아스팔트 8: 에어본/차량/C클래스
1. 개요
12. 추가된 차량
12.9. AC 378 GT Z
12.10. Range Rover Evoque Coupe HSE Dynamic
12.11. Mercedes-Benz SLK 55 AMG
12.14. ED Design Torq
12.17. Mercedes-Benz GLC Coupe
12.18. Cadillac ATS-V Coupe
12.19. Mercedes-Benz CLA 45 AMG Racing Series
12.20. McLaren M14A
12.23. Sbarro Sparta
12.26. Renault Trezor
12.27. Hot Wheels Bone Shaker™
12.29. Vencer Sarthe
12.30. Sbarro GT1
12.32. Nissan 370Z Special Edition
12.33. Equus Bass 770
12.34. Pininfarina H2 Speed
13. 바이크
14. C클래스의 표기속도와 실제속도
1. 개요
아스팔트 8:에어본에 등장하는 차량들중 C클래스 소속 차량을 소개하는 항목.
각 차량 표의 '''기종'''에는 프로키트 튜닝에 필요한 '''엔진'''을 넣어주시면 되겠습니다.(일반 등급, 희귀 등급, 전설 등급) 엔진카드가 필요없는 경우에는 '''빈칸''' 또는 다른 '''수식어'''를 넣고 전기자동차는 엔진이 필요할 경우 '전기자동차(필요 엔진)'을 넣으시면 되겠습니다.
- 아스팔트8의 경우 이전 시리즈와 달리 니트로 효율이 게임 내 차량 스펙에 표기되어있지 않다. ('니트로'는 말 그대로 니트로를 켰을 시 올라가는 속력을 의미하기 때문에 많은 입문자들이 착각하곤 한다.)
표기된 숫자는 1초당 소모되는 양(퍼센티지)을 표기한 것이다. (예를 들어 5면 초당 5%가 줄어드므로 20초간 지속되는 걸 의미함.)
해당 수치가 낮을수록 니트로 효율이 높은 차량이라고 해석하면 된다.
드리프트 반경은 (맥스프로기준)무니트로상태의 60%일때의 반경과 무니트로상태의 100%일때의 반경을 표시해 놓았다.[2]
[참고: 퍼펙트 니트로 수치는 2단 수치와 동일하다.]
2. Audi RS3 Sportback
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RS3 스포츠백은 아스팔트 6부터 쭉 개근해 온 얼굴마담인데, 옆동네 GT레이싱에서는 A3 콰트로만 나왔을 뿐이다...왜일까?
실제로는 굉장한 고성능인 RS 차량임에도 C 클래스의 첫 차량이어서 성능이 나쁜 편이다.
[3]그러나 3.2.0부터 '''18000크레딧'''으로 창렬하게 변하기 시작했다. 밑에 있는 전기차부터는 25000이 넘어간다.
3. Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive
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벤츠의 첫 전기 차량. SLS AMG의 전기 차량 버전이다. 이상하게도 본작에서는 벤츠 상표의 전기 차량이 많이 나온다.[4]
멀티에서 레이서들이 많이 사용하는 차량이다. 소프티한 외관과 함꼐 전기차 특유의 우수한 니트로 연비 때문.
풀업을 하면 노업 서볼트를 치고 다니기 좋다. 가볍게 몰기엔 좋은 차량이니 많이 몰아보는게 좋을 듯.
참고로 시즌 3 바르셀로나 전기차 이벤트에서 2-2-2-2 튜닝으로 실버라이트닝을 박살낼 수 있다.
4. Audi TTS Coupe
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1세대 아우디 TT를 잇는 후계 차량의 고성능 바리에이션. 그러나 게임 내에서 특별한 것이라고는 깜찍한 스타일밖에...
RS4와 마찬가지로, 전작과 같은 옆동네에서는 더 고성능인 TTRS가 모습을 비췄으나 어째서 이번에는 다운그레이드되어 출연했다.
B클래스의 M6처럼 2월 11일 시작한 '수요일 인코너 업그레이드 매드니스 컵'에서 비닐이 씌워진 TTS가 보였다.
실제 차량은 2016년 현재 7,900만원 정도.
5. Chevrolet Camaro GS
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'''아마추어 C클래스'''의 최상위 차량.
커다란 6이 눈에 띈다. 니트로 연비가 매우 좋고, 니트로 성능도 나쁘지 않다. 카마로 시리즈는 아스팔트에 세대가 있는데 camaro z 28은 D클래스에 있지만 최고속도가 이 차보다 더 빠르다. 그리고 chevrolet 2016 camaro ss는 A클래스 후반에 있으며 최고속도는 S클래스 급이다.
여러가지 데칼이 추가되면서 도색 불가인 카마로도 자유롭게 꾸밀 수 있게 되었다.아스팔트 7부터 같은 도색이다. (질리지도 않나...)
시즌9 단독 커리어 1분30초 4,500~4600 크래딧이다.
6. Ford Focus RS
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포드 모터스포츠의 전설이자 본 작품에서 포드의 첫 해치백 차량. 존재감이 거의 없어 전용 이벤트 때문에 팔려가는 신세다.
조금 열세이긴 하지만 로터스 엑시지 S와 경쟁구도를 갖는데, 이 게임 내에서 가장 이해할 수 없는 경쟁구도다. 이 차와 로터스 사이에는 SUV가 2대 낑겨있어서 두 차 사이의 거리도, 성능도, 가격도 너무 멀다.
7. Lamborghini Urus
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'''인터미디엇 C클래스'''의 최상위 차량이었으나 220,000크레딧이라는 미친 가격으로 D클래스로 내려왔다.
람보르기니의 SUV 컨셉트 차량. 실제 차량은 2016~7년 정도에 양산되어 나온다는 소문이 있었다가, 2015년 5월에 람보르기니 경영진 측에서 '''늦어도 2018년에는 출시'''하겠다고 선언했다. 컨셉트 카의 디자인 큐를 기반으로 람보르기니 본사가 위치한 이탈리아 산타가타 볼로냐 공장에서 연간 3,000대 한정판으로 생산될 것이라고.
본작에서는 차의 덩치보다 니트로 판정으로 몸빵 파워가 달라진다는 점 때문에 덩치의 특별한 메리트는 많이 없다. 인피니티 FX50보다는 생긴 면에서 인기가 더 있고, 그나마 체력이 조금 늘어났지만 그래봤자 마주오는 차량과 박으면 와장창이다.
8. Infiniti FX50
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람보르기니가 SUV를 내놓는 통에 인기가 거의 없다... 배색이 우루스와는 다르게 한색인 이유는 동양과 서양, 한색과 난색의 대결이라는 뜻이다.
또한 니트로는 나쁘지 않으나 드리프트가 거의 D클래스의 모델 S급으로 처절하다.
9. Lotus Exige S Coupe
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'''로터스 해적단의 귀요미 막내'''
'''하이 C클래스''', '''탑 C클래스'''의 최고성능 차량이다.
'''이차를 풀업시키면 웬만한 이벤트는 다깬다.'''
초보자도 쓰기 쉽게 골고루 성능이 갖춰진 차량. 회색으로 도색하면 크게 쓰여진 숫자 3도 볼 수 있다. 공식 컬러인 셈. 컨트롤이 조금 받쳐주고 업그레이드가 어느정도 받쳐준다면 모든 C클래스 이벤트는 클리어가 가능하다.
지금은 오른쪽과 왼쪽 둘다 똑같이 더러워진다.
C클래스에서는 유일하게 데칼이 없는 차량...이었으나, 엑시지 역시 다양한 데칼이 추가되었다. 영국을 모국으로 둔 로터스의 자동차지만, 어째서 성조기 데칼도 끼어있다.
시즌9 단독 커리어 기준으로 차량 벤치마킹의 선두주자 트랙, 슥슥 지나가는게 재미인 베니스이다. 보통 얻는 결과는 1분 50초 이내에 4,600~4,700 크레딧.
