고양시 버스 목록/고양시 마을버스
1. 개요
고양시에서 운행되고 있는 마을버스 노선들을 목록으로 나열한 문서이며, 고양시 마을버스가 유독 노선이 많아 하위 문서로 분리되었다. 그만큼 마을버스의 존재감이 큰 편이며, 일례로 고양시 마을버스 중 저상버스를 사용하는 마을버스와 대형버스와 전기버스를 쓰는 마을버스가 있는데 스타렉스 같은 승합차를 쓰는 마을버스가 같이 서있으면 위화감이 엄청 든다.
짧은 구간을 운행하는 노선이 있는 반면, 일산동구, 일산서구로 넘어가면 시내버스 뺨치는 노선에 과거 명성운수에서 운행했던 노선들이 마을버스로 형간전환 된 노선까지 있다. 사실 마을버스에 대한 법적 근거를 담고 있는 여객자동차운수사업법의 시행령(대통령령)의 마을버스 부분[1]을 엄격하게 적용 한다면 고양시 마을버스의 경우 사실상 시내버스에 해당한다고 봐도 될 정도의 수준이다.[2] 마을의 범위를 넘어 구(區) 경계를 한참 넘어 달리기도 하고, 심지어 광역시도 경계를 넘어 서울까지 운행하는 노선도 있기 때문이다.
고양시의 마을버스는 주요 철도역이나 버스 환승지점을 기점으로 각지로 뻗어나가는 세포노선 역할을 하고 있다. 따라서 고양시민들의 경우 마을버스 → 지하철역 이용이나 마을버스 → 시내/광역버스 환승이 대단히 많다. 그리고 시내버스가 가기 불리한 곳도 갈 정도로 마을버스 노선망이 경기도에서 아니 전국에서 부산광역시 마을버스 못지않은 위세를 과시하고 있다.
안내방송으로는 업체와 노선, 일부 차량 등에 따라 다르며 본시스템을 사용하는 업체가 가장 많고, 그 외에 이비 기본 방송, 버스티브이 등을 사용하고 있다.
※ 초저상버스 운영 노선
늦어도 2023년까지 모든 고양시 마을버스 노선을 전기버스로 대차시킬 계획이다. 그러나 고양시 마을버스 회사들은 보조금이나 똑바로 주고 전기버스 계획 하라고 항의중이다. 특히 고양시는 공영차고지가 부족하고 전기버스를 도입할 전기차 충전소도 매우 부족하다보니 마을버스의 전기버스화가 지지부진하다. 일단 2019년부터 전기버스들이 도입되고 있다.
2. 역사
2009년 3월부터 고양시에서 운행되고 있는 모든 마을버스 노선 번호를 앞의 0을 붙인 일련번호(예시: 0+11 = 011.)로 변경을 시행하였다. 이 중 083으로 부여받을 예정이던 개편전 101-1번은 고양 버스 830과 중복구간이 많이 겹쳐서 089로 부여되었으며, 나머지는 혼동하기 쉬운 버스 문서를 참고. 다만, 마을버스를 의미하는 '0'이외의 뒷 두자리에는 어떠한 규칙도 없다. 그래도 타 지역의 같은 번호 시내버스/마을버스와 비교하면 나름 배려한 셈.
나름 원칙은 있다. 십의 자리 숫자가 앞쪽일 경우는 덕양구, 뒤쪽일 경우 일산구(현, 일산동구·일산서구) 지역 노선에 배정한다는 원칙이 있다. 단, 마을버스 010번은 003번으로 시범 배정된 노선이라 예외적으로 앞번호를 줬다.
2014년 10월 경 고양시 마을버스까지 BIS 서비스를 전 노선으로 확대시행하게 되었으며, 아래 링크를 통해서 확인할 수 있다.
- PC
- 경기도버스정보시스템[3]: http://www.gbis.go.kr (2016.12.26~)
- 고양시버스정보시스템: http://bis.goyang.go.kr
- 네이버 지도: http://map.naver.com
- 카카오맵 : https://map.kakao.com/
2017년 12월 중에 서울특별시 교통정보센터와 고양시 마을버스 노선 간 호환 개시되었다.- 고양시버스정보시스템: http://bis.goyang.go.kr
- 네이버 지도: http://map.naver.com
- 카카오맵 : https://map.kakao.com/
2015년 2월부터 고양시 마을버스의 단말기가 신형 캐시비 단말기로 교체를 진행하여 모든 마을버스에 설치가 완료되었다.
2016년 12월 26일부터 경기도버스정보시스템에 고양시 마을버스 노선 조회가 시작되며, 12월 23일부터 사전테스트를 시작했다.
