부산 버스 169
1. 노선 정보
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 39.4km다. 모든 정류장 목록은 여기로
3. 역사
- 1989년 6월 4일에 개통되었으며 대일여객, 태진여객 공동배차했고 초기에는 당감동 - 당감삼익아파트 - 신개금주공아파트 - 경남정보대 - 서부터미널 - 신모라 - 모라(현.구포현대아파트) 간을 운행했으나, 수요는 많지 않았다.
- 1995년에 기존 노선 - 구포2동 - 구포초등학교 - 덕천교차로 - 덕천주공아파트 - 신만덕까지 노선이 연장되면서 증차가 이루어졌다.
- 1999년에는 부산상고, 만덕삼성아파트까지 연장이 되었고 몇 개월 뒤부터 당감주공아파트(현. 백양푸른채아파트)를 경유하게 된다.
- 2002년 3월 만덕고등학교 개교로 등하교 지원노선을 운행했으나 5월에 철수하였다.
4. 특징
- 일반버스 19대, 전기 저상버스 10대로 운행한다.
- 태진여객의 주력/간판노선이자 태진여객 노선들중 가장 수요가 많은 노선이다.
- 169-1번과 함께 배차간격이 짧으며 구포/모라동 주민들, 특히 경부선 동쪽지역의 수요를 분담하고 있다. 다만 노선이 백양대로 - 가야대로 - 사상로 - 백양대로 순서로 들락날락 하는 형태라서 소요시간이 제법 걸리기도 한다.[1]
- 동평로에는 66번[3]과 사상8번이 운행중이지만 169번 때문에 고전을 면치못하고 있다. 특히 88번 B노선의 경우는 운행한지 꽤 오래됐음에 불구하고 2015년 부산 시내버스 개편 전까지 아웃 오브 안중 취급을 당했다. 결국 66번이 88번 B노선으로 대체되어 들어옴으로서 수요를 사이좋게 분담하고 있지만 배차간격이 20분이나 넘어서 매우 길기에 거의 이 노선에만 의존하는편이다.
- 특히 당감4동, 당감주공아파트단지에서는 개금삼거리, 냉정역, 주례럭키아파트를 유일하게 이어주는 노선이라 특히 동서대, 경남정보대 통학수요가 상당히 많다. 백양대로(구포2동)일대에서도 덕천교차로나 덕천역으로 유일하게 가주니 이 일대에서는 효자노선이나 다름이 없다.[4]
- 덕천주공아파트(덕천3동)에는 노선이 몇개 없기때문 수요가 많을 수 밖에 없다.[5] 그 외에 만덕동 대성아파트를 유일하게 경유하고 있어서 이 일대 주민들에게 편의까지 제공하고 있다.
- 노선이 형제노선인 169-1번과는 상당히 다른 패턴으로 빙빙 돌아가는 노선인만큼 구간수요가 주를 이루는 노선이다. 태진여객에서도 차량수가 가장 많은 노선이지만 169-1번이 노선이 짧아서 이 노선의 배차간격은 태진여객 내에서 콩라인이다.[6]
- 86번, 87번만큼은 아니지만 이 노선도 급경사 구간이 좀 있다. 선암사입구 근처, 덕천3동 구간 등이 급경사 구간에 속한다. 때문에 저상버스가 단 한 대도 없었다. 그러다가 2020년 12월 전기 충전소가 설치되어 현대 일렉시티가 출고되어 드디어 저상버스를 운행하기 시작했다.[7]
- 가스충전은 구포3동 태진여객 본사에서 한다.[8] 10시~13시 사이에 만덕삼성아파트까지 운행한 후 본사로 공차회송하여 충전하고 다시 만덕삼성아파트로 돌아와서 운행을 시작한다.[9] 이 공차회송하는 길은 1990년대까지 운행했다가 폐선된 구.69번 노선과 비슷하다. 다만 종점인 만덕삼성아파트와 구포3동 본사의 거리가 그다지 멀지 않아 공차회송 거리는 짧은 편[10]이다.
- 당감동행 한정으로 덕천교차로에서 좌회전이 금지되었기 때문에 구포시장을 찍고 2호선 덕천역 방면으로 P턴하여 돌아온다.[11] 그리고 백양대로에서 당감동으로 진입할때 마찬가지로 당감삼익아파트 앞 삼거리에서 좌회전이 안되는 관계로[12] 당감1치안센터 정류장 앞에서 U턴을 하여 당감동으로 진입한다. 덕분에 이 노선은 당감1치안센터 정류장에 정차하지 않는다. 가끔 불법주차 차량으로인해 후진을 해야만 U턴이 가능한 경우가 생긴다.
