선일교통

 


1. 개요
2. 주요 연혁
3. 면허 체계
4. 운행 노선
4.1. 개편 전 운행 노선
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.2. 과거 보유차량


1. 개요

선일교통은 서울특별시 시내버스 업체로 1969년에 설립되었다.
1권역에서 동아운수가 있는 삼양로 라인에 있으며, 삼양교통, 영신여객과 같은 포지션이다. 이들처럼 대규모 업체가 아닌 점도 동일.[1] 또한 최초 설립시에는 화계교통이라는 상호였으며, 1974년 미아운수, 1991년 다시 선일교통으로 사명을 변경해 지금에 이른다.
은근히 버스 동호인 계에서 존재감이 없다. 노선들 자체도 단촐하지만 특징있는 노선이 없는 탓인듯.[2]
노선들이 전부 빗자루 배차였지만 잦은 유상감차와 코로나 사태로 인해 이는 사실상 깨졌다.
서울특별시 시내버스 회사 중에서 창립 이래로 '''유일하게''' 저상버스를 단 1대도 투입하지 않은 회사다. 경로상 저상 투입시 애로사항이 전혀 없는 104번에도 저상버스가 들어오지 않는 것을 보아 차고지 문제로 추측된다. 1119번은 녹천역 회차문제, 1126번은 안방학동 회차문제와 2차로 이하의 좁은 골목길(창동대우아파트 근처, 방학중학교 이후 구간)로 인해 수요가 많음에도 저상은 커녕 대형차량 운행 자체가 불가능하다. 그래서 외부 행선판이 LED인 차량 역시 없다. 또한 돌출형 행선판을 설치하지 않는 몇 안되는 서울특별시 시내버스 회사다.
차량들의 대차 주기가 평균 9~10년 사이로 서울시치곤 다소 빠른 편이다. 또한 주로 대형은 현대차, 중형은 대우차를 뽑았으나 2016년부터는 중형도 그린시티를 출고함으로써 현대로 전향했다.
서울시에서 보기 드물게 에코운전을 거의 (전혀) 하지 않는다.[3] 104번은 우이신설선 공사 당시 정체문제로 인한 휴식시간 확보를 위해 난폭운전이 심했다. 1119번과 1126번은 배차간격을 맞추기 위해 다소 과격하게 다닌다.
가스충전은 104번은 번동 한성운수 차고지(한성운수 본사)에서 진행하며, 지선노선들의 경우에는 창동역서측 앞 쌍문운수(옛 한성버스 차고지)에서 가스충전을 한다.
2020년 들어서 유상감차가 잦다. 2020년에만 총 3대가 말소되었다.

2. 주요 연혁

  • 1969년 : 회사 설립(화계교통)
  • 1974년 : 미아운수로 상호변경
  • 1991년 : 좌석버스 27번 (4.19 묘지 ~ 돈암동 ~ 종로5가 ~ 남대문 ~ 충정로 ~ 신촌) 개통, 선일교통으로 상호변경
  • 1997년 : 좌석 27번을 형간전환.
  • 1998년 : 우신운수로부터 도시형버스 146-1번 폐선으로 인한 잉여차량을 인수받았다.[4]
  • 2004년 : 개편으로 인해 423번은 1119번으로, 432번은 1126번으로 전환. 127번은 폐선되었으며 361번의 나머지 절반 구간을 담당하는 104번 신설.
  • 2013년 : 두 지선버스 노선이 각각 창동역~녹천역/대우아파트~강북청소년수련관 구간이 연장.

3. 면허 체계

  • 서울 74사 9401호 ~ 9499호[5]
  • 서울 75사 2954호 ~ 2956호[6]

4. 운행 노선

'''볼드체''' 표기 구간은 '''양방향이 동시에 경유하는 구간'''이다. 이런 구간에서는 버스 행선판의 글 색이나 글귀로 방향을 참고할 수 있으니 참고하자.
  • 서울 버스 1119 - 21대 : 강북청소년수련관 - 4.19묘지 - 수유2동주민센터, 우이시장 - (강북구청 → 수유역 → 대한병원)[7] - 광산사거리 - 쌍문초등학교 - 둘리뮤지엄 - 세그루학원 - 방학사거리 - 자운고등학교 - 창동역(동측) - 창동주공17~19단지 - 서울외국어고등학교 - 녹천역 3번출구
  • 서울 버스 1126 - 20대 : 강북청소년수련관 - 4.19묘지 - 수유2동주민센터, 우이시장 - 강북구청 - 수유3동우체국 - (태영데시앙아파트 → 창2동주민센터, 보건지소 → 창번2교 → 신창시장 → 창동대우아파트 → 창2동주민센터, 보건지소 → 태영데시앙아파트) - 쌍문역 - 도봉구보건소 - 방학동신우빌라 - 안방학동

4.1. 개편 전 운행 노선

  • 27 : 4.19국립묘지 - 삼양동 - 길음동 - 돈암동 - 보문동 - 황학동 - 신당역 - 을지로 - 서울시청 - 서울역
  • 127 : 강북청소년수련관 - 광산사거리 - 쌍문역 - 수유역 - 신일병원 - 삼양동 - 돈암동 - 보문동 - 신설동 - 동대문운동장[8]
  • 423 : 강북청소년수련관 - 광산사거리 - 수유역 - 광산사거리 - 쌍문초교 - 숭미초교 - 방학3동주민센터 - 신동아아파트 - 방학사거리 - 농협창동물류센터 - 창동역
  • 432 : 진안빌라 - 방학동 - 안방학사거리 - 도깨비시장앞 - 북부농협 - 정의여중 - 쌍문역 - 대우아파트 - 도봉전화국 - 쌍문역

5. 보유차량


5.1. 현재 보유차량


5.1.1. 현대자동차


5.1.2. 자일상용차


5.2. 과거 보유차량


5.2.1. 현대자동차


5.2.2. 자일상용차


5.2.3. 기아


[1] 소규모 회사긴 하지만 이들의 간판 노선인 120번과 130번이 각각 일평균 승차량 2만, 3만을 가뿐히 넘기는걸 생각하면 선일보다는 양호하다.[2] 1119, 1126번의 배차간격이 3~5분대로 준수하긴 하나, 뭔가 특출난 면이 없다.[3] 1119번에는 에코점수가 20~30점대인 차량도 다수 존재한다.[4] 이 과정에서 서울 74사 2546, 5668, 7010, 7025, 7036, 7039, 9368호 등이 넘어왔다. 참고로 2546호는 범양여객(훗날 선진여객)→우신운수→선일교통 순으로 5668호는 신진운수→범양여객→우신운수→선일교통 순으로 9368호는 현대교통→서울승합→우신운수→선일교통 순으로 소속 회사가 각각 변경되었다.[5] 본 회사 주 면허.[6] 본 회사 증차 면허.[7] 이 구간 운행시 다음 순서대로 운행하며, 수유역에선 방향별 정차위치가 다르니 참고하자.[8] 노선이 좀 특이한데, 4.19에서 나와 곧장 수유역으로 가지않고, 쌍문역을 먼저 경유 한 다음 수유역을 지나 다시 삼양로에 진입한다. 삼양동 주민들에게 수유역으로 가는 역할을 하던 노선이었으나, 개편 후 이 노선은 결국 사라졌으며(서울 버스 104는 유성운수 361번 대체노선이다.), 개편 직 후 삼양동 구간에 수유역가는 노선이 단 하나도 없었으며, 지금은 서울 버스 1128이 다니고 있다.

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