2019년 12월 30일 고양도시관리공사의 고양누리버스 3개 노선[4]을 마을버스 면허로 운송 개시하였다.
3. 비판
- 엉터리 용역보고서 근거로 40억 지원 논란. (관련 기사)
- 2012년 자료를 2015년 자료에 그대로 인용했다는 사실이 알려져, 부실 집행 논란을 못 피해갔다. 2012년 자료를 2013... 2015년까지 그대로 둔갑해 사용한 정황이 드러난 것이다. 2012~2015년까지 용역보고서가 토씨 하나 틀리지 않고 인용했으니 용역보고서가 엉터리가 될 수 밖에 없었으며, 탁상행정의 현실을 보여준 것 밖에 없다. 이 때문에 마을버스 회사에 대한 재정지원금은 예나 지금이나 부실 조사한 용역보고서를 바탕으로 지급되고 있다. 정신 못 차린 고양시 교통정책과는 구, 행주교통 회사의 과징금 폭탄 부과까지 폭파시키고 말았다.
- 구, 행주교통 과징금 폭탄 및 적자업체 보조금 지급 논란 (해당 문서 참고)
- 대자동 그린벨트 지역 불법 차고지 논란
- 어느 한 버스 회사 차고지가 대자동 그린벨트 지역에서 불법으로 차고지를 운영하고 있다는 전말이 밝혀져 논란이 되었는데, 그것도 대자동 한 주민의 민원에 따르면 버스 차고지 지역의 환경오염 및 안전문제로 인해서 민원을 해도 수개월동안 묵살했다는 것. 이것 때문에 버스업체와 고양시간 유착 의혹도 일고 있다고 한다.
4. 요금
2019년 11월 23일 기준
5. 운행회사
가나다 순으로 배열한다. ()는 운행 노선이다.
- 고양도시관리공사 (N005, N006, N007)
- 관산운수 (025, 026, 036, 037, 058, 059, 088)
- 남정여객 (071, 072, 074, 079)
- 대덕운수 (080, 081, 082A, 082B, 089)
- 대림교통 (065)
- 대화교통 (056(멱절, 도촌, 서촌), 057, 061, 063, 064)
- 동일운수 (012, 013, 016, 018)
- 백마운수 (010, 038, 039, 050, 087)
- 보람운수 (022, 023, 024A, 024B, 030, 032, 035)
- 보은교통 (020, 021, 031)
- 부광운수 (034, 070, 078)
- 성우교통(구, 금명교통) (097, 098, 099)
- 신일산교통 (066)
- 신일산운수 (068, 069, 090, 091, 092, 095)
- 여산교통 (033, 051, 052, 053, 054, 055)
- 원당교통 (017A, 017B, 019)
- 자안운수 (011)
- 주원교통 (076, 077A, 077B, 093, 094)
- 한진교통 (060)
- 화정교통 (015, 027, 028, 029A, 029B)
- 홍성 (040, 041A, 041B, 042, 043, 045, 046, 047, 048, 075A, 075B)
6. 관내 운행 노선
고양도시관리공사의 고양누리버스 노선 포함하여, 010~099번 까지 노선번호가 빽빽한 편이다.
6.1. 개편 후 이전 운행 노선
개편 이후의 노선 중 폐선된 노선의 목록이다. 단, 시내버스로 형간전환 된 노선은 이 곳에서는 쓰지 않는다.
7. 관외 운행 노선
[1] 주로 시ㆍ군ㆍ구의 단일 행정구역에서 기점ㆍ종점의 특수성이나 사용되는 자동차의 특수성 등으로 인하여 다른 노선 여객자동차운송사업자가 운행하기 어려운 구간을 대상으로 국토교통부령으로 정하는 기준에 따라 운행계통을 정하고 국토교통부령으로 정하는 자동차를 사용하여 여객을 운송하는 사업.[2] 시내버스와 경쟁을 하는 노선이 있는가 하면 시군구계는 물론이고 시도경계까지 넘어 서울로 나가는 마을버스가 있고 마을버스 치고는 노선이 길고 굴곡도 많은 노선도 있다.[3] 마을버스 노선 저상버스 조회 가능.[4] N005, N006, N007[누리] A B C D E F 고양누리버스[저상] A B C D E F 저상버스 운행 노선[5] 운전승무원 식사 및 휴식이 능곡역에서 이루어지는 관계로 GBIS상 기록과 반대로 기종점 표기.[6] 서촌, 도촌, 멱절 노선 통합 배차이고 개별 배차는 32분이다.[7] 구, 075번과 통합 배차