수원 버스 900
1. 노선 정보
2. 개요
성우운수에서 운행 중인 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 79km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 원래 일반좌석버스였다.
- 원래 용일여객에서 운행하던 노선이었다. 4대로 운행했었기 때문에 배차가 그다지 안좋았다가 1998년 2월 4대에서 7대로의 증차를 시작으로 서서히 증차되기 시작하였다.
- 2002년 용일여객이 삼경운수로 노선을 매각했다.
- 그러나 2005년 12월 시흥대로에 버스중앙차로가 만들어져 유턴이 불가능해지고, 버스중앙차로와 같이 완공된 구로디지털단지역 환승센터에서 회차하자니 장시간 정차가 곤란해지자[2] 보라매공원까지 연장해서 거기서 회전교차로를 돌아서 대기한다.
- 초창기 개설당시에는 AM927이 투입되었다. 이후 에어로 스페이스, 하이파워 등 고출력차량들이 대거 투입되었다.
- 수요가 좋자 2015년 8월 13일부터 일반시내버스로 형간전환된 동시에 유원지고가차도 미진입, 안양예술공원입구, 석수지구대 추가 정차로 바뀌었다. 당시 현수막을 달고 다녔는데, 이 현수막 덕분에 홍보가 잘 되어 수요도 많이 늘었다. 관련 블로그
- 수원남부공영차고지 완공에 따라 '영통회차장 - 경희대학교' 구간이 단축되었다. 다만 노선 변경공지 없이 어느 날 갑자기 단축하여 많은 이용객을 당황케 하였다.
- 2020년 2월 1일부로 경희대 막차시각이 23:00에서 22:30으로 앞당겨졌다.
- 2020년 5월 20일을 기해 경희대 막차시각이 22:30에서 22:40으로 10분 늦춰졌다.
4. 특징
- 일반버스 1대, 좌석버스 29대로 운행한다.
- 평시 배차는 10분 이내로 잘 오지만 종종 15~30분까지 벌어질 때도 있으니 버스 어플을 미리 보고 나오는 걸 추천한다. 배차가 벌어지는건 300, 301번도 마찬가지이지만 유독 900번이 자주 벌어진다.
- 금천구에서 탈수 있는 시내버스중 가장 남쪽으로 내려가는 노선이다.
- 수원에서 금천구/구로디지털단지역 방면으로 가는 유일한 버스라 수요가 많다. 좌석버스 시절에도 수원내 이동수요도 제법 있었는데, 이는 당시 다른 일반버스가 잘 안 다녔기 때문. 수원역 - 경희대학교 구간이 주요 이동구간인데, 해당 구간을 이동하는 수원여객 7-2번은 지금도 배차간격이 그다지 좋지 않고, 5번은 한번에 경희대로 가지 않고 영통지구를 크게 돌아나가서 그냥 900번을 타는 사람들이 있었다. 특히 경희대생들.
- 일반좌석버스 시절, 수원역-영통 구간을 이용 할 때 정말 빨랐다. 일반좌석버스라 요금이 비싸다보니 타는 사람도 별로 없었고, 영통 전에 내리는 사람도 적어 영통지구 초입까지 당시 5번, 7번 시내버스와 시간 차이가 상당히 났다.
- 수요가 좋아서 일반시내버스로 전환 후에는 777번이 독점하던 수원시내 구간수요까지 나눠먹어 승객이 많이 늘었다. 수원시내 구간에서는 자리가 있을 경우가 많으나 의왕 ~ 구로디지털단지 구간의 경우는 출퇴근시간대마다 가축수송을 일삼고 있다.
- 같은 회사 310번보다 속도가 빠르다. 좌석버스 시절의 습관이 있다.
- 경수대로 연선에서 이 노선을 이용하여 관악타운 혹은 이마트.비산사거리 정류장에서 3번으로 환승하면 광명역으로 갈 수 있다. 안양, 의왕에서 고속철도를 이용할 수 있는 방법 중 하나.
- 고천사거리에서 대림삼거리까지는 5번과 노선이 일부 중복된다. 이 노선이 일반시내버스로 형간전환이 되었음에도 서울로 향한다면 여전히 5번에 비해서 20분 정도[5] 빠르다. 5번은 명학역, 안양1번가 안양역을 거치는데, 900번은 북수원(파장동지역), 의왕지역에서 금천구까지 경수대로를 따라서 쭉~ 올라오기 때문. 의왕지역에서 서울(금천구, 구로디지털단지역, 강남성심병원/대림성모병원, 보라매공원)로 가야한다면, 비록 착석을 못해도 이 버스를 타는 것이 더 좋은 선택이 될 것이다.
- 2016년식 뉴슈퍼에어로시티 F/L 좌석형 일부에 스마트폰 USB 충전포트가 달려있다.
- 최근 2018년 초부터 배차가 3번중 1번은 900번과 자사 310번과 경쟁노선 777번이 겹친다. 가뜩이나 수원역부터 장안문, KT wiz파크, 한일타운, 수일중을 지나는 경로가 겹치는데 같이 다니게 되니 엄청난 비효율이다.
- 2013년식 좌석형 차량에는 그 당시 일반좌석버스여서 모두 전좌석에 안전띠가 설치되어 있고 착용할수 있지만, 일반시내버스로 형간전환된 2015년 이후 출고 차량은 2x1 도시형 배열이라서 안전띠가 아예 없다.
- 1번 국도(경수대로) 일부를 달리는 버스다
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 사건사고
- 과속과 신호 위반을 자주하는 노선이라 자잘한 접촉사고는 수도 없이 일으키는 노선이다.
- 2016년 5월 30일 오후 1시 50분쯤 경기도 안양시 동안구 호계동의 경수대로 버스정류장에서 출발하려던 300번 버스 뒷부분을 900번 버스가 들이 받으면서 일어났다.
- 2018년 11월 11일 서울 금천구 말미사거리 근처에서 사고가 났다. 900번이 신호위반을 하다가 우측에서 정상 신호에 좌회전하던 승용차를 추돌했고, 반대편에 있던 5623번과 택시 1대, 승용차 4대까지 덮친 사고. 이 사고 2일 후에 2명이 사망했다.[7] 900번 뒷차 블랙박스 영상 이 사고를 핑계삼아 2018년 12월 1일부터 5623번의 운행횟수가 감회되었다.[* 이 사고는 900번이 신호위반해서 난 사고다!]
- 아직도 신호위반이 심각하다!!!
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 수원역, 관악역, 석수역
- [image] 서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역
- [image] 수도권 전철 4호선: 범계역[8]
- [image] 수도권 전철 수인·분당선: 영통역, 망포역, 수원역
- 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)