닛산 쥬크
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'''Nissan Juke'''
'''日産・ジューク'''
'''Infiniti ESQ'''[1]
닛산자동차에서 2010년부터 생산하는 소형 크로스오버 SUV다.
2009년에 공개된 카자나(Qazana) 컨셉트카의 양산형으로, 컨셉트카의 특이한 디자인 요소를 양산차에 적용한 것이 특징이다. 닛산 B-플랫폼을 기반으로 했으며, 마치, 노트, 클리오, 르노 캡쳐에도 같은 플랫폼이 쓰인다. 엔진은 1.5L, 1.6L 가솔린과 1.6 터보, 1.5 디젤이 있고 변속기는 5단 또는 6단 수동을 기본으로 자트코제 CVT가 제공된다.
대한민국에는 2013년 10월 14일부터 공식 수입되어 판매했고 1,618cc 가솔린 터보엔진[2]과 자트코제 CVT가 맞물린 버전이 들어왔다.
2014년에는 페이스리프트된 후기형이 출시되었고 그 해 12월에는 대한민국에도 판매하기 시작했다. 그릴의 V자형 크롬장식이 두꺼워졌고 전면 방향지시등 모양이 변경되었다.
일본 본국은 물론이고 한국과 북미 등을 비롯한 타 수출국에서도 외계적인 스타일 덕에 호불호가 상당히 갈린다고 한다. 오죽했으면 모터 트렌드에서 올해의 SUV 선발하는 평가를 할 때 닛산 쥬크에 평가단이 붙인 타이틀은 '''"미확인 주행물체"'''.
여담으로 The Grand Tour에서 쿨타임이 찼다 하면 까이는 차다. 특히 리처드 해먼드가 이 차를 매우 혐오스러워 하는데, 도대체 무슨 생각으로 저따위로 디자인 했나 모르겠다고. 이는 제임스 메이도 마찬가지. 제레미 클락슨은 '익살스러움의 대명사'[3]라고 깠다. 항상 티격태격하는 3MC가 의견 일치를 보이는 많지 않은 경우 중 하나. 한번은 '올해 최악의 차'랍시고 닛산 쥬크 상이라는 걸 만들었는데, 후보로 미쓰비시 아웃랜더 PHEV, 미니 컨트리맨, 르노 캡처 이 3개 자동차가 올랐는데, 역시나 우승은 후보에도 안 올린 쥬크. 일정하게 계속 끔찍한 점에 감명을 받았다고 한다.
2013년 3월에는 니스모 버전이 추가되었다. 중국에서는 니스모 버전이 인피니티 ESQ라는 이름으로 배지 엔지니어링되어 판매된다.
파생형으로 쥬크 R이 있는데, 그쪽은 '''닛산 GT-R의 엔진과 6단 듀얼클러치 변속기를 탑재했다!''' 2015년에는 후기형 모델을 기반으로 한 쥬크 R 2.0이 공개되었다.
2018년 하반기, 2019년형 상품성 개선형 모델이 유럽에 출시했다. 반면 대한민국과 북미 시장엔 단종됐으며, 대부분의 시장에서 킥스가 쥬크를 대체한다.
위에 있는 그립즈 컨셉카를 베이스로 2019년 9월 3일(유럽 현지 시각)에 2세대 모델을 공개하였다. 북미 시장에 경우 남미전략형 모델로 출시한 킥스가 쥬크의 후속격이 되었으며, 일본시장에서도 킥스가 쥬크를 대체한다. 따라서 본 모델부터는 유럽, 오세아니아 전략형 모델로 전락하였다.
파워트레인은 유럽형 모델 기준 117마력의 1.0리터 3기통 가솔린 터보가 존재한다. 더불어 닛산 차량 답지 않게 X tronic CVT가 아닌 6단 MT/7단 DCT 변속기가 적용된다.
'''Nissan Juke'''
'''日産・ジューク'''
'''Infiniti ESQ'''[1]
1. 개요
닛산자동차에서 2010년부터 생산하는 소형 크로스오버 SUV다.