3.9.0 업데이트로 미끄러짐이 개선되었다.
10. Audi RS4 Avant
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'''이차 역시 풀업시키면 웬만한 이벤트는 다 깬다.'''
'''생긴건 범생이지만 풀업만 해주면 잠재력이 발휘되는 차량'''
'''탑 C클래스'''에서 엑시지 쿠페와 양대산맥을 이루는 차량이다. 전체적인 속도는 RS4가 엑시지보다 좀더 앞서지만 왜건인 만큼 핸들링은 좋다. 아쉬운 점은 드리프트가 저 밖으로 밀려난다는 점이다. 그래도 C클래스 후반 커리어를 깨기에는 적합하다.
니트로 연비는 기본 차량중에서 최상위권인데 정말 니트로 냄새만 맡아도 불 붙는다 할 정도로 효율이 좋기 때문에 니트로 이어나가기가 쉽다. 미친듯이 오래가는 니트로를 느낄 수 있다.
C 클래스의 니트로 연비를 담당하는 만능 차량이자, 아우디의 마지막 차량이기도 했다. C 클래스엔 유일한 왜건 차량[5]이자 아우디의 차량이 둘 있다.
아우디 A4의 고성능 버전인 RS4의 왜건형. TTS 쿠페와 마찬가지로 전작과 옆동네에서는 RS5 '''쿠페'''가 출연했는데, 어째서 RS4로 내려갔고 게다가 스포티한 느낌의 쿠페에서 조금 둔한 인상을 줄 수 있는 왜건으로 너프되어 나왔다.
여담으로 아스팔트8 초기에 2단(노란색)니트로를 사용하면 풀업의 서볼트를 능가하는 어이없는 가속력을 보여주는 버그가 있었다. 두바이 업데이트 이후 현재는 수정된 상태.
11. Alfa Romeo 8C Competizione
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라이벌인 Audi RS4 Avant와 마찬가지로 고성능이지만, 가격은 거의 두 배이다. 2014년 5월에 전용 컵이 있었다.
시즌 9도 코트다쥐르여서 노가다용으로도 쓸데없다.
실제 차량은 300대밖에 생산되지 않은 초 희귀 차량이라고 한다.
12. 추가된 차량
12.1. SRT 2013 Dodge Challenger SRT8
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'''드리프트 최하위권 3인자'''
회사명이 '''3번이나''' 들어가는 추가 차량(..).[6]
'''탑 C클래스'''에서 랭크는 가장 높지만 저 아래에 엑시지와 RS4한테 밀려 알파로메오와 함께 버려진 차량...
머슬카의 우직하게 생긴 외모에 맞게 꽤 고성능이다. 다만 역시 머슬카답게 드리프트 코너링은 취약. 그리고 덩치가 매우 크기 때문에 파괴 이벤트에서 막강한 성능을 자랑하나, 그 덩치 때문에 벽과 근접한 점프대에서 플랫 스핀을 하다가 뒷부분 충돌로 박살나기 쉽다(...).[7]
2.3.0 업데이트로 라이벌이 Acura NSX 2005로 정해졌다.
시즌9 바르셀로나 역방향 1분 20초이내에 4900크레딧이다.
그리고 드리프트 성능이 심각하게 안좋은데 알카도르, 콴트 FE보다 더 안좋다.
12.2. Jaguar F-Type R
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1960~70년대 큰 인기를 누렸던 E-Type의 후속 차량. 그중 R 버전은 최고 성능 버전이다. 참고로 게임에선 소프트탑 컨버터블 차량으로 나오는데, 2014년 기준으로 재규어 F-타입 R은 쿠페 버전만 존재하고 컨버터블로는 나오진 않았다. [8] C클래스의 최고 속도를 담당하고 있으나 수치에 비해 가속력이 좋지 않다.
두바이 트랙을 비롯한 다양한 것이 추가된 대규모 업데이트 후, 8월 27일 수요일부터 5일 간 진행되는 1,000명 디비전 전용 컵에서 주어졌다.
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현재는 에어로 프리미엄 팩에 SSC 얼티밋 에어로와 같이 포함되어 판매 중이며, 팩의 가격은 '''99.99달러'''이다.[9] 1.8 업데이트 이후에 2,000토큰으로 판매되고 있다.
12.3. Felino cB7
[image]
'''옛날 C클래스 장기집권 차량.'''[10]
이탈리아어로 고양이라는 뜻이다.
2014년 12월 업데이트로 추가된 캐나다의 슈퍼카. [11][12]
수치만 놓고 보면 S클래스의 '''9FF GT9 VMAX'''와 가속력이 똑같다.[13]
생긴 건 마치 RC카마냥 생긴데다가 C 클래스 주제에 A 클래스의 세비지 리베일의 차량보다 5만 크레딧이나 더 비싸지만 순수 성능으로 서볼트를 '''쌈싸먹는다!!''' 다만 업그레이드 비용도 C클래스 상위권.
시즌9 바르셀로나 역방향 1분20초이내 5100~5200 크래딧이다.
노가다하기엔 좀 애매한 편이다. 다만 프로 3업 내지 4업하면 1분 12초 정도로 들어올 수 있어서 그런대로 괜찮다. 엔진 카드는 5업시에만 사용.
현재 기록이 더 잘나오는 토요타 수프라와 ED 토크 때문에 묻히는가 싶었지만, 토크는 R&D차량인 데다가 희귀엔진을 먹고, 수프라는 전설카드를 32장씩이나 먹여야하기 때문에 아직도 건재하다.
라이벌인 AC와 비교해봐도, AC는 가속과 니트로 연비가 안좋아서 컨트롤이 많이 어렵기 때문에, 게임에 등장한지 1년이 넘었지만 아직도 C클래스에서 멀쩡히 잘 이용되는 차량이다. 그러나 크레딧 차량이면서 전설 엔진을 4개만 사용하면서 펠리노 상위호환인 미우라한테 밀렸다. 거기에다 크레딧 차이면서 C클 2인자인 CLA한테도 밀렸다.
12.4. Acura NSX 2005
[image]
혼다의 유일한 슈퍼카인 혼다 NSX의 수출용 버전이다. 2014년 12월 업데이트로 추가된 차량이며 과거 크리스마스 컵과 Acura NSX 2005컵을 한번도 안 빠지면 무료로 두번이나 준 차량이다. 여담으로 이 게임에 이 차가 추가되었을 당시, 아큐라 2015년형이 발표된 이후임에도 어째서인지 2015가 아니라 2005년형이 추가되었다. 이유는 모르겠으나...클래식 디자인이 지금보다 나아서 그럴지도? [14] 또한 이 차를 각도를 돌려 자세히 보면, 아큐라라는 혼다의 북미 브랜드임에도 우핸들임을 알 수 있다.
포드 2006 GT와 함께 한 때의 명성을 떨치던 차량인지라 성능도 그럭저럭 괜찮다고. 다만 가속력이 수치보단 한박자 느려서 니트로 스타터를 채워넣어야 제대로 재미를 볼 수 있다. 그래도 니트로를 쓰거나 할때는 생각보다 쏜살같이 튀어나가며, 살짝 매끄러운 핸들링과 주행성능을 지녔다. 다만 S클래스의 GTA스파노나 B클래스의 벤츠 바이옴처럼 너무 빨리 꺾으면 90도로 꺾어 벽을 들이받을수 있으므로 주의하도록.
시즌9 짤짤이는 두바이의 환영 트랙에서 하며 1분 10~15초 정도에 4900~5100 정도를 버니까 가볍게 크레딧 노가다하기 괜찮은 축에 속한다. 가속력이 좀 늦다고 중간에 그만두지 말고 계속 하면 1위 한다.
2.3.0 업데이트로 이 차량의 라이벌이 2013 Dodge Challenger SRT8로 정해졌다.
