대구 버스 동구1

 


[image]
[image]
동구1
동구1-1
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 2015년 개편 이전
4.2. 2015년 개편 이후
4.3. 일평균 승차량
5. 연계 철도역


1. 노선 정보


[image] 대구광역시 지선버스 동구1번
기점
대구광역시 동구 신평동(조일고등학교)
종점
대구광역시 동구 신평동(조일고등학교)
종점행
첫차
05:30
기점행
첫차
-
막차
22:33
막차
-
평일배차
16분
주말배차
21분
운수사명
경상버스
인가대수
8대[2]
노선
조일고등학교 - 용계역 - 방촌시장 - 동촌강나루아파트 - 효목시장(남편) - (동구시장 → 동원초후문 → 수성구청 → 수성시장네거리 → 대구시교육청 → 수성태영데시앙 → 신천초교 → 동대구역복합환승센터 → 동구기억쉼터) 이후 역순
[image] 대구광역시 지선버스 동구1-1번
기점
대구광역시 동구 신평동(조일고등학교)
종점
대구광역시 동구 신평동(조일고등학교)
종점행
첫차
05:35
기점행
첫차
-
막차
'''[평일]''' 22:40 / '''[토요일, 공휴일]''' 22:42
막차
-
평일배차
17분
주말배차
22분
운수사명
대덕교통
인가대수
8대[2]
노선
조일고등학교 - 용계역 - 방촌시장 - (대구 공군기지 정문(U턴)→) - 동촌강나루아파트 - 효목시장(남편) - (동구기억쉼터 → 동대구역복합환승센터 → 신천초교 → 수성4가동 행정복지센터 → 대구시교육청 → 수성시장네거리 → 수성구청 → 동원초후문 → 동구시장)이후 역순
'''중간 출발 정류소'''
'''동구1''' 방향
그랜드호텔평일, 토요일, 동구시장, 방촌역(1번출구)
'''동구1-1''' 방향
경신고등학교평일, 대구시교육청, 신천3동행정복지센터, K-2입구
'''중간 종료 정류소'''
'''동구1''' 방향
동촌역평일, 토요일, 아양교, 신천시장
'''동구1-1''' 방향
용계역(2번출구)평일, 토요일, 수성도서관, 경신고등학교, 수성하이츠

2. 개요


운행 거리는 27.9(동1)/28.8(동1-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (동구1번, 동구1-1번)

3. 역사


2006년 2월 19일에 신설되었다. 신설 노선이지만 고속터미널~솔렌스힐~신천초교~청구네거리~중구청~중앙네거리 구간은 2006년 개편으로 폐선된 903번이 다녔던 구간을 계승했다. 산격4동주민센터에서 용계삼거리까지는 836번과 중복되는 구간인데, 이 구간에서 836번과 수요를 분담했다.
2006년 2월 19일 개편 당시에 나왔던 노선안내 책자에는 동구1번과 동구1-1번 모두 양방향 한일극장, 중앙네거리를 경유하는 것으로 나와 있었다. 그러나 중앙네거리에서 한일극장으로 좌회전이 안 되기 때문에, 반시계 방향으로 편도운행하는 동구1-1번은 대구역네거리에서 좌회전해서 동인네거리를 거쳐 중구청으로 갔다. 이 노선은 당시 산격4동주민센터 동쪽의 2차선 도로에서 경대체육센터, 시내로 나오는 유일한 노선이었다.[1] 이 때 산격4동 주민들이 동구1-1번도 시내 중심가로 운행해 달라는 민원을 많이 넣었고, 결국 2006년 9월 24일 개편으로 동구1-1번은 대구역네거리에서 교동네거리 대신 반월당역까지 내려온 뒤 봉산육거리, 경대병원역을 경유해서 중구청으로 가는 것으로 노선이 변경되었다.
2011년 2월 26일 개편으로 동구1-1번이 아양네거리방면 한정으로 대구 공군기지 정문에서 U턴하는 것으로 노선이 변경되었다. 개편 후에도 아양네거리방면 한정으로 공군기지 정문에 들어온다.
2015년 8월 1일 개편으로 북구, 중구 구간을 전부 삭제하고 동구와 수성구 일대를 순환하는 노선으로 변경되었으며, 평소에 버스가 안 다녔던 만촌1동 차량등록사업소 네거리 - 동원초교(서편) - 흥사단 대구지부 사이로 직통하여 경신중고교로 내려오는 것으로 변경되었다. 400(-1)번의 신천시장, 수성동4가, 수성태영데시앙 구간도 갖고 왔다.
2020년 6월 22일 개편으로 동구청~큰고개오거리~파티마삼거리~동대구역 구간이 폐지되어 동대구역 중앙차로를 경유하지 않으며, 아양네거리에서 효동로에 진입한 후 효동초등학교에서 효목로를 왕복으로 경유하게 되었다. 이에 따라 동구1번과 동구1-1번의 분기점이 동대구역네거리에서 효목성당으로 변경되었다. 효목로는 도심 속 교통 사각지대 중 하나로, 한동안 편도운행했던 439번이 무태로 들어가면서 폐지된 이래 충의로[2] 같이 노선버스가 오랫동안 없었다.[3] 그간 주민들의 숙원 사업이기도 했다.