2. 1세대 (2010~2018)
2009년에 공개된 카자나(Qazana) 컨셉트카의 양산형으로, 컨셉트카의 특이한 디자인 요소를 양산차에 적용한 것이 특징이다. 닛산 B-플랫폼을 기반으로 했으며, 마치, 노트, 클리오, 르노 캡쳐에도 같은 플랫폼이 쓰인다. 엔진은 1.5L, 1.6L 가솔린과 1.6 터보, 1.5 디젤이 있고 변속기는 5단 또는 6단 수동을 기본으로 자트코제 CVT가 제공된다.
대한민국에는 2013년 10월 14일부터 공식 수입되어 판매했고 1,618cc 가솔린 터보엔진[2]과 자트코제 CVT가 맞물린 버전이 들어왔다.
2014년에는 페이스리프트된 후기형이 출시되었고 그 해 12월에는 대한민국에도 판매하기 시작했다. 그릴의 V자형 크롬장식이 두꺼워졌고 전면 방향지시등 모양이 변경되었다.
일본 본국은 물론이고 한국과 북미 등을 비롯한 타 수출국에서도 외계적인 스타일 덕에 호불호가 상당히 갈린다고 한다. 오죽했으면 모터 트렌드에서 올해의 SUV 선발하는 평가를 할 때 닛산 쥬크에 평가단이 붙인 타이틀은 '''"미확인 주행물체"'''.
여담으로 The Grand Tour에서 쿨타임이 찼다 하면 까이는 차다. 특히 리처드 해먼드가 이 차를 매우 혐오스러워 하는데, 도대체 무슨 생각으로 저따위로 디자인 했나 모르겠다고. 이는 제임스 메이도 마찬가지. 제레미 클락슨은 '익살스러움의 대명사'[3]라고 깠다. 항상 티격태격하는 3MC가 의견 일치를 보이는 많지 않은 경우 중 하나. 한번은 '올해 최악의 차'랍시고 닛산 쥬크 상이라는 걸 만들었는데, 후보로 미쓰비시 아웃랜더 PHEV, 미니 컨트리맨, 르노 캡처 이 3개 자동차가 올랐는데, 역시나 우승은 후보에도 안 올린 쥬크. 일정하게 계속 끔찍한 점에 감명을 받았다고 한다.
2013년 3월에는 니스모 버전이 추가되었다. 중국에서는 니스모 버전이 인피니티 ESQ라는 이름으로 배지 엔지니어링되어 판매된다.
파생형으로 쥬크 R이 있는데, 그쪽은 '''닛산 GT-R의 엔진과 6단 듀얼클러치 변속기를 탑재했다!''' 2015년에는 후기형 모델을 기반으로 한 쥬크 R 2.0이 공개되었다.
2018년 하반기, 2019년형 상품성 개선형 모델이 유럽에 출시했다. 반면 대한민국과 북미 시장엔 단종됐으며, 대부분의 시장에서 킥스가 쥬크를 대체한다.
3. 2세대 (2019~현재)
위에 있는 그립즈 컨셉카를 베이스로 2019년 9월 3일(유럽 현지 시각)에 2세대 모델을 공개하였다. 북미 시장에 경우 남미전략형 모델로 출시한 킥스가 쥬크의 후속격이 되었으며, 일본시장에서도 킥스가 쥬크를 대체한다. 따라서 본 모델부터는 유럽, 오세아니아 전략형 모델로 전락하였다.
파워트레인은 유럽형 모델 기준 117마력의 1.0리터 3기통 가솔린 터보가 존재한다. 더불어 닛산 차량 답지 않게 X tronic CVT가 아닌 6단 MT/7단 DCT 변속기가 적용된다.
4. 경쟁 차량
- 현대자동차 - 베뉴, 코나
- 기아 - 니로, 쏘울, 스토닉, 셀토스
- 쉐보레 - 트레일블레이저, 트랙스
- 쌍용자동차 - 티볼리
- 르노삼성 - QM3
- 토요타 - C-HR
- 폭스바겐 - 티록
- 지프 - 레니게이드
- 푸조 - 2008
- 혼다 - HR-V
- 피아트 - 500X
5. 미디어
5.1. 게임
- 아스팔트 7: 히트에서 1세대 쥬크R과 니스모 버전이 등장한다.