12.5. Ferrari 612 Scaglietti
'''드리프트 최하위권 2인자'''
2015년 초반기 1.8.0 버전 업데이트 이후 공개된 첫번째 차량. C클래스 차량중에서 가격이 비싼편에 속한다. 성능은 안좋은데 업글 비용이 더럽게 비싸다.
페라리의 V12 엔진 차량이면서 람보르기니 V12 엔진음과 똑같다.[15]
B클래스의 벤틀리 컨티넨탈이나 마세라티 그란투르스모같이 2+2 스타일의 딋좌석이 넉넉한 쿠페이며 길게 잘빠진 몸매가 특징이나, '''장점은 거의 없으며 단점이 확실한 차량인지라 숙련된 컨트롤이 아니라면 쓰기에 정말 골치가 아프다.''' 세스토 엘레멘토처럼 니트로 연비는 굉장하지만[16] 니트로 추가속도 자체가 낮은게 흠. 그리고 드리프트 성능이 '''최악이어서''' 커브를 통과할 때 드리프트를 몇 번씩 해야 한다. 커브가 완만할 때는 크게 신경 쓸 필요없지만, 두바이,아이슬란드의 급커브 같은 곳에서는 한번 길게 드리프트를 해서는 90도를 꺾지 못하고 먼 길로 빠지게 되는 불상사가 있다. 아예 속도를 낮추는 방법밖에 없다. 풀업을 해도 2010 벤틀리 슈퍼스포츠와 드리프트가 비슷하다. 드리프트 라이벌인 벤틀리 슈퍼스포츠,SRT 닷지 챌린저 SRT와 달리 기본 핸들링은 좋다.
핸들,드리프트와 더불어 이 차의 단점을 차지하고 있는 것이 가속력. 이 차는 퀀트 FE, 데벨 식스틴과 판박이인데, 최고 속력도 경쟁 차량보다 낮은 편이며 가속력이 한박자 늦어서 진가를 발휘하지 못할수도 있다. 거기에다 드리프트 성능이 나쁜 탓에 드리프트가 길게 이어지면 속력이 곤두박질치는데, 다시 재가속하는데 시간이 너무 오래 걸려서 추월을 허용하게 된다. 직선 주로가 많은 맵에서는 그나마 진전을 보이지만, 커브가 많은 맵에서는 그마저도 다른 차량에 밀려 허둥지둥대는 차량. 업글하면 좀 나아지지만 순정상태에서는 커브를 거의 돌 수 없을 정도로 드리프트가 안좋다.
순정상태에서는 C클 최강수준이지만 업글할수록 똥이되어서 프로업시 아우디 RS4 Avant한테 발린다. 드리프트는 둘다 병맛인데 스칼리에티가 더 안좋다.
다시 정리하면, 니트로 연비는 괜찮은데 최고속도, 드리프트, 가속력이 안 좋은 차량. 프로업시 최고속도도 385정도로 경쟁 C클 차량보다 한참 낮은 편이다. 거기에다 커브가 많은 길에서는 그 랭크값을 못한다. 경쟁 C클래스는 고사하고 직선 맵이 아니라면 D클래스인 Mazda RX8한테도 밀릴 정도이다.
여담으로, A클래스의 페라리 FF가 이 차량의 후속작이라고 한다. 그냥 똥차다.
시즌9에서의 노가다는 1분 41~45초에 5000~5200 정도 크레딧을 얻으므로 짭짤하게 버는 코스에 속하나, 하필이면 코스가 좁은길이 적잖은 베니스이니 노가다를 할 여지는 사라졌다.
복귀보상 마지막 날에 받을 수 있는 차이다.
12.6. Volkswagen Golf Design Vision GTI
2015년 중반기 업데이트로 드디어 핫해치의 대명사급인 골프의 콘셉트카가 추가되었다.
다만 펠리노를 상대하기는 조금 무리인듯하다.. 펠리노는 밸런스형인데 비해 이 차는 펠리노와 속도는 비슷하되 가속은 좋지만 니트로 연비가 별로여서 그렇다.
2016년 6~7월 쯤 가격이 2275토큰에서 2200토큰으로 내려갔다.
12.7. BMW M1
한정생산되었던 BMW의 첫 M 모델인 M1이 등장했다.[17] 이 차는 1978년 출시되었고 M 넘버링을 갖춘 첫번째 상용모델이었다. 일반적인 BMW보단 람보르기니같은 모양새를 하고 있는데 처음 제작할 때 람보르기니에게 자문을 받아 제작되었고 람보르기니에서 생산도 했기 때문이다.[18] 그러나 람보르기니측의 사세가 기울어가서 차츰 생산에 차질이 생기자 다급해진 BMW는 차기분을 Baur사에 맏기지만 생산은 더 신통치 않아 465대만 한정생산했다. 현재는 날카로운 스타일링과 희귀성 덕에 고가로 경매거래되는 수퍼카다. 자세한 건 항목 참조
B클래스의 람보르기니 쿤타치나 페라리 테스테로사 같은 클래식카라서 가속이나 니트로 효율은 최신 차량들에 비해 답답스런 면은 있는게 사실. 일반 C클래스 커리어를 이 차로 하다 보면 타 차량보다 가속력이나 달리는 것이 상당히 버겁다. 그래도 몇번 굴리다보면 약간 무난하게 느껴지기도 하며, 무엇보다 이 차의 최고 장점은, 시즌 9에서 크레딧 노가다를 할 경우 1분 20초 정도에 4900~5100 정도의 크레딧을 얻을 수 있으므로 크레딧 수입이 꽤 짭짤하다는 것.
신규 유저의 경우 5일간 접속하면 무료로 얻을 수 있는 차량이기도 하다.
12.8. Datsun 280Z
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카마로 Z/28 , 쉘비 코브라와 함께 마스터리 보상으로만 얻을수있다.
풀업이 아니더라도 핸들링이 매우 뛰어나고, 가속력도 빠르다. 맥스, 프로 다 찍으면 두 말할 것도 없다.
어째 마스터리 보상으로 받을 수 있는 차량(식스틴 제외)들은 공통적으로 가속이 빠르다.
카마로와 마찬가지로 이 놈의 유일한 단점은 니트로 연비이다.
12.9. AC 378 GT Z
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이전 버전의 추가차량인 골프 컨셉트카가 깨지 못했던 펠리노의 벽을 깰수 있을지에 대한 기대를 받는 차량...이었지만 가속력이 5초이며 니트로 효율은 최하위권이다. 핸들링은 괜찮지만 드리프트는 좀 안좋은 수준이다. 엔진소리도 카마로와 똑같다. 그냥 415로 달리는 최속형 차량이라 보면 된다. 현재 C클래스 크레딧 차량중 두번째로 비싸다.
니트로 연비는 안좋긴 해도 무니트로상태의 속도가 높아서 장거리 저니트로에서는 펠리노를 이기며 단거리 맵에서나 펠리노한테 밀린다. 니트로가 적은 맵도 기본 속도가 워낙 빠르기 때문에 펠리노를 이기는 맵이 많이 있다. 가속이나 연비, 핸들링 등 여러 가지 성능을 종합해 볼 때 결국은 펠리노와 성능이 거의 비슷하다는 것이다.
그러나 후반에 수프라,이클립스가 나오면서 최고속도마저도 밀렸다. 지금은 완전히 퇴물이다.
여담으로 BMW M1보다 정확하게 20km 더 빠르며 C클래스에서 니트로가 꺼진 속도가 가장 높다. 여러므로 홀덴과 비슷한 포지션을 가진 셈. 지금은 퇴물이지만 이당시 기준으로는 최상급이었다.[19]
유일한 장점은 멀티용으로 1300대 랭크에 400km정도가 나오는 정도이지만 이 랭크에는 코브라,카마로같은 멀티용 차량을 쓰는 것이 더 낫다. 여담으로 C클래스에서 무니트로상태의 최고속도가 가장 높은차량이기도 하다.