4. 특징



4.1. 2015년 개편 이전


조일고교를 앞두고 신덕마을 인근에서 회차하는 156번과 달리, 조일고교를 기종점으로 쓰고 있다. 156번 회차지에서 조일고교는 약 600m 거리에 있는데, 2006년 개편 전에 156번301번이 들어갔지만 동구1(-1)번이 신설되면서 156번이 철수하고 동구1(-1)번이 대신 들어가는 것이다. 두 노선이 동시에 들어가기에는 회차지가 좁아서, 156번은 조일고교까지 가지 않고 신덕마을 입구에서 회차한 후 대구부산고속도로 동대구JC와 마주보는 곳에서 대기하다가 다시 출발한다.
156번과 다르게 조일고교에 가깝게 가기 때문에, 신덕마을 내부로 깊숙히 들어가서 회차한다. 동구1번은 2010년 10월 우성교통성보교통에 합병되기 전에는 우성교통이 운행하다가 합병으로 성보교통에 넘어갔고, 2013년 11월 18일 노선 이동으로 성보교통 대신 경상버스가 동구1번을 운행하게 되었다. 배차간격은 동구1-1번이 약간 더 긴데, 대구 공군기지 정문에서 U턴하기 때문이다.
사실상 849(-1)번같은 무덤 노선이다. 즉, 연식이 좀 된 차량들이 이 노선으로 이동하여 말년을 보내고 나서 교체된 뒤 차돌리기를 한다.
  • 동구1-1번의 경우 2007년 대덕버스에서 BS110CN 1대가 신차로 투입된 이후에는 단 한 대의 신차가 없으며, 해당 BS110CN이 2016년에 현대저상으로 교체된 후에는 836번에서 팬더형 저상버스를 빼왔다. 대덕버스의 마지막 대우차량이자, 대구 유일의 2010년식 에코라이프 크롬저상[4]도 동구1-1번으로 이동하여 2019년 12월 중순에 대차될 때까지 운행했으며, 2018년에는 708번이 투입되었던 현대저상 1대가 동구1-1번으로 넘어왔다.
  • 동구1번은 성보교통 시절에 신도색 차량이라도 투입해 주었지만, 계열사인 경상버스와 맞교환한 후 경상버스에는 신형 차량이 없었다가 2017년 8월에 모처럼 2017년식 현대저상 신차 1대가 투입되었다. 그러나 해당 저상버스는 2018년 1월에 649번이 들어갔던 블루시티와 맞트레이드됐다. 649번 승객들이 ISG 때문에 민원을 많이 넣었다고 한다.

4.2. 2015년 개편 이후


106번이 망우공원에서 대구종합유통단지로 기점을 옮기고 동구1(-1)번이 효목네거리 구간으로 거치지 않으면서, 동구시장 방면 수요가 909번으로 모두 이동했다.
서구1(-1)번도 문제점이 많지만, 이 노선은 공기수송의 정도만 따지면 서구1(-1)번 못지않다. 서구1(-1)번은 서대구산단과 통학로, 파도고개로 일대에서 도시철도 2호선 환승 연계가 가능하기 때문에 죽전역 이용률이 증가했고, 배차간격이 다소 긴 달서4(-1)번보다 많이 이용하고 있다. 동구1번, 동구1-1번의 공통 구간인 조일고등학교 구간을 제외하고는 618번, 805번, 808번(대구대행), 980번, 경산 818번 등의 노선, 지하철 1호선과 선형이 거의 중복된다. 거기에다가 동구1번이 기점에서 출발하면 얼마 지나지 않아 바로 뒤에 동구1-1번이 따라 나오는 등, 이렇다 보니 동구 지역에서는 수요가 도저히 나올 수 없다. 신평동 안동네 구간이기 때문에, 동구 구간을 자르는 것도 불가능하다.
그나마 제 역할을 하는 구간은 통학 시간대의 조일고교 구간과 수성구 범어역 - 만촌동, 효목동 구간 그리고 신세계 동대구 복합환승센터 수요다. 하지만 수성구도 이 지역들을 제외하고 범어역~수성시장역, 400(-1)번에서 넘겨받은 청구네거리~수성동4가 구간의 승객들은 거의 없는 편이다.[5]
한편 2015년 8월 1일 개편 전에는 방촌 지역의 수요를 분담하던 836번이 동구1(-1)번의 북구 구간 철수로 인해 동구 주민들의 이용률이 늘어났다. 산격종합시장, 산격4동 일대도 304번이 동구1(-1)번의 변경으로 303(-1)번 시절보다 이용률이 늘어났다. 서구1(-1)번에 가려져서 그렇지, 일부 시민들도 동구1(-1)번의 시내/북구 구간 철수를 그다지 호의적으로 보고 있지 않은 듯하다. 게다가 323(-1)번도 동구1(-1)번의 산격4동 철수 때문에 경대체육센터삼거리에서 산격4동으로 진입하게 되어 경대북문에서 강제로 철수해야 했다.
그야말로 공기수송 그 자체로 인해 202(-1)번과 더불어 원래 노선으로 환원하라는 의견도 많았지만, '''대체 노선 없이 무작정 환원하는 것은 매우 위험하다.''' 동구지선을 굳이 수성구까지 끌고 올 필요가 있었냐는 비판이 있지만, 수성동4가 구간, 범어역~만촌동, 효목동 구간에서 대체 노선 없이 변경하면 민원들이 반발할 가능성이 매우 높다.
사실상 개편 + 기존노선 폐지 + 감차 필수 + 대체노선 부재에 따라 짬뽕으로 만든 대체노선 = 공기수송의 결과다.
2015년 8월 1일 노선이 변경되면서 신천동 일대에서 지하철 2호선3호선과 연계가 쉬워졌고, 버스 정류장에서 지하철역간 거리도 짧은 편이다. 2호선의 경우 대구시교육청앞(동구1), 수성하이츠(동구1-1) 정류장에서 연계할 수 있고, 3호선의 경우 수성시장역 정류장에서 연계할 수 있다. 그리고 2020년 6월 22일 노선이 변경되면서 효목성당 - 효목1동 행정복지센터 - 아양교역 경로로 운행하기 때문에 효목동 일대의 도시철도 연계 및 신규 수요를 기대할 수 있다. 다만 아양교역을 앞두고 효동로에 들어가게 되어 아양교역 연계가 다소 불편해졌고, 팔공1번을 제외한 팔공산권 노선(불로삼거리 이북으로 가는 노선)과의 환승이 불편해졌다.[6]
여담으로, 동구1-1번은 대덕교통의 운행 노선들 중 유일하게 대덕교통이 단독 배차하는 노선이며, 북구중구를 지나지 않는다.[7]

