부산 버스 20
1. 노선 정보
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 32.5km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 1978년 9월 18일에 개통되었으며, 당시에는 '서면 → 서면복개로(신진공업) → 부전시장' 순으로 회차하였다. 부산 버스 22에서 7대를 차출하였다.
- 1990년대 중반에 현재 회차방식으로 변경되었다.
- 2012년 11월 17일에 회차 경로를 중앙대로666번길에서 신천대로로 변경하였다. 부산시 노선조정안내
- 노선이 연장된 24번의 증차를 위해 2017년 12월 30일에 2대가 감차되었다.[1]
- 2018년 6월 2일에 남구국민체육센터(남구실내빙상장)까지 연장되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 일반버스 13대, 저상버스 8대로 운행한다.
- 시민여객의 준 간판노선이다.
- 노선의 전체적인 선형을 보면 물음표(?) 형태다.
- '용호동 - 부경대' 구간을 제외하면 노선 대부분이 도시철도와 겹치고[2] 버스노선들 중에서도 39번이 수영교차로까지, 131번이 연제구청까지 겹치지만 두 노선 모두 서면으로 가지 않으며 이 노선들보다 훨씬 오래된 노선이라 인지도가 높고 배차간격도 압도적으로 짧아서 용호동 주민들의 고정수요만으로도 충분히 수요가 좋다.[3]
- 노선이 그리 길지 않고 중복노선이 많음에도 흑자 노선이다. 원래 운송수입금으로 꾸준히 6~9위를 기록하는 수준이었는데 2017년 5월부터 본격적으로 흑자를 보기 시작하였다. 원래 68번이 넘사벽 흑자노선이었는데 168번 분리로 인해 3~4위로 하락하였고 자사노선 24번에게 약 1만 원 차이로 2위를 기록했다. 이 때 대당 운송수입금도 약 69만원. 그리고 2018년 3월에는 자사 노선 24번과 신한여객 113번을 제치고 부산 1위를 달성하였다.
- 뿐만 아니라 망미역부터 송상현광장까지 1번, 5-1번, 57번, 62번, 141번과 중복이 상당히 심한 편이지만 저들 중에서 수익이나 인지도 등 모든 면에서 압도하고 있는 중이며 연수로 구간에서 가장 배차간격이 짧고 잘 오는 노선이다. 단거리 노선에 짧은 배차간격의 특징을 잘 살려 물량배차로 승부를 보는 노선이라 3호선 개통 때도 별다른 영향을 받지 않았다.
- 용호동 등지에서 이용하는 승객들은 주로 경성대학교 입구 정류장에서 환승을 하거나 남천동(대남교차로 정류장)까지 가는 수요가 가장 많다. 광안역 이후부터는 송상현광장까지 노선이 동일한 62번과 수요를 공동 분담을 하는 편이다. 다만 서면행은 동천로로 돌아갔다 나오는 애매한 회차방식때문에 시내로 나갈때는 서면롯데백화점을 양방향으로 다녀주는 62번이 더 유리하다. 이때문에 24번과는 달리 20번으로 종점행 서면까지 계속 타고가는 경우는 드물며 서면(서면한전, 부전도서관, 쥬디스태화)에서 용호동으로 다시 돌아가는 기점행에서 진가를 발휘한다. 그 외의 구간은 중복노선이 많아서 수요분담을 주로 하는 편이지만 연수로가 이 노선 저 노선 가릴거 없이 원체 시내버스 이용률이 높은 곳인데다가[4] 종점인 서면에 도착하면 엄청난 인파가 몰리기도 한다.
- 같은 회사에서 운행하는 24번과는 기종점이 똑같다. 단 운행거리나 소요시간은 24번이 훨씬 더 짧다.
- 2016년 5월부터 20번 버스를 이용한 버스전용차로/불법 주정차 단속이 시작되었다. 총 3대(3302호, 3311호[5], 3368호)[6] 안[7]에 단속카메라가 설치되어 있다.
- 과거에 이 노선과 24번, 심야 1002번만 정차하는 단독 정류장을 따로 마련해 놓았었다.[8] 그만큼 이용객이 엄청 많다는 것을 보여준다. 버스 정류장 부스도 다른 정류장보다 더 크게 마련해 놓았었다. 11시를 넘으면 이곳은 막차를 타기 위한 사람들로 붐볐는데 그 수를 보면 따로 정류장을 만들어 놓은 이유를 알 수 있었다. 그러다 2019년 12월 30일에 BRT가 개통하면서 서면역 · 서면지하상가 정류장으로 통합되어 단독 정류장은 폐쇄되었다.
- 2020년 8월 3일 부로 본 노선에 최초로 에디슨 NEW e-화이버드 전기버스 2대가 투입되었다. 8월 21일에는 1대가 더 투입되었다.
- 이 노선은 용호동에서 경성대학교를 거쳐 문현동으로 가지 않고 광안리와 양정을 거쳐서 서면으로 가는 노선이다. 따라서 목적지가 서면이라면 이 노선보다는 24번을 이용하거나 경성대학교 입구에 내려 2호선을 이용하는 편이 더 빠르다.
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 부산 도시철도 1호선 : 서면역[A], 부전역, 양정역
- [image] 부산 도시철도 2호선 : 수영역, 광안역, 금련산역, 남천역, 경성대·부경대역, 서면역[A]
- [image] 부산 도시철도 3호선 : 수영역, 망미역, 배산역, 물만골역
- [image] 동해선 광역전철: 부전역
- 일반 철도역 : 부전역(ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기
[주말] 토요일 19대 / 공휴일 16대 운행[1] 대차가 임박한 20번 고정 09년식 BS106 F/L NGV를 NEW BS106 NGV로 교체하여 24번으로 보냈다.[2] 비슷한 예로 67번과 113번이 있다.[3] 대단지 아파트가 많으며 부산에서 인구가 3번째로 많은 동네일 만큼 인구밀집지역이다보니 버스 수요가 상당히 많이 나온다. 또한 제일 가까운 도시철도역이 남천역 혹은 경성대·부경대역이라 환승저항으로 인해 특히 버스를 더 많이 이용하는 편이다.[4] 부산 도시철도 3호선의 대부분의 역 깊이가 너무 깊기 때문에 도시철도 한번 타러 내려갔다 올라오는 것보다는 버스로 편하게 가는 것을 더 선호하기 때문이다. 특히 배산역과 망미역의 경우에는(...)[5] 참고로 부산 최초의 NEW BS106 단속카메라 장착 차량이다.[6] 한때 3352호도 차내에 단속카메라를 장착하고 다녔었는데, 2020년 8월초에 NEW e-화이버드 전기버스로 대차되었다.[7] 41번(그 중 4128호만 차내에 단속카메라를 장착했다.), 43번, 68번, 101번, 110-1번, 115-1번, 126번에 설치된 카메라와는 달리 버스 안에 설치되어 있다.[8] 서면 (05-247) 정류장. 동보프라자 앞에 위치해 있었다.[A] A B 용호동방향 한정으로 경유한다.