지금은 서비스 종료한 레이시티에서 Unicorn이라는 이름으로 나왔었다.
여담으로, 메인화면의 새로운 차 홍보에서 AC가 페라리로 바뀌어 나왔을 때도 있었다.
12.10. Range Rover Evoque Coupe HSE Dynamic
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연말 윈터 업데이트때 등장한 신차량. 안드로이드 기준으로 2015년 12월 22일 풀렸다. 맥스, 프로업 랭크는 1448.
전작에서 티어1에 해당했던 녀석이 다른 SUV들과 급을 맞추기 위해 C클래스로 귀환했다!
차를 입수할 처음엔 조금 황당할 수 있는게, 노업 기준으로 가속력이 10.0초. 차량 스펙을 나타내는 막대 칸 전체가 '''회색으로 되어있다'''. 노업때는 수치 상 전체 차량 중에 최고로 딸릴 것 같지만 표기와 달리 가속력이 좋으며 업그레이드를 잔뜩 넣어 주면 제대로 각성 하니까 괜한 걱정을 할 필요는 없겠다.
이 차는 노업상태여도 좋은 점이 있다. 노업 상태에서 멀티플레이 하면 좋은 점이 랭크가 651밖에 안 돼서 초보자들을 쉽게 엿먹일 수 있다. 게다가 속도가 낮으니 파손이 거의 안되는데다가 니트로도 길어서 초보자들을 파괴시킬 수도 있다. 그래서 대부분 튜닝키트 없이도 1등 아니면 2등이 나온다. 속도가 느려 터져서 그렇지 거의 99% 1~3등이 나와서 거의 연승이 보장된다.
시즌9 짤짤이 트랙은 51구역의 '''비밀 연구소'''에서 진행된다. 한번 달려서 버는 크레딧은 1분 30~50초대에 5300~5500점대로 푸짐하다. D클래스에서 같은 시기 등장한 씨트로엥 DS3와도 비슷하게 버는 격인데, 이는 시즌9의 기본 보상이 끝에 위치한 갈수록 높게 책정되기 때문이다.
그리고 표기 스펙보다 '''실제 속도가 더 빠른''' 몇 없는 차량이다. 맥스프로+튜닝키트+니트로 속도를 합한 속도가 362km/h이지만 실제속도는 '''392~393km/h'''으로 추정된다.
Range rover는 900~1200대에서 느리지 않은 최고속도 / 준수한 가속력 / 니트로 효율을 가지고 있어서 쉘비코브라를 제외하고는 중후반 역전을 노릴수 있는 차량이면서, 연승을 노릴수 있는 차량중에서는 가장 저렴한 차량이다.(준수한 성능대 가격비 최강은 ds survolt이지만 연승을 하기에는 쉽지 않은 차량이다.)
Range rover의 멀티 플레이시 가장 유리한 점수대는 800~1000 전후이다.
이 점수대에서는 쉘비 코브라, R8 SE, SLK SE 대신 Dezir, 959를 자주 상대하게 되고, 출발시에도 Donkervoort D8 GTO / DS Survolt 같은 차량에게 가속에서 밀려서 초반 파괴되는 현상이 적어진다, 또한 상대하게 되는 일반 d클래스 차량보다 최고속도가 압도적으로 빠르기 때문에 1~2위를 하게 되는 경우가 대부분이다.
그러나 3.5.0 업데이트로 차량 토큰화의 희생양이 되어서 앞으로는 차를 사려면 525 토큰을 주고 사야 한다.
12.11. Mercedes-Benz SLK 55 AMG
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맥스, 프로업 랭크 1498. 2015년 연말 12월 19일부터 25일까지 진행되었던 크리스마스 컵 참가 보상으로 뿌린 차량.[20] 물론 그냥 주는건 아니었고, 매일 9시마다 해금되는 레이싱 참가가 조건으로 붙어있었다. 유튜브 구독자 500.000 컵에서도 모든 레이스를 완주하면 이차를 주었다,
A클래스의 형님인 SL65 블랙시리즈같이 간지나는 생김새를 가지면서도 아담한 크기이다. 수치상 스펙은 꽤 괜찮으나, 다만 가속력이 수치상보다 한박자 늦는 감이 없지않아 있다.[21] 그래서 니트로 스타터를 채워 넣고 달려야 재미를 볼 수 있다. 니트로 효율은 막 높은 축은 아니지만 중간정도이다. 그리고 핸들링 역시 중간 정도이지만 돌때 약간 박자 놓지면 코너를 많이 돌아버릴수도 있다. 또한 업글 비용이 좀 많은 축에 속하는 게 문제이지만(...) 그래도 업글과 프로업글을 차근차근 시켜주다 보면 생각보다 성능이 조금씩 나아지므로 키워볼 보람은 있다.[22]
성능면에서 좀 호불호가 갈릴수 있겠으나 그래도 시즌 9 짤짤이 돌기는 1분 30~35초대에 5000~5500 수준의 크레딧을 벌기에 위안이 된다. 다만 코스가 51구역의 루트 375-1에서 하며 길 잘못 들면 돌아가는 길이 많고 시즌9 미션인 1분 35초 내로 들어오기와 1분 30초 내로 들어오기는 어느정도 프로 키트 업그레이드를 향상시켜주거나, 컨트롤을 숙련하지 않으면 수행하기 약간 버겁다.
12.12. Toyota Supra RZ (Mark IV)
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사이언이 아닌 진짜 도요타 이름을 달고 입성.
2015 연말 카운트다운 컵에서 몇몇의 플레이어들이 이 차를 가지고 펠리노의 기록과 AC의 기록들을 경신하면서 드디어 새로운 C클래스의 1인자로 잠깐 자리잡았지만 새로 추가된 미스비시 이클립스 한테 밀렸다. 하지만 프로 업그레이드를 하려면 전설급 '''i6 엔진''' 카드가 어떤 차보다도 많이 필요한데, 무려 32장이 필요하다.
2016년 1월 18일부터 전용컵이 시작되었다. 그 후 1월 29일부로 45만크레딧으로 상점에 풀렸다.
언제부터인지 35만 크레딧으로 가격이 내려갔지만, 다시 45만 크레딧으로 가격이 올라갔다가 다시 35만 크레딧으로 내려갔다.
3.2.0 업데이트로 상점에서 아예 사라졌다. 청사진으로도 뽑을 수 없다는 것이다. RUF 시리즈는 전용컵을 통해 뿌려졌지만 수프라는 그냥 크레딧 할인 행사 잠깐 하고 사라졌다. 그당시 크레딧 차량 할인은 수프라만 하는 것이 아니라 루크라,플레토르,베놈같은 여러 다른 차들도 했던지라 존재감이 덜해서 수프라를 못산 유저들이 꽤 있다.
콜벳 C3도 3.0.0 이후로 한동안 상점에 사라졌다가 부활했는데 이 차도 나중에 기간 한정으로 떡하니 나올 수도 있다.
12.13. Lamborghini Miura
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'''펠리노의 상위호환.'''
한때 시대를 풍미했던 람보르기니의 대표모델 미우라이다.
쿤타치 이전의 람보르기니 V12 플래그쉽 차량. 리레3에서는 가격은 쿤타치의 10배 이상이지만 쿤타치보다 못한 쓰레기 성능이었는데, 여기서는 쿤타치랑은 비교도 안되는 스펙으로 추가되었다.
발표는 2.3.0버전때 했는데, 정작 나오긴 2.4.0버전에서 나왔다. 안드로이드에서는 2016년 3월 30일부터 전용컵이 시작되었고, 윈도우에서는 4월 6일부터 3일 일정으로 시작되었다. 단, 윈도우에서는 2.3.0버전인 상태로 이벤트가 진행된다. 이벤트 열리는 당일 업데이트가 되었다.
