태진여객

 



'''태진여객 주식회사'''
'''泰進旅客'''
'''TaeJin Passenger Co., Ltd.'''
업종명
운수업
설립일
1980년 4월 20일
대표
김진형, 김재동
주사무소
부산광역시 북구 시랑로185번길 66 (구포동)
전화번호
본사: 051-338-1936
당감 영업소: 051-893-7101
차량번호
시내: 부산 70자 47××, 17×× (구.대일여객 출신)
1884.1888 (대진여객 출신), 3862.3863 (영신여객 출신)
5796.5806 (부일여객 출신)
면허대수
시내: 정규 80대, 예비 3대
마을: 13대
1. 개요
2. 차고지
3. 면허 체계
4. 차량운용대수
5. 운행 노선
6. 폐선된 노선
7. 현재 보유차량
8. 과거 보유차량
9. 관련 문서


1. 개요

부산광역시 북구 구포동에[1] 본사가 있으며, 구.대일여객 당감영업소가 있었던 당감동에 영업소를 두고 있다. 서울의 태진운수와는 전혀 관련이 없다.
1980년에 설립했다. 설립 당시 사명은 '''현대여객'''으로 1984년에 현재의 사명으로 변경하게 된다. 1987년 세륭여객[2]을 계열사로 편입하면서 대일여객으로 사명을 변경했고 대일여객은 2004년 태진여객에 통합되었다.
2000년대 초반 28번과 28-1번이 폐선되기 전에는 교대역 근처에 작은 주차장을 가지고 있었다. 당시 주차장 앞에는 작게 '''28번 주차장'''이라고 쓰인 팻말이 세워져 있었다.
구포3동이라는 동네가 백양산 자락에 위치한 터라 워낙에 급구배와 오르막길이 대단한 곳인지라[3], 이 동네 사람들이 다른 동네로 나가는 데에 결코 없어서는 안 될 빛과 소금같은 존재. 아무튼 이런 여파로 태진여객 창사 이래 저상버스는 단 1대도 없'''었'''다.[4] 그러다가 2020년 12월 가스 충전에 애로사항이 있는 당감동 영업소에 전기 충전소를 설치하고 일렉시티를 출고해 169번에 투입하면서 창사 이래 첫 저상버스를 운행하게 되었다. 본사는 상기한 이유로 저상버스 자체가 불가능하므로 앞으로 일렉시티를 더 출고하더라도 가스충전으로 인한 공차회송 배제 및 배차관리 편의를 위해 169번에 집중적으로 투입될 것으로 보인다.
디젤차는 F/L 이전 모델의 경우 2013년까지 모두 조기대차되었다. 2008년식 일부가 9년을 채우고 2017년에 대차되었다.
그 덕에 구포3동의 대중 교통은 오직 이 회사의 버스에만 의존하고 있는 실정. 심지어 마을버스도 태진 소속이다. 그래서 만약 눈이 와서 교통이 마비된다면...'''Wellcome to Hell.''' 심지어 이 동네에 3개의 고등학교, 2개의 초등학교, 1개의 대학교가 있어서 학생들의 아주 중요한 발이 되기 때문에, 운행이 중지되는 날에는...답이 없다.[5]
이 회사의 버스 안에는 특이하게 운전석이 있는 전면부에 승무원의 사진과 이름을 크게 붙여 놓는다. 물론 신경쓰는 사람은 거의 없다. 다만 아예 효과가 없는 것은 아닌데 '''승무원 자신의 이름과 얼굴을 달고 운행하기에''' 어느 정도 안전운전과 친절함을 유지하려는 승무원들이 상대적으로 더 많다고 한다.
참고로 '''전국 최초의 슈퍼 에어로시티'''가 투입되었던 회사로도 유명하다. 차량번호는 1711호.[6] 기존의 에어로시티까지는 우측면 전문 뒤에 '''도시형버스 540L''' 이라고 표기하고 슈퍼 에어로시티에는 '''도시형버스 L'''로만 표시하지만 태진여객에 있던 최초의 차량은 '''도시형버스 540L'''이라고 표기되어 있었다. 그것도 슈퍼 에어로시티로 바뀐 후에 사용하던 글씨체인 "가을체"였다. 이 차량은 신차 때부터 계속 169-1번에서 운행하다가 2009년에 대차되었고 2018년 말에 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형으로 다시 대차되어 현재도 169-1번에서 운행하고 있다.
이 회사는 전차량 현대차량으로 운행하며 최후로 남은 대우차는 2008년식 로얄미디 F/L이었으나 2017년 11월 말에 대차됐다. 사실 태진여객은 옛날부터 대우차를 드물게 운행하긴 했지만 기본적으로 현대차량이 압도적으로 많았다. 태진여객으로 통폐합된 대일여객도 대부분이 현대차였다.

