닻
1. 개요
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배를 한곳에 떠 있거나 멈추어 있게 하기 위하여 줄에 매어 물 밑바닥으로 가라앉히는 도구. 갈고리가 달린 쇠로 된 기구로, 갈고리가 흙바닥에 박혀서 배가 움직이지 못하게 된다. 또는, 닻이 자체 무게로 가라앉은 뒤 닻에 튀어나온 부분에 다른 물건이 걸려 배를 고정시켜준다. 유사시 배의 브레이크 역할도 한다.
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참고로, 배 정박시가 아니면 '''바닥에 안닿아도 상관없다'''. 속도를 줄이는 거라면 닻이 바닷물과 일으키는 저항만으로도 충분하다. 단, 대형 선박의 경우 고속으로 항주하다가 닻[1]을 해저에 내리면 윈드라스[2](Windlass:닻을 감아올리는 윈치)가 버티지 못하고 체인[3]을 놓쳐 버리거나, 심지어는 윈드라스 통째로 뜯겨 나가는 대형사고가 발생할 수 있으므로, 대형 선박의 주묘 항주[4]는 금기시하고 있다.[5]
닻은 세부적인 형태는 다를지언정 배를 모는 모든 문화권에서 옛날부터 쓰였기 때문에 '''배의 상징'''으로 쓰이고 있으며, 지도에서 항구를 표기하는 기호도 닻이다. 또한 수많은 국가의 해군이 해군기나 군 로고에 닻을 넣고 있다.[6]
2. 역사
닻은 오래 전부터 사용되었다. 초기의 닻은 정(碇, 矴)이라고 하는 것으로, 무거운 돌에 줄을 매달아 돌의 무게만으로 배를 지탱하는 구조였다. 우리말로는 이러한 닻을 '돌닻'이라고 한다.
제주도 뗏목인 테우의 모형. 배 앞부분을 자세히 보면 줄을 묶은 돌이 보이는데, 이것이 돌닻이다.
또한 개중에는 무거운 돌 대신 나뭇가지나 뿔 등을 사용한 닻도 있었으나, 이런 닻들은 그 자체로는 가벼워 잘 가라앉지 않아 돌을 끼우거나 무겁게 만들어 사용했다. 이런 닻도 정이라고 쓴다.
한선 닻의 소형모형. 앞쪽 날 바로 뒤 가운데에 좌우로 튀어나온 부분 안에 돌을 넣어 쓴다.
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미국에서 발견된 옛 닻.출처
이후 이러한 단점을 보완하고자 등장한 것이 바로 묘(錨)라는 것이다. 주로 철을 사용해 만들며, 철로 만들어 잘 가라앉으면서 네 개의 발이 달려 있는 형태이다.
중국의 사조묘.
철묘를 만드는 모습을 그린 중국의 고화. 우리나라에서는 철묘를 종종 수입하는 정도였으며, 잘 쓰지 않았다.
출처
3. 캡스턴
기술이 발달함에 따라 배의 크기도 점점 커졌고, 닻 역시 점점 크고 무거워질 수 밖에 없었다. 결국 단순 인력만으로 닻을 끌어올리기 어려워지자 이를 위한 장치도 연구되었고 그 결과가 바로 '''"캡스턴(Capstan)"'''이다. 최초로 발명되어 쓰인 곳은 스페인으로 십자군 원정 때 최초 사용되었다.
저 구멍(비둘기집이라 한다)에다 막대를 끼운 다음 선원들이 달라 붙어 캡스턴을 돌려 닻이 묶인 밧줄을 감아올렸다. 하단부가 역으로 풀리지 않도록 라쳇으로 되어 있었기에, 무작정 돌리기보다 리듬을 타고 동시다발적으로 움직여야 했다. 이 때문에 '''뱃노래'''가 만들어졌다. 뱃노래에는 노래를 통해 리듬을 맞추면서 중노동의 피로를 잊으려 했던 선원들의 애환이 담겨있다.
캡스턴의 크기도 배의 크기에 따라, 좀 더 정확하겐 닻의 크기에 따라 달라서, 2~4명으로도 돌릴 수 있는 캡스턴이 있는 반면 전열함 같은 경우 수병 '''수십명이 위아래층으로 나눠 달라붙어 돌려야 했다.'''
캡스턴은 배에서 인력으로 낼 수 있는 최대의 힘을 발휘할 수 있었기에, 몇 캡스턴은 닻줄을 감은 라쳇을 분리시키는 방법으로 다른 무거운 물체를 들어올리는 원동력으로 쓰기도 했다. 아니면 뻘같은데 좌초한 함선을 살려내는데 쓰기도 했다. 함재정을 쓰던 해서 어떻게든 닻을 배 멀리까지 가져가서 떨군다음 캡스턴을 죽어라고 돌려서 '''인력으로 배를 뻘에서 끌어내는 방법'''이다.
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운영법과 크기의 예시로 호레이쇼 넬슨 제독의 기함 HMS 빅토리를 보면, 빅토리는 주 캡스턴과 보조 캡스턴 두 개가 있었다. 두 캡스턴 전부 중간 포층과 하단 포층 두 층에 걸쳐 있어 2층분의 인력을 붙일 수 있었다. 주 캡스턴은 배 뒷쪽에 위치했으며 닻을 올리는데 사용했다. 보조 캡스턴은 배 중앙에 위치했으며 물품, 함재정, 대포 등을 올리는 용도로 사용했다. 오늘날 보조 캡스턴은 원본이 남아 있지만 주 캡스턴은 복제품이다.