펠리노와 미우라 중 하나를 선택해야 한다면 미우라를 고르자. 펠리노는 미우라보다 밀리는 것도 있지만 아스팔트8 최중요 엔진인 일반V8엔진을 사용하고 엔진 갯수 또한 8개가 들어간다. 구입비용이 미우라가 펠리노보다 5만 크레딧 비싸지만 맥스업 및 프로업 비용은 오히려 미우라가 저렴하다. 그리고 미우라는 전설 V12엔진이지만 갯수도 4개밖에 되지 않는다. 단,벌칸 이후로 V12 드랍율이 떨어졌다. [23] 또한 C클래스에서 크레딧으로 살 수 있는 차 중에서는 CLA 45,수프라,AC 378 GT 다음으로 좋다. 그러나 수프라는 전설 i6엔진이 32개가 들어가는데 전설 엔진이 잘 나오는 편도 아니며 AC 378 GT는 최고속도만 높고 가속력,핸들링,니트로연비 다 떨어져서 현실적으로 봤을때 C클래스 크레딧 카 중에서는 가성비가 좋다고 볼 수 있다. 하지만 2.7.0버전에 크레딧 차량이면서 425로 달리는 CLA 45한테 밀렸다. 거기에다 i4엔진을 12개먹는다.
참고로 이 차는 좋은 의미의 구라 가속을 가지고 있다. 표기상으로는 실제로는 C클래스중에서는 매우 빠른 가속을 가지고 있다. 우월한 (구라)가속 덕분에 비슷한 점수대의 다른 차들보다 성능이 좋고 풀업해도 1500대에 머무는 차량이라 멀티에서 굴리기 좋다. 작정하고 1600점에 근접하게 튜닝한 먼치킨 차량에게는 당해내지 못하지만, 그런 차량은 드물기에 최소 2~3위는 고정적으로 따낼 수 있다.
시즌9 짤짤이는 테네리페에서 하며, 1분 10~20초 정도에 5100 정도의 괜찮은 크레딧을 번다. 다만 별 5개 따기는 꽤 힘든데 1분 13초에 들어오라는 미션은 3템끼고[24] 프로업 맥스업 다 해도 하기 어렵다. 별 5개 따고 싶으면 지름길을 숙지하거나 커브돌기를 잘하는 등 컨트롤을 여러번 연습하는 게 좋다. 사실 미우라만 그런게 아니라 테네리페 트랙의 랩타임 전반이 이런데, 최단 코스가 파손당하기 쉬운 원형동굴이기 때문...
12.14. ED Design Torq
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'''C클래스의 Renault Dezir'''
이탈리아의 자동차 전문 디자인 업체가 내놓은 컨셉카이다. 2016년 2월5일 21:30경부터 10일 간의 R&D 이벤트가 진행되었다. 특이한 디자인이 특징.
성능은 상당한 편으로 가속이 빠르고(가속이 2.2초로 C클의 네메시스라 불릴만 하다) 니트로 연비가 매우 좋으며[25], 드리프트력이 뛰어나다. 니트로 추가속도도 가히 드지르급. 차종은 전기자동차이다. 속도는 니트로 의존도가 높은 편인데, 마침 연비가 좋아서 새로운 C클래스 최강이 될지 주목되는 차량(?) 이다. 덧붙여 굉장한 유리몸이다.
하지만 핸들링이 정~말 병맛이다.[26] 웬만한 커브는 드리프트로 통과하는것이 정신건강에 이롭다.
멀티플레이에서 써본결과 '''펠리노를 뛰어넘는 멀티깡패 차량''' 으로 확인됐다. 왠만한 B~C클래스 차량은 전부 이기는데다가 최소 MAX,PRO까지 찍어주면 B 클래스의 페라리 458 이탈리아,A 클래스의 마러시아를 이기며 비슷한 랭크의 차량은 모조리 쓸어버린다.
다만, 니트로 스타터와 추가탱크가 있을때의 이야기이며 니트로의 의존도가 '''매우''' 높기 때문에 맵에 따른 영향을 많이 받게 된다.[27]니트로가 끊기면 망한다.
또한, 앞서 말했듯이 유리몸이라 컨트롤이 부족하면 1등은 커녕 4위 이하로 들어온다. 게다가 다른차량을 테이크다운하기위해 뒷치기할시 상대방차량과 속도차가 많이 나게되면 자신의 차량까지 파손이 되므로 비스듬히 옆면으로 박아주자(....)
펠리노는 물론 수프라까지 이길 수 있다는 소문이 있다.(!) 물론 맵에 따라 갈리는 정도니 둘다 가지고 있으면 좋다.
시즌 9 이벤트는 테이데 산 트랙에서 진행되며, 보상은 5,400~5,600 크레딧 정도이다. 코너가 많은 트랙이라서, 드리프트를 짧게 쳐도 커브 잘 도는 이 차의 특성을 한껏 살려야 맥스프로에 튜닝 키트만 낀 정도로 별 5개를 얻을 수 있다. 1분 11초까지 별 5개, 14초까지 별 4개이다.
게임로프트의 막장운영을 보여주는 차량. 17년 7월 마지막주 1주일동안 이 차량의 청사진을 보상으로 멀티플레이 컵을 진행했는데 7월 29일 멀티 컵이 끝난 이후에 시작한 벤츠 C63 투어링카 RnD에 참여를 하면 시작과 함께 이 차량이 무료로 지급되어 멀티컵에 참여하거나 청사진 상자를 구매한 유저를 호갱으로 만들어 버렸다.[28] [29] 그리고 며칠 후에 다시 회수. 결국 그냥 주는걸로 생각하고 청사진 팔아버린 유저들만 피해를 본 상황이 되었다.
12.15. Mitsubishi Eclipse
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한동안 C클래스 최강 차량.[31] 물론 성능은 여전히 나쁘지 않다. 지금은 스파르타의 등장으로 힘을 못쓴다.
일본의 그룹 미쓰비시에서 만든 차량이다. 일본어로 미쓰비시는 세 개의 마름모를 뜻한다고 해서 마크가 마름모 세개다(...)
원형의 디자인을 띄고 있어 거리에 나가면 주목될만한 차량이다.
C클래스 최강이었는데 D클래스 최강자들보다 업그레이드비가 싸다
참고로 이 차량은 극미세한 뻥스펙이며 실속의 100.05%로 달린다는 말이 있다. 표기속력은 419.9이지만 실속은 420.1로 알피느와 비슷하다는 것이다.[32]
5월 16일 부터 전용컵이 시작되었는데, 시작부터 핵 사용자들이 판을 친다. 기본 차량 랭크가 1004고, 맵은 도쿄 정방향 맵이라 3템을 껴도 빠르면 2분 8초 늦으면 2분 10초 정도 나오는게 정상인데(노업상태라 그렇다.), 노템인 인간들이 1분 초중반의 기록을 세웠고, 1위는 아예 튜닝키트 하나만 껴놓고 56초 만에 들어왔다.[33]
이렇게 이 차를 가지려고 안달난 이유는 아마 이 녀석이 ED 토크와 토요타 수프라를 이기는 성능임이 판별되었기 때문일 것이다. 전체적인 특징은 최고속도는(니트로 포함) 약 420km정도, 가속이 빠른 편이며 니트로 연비가 좋고 핸들,드리프트도 준수하다. 하지만 현재 히트컵에서는 스파르타가 독차지하고 있으며 노현질 유저들도 CLA 45를 쓰고 있는 터라 이클립스로는 히트 컵에서 1000등 이내로 들어오기 어려워졌다.
