시영운수
1. 개요
인천광역시의 시내버스 회사.
인천광역시 서구 가좌동에 회사 자체 차고지와 자사 소유의 CNG 충전소가 있다. 주 운행 지역은 차고가 있는 서구 지역 이기는 한데, 의외로 동구와 중구 및 인천J밸리(주안/가좌공단) 인근에서 이 회사가 강세를 보인다.
특이한 이력이 있다면 인천에서 저상버스를 가장 많이 보유한 업체이기도 하다.[1] 또한 태양여객과 함께 인천광역시에서 간선버스에 투입되는 차량중 좌석형 차량이 없는 둘뿐인 업체이다. 전체로 보면 시영운수만 유일하게 '''좌석형 차량이 없는 업체'''이다.[2] 그리고 '''전국에서 유일한 에디슨모터스 원메이크 업체'''이기도 하다.
2. 역사
2003년 4월 23일에 세원교통 가좌지점이 부성여객이 운행하던 28번 노선을 인수한 것으로 시작한다.
당시 28번의 차량 댓수는 30대(예비차 1대)였는데, 부성여객이 만성 기사 부족과 적자를 이유로 이 노선을 세원교통에 매각하기에 이르렀다. 28번을 인수한 세원교통은 가좌동에 있는 구 제물포버스[3] 본사 부지를 사들여 '가좌지점'이라는 영업소를 설치하고 28번을 운영하기 시작하였다. 시영운수는 경향여객과는 전혀 관계가 없다. 단지 노선을 양수양도한 사이일 뿐이다. 참고로 경향여객은 2013년까지 법인이 존치되었으며 단지 노선과 차량이 없었을 뿐이다(...). 그렇게 따지면 원진운수나 대인교통도 경향여객을 인수한 꼴이 되니 참고하자.
사실 시영운수 대표이사인 안생준 씨와 세원교통 대표이사인 이민형 씨는 동업자 관계였는데, 세원교통 가좌지점을 안생준 씨가 운영하고 있었다. 2003년 12월 28일에 경향여객의 15번을 인수하여 '세원교통 가좌지점'은 시영운수라는 별도 법인으로 물적 분할하게 된다. 즉 시영운수는 세원교통의 자회사가 된다. 이때 세원교통이 운영하던 506번도 시영운수에 이관된다.
첫 출범 때 차량들도 대부분 신차인데다 전에 운행하던 회사들보다 배차간격도 훨씬 좋아졌고, 행선지 스티커 양 사이드에 태극기와 무궁화를 강조하였고 비교적 친절한 기사분들의 응대 덕분에 시영운수만의 좋은 색깔을 만들어 나갔다. 하지만 경향여객 15번을 인수하면서 넘어 온 BS106 CNG 5대 가량을 제외하면 전부 중형버스였던 것이 함정이었다. 부성여객 28번을 인수 했을 때도 기존 차량은 모두 대형버스 였으나 에어컨도 없는 구도색 AC540L이라 인수 전에 이미 모두 처분되었다.
그리고 원래 본사이자 차고지는 장수공영차고지인데 지금의 가좌동에 차고지를 마련하고 모두 이전하였다. 장수공영차고지에 주박하던 15번만이 차고지 인근인 수현마을을 종점으로 쓰고 있었지만 이마저도 서창공영차고지로 노선 연장됨에 따라 더 이상 장수공영차고지로 들어가는 시영운수 노선은 없다. 가좌동차고지가 생긴 이후에 모든 노선의 기점은 가좌동차고지다. 2016년 9월에 양천운수로부터 부일운수를 인수하여 세운교통으로 변경하였다.
3. 면허 체계
4. 차량 운용
초기 주력차량은 중형버스 차량인 BS090, 글로벌 900이었다.