2. 차고지


3. 면허 체계

  • 부산 70 자 4701 ~ 4764호[7][8], 1701 ~ 1734호[9], 1884호, 1888호, 3862호, 3863호, 5796호, 5806호[10]
  • [11]
  • 구 번호판: 부산 5 자 40##호(태진여객), 17##호(대일여객)[12]

4. 차량운용대수

  • 시내버스
    • 46번: 11대
    • 160번: 16대
    • 169번: 29대
    • 169-1번: 23대
    • 예비차: 3대
    • 도합: 83대
  • 마을버스
    • 북구1-1번: 6대
    • 북구6번: 7대
    • 도합: 13대

5. 운행 노선


5.1. 시내버스


5.2. 마을버스


6. 폐선된 노선

  • 부산 버스 28 (교대역 ↔ 충무동)
  • 부산 버스 66(구)(1기)(당감4동 ↔ 중앙공원, 민주공원)
  • 부산 버스 66(구)(2기)(당감4동 ↔ 남부민2동)※ 세진여객과 공동 배차.
  • 부산 버스 66(구)(3기) (구포3동 ↔ 김해공항)
  • 부산 버스 66-1 (당감4동 ↔ 남부민2동)[13]
  • 부산 버스 69 (당감4동 ↔ 서면 ↔ 신만덕)
  • 부산 버스 69-1 (구포3동 ↔ 백양터널 ↔ 동성고교)
  • 부산 버스 111(구) (구포3동 ↔ 만덕1터널 ↔ 부산진시장)[14]
  • 부산 버스 306 (구포3동 ↔ 대학병원)
  • 부산 버스 503 (당감동 ↔ 동성고교)
  • 부산 버스 555 (강서구청역 ↔ 화진산단 ↔ 부산신항) ※ 금진여객, 삼진여객과 공동배차
  • 부산 버스 북구1 (덕천주공 ↔ 구포시장)

7. 현재 보유차량


7.1. 현대자동차


8. 과거 보유차량


8.1. 자일상용차


8.2. 현대자동차


9. 관련 문서


[1] 본사 노선의 행선지에는 인근에 있는 부산과학기술대학교라고 표기되어있다. 부산과학기술대의 이전 명칭인 부산정보대 시절에도 마찬가지.[2] 1980년 금성교통(현 한창여객)에서 분리되어 나온 회사다.[3] 시랑로의 경사를 보면 40% 경사다 보니 철도는 거의 99% 못 올라가고 버스도 속도가 안 붙어 있는 상황이라면 기어 변환할 때 가속 페달에서 발을 떼고 클러치에 발을 두는 순간 멈춘다. 진짜 멈춘다. 그리고 다시 낑낑거리며 올라가야 하는 뭐 같은 상황이(...)[4] 한 때 BC211M을 169-1번에 투입(당시 4764호)했으나 운영의 어려움 때문인지 대차됐다고 한다. 오르막도 오르막이지만 동네 코스 곳곳에 있는 과속방지턱에 특히 금수선사 인근의 차고지 진입로는 '''오르막 중간에 헤어핀급 진입로를 통해 들어가야 한다'''(...). 어떤 동네인지 이해가 안 간다면 이 링크로 들어가서 시랑로와 시랑로181번길 진입 구간이 어떤지 한번 로드뷰로 보면 된다. 이런 환경에서 몇 년간 지상고가 낮은 준저상이나마 굴렸다는 게 기적. 그나마 당감동이 기점인 169번이 굴릴 수는 있다만 CNG 충전을 본사에서 하는 탓에 여기도 투입이 불가능하다. 참고로 영신여객에도 저상버스가 '''한 대도 없다.'''[5] 실제 눈이 올 경우 급경사가 시작되는 태양탕에서 회차(타절)시키고, 아예 '''자체 보유 제설기능 개조 트럭'''(...)이 있어서 이를 이용해 조기 제설 작업을 한다. 다만 부산 자체가 눈이 잘 안 오는 지역이고 눈이 올 때나 돌아다니는 차라 지역 주민이라도 보기 어렵긴 하다. [6] 구 대일여객 출신 차량이다.[7] 태진여객 주 면허.[8] 28번이 103번과 통합되면서 일부면허가 동원여객으로 넘어갔다.[9] 구 대일여객 출신.[10] 각각 대진여객, 영신여객, 부일여객 면허이다. 169번 증차 목적으로 타 회사로부터 감차로 인한 잉여 면허를 인수해 왔다. 준공영제 이후 일부 면허가 다른 노선으로 전출되었다.[11] 3100호 단위 전반부는 태진여객이, 3100호 단위 후반부 면허를 대일여객이 사용했다.[12] 96년 면허 개정때 대도운수와 여기만 기존 면허를 그대로 이어받았다. 가나다순 배정이었기 때문에 순전히 우연.[13] 링크 되어 있는 노선은 당시 노선과 다르지만 당시 노선들의 역사가 링크 되어 있는 문서에 있으니 참고하실 분들은 참고.[14] 이 노선의 역사는 부산 버스 111 문서 밑 부산 버스 46 문서 참고. 이 노선은 부산 버스 46으로 전환되었다.[15] 169번에만 투입 나머지 노선은 저상버스 운행이 불가한 지역이라 투입이 불가능하다.[16] 북구1-1번에 딱 1대만 존재했으나 17년도 11월 말에 그린시티로 대차되었다.[17] 2011년에 2005년식을 시작으로 2013년에 모두 대차되었다. 그 중 1대는 포천교통으로 매각되었다.

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