시즌9 짤짤이는 도쿄에서 하며, 1분 30~40초 정도로 시간은 좀 걸리지만, 5100 정도 되는 짭짤한 크레딧을 벌기에 나쁘지는 않다. 다만 스테이지 특성상난이도가 되니까 좀 연습해야 한다. 또한 별 5개 따기는 꽤나 힘든데 1분 33초에 들어오라는 미션은 3템끼고 프로업 맥스업 다 해도 하기 어렵다. 별 5개 따고 싶으면 지름길을 숙지하거나 커브돌기를 잘해보는 등 컨트롤을 여러 번 연습하는 게 좋다.
출시 이전에는 2500 토큰으로 알려져 있었으나 출시 이후 2300토큰으로 밝혀졌다. 참고로, BXR 엔듀로(기간한정) 이벤트에서 40000 포인트를 얻으면 이 차를 무료로 딸 수 있었다. 또한 이 차는 멀티용으로도 사용해도 좋을 것이다.
대신 이그니션 카 팩(GLC Coupe,Mitsubhisi Eclipse,Audi S4)이 91% 할인이라 2200원밖에 안하는데 200토큰에 해당하는 가격인 단돈 2,200원에 이 차를 살 수 있다. 이 차를 제값을 주고 사면 '''토큰 낭비'''이다. 거의 공짜로 풀어놓은 것이나 마찬가지이다. 단, 현질로만 살 수 있다.
12.16. Jaguar F-TYPE Project 7
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바로 위에 있는 차량인 이클립스보다 최고속도는 떨어지지만 니트로 연비에선 이클립스보다 더 좋은 차량이다.[35]
C클래스 차량 이벤트에서 이클립스와 함께 엎치락 뒤치락하지만 대부분은 이클립스이고, 아이슬란드, 모나코와 같은 저니트로 장거리 맵에서는 재규어가 잘 보인다.
이클립스와 함께 C 클래스 최강을 달렸던 차량이다.
여담으로 실차의 경우 이 차량 옆에 있는 흰색 동그라미에 원하는 숫자를 새길 수 있다고 하지만 여기서는 그냥 비어 있는 동그라미로 나왔다.
12.17. Mercedes-Benz GLC Coupe
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2.6.0 업데이트 이후 상점에 바로 풀렸다. 핸들링 수치가 가장 많이 올라간다... [37]
물론 핸들링이 뻥스펙이긴 하지만 실제로도 높은 수치기 때문에 드리프트를 세게 돌면 180도 회전하는 모습을 볼 수 있다.
또, 웃긴 것이 있다면 노업 상태에서 성능 컨디션이 0일때는 아스팔트에서 가장 똥차이다.[38]
실제 성능으로는 핸들링은 구라 핸들링이지만, 속도는 구라속이 아닌 튠업까지해서 맥스프로업 기준으로 410이 나온다.
하지만, 가속력이 딸려서 토크한테는 물론이고, 미우라한테도 진다는 소문이 있다.
할 거 없는 사람들은 0050 5500 0080으로 튜닝해보자. 이렇게 하면 챌린지 5의 70토큰을 따고 좋은 장난감으로 쓸 수 있다.
3.6.0 업데이트 이후 가격이 45000 크레딧으로 내려가서 가성비가 상당히 좋아졌다.
멀티에서는 0300 2030 0800 튜닝 시 랭크 992에 330의 속도로 같은 랭크의 이보크, 959의 라이벌이 될 수 있으나, 엘리트 차량이기 때문에 가끔 재미로 쓰는 것을 추천한다.
12.18. Cadillac ATS-V Coupe
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D클래스 캐딜락 ATS의 고성능 버전이다. 그러나 랭크가 애매하고 엘리트카라서 소장용으로 묻힐 것으로 예상된다. 성능도 무난한 편.
이 차의 최대장점은 적절한 밸런스 차량이지만 반대로 단점이 되기도 한다. 특출난 점이 없기 때문이다.
그래서 가속, 최고속도, 핸들링, 니트로는 수치 그대로의 성능이다. 니트로 연비는 좋은편이다. 엘리트카가 아니였다면 멀티용으로 연구가 될법도 하겠지만 아니기 때문에 나름 아쉬운 차다. 그리고 노업 상태에서 튜닝을 0-8-0-8로 맞추면 랭크가 1271이 되는데 저랭크 멀티 학살자인 코브라가 주로 포진해있는 랭크이다. 많은 유저들이 1262 랭크를 만들어놔서 밥이 될 운명이다.
요약을 하자면 군더더기 없는 깔끔한 차지만 크레딧을 주고 사기에는 2% 아쉬운 계륵같은 차량이다.
같은 엘리카이자, 더 낮은 랭크로 추가된 BMW M2에게 밀리는데, 이유는 맥스, 프로, 노템상태에선 ATS-V가 더 좋지만, 튜닝키트를 끼게되면, 405밖에 안되기 때문에 419인 M2의 성능이 훌쩍 뛰어버리기 때문이다.
12.19. Mercedes-Benz CLA 45 AMG Racing Series
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'''C클래스 2인자'''
'''크레딧 C클래스 최강차량'''
'''C클래스의 C클래스'''
이클립스를 뚜드려패고 C 클래스 최강 챔피언이 되었던 차량이다.
우선 이클립스는 맥스 프로업 기준으로 튜닝키트까지해서 420을 달리는데, 이 차는 엘리트 튠업(최속,니트로 올인)까지 하면 425라는 속도가 나온다.[39] 성능으로는 이클립스와 거의 비슷한 가속에, 니트로 연비도 이클립스와 거의 비슷한 편이고, 드리프트는 중간에서 조금 아래 수준이다.[40] 한마디로 드리프트를 제외하면 5km정도 더 빠른 이클립스이다.
물론 엘리트 카라서 중간중간 업그레이드는 시켜야 하기에 자주 못 쓰겠지만, 성능을 감안하면 이제 이클립스의 시대도 저물게 되었다.
2.7.0 업데이트 직후로 튜닝까지 할 수 있는 신차 컵이 시작되었다. [41]
이젠 튜닝해서 맥스 프로업과 0-8-0-8 엘리트 튠까지 해야 이 차를 딸 수 있다.
이 차도 웃기는 면이 있는데 엘리트튠 0-8-0-8로 하면 D클래스의 퀀티노처럼 오히려 랭크가 떨어진다. 근데 정작 최고속도가 10km/h나 늘어나서 기록은 더 잘나온다.[42]
여담으로, 2.7.0 업데이트에 나온 차량 중 유일하게 클래스 최강을 갈아치운 차량이다. 또한 이로써 C클래스와 B클래스의 최강이 둘 다 벤츠 AMG가 되었다(...) 지금은 C클 최강을 스바로 스파르타한테 넘겨주었지만 크게 차이가 나는 정도는 아니다.
참고로 이 차의 성능은 맥스프로업 + 0-8-0-8 + 튜닝킷을 착용하면 A클래스 맥라렌 12C 스파이더와 거의 동일한 성능을 보인다.
여담으로 C클래스에서 업글 비용 1인자다. 다른 C클래스는 120~160만 크레딧인데 이 차만 혼자 180만 크레딧이 넘는다.
스파르타를 얻지 못한 노현질 유저라면 꼭 구입하자. 성능이 미세하게 딸리기는 하지만 프로업하기도 어렵지 않고 크레딧으로 구입할 수 있어서 이벤트용으로 장만할 만하다. 그래도 엘리트카여서 알피느와 혼다R정도는 너끈하게 제친다.
12.20. McLaren M14A
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2.8.0 업데이트로 추가된 차량이다. 아스팔트 8의 차량 중 최초로 탑승자가 있으며 방향에 따라 얼굴도 돌아간다.
맥스업이 없고 프로업으로 대체되어있으며, 프로업이 10단계이다. 대신 업그레이드 비용은 추가차량 치고는 크게 비싸지 않다. 사용하는 엔진은 시리얼 레이싱 엔진으로 40장이 필요하며 C 클래스 차량 중 엔진 카드를 가장 많이 필요로한다. 2.8.0 업데이트 직후 McLaren M14A 챔피언십이 시작되었다.