2004년도에는 인천 최초로 BS120CN 저상버스를 2대 도입하기도 하였다. 그래도 2005년 초에 현대와 대우 중형버스를 꾸준히 뽑아왔었고, 당시 BS106 차량을 딱 1대 구매했었던 이력도 있었다.[8] 현대제를 구매하긴 했지만 어디까지나 급히 구매해 온다는 개념으로 도입하였는데, 시영의 현대차의 대부분은 자체 주문이 아니라 만들어 놓은 차를 미리 땡겨오는 식으로 가져온 경우가 많았다.[9] 즉, 주문 취소분(재고차량)을 갖고 왔다는 것.
국내 최초로 BS110CN을 주문제작으로 구매하였고, BS110CN을 출시하게 된 계기가 된 업체다.
2005년 9월에 자일상용차 성향이던 시영운수는 28번에 12m 저상을 투입하려고 했으나, 28번 노선에서 법원 고가 구간이 문제가 되었다. 즉 전장 12m짜리 저상버스로 우회전하여 고가로 매끄럽게 진입하기가 크나큰 에로사항이 꽃피던 상황이었던 것.
그래서 자일상용차에 요구했던 것이 전장 11m짜리 저상버스였다. 당시 시영운수가 도입할 댓수만 해도 40대 가량이었는데, 이 당시 대당 1억 8천만 원짜리의 차량이 40대면 돈이 얼마인가? 결국 자일상용차는 이 요구를 받아들여 전장 11m짜리 저상버스인 BS110CN을 주문형으로 출시하게 되었고, 시영운수는 국내 최초로 이를 도입하게 되었다. 전장이 짧은 만큼 상대적으로 기동성이 좋았던 BS110CN은 이후 전국적으로 사랑받게 되어 정식 모델로 승격한다.
BS110CN을 시작으로 저상버스 도입에 적극적인 업체로 변화하면서, 기존에 운용하던 중형버스는 연식에 관계없이 교체되었다.
자일상용차를 주로 구매하던 성향이 있었는데, 그래도 중형 버스 운용 시절부터 현대차도 40% 비율로 구매했었다.
하지만 정작 BS110CN은 2008년 초까지 구매한 뒤 소식이 없는 상황이고, 현대 저상 슈퍼 에어로시티는 2007년에 처음 도입하고 초저상 SE 모델을 2008~2009년에 걸쳐 구매하였다. 특히 2009년식 18대는 721번, 722번 신설에 맞추어 구매한 차량이다.
그리고 2004년에 도입한 BS120CN과 2005년 9월에 도입하였던 BS110CN 차량을 퇴역시킨 후, 말 많고 탈 많은 프리머스 모델을 도입하였다.
일명 땅콩버스라 불리고 있는 프리머스가 기존에 운용하고 있었던 현대버스와 자일상용차보다 파격적으로 저렴하다는 이유로, 앞으로는 에디슨모터스의 모델만 도입한다고 밝혔다. 즉 앞으로 시영운수에서 에디슨모터스 이외의 차량을 뽑지 않겠다는 말이다.
시영운수가 출고한 프리머스의 댓수도 만만치 않고, 앞으로도 계속 도입할 예정으로 잡혀 있기 때문에 에디슨모터스 기술진들이 가좌동 차고지에 상주할 정도라고 한다. 후술하지만, 중정비 공장까지 차고지에 마련되어 있다.
그런데 한국화이바 - TGM - 에디슨 의 차량들은 전부 저상버스이기 때문에 이 말을 고상버스는 더 뽑지 않겠다는 말로도 해석이 가능한데, 만약 저상이 들어갈 수 없는 노선이 추가 될 경우 문제가 생길 수도 있다. 하지만 2018년 에디슨모터스에서 첫 고상버스인 스마트를 내놓으면서 이 문제는 해결되었다.
그리고 2015년엔 세운교통에 이어 2번째로 화이버드를 도입하였다. 자동변속기는 에코라이프. 현재는 인천에서 화이버드를 가장 많이 보유 중인 업체가 되었다.
2016년 수도권 최초로 TGM 브랜드를 단 화이버드를 출고하였다.