당연하지만 현대에는 전기모터를 사용하는 윈드라스(Windlass:닻을 감아올리는 윈치)를 쓴다.
4. 닻을 사용하는 캐릭터
특성상 바다에 관련된 인물들이 사용한다. 공통적으로 닻이라는 물건의 무게 특성상 무지막지한 괴력의 소유자인 경우가 대부분.
- 길티기어 시리즈 - 메이(길티기어)
- 대해원과 와다노하라 - 와다노하라[8]
- 도타 2 - 파도사냥꾼
- 동방 프로젝트 - 무라사 미나미츠[9]
- 드래곤 퀘스트 타이의 대모험 - 보라혼
- 록맨 X6 - 메탈샤크 플레이어
- 리그 오브 레전드 - 노틸러스(리그 오브 레전드)
- 가디언 테일즈 - 마리나(가디언 테일즈)
- 메이플스토리 - 스트라이커, 캐논슈터
- 모험유기 플러스터 월드 - D 테라[10]
- 슈퍼전대 시리즈
- 이스 Ⅷ : 다나의 라크리모사 - 사하드 노틀러스
- 전국 바사라 - 쵸소카베 모토치카[12]
- 코즈믹 브레이크 - 캡틴X
- 클래시 로얄 - 낚시꾼
- 포켓몬스터 - 타타륜[13]
- 하얀고양이 프로젝트 - 카모메 (워리어)
5. 기타
해군, 선원 등 선박 관련 업종의 주 상징물이기도 하다.
고대에는 안전과 생존을 의미하는 상징으로 쓰였으며 고대 기독교에서부터 이를 받아들여 닻을 희망의 상징으로 사용했다. 기독교 관련 예술작품에서 닻의 이미지가 나온다면 보통 예수에 대한 흔들리지 않는 믿음과 차분함, 희망을 나타낸다.
한국해양대학교에서는 조그만 닻으로 거대한 선박을 지지하는 감투정신, 선박이 정박해 쉬고있는동안 일을 하는 봉사정신, 더러운 진흙에 자신의 얼굴을 박는 희생정신이 선원이 가져야할 정신이라는, 이른바 "Anchor Spirit"이라고 가르친다. 흔히 미국상선단사관학교에서 유래했다고 가르치나, 정작 이곳 생도들에게 앵커 스피릿에 대해 물어보면 그게 뭐냐고 반문하는 걸 보면, 그냥 어느샌가 한국해대에서 지어낸 걸로 보인다.
영화 배틀쉽에서는 전함 미주리가 닻을 내리고 급선회하여 적 공격을 회피는 동시에 포각을 맞추어 반격한다. 물론 대형선박이 이런 짓을 하면 배가 박살날 뿐이니 영화니까 그러려니 하자. 상대적으로 작은 아키츠시마는 진짜 저런 드리프트를 사용했고 '''전투항해술'''이라 불렀다.
[1] 수만 톤에 달하는 대형 선박들은 닻의 중량만 10톤이 넘는 경우가 부지기수다.[2] 양묘기라 부르기도 한다.[3] 사슬 하나하나의 크기가 건장한 성인 남성의 몸통만하고, 그런 사슬이 무려 400미터 가까이 달려 있다.[4] 닻이 끌리고 있는 상태.[5] 대표적인 사례가 미 해군 구축함 DD-579 포터 함(그 FDR 살해 미수사건(...)을 일으킨 전함 맞다.) 사고 사례다. 참고로 영화 배틀쉽에서도 아이오와급 전함 미주리함이 고속 항주 도중 투묘하여 배를 '''급정지 후 드리프트''' 시키는 장면이 묘사되어 있는데 승선 경험이 있는 사람이라면 작중 조타병의 대사처럼 '''"또라이 짓"'''이라는 걸 금방 눈치챈다. 즉, 가능은 하지만 매우 위험하고 성공확률도 매우 낮은 도박에 가깝다.[6] 대한민국 해군도 그 사례중 히나다.[7] 플라잉 더치맨은 닻이 없다. 왜냐하면 어디 정박할 일이 없으니까. 그래서 캡스턴에 크라켄을 호출하는 장치를 연결시켜놓았다.[8] 정확히는 닻모양의 지팡이를 사용하며, 스킬에서도 닻관련 기술들이 나온다. 그리고 미래의 바다의 마녀(투르엔딩에서의 와다노하라)를 상징하는것이 바로 닻이다.[9] 전복 '길동무 앵커/침몰 앵커/격침 앵커', 주부 '팬텀쉽 하버/유령선 항구/유령선 영구정박', 묘부 '유령선 장기정박', '딥 싱커'[10] 어깨에 있는 뿔로 공격하는 모습이 닻을 던지는 모습과 비슷하다.[11] 정확히는 닻 형태의 창인 고카이 스피어. 그런데 이 친구는 헬멧 문양부터 닻 모양이며 골드 모드로 변신하면 삼지창 형태에서 닻 형태로 변한다. 애초에 골드 모드로 변신하는데 필요한 레인저 키 이름이 고카이 앵커 키.[12] 정확히는 닻창.[13] 본체가 닻에 붙어있는 미역이고, 당장 도감설명에서도 큰 닻을 휘둘러 고래왕마저 K.O시킨다고 설명되어 있다. 닻을 휘두른다는 설정이 있어 파워휩을 자력으로 습득한다.