그러나 히트 컵에서 벤츠,스파르타한테 기록이 밀리는 것을 봤을 때 417.3은 실제속도이다.
다른 맥라렌 F1시리즈와 달리 C클에서 애매한 성능으로 묻혀진 차량이다. 정확하게는 이클립스, 알피느와 성능이 비슷하지만 스파르타의 등장으로 퇴물이 되었다. 일단 니트로 연비가 안좋으며 가속력도 2.7초정도로 다른 맥라렌 시리즈 차량처럼 월등히 빠른 수준이 아니어서 섹터 8이 아닌 다른 맵에서는 이클립스, 알피느ㅗ한테 밀린다.[43]한편 드리프트는 매우 좋으며 잘 미끄러지지 않는다.
크레딧 노가다의 제왕으로 등극할 기미가 있다. 시즌 9 비욘드에서 PRO Full up 상태라면 1분이내에 들어 올 수 있고, 중립 차량은 하나도 없으며, 맵도 짧은 런던아이이다. 또한 경쟁 차량의 랭크는 모두 981, 구매하거나 얻었을 때 어떠한 업그레이드도 없이 비욘드 직행이 가능하다. 경쟁차량의 기록은 모두 1분 15초 이상이므로 PRO full up의 경우 5번 까지 파손되더라도 5,700크레딧 이상을 모을 수 있다. 프로 풀업의 경우 약 1분 정도 걸린다. 베네노의 마스터리 15가 보통 54~56초대인데 무결점인걸 생각하면 이 차가 더 괜찮을수도.
멀티에서도 생각보다 나쁘지않은 성능을 보여준다. 10 0 10 0 기준으로 랭크가 1305인데 여기에 튜닝킷을 착용하면 최속이 384~386정도 나왔지만 패치가 되어서 최속이 화면에선 390대 중반 정도로 나온다. 거기에 가속도도 상당히 빠른편이라서 터치가 아닌 이상 레이스 시작 시 차량을 파괴하면서 시작할 수 있다. 이정도 수준이면 돈커부트 이보크는 확실히 이기며 비슷한 랭크의 코브라, 사가리스, 카마로는 커브가 많은 맵에 따라서 승리하는 경우가 제법 있다. 물론 이 경우는 단거리 1바퀴 기준이며 장거리 및 2바퀴 이상은 얄짤없이 털리게된다. 그래서 이 차를 가지고 멀티를 뛸 때 상대방 레벨이 높은 경우는 높은 확률로 저 3가지 차량 등을 가지고 있으니 커브가 많은 맵, 1바퀴를 선택해서 진행하면 한결 수월하다. 그러면 못해도 2~3등은 한다.
실제 차량은 1970년대 맥라렌이 초창기에서 사용했던 초기 포뮬러 1 카 중 하나로 1970~1971년 월드 챔피언쉽에 참가했다.
12.21. BMW M2
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크리스마스 컵과 나눔 컵을 통하여 획득할 수 있는 차량. 이클립스와 거의 비슷한 성능을 가지고 있으며 최속이 419.2이다.[44]
단, 전설급 i6엔진이 4개가 들어간다.
핸들링은 평범한 수준인데 드리프트가 휙휙 잘 돌아가버리니 급커브길에선 주의를 해야한다.
랭크대비 괜찮은 성능을 가지고 있지만 C클래스 최강 자리는 같은 엘리트카인 스파르타가 유지하고 있기 때문에 크게 주목받지는 못하고 있다.
무료로 뿌린 차량이기 때문에 거의 모든 사람이 갖고 있어서 가끔 초보자들의 저랭크 멀티에서 만나는 경우가 있는데, 아주 강력한 성능을 보인다. 물론 자주 보이진 않으나... 이녀석이 멀티 1100대 최강이라는것이 밝혀져 멀티에서 많이쓰는 차량이 되었다.
이차는 이보크,돈커부트는 물론이요 잘하면 '''코브라까지''' 쌈싸먹을수 있다!!!!
보통, 엘리트카는 운행 횟수가 제한되어 있어서 멀티차량으로는 연구가 안되지만, 이 차량은 그 '''코브라'''를 이기기에 1100대에서 굉장히 자주 보인다. 사실 코브라를 얻는 것이 결코 쉬운 편이 아니라서 저랭크 멀티에서도 강력한 성능을 보이지만 그만큼 코브라가 없는 다른 유저들이 이를 갈았다는 말이 된다. 그렇기에 멀티 면에서는 2.8.0 패치에서 주목을 받는 차량 중 하나이다.
12.22. Renault Alpine Celebration
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17.01.25. 오후 11시경 시작해 10일 동안 진행되는 R&D 차량이다.
최고속도가 420.1이고, 전체적인 성능이 이클립스나 M2 급이라 CLA는 이기지 못한다.
그러나 이클립스와 마찬가지로 섹터 8에서는 CLA, 스파르타를 이길 수 있다.[45]
최고속도는 이클립스와 비슷하지만, 가속력과 드리프트가 더 좋아서 이클립스보다 기록이 조금 더 잘 나온다
클래스 최상위 차량이기는 하나 C클래스여서 그럭저럭 할만한 R&D가 되나 했더니 마지막의 최종 AI 클리어 미션이 발목을 잡는다. 신맵에 대한 적응이야 그렇다치고, 맥스, 프로에 풀템까지 껴도 이기기 힘들다. AI가 1분 12초 798을 찍는다.[46]
알피느가 CLA보다 5km정도 더 느리지만 커브가 많은 트랙에서는 히트컵 100위 안에 이 차가 듬성듬성 껴있는 것을 목격할 수 있다. CLA보다 니트로 연비, 속도는 느리지만 커브길에서 중요한 드리프트나 가속이 CLA보다 훨씬 좋아서 어느정도 활약할 수 있다.[47]
내내 C클래스 콩라인 이었다가 스파르타의 등장에 3위로 떨어졌다.... 다만 섹터8에서만큼은 여전히 알피느가 최고다. 섹터8의 업그레이드 버전인 뮌헨 지하철에서도 막강한 힘을 발휘하니 풀업을 해놓아도 나쁘지는 않다.
3.0.0 업데이트로 설계도 차량으로 넘어갔다. 6장이면 뽑을 수 있지만 하필 이 차의 설계도 등급은 '''전설 등급'''인지라...
12.23. Sbarro Sparta
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'''C클래스의 벌칸'''[48]
'''섹터 8 정방향을 제외하면 C클래스 단독 최강자'''[49]
2017년 4월 12일에 EDD가 시작되었다. 한가지 특이한 점이, EDD 챌린지에 함께 참가되는 차량들이 전부 추가 차량들이다.[50] 지금까지의 EDD에선 값이 싸고, 거의 모든 유저가 소유하고 있는 기존 차량들의 비중이 높았던걸 생각해보면 이번 EDD는 게임을 간단히 즐기는 무과금 유저들에겐 상당히 어려운 EDD가 될 것이다.
그리고 EDD를 클리어하면 보상으로 차를 그냥 주는게 아니라, 스파르타를 만들 수 있을 만큼의 설계도 카드를 준다. [51]
최고속도가 대략 428.6km/h정도로 CLA보다 높다. 니트로연비가 출중하고, 가속력도 2.7초정도로 C클 최상위권이며 토크보다 약간 안좋은 수준이다.
C클 차량을 압살시키는 것은 물론이고 예전 B클 최강 바이옴하고도 기록이 비슷하며 웬만한 B클 차량은 이기며 A클 초반 차량까지 휩쓴다.
B클래스와 비교하자면 린스피드, 바이옴, 코브라와 성능이 비슷하며, A클래스와 비교하면 파가니 존다, 페라리 F12 베를리네타와 성능이 비슷하다.[52]
한가지 팁을 주자면, 드리프트를 틀땐 짧게 치는게 좋다. 초반에는 드리프트가 잘 돌아가긴 하나, 길게 틀면 중간에 뚝 끊어져서 밀리게 되며 감속 패널티가 크며 전체적으로 CLA와 거의 비슷한 수준이다. 다행히도(?) 알카도르보다는 훨씬 좋다.