- 일부 차량은 운행종료 후 본사에 주박한다.
- 태진여객 정규노선들 중 유일하게 BRT 정류장을 경유하지 않는 노선이다.[14] 또한, 태진여객 정규 노선들 중 부산 도시철도 1호선과 환승이 불가한 유일한 노선이기도하다.
4.1. 이용 시 유의할 점
종점이 '''신만덕'''으로 표기되어 있으나 신만덕 안쪽까지 들어가는 133번과는 달리 만덕삼성아파트에서 회차하는 노선이라 신만덕으로 표기된 것 뿐이다. 애초에 신만덕이라는 곳이 만덕대로의 남쪽에 위치한 만덕동을 지칭하는것이다. 따라서 신만덕 안쪽까지 들어갈 승객들은 이 노선을 타지 말고 133번을 타고 가야 한다.
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 부산 도시철도 2호선: 개금역, 냉정역, 주례역, 감전역, 사상역, 덕포역, 구남역, 구명역, 덕천역
- [image] 부산 도시철도 3호선: 만덕역, 덕천역
- [image] 부산김해경전철: 사상역
[주말] 토요일 26대 / 공휴일 25대 운행[단독] 이 노선의 단독구간이다.[1] 이는 133번도 마찬가지이다. 이 노선은 가야대로에서 개금육교를 건너가 백양대로쪽으로 가고, 133번은 백양대로에서 개금육교를 건너 가야대로로 넘어온다. 아마 버스 간 환승을 용이하게 하기 위해서 일부러 들락날락하게 노선을 만든 듯 하다.[2] 17번, 23번, 44번 88번, 141번등의 다른 노선들은 서면, 부산역, 남포동, 동래 해운대, 영도 방면으로 간다.[3] 예전에는 88번 B노선(동평)으로 운행되었다.[4] 1004번은 구포역으로 좌회전하며 심야 노선은 사상로로 운행되며 46번은 구포3동, 유림아파트로 올라가버리며 128-1번은 김해 방면만 편도 경유하니 구포초등학교~구포현대아파트에서는 이 노선 뿐이다.[5] 148-1번은 배차간격이 안습이다(20~23분 간격) 200번은 148-1번 보단 배차간격이 짧긴 하지만 가끔 해운대, 동래, 만덕터널구간 정체시 배차간격이 15분 이상으로 벌어질때가 있다. 그 외에 자사노선 북구1-1번 마을버스가 있긴하지만 이 노선과 달리 덕천교차로, 덕천역을 순환형태로 운행한다.[6] 신모라에서 이노선을 이용할때 유의할점은 169-1번은 서면까지가는 반면 이 노선은 당감동에서 끊어버린다. 게다가 이 노선은 서부시외버스터미널을 가지만, 169-1번은 서부시외버스터미널로 안가고 신라대입구, 신주례, 신개금으로 쭉쭉 간다.[7] 그와 동시에 169-1번의 5대를 메꾸기 위해 19년식 4대, 20년식 개선형 1대가 169-1번으로 이동하였다. 이 때 169번의 저상 투입 여파 때문인지 얼마 뒤 148-1번에도 저상버스가 투입되었다.[8] 한때는 밤늦은 시간에 연제충전소에 가서 충전했었다.[9] 가끔 차고지에서 본사로 공차회송하여 가스충전을 하러갈 때도 있다. 이 때문에 백양터널을 통과하는 모습도 가끔가다 볼 수 있다.[10] 약 6km 정도[11] 이는 46번도 마찬가지이다. 애초 구명역과 덕천 뉴코아아울렛을 잇는 노선은 이 둘 뿐이다.[12] 삼익아파트 올라가는 길이 일방통행 형식으로 되어있다보니, 반드시 유턴 후 우회전을 해야만 들어갈수 있다.[13] 어쩔 수 없는게 백양대로가 상습 정체구간이다. 그래서 연착되는 경우가 흔하다.[14] 46번은 충렬대로 BRT를, 160번과 169-1번은 중앙대로 BRT를 경유한다.