어 회동동영업소로 가게 되었다.[6] 이 노선보다 운행거리가 긴 마을버스 노선이 부산에 1~2개가 아니다. 대표적으로 이 노선과 같이 달리는 구간이 존재하는 금정6번(27.2km), 물론 원탑은 무려 53km가 넘어가는 기장3번과 강서13번.[7] 52번과 210번이 정차한다. 42번은 범일5동 방향만 정차한다.[8] 삼어로를 계속 따라가서 편도 순환 회차를 할 수는 있으나 좁은 골목길 수준이라 대형버스가 지나갈 수가 없다.[9] 올해서야 고쳤다는건 그동안 고칠 여력이 별로 없었거나, 아니면 오랜 시간 동안 방치를 해두었다가 거의 2년 넘게 차고지에 박아두었다든가 수리를 해도 무용지물이라든가 이런 이유가 있었을거다. 2125호는 그와 반대로 운행에서 빠졌다가 나오다가 하는 경우도 있다. 그런데 2021년 1월달에 두 차량이 또 잔고장으로 차고지에 박혀있다가 2월달에 2126호가 이 노선으로 또 복귀했다고 한다.[10] 다만 12년식 저상차량(2014호)이 있으므로 내년쯤에 신도색 차량이 나온다.[11] 종점인 대우아파트에서 도보로 5분 정도 걸어가면 나온다.