2018년 전국 최초로 에디슨 스마트를 출고하여 721번에 투입했으며, 화이버드 디자인으로 변경 전 디자인의 스마트를 운용하는 유일한 업체이다. 처음 스마트를 출고할 때는 기존에 운행 중이던 일반형 차량인 BS106 4대의 대차분으로 출고되었다. 이후 출고된 5대는 시영운수가 2018년 저상버스 보조금 신청을 18대를 해두었지만 실제 지급 보조금은 7대로 축소되는 바람에 저상버스에서 고상차량으로 대차된 케이스다. 단, 화이버드의 앞모습으로 페이스리프트된 스마트는 인천에서 신흥교통이 좌석형[10]으로 먼저 도입했다. 인천e음버스로 에디슨 스마트 8.7도 전국 최초로 5대 출고했다.[11] 현재 에디슨 스마트 11 모델은 전부 자가용 면허로 전환되었다.
2019년에는 인천 최초로 전기버스(E-화이버드)를 출고하여[12] 721번에 투입하였다.[13]
자일상용차는 BS110CN F/L을 마지막으로 전멸했고, 현대자동차는 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상버스 SE를 마지막으로 전멸하게 되면서[14] '''전국 최초로 에디슨모터스 원메이크 업체'''가 되었다.
2021년 1월 5일부로 에디슨 스마트 11HG 차량들이 전부 자가용 면허로 전환되면서 전국 최초로 저상버스만 운행하는 업체가 되었다.
5. 여담
- 기사들은 친절한 편이지만, 승객이 물을 때 안내를 자기네 버스만 타도록 유도하는 경향이 있다. 예를 들어, 28번 노선이 가좌동 이남 지역에서 좀 도는데[15], 안내를 좀 어이없게 한다. 이를 더 자세히 설명하자면, 주안역에서 송림동 이마트라면 510번, 566번이 싸고 훨씬 빠른데, 그냥 가니까 타라고 하는 경우가 많다. 제물포역에서 가좌동 진주아파트도 14번이 훨씬 빠르지만, 그냥 타라고 하는 경우를 여럿 봤다. 회사에서 그렇게 하라고 교육하는 건지, 아니면 기사들 눈에 자기회사 노선밖에 안보이는 건지 모르겠지만.[16]
- 시영운수의 회장인 안생준 씨는 20대 국회의원 선거 인천 서구 갑 지역구에 무소속으로 출마하였지만, 낙선했다.
- 회사 이름 때문인지 인천시가 직접 운영하는 버스 회사로 오해받는 경우가 종종 있는데, 인천시가 직접 운영하는 곳은 아니다. 진짜로 인천시가 운영하는 곳은 인천교통공사다.
6. 가좌동차고지
서구 가좌동에 시영운수의 자가 차고지가 있다. "가좌동차고지"라 불리며, 자사 소유의 CNG충전소, 전기버스 충전소, 세차시설, 넓은 면적의 차고지등 왠만한 공영 차고지 못지 않은 시설을 가지고 있다. 실제로 현재 인천광역시에 위치한 버스차고지 중 이용 버스 대수 규모가 가장 큰 곳이다.
가좌동차고지는 초기에 시영운수만 들어왔지만, 현재는 다른 회사들도 들어오면서 사실상 공영 차고지가 되었다. 이곳에 적을 둔 업체로 세운교통[17], 삼환교통, 성민버스가 있으며 최근 마니교통도 이 곳을 이용중이다.[18]
현재 이 회사 소속 노선의 기점은 모두 가좌동차고지이다.
그리고 인천선진교통 차고지, 송도제2차고지와 함께 전기버스 충전소가 설치된 셋뿐인 곳이라 영풍운수 전기버스도 일부 이곳으로 와 충전한다.