4.3. 일평균 승차량


대구광역시 지선버스 동구1번
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
2,928명
2,947명
1,983명
1,981명
2,034명
2,053명
대구광역시 지선버스 동구1-1번
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
3,126명
2,915명
2,371명
2,239명
1,973명
1,973명

5. 연계 철도역


  • [image] 대구 도시철도 1호선 : 용계역, 방촌역, 해안역, 동촌역, 아양교역,[8] 동대구역, 신천역
  • [image] 대구 도시철도 2호선 : 수성구청역, 범어역, 대구은행역[9]
  • [image] 대구 도시철도 3호선 : 수성구민운동장역,[10] 수성시장역
  • 일반 철도역 : 동대구역 (KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

[2] A B 토요일 7대 / 공휴일 6대 운행[1] 그 당시에는 303(-1)번이 없었던 시절이며, 303(-1)번은 2009년 1월 17일 개편으로 신설된 노선이다. 2015년 8월 1일 개편 후에는 303(-1)번은 704번과 통합하여 304번으로 운행 중이며, 현재 동구1(-1)번이 철수한 후 산격초교 - 경대체육센터 삼거리 사이로는 323(-1)번이 운행 중이다.[2] 937번이 운행하는 급경사길이다. 당시 안내서에는 "예술인주택"으로 표기했다.[3] 효목로는 무태로 가기 전의 439번(현 급행2번)이 한동안 효목태왕메트로시티(옛 효목아파트)에서 우회전하여 편도운행했던 구간이다. 439번이 무태로 돌린 후에는 효목로에 노선버스가 없었다. 물론 효동로와 효목로를 오고가는 노선버스는 이번이 처음이다.[4] 대구권에서 굴러다니는 에코라이프 크롬저상들은 (대차된) 대덕버스 및 경산버스코리아와이드 대화의 차량을 포함하여 단 3대뿐으로, 상당한 희귀차량이다. 대덕버스의 1603호 크롬저상 외에 대구 업체들이 굴리는 크롬저상들은 모두 앨리슨자동변속기가 달려 있기 때문이다.[5] 100% 동일한 선형은 아니지만 비슷한 곳으로 다녔던 옛 814번도 수성네거리, 수성시장, 수성동, 청구네거리 구간에서 승객이 적어 결국 2006년 개편 때 814-1번에 통합되는 원인이 되고 말았다.(현재의 통합 814번은 당시의 814-1번이다.) 옛날에 했었던 잘못을 또 저지른 셈. 물론 다니는 구간도 다르고 무료환승제 도입, 도시철도 2, 3호선 개통에 따른 도시철도 연계, 동대구역복합환승센터/대구신세계 개장 등, 구 814번이 다녔던 당시와는 여건이 많이 달라지긴 했다.[6] 내린 그 자리에서 환승은 불가능하고, 한 정류장을 걸어 이동한 뒤 길을 건너야 환승이 가능하다.[7] 단 2015년 8월 1일 개편 전까지는 상술했듯 북구중구를 지났다.[8] 동촌강나루아파트 하차[9] 대구시교육청(동구1번)/수성하이츠(동구1-1번) 하차[10] 여성메디파크(동구1번)/범어쌍용예가(동구1-1번) 하차