7. 운행노선
7.1. 현재 운행 노선
비고: ['''인가대수 , 배차간격'''], ♿ : 저상버스 운행 노선
- 간선버스
- 인천 버스 15 ♿ ['''25대, 8~16분''']: 가좌동차고지 - 인천역 - 제물포역 - 석바위시장 - 간석오거리 - 만수주공 - 인천대공원 - 서창1지구 - 서창공영차고지
- 인천 버스 28 ♿ ['''28대, 9~16분''']: 가좌동차고지 - 송림삼거리 - 인천역 - 주안역 - 가좌IC - 부평구청 - 대동아파트
- 인천 버스 28-1 ♿ ['''15대, 14~17분''']: 가좌동차고지 - 북항부두 - 가좌IC - 주안역 - 인천소방본부 - 용현시장 - 미추홀구청
7.1.1. 비고
7.2. 과거 운행 노선
7.2.1. 비고
- 506 (시영운수 → 삼성여객)
- 740 (시영운수 → 부평버스)
8. 보유 차량
8.1. 현재 보유 차량
8.1.1. 에디슨모터스
8.2. 과거 보유 차량
8.2.1. 현대자동차
8.2.2. 자일상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 천연가스버스
- 대우 BS120CN 로얄논스텝 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
[1] 한때는 전국 최다 보유를 자랑했었다.[2] 이는 태양여객이 e음버스에 투입할 그린시티를 좌석형으로 출고했기 때문이다.[3] 현 인천선진교통[4] 태극기의 비율이 맞지 않고 행선 스티커가 너무 요란하여 안 붙이느니만 못하다는 평가를 받았다. 태극기나 무궁화는 그냥 하나만 깔끔하게 붙여놓으면 멋진 아이템인데 비율과 조화를 고려하지 않고 난잡하게 붙이니 요란스러운 느낌이 강하게 들 정도.[5] 서구 증차면허[6] 과거 경향여객이 사용하던 면허였다. 대신 시영운수는 과거 경향여객이 쓰던 14##호는 사용하지 않는다.[7] 1593호까지는 구 721, 722번 신설시 발급받은 면허이고 이후 면허는 예비차 증차면허이다.[8] 2006~2007년에도 BS106을 구매했었다.[9] 2004년식 글로벌900 이라던가 2007년식 현대 저상버스가 그 예.[10] 입석형 스마트 F/L의 첫 출고 업체는 대구 영진교통이다.[11] 에디슨 스마트 9.3은 광명 자경마을버스에서 전국 최초로 출고했다.[12] 아이러니한 것이 2018년 시범도입 보조금(인천선진교통, 10대분)보다 2019년 보조금(15대분)이 먼저 투입되어 출고되었다.[13] 2020년 8월 20일에 15번, 28번, 28-1번으로 모두 이동했다.[14] 강화선진버스의 SE저상이 2020년 2월에 대차되어 시영운수가 인천에서 마지막으로 SE저상을 보유했던 업체였다. 해당차량은 721, 722번이 신설되면서 받은 한정면허 차량으로 폐차와 동시에 모두 말소처리 되었다.[15] 가좌동 미주탕 - 인천J밸리 - 주안역 - 제물포역 - 도원역 - 동인천역 - 신포시장 - 중구청 - 인천역 - 송림동 이마트 - 시영운수. 가좌동을 나갔다가 남구/중구/동구를 한 바퀴 돌고 다시 가좌동으로 돌아와서 종점[16] 다만 인천 시내버스는 준공영제라 이렇게 안내하더라도 회사 수입이 늘어나지는 않는다. 721번만 제외.[17] 시영운수 계열사이다.[18] 시영운수는 자사의 15, 28, 28-1, 721번을, 세운교통은 11, 24-1, 67-1번을, 성민버스 역시 3-2, 9, 16번을, 삼환교통은 4, 63번을 각각 이용되고 있다. 마지막으로 마니교통은 최근 운행을 하지 않는 로얄럭셔리2 F/L 차량일부를 이곳으로 가져다놓았다가 현재는 석남동에 있던 사무실, 정비동 등의 차고지 시설을 전부 이곳으로 가져오고 기존의 차고지 부지는 매각하였다. 이 부지는 본래 신강교통의 非 검단 노선인 790번과 1601번의 일부차량들이 주박 및 가스충전을 위해 이용중이었으나 기점과 가까운 신흥교통 차고지로 이주했다.[19] 신설 초강기 연수구 순환버스시절 노선. 폐선 직전의 노선은 해당 항목 참고.[20] 일부 시간대 경유