이 차의 단점은 드리프트를 약간 크게 도는 것이다. 그 때문에 예외로 섹터 8 정방향 맵에서는 알피느에게 밀린다. 다만 섹터 8 역방향은 스파르타가 이긴다.[53]
그리고 사가리스와 달리 기본 핸들링도 평범하다.
섹터 8 정방향을 제외한[54] 모든 맵에서 C클 최강자이다. 대부분 맵에서 C클래스의 모든 차량들을 1초 이상의 차이로 털어버리는 새로운 최강자가 되었다.
실제 차량은 A클래스의 알카도르와 같은 '에스페라 스바로'에서 제작한 407마력짜리 랠리카다.[55] 1600CC 푸조엔진과 전기모터를 조합한 하이브리드 시험차인데, 왠지 스타일이 부분장갑 두른 듯 작아도 우락부락하다는 평이 많다.
아쉬운 점은 이 차가 도쿄에서는 안정성이 좀 안좋다. 이는 로터스 에보라 410와 비슷하다.
여담으로 차량 앞부분의 모델링이 상당히 성의없이 되어있다. 차량의 이미지를 검색해보면 알겠지만, 앞부분을 원본보다 우락부락하게 해놨다. 이는 알카도르도 마찬가지다.[56]
그리고 하이브리드 엔진을 사용하지만 엔진 소리가 전기 엔진 소리가 난다.
9월 4일부터 스파르타 어셈블리 컵이 열렸으며 5일간 진행되었다. 이벤트가 끝난 9월 9일부터 스파르타가 급격히 늘어나기 시작했다. 당장 9월 9일에 진행되는 히트 컵에 일부 CLA를 사용하던 사람들이 스파르타로갈아타기 시작했다.[57] 이전보다 스파르타가 더 많이 늘어나서 CLA 45, 알피느 같은 차량으로는 등수 세우기가 더 어려워졌다.
현실 세계에서는 2014년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 하이브리드 랠리 컨셉카이다. 이 차량은 에스패라 스바로 디자인 학교에 다니고 있는 학생(!)들이 만들었다고 한다. 27명이 한 팀이 되어 84일 동안 디자인하고 제작한 것이라고 한다.
12.24. Porsche 718 Boxster S
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포르쉐 업데이트로 추가된 C클래스의 포르쉐다.
918을 제외한 나머지 포르쉐들 처럼 클래스의 중위권에 들어가서, 활용도는 크레딧 노가다 외에는 그닥 없다.
성능 역시 다른 포르쉐들과 같이 니트로 의존형 차량이다.
한가지 차이가 있다면 다른 포르쉐들에 비해 연비가 살짝 안 좋다는 것. 가속은 2.5초로 빠르지만 최속이 391.5라... 먼치킨에 들어오기는 좀 애매하다.
멀티에서도 활용한다고 해도 그나마 효율적으로 업글하는 방법이 0-5-0-5, 0-5-0-5인데 이 상태로 진행하면 이미 랭크가 1400대를 넘어서
2016 카마로, 사가리스, 벤츠 SLK 마개조, 코브라 등을 만나기에 여러모로 S클 포르쉐 엔듀로 참가차량 이외에는 크게 빛을 보기 어려운 차량이다.
2018년 7월 5일에 뜬금없이 챔피언십이 다시 열렸다.
12.25. Honda Civic Type-R[58]
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12월 초 챔피언십 보상차량이다.
니트로형 차량으로, 니트로 냄새만 맡아도 슝슝나가는 압도적인 연비를 자랑한다. 농담이 아니라 1,2,3단 니트로 효율이 다 높아서 줄어드는게 보이지를 않는다. 덕분에 일단 니트로가 끊길 일은 거의 없으며 니트로 덕분에 수치에 비해 가속력도 좋아 출발하자마자 순식간에 앞으로 치고나갈 수 있다. 참고로 초반에 주어지는 니트로만으로 최고속도까지 가속이 가능하여 니트로 아이템이 굳이 필요없다. 거기다 니트로형에 가까워 튜닝키트를 써도 조작감에 별 차이가 없으니 이벤트에서 노템으로 연습하다 아이템 써서 기록 세우기 편하다.
다만 최속이 420.1으로 스파르타에는 미치지 못하므로 최강이 될 수는 없다. 최속이 비슷한 알피느와 비교하자면 풀업 기준으로 최고속도는 거의 동일한데 반해 니트로와 연비가 좋아서 장거리 저니트로라면 알피느를 이기는 맵이 있다. 반면 다른 맵에서는 비등비등하거나 섹터 8에서는 알피느한테 밀린다. 문제는 드리프트 성능도 이상한데 초반 드리프트가 좀 안좋으나 후반에는 휙 하고 돌아가서 다른 니트로형 차량처럼 드리프트를 나눠서 도는 꼼수를 쓰려는 순간 순식간에 바깥쪽으로 튕겨나가니까 원형 커브에서는 얌전히 안쪽으로 돌도록 하자. 반면 니트로 의존성이 높은 차량인데도 스티어링이 잘돌아간다.
엔진은 i4엔진을 사용하지만 c클레스 중에서 네번째로 많은 16개를 필요로 한다.[59]
업데이트 되자마자 챔피언십으로 풀렸는데, 조작 난이도가 낮아서 보급률이 엄청나다. 덕분에 C클래스 이벤트에 2000등 이내에는 온통 이놈으로 도배되어있으니 1000등이내 순위권에 들려면 최소한 Mercedes-Benz CLA 45 AMG Racing Series 정도는 있어야 한다.
참고로, 마스터리에서 챔피언 키트 상자를 무려 2개나 준다!! C클래스 차량 중 가장 짭짤하다
게임에 있는 Honda Civic Type-R는 현실 세계에서 4세대 (FK2)모델이며 2015년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 영국 환율로 2만 9,995파운드(한화 약 4천 5백만원)으로 판매되었다. 현재는 5세대 (FK8)에게 바통을 넘겼고 2017년에 단종되었다.
12.26. Renault Trezor
'''토크 상위호환'''
'''아스팔트 8 2단 니트로연비 최강 차량'''
Renault Trezor 챔피언십에 있는 8개 맵의 그랜드 파이널을 모두 통과해야 얻을 수 있는 차량. 이번 챔피언십의 이벤트 기간이 Hot Wheels 챔피언십보다 짧은 대신 타이어를 충전하는 시간도 11시간에서 8시간으로 줄였다. 다음 맵 한 개 열리는 시간이 짧은 건 12시간 이후, 긴 것은 1일 12시간 뒤에 열린다... 챔피언쉽을 못따면 영영 볼 수 없는 차량이다.
니트로형 차량이며 아팔 최초로 2단 니트로 연비가 '''7%'''인 '''연비강적''' 차량이다. 2단,3단 모두 니트로 냄새만 맡아도 불이 붙는 엄청난 연비를 자랑한다. 이게 어느정도냐면 트레저를 계속 몰다 보면 저 위에 있는 혼다 시빅이 빨리 닳는다고 느낄 정도이다.[60]최고속도도 토크보다 높고, 연비도 더 좋고, 같은 일렉트릭 엔진을 먹는다는 점에서 명실상부 토크의 상위호환이라 할 수 있다. 2단이 7%, 3단이 11%로 니트로 이어나가기가 엄청 쉽다. 이러한 연비 성능으로 대부분 맵에서 니트로가 닳지 않으며 추가 탱크까지 쓰면 어떤 맵에서도 니트로가 떨어질 걱정이 없다.
하지만 C클 먼치킨이라고 볼 수는 없는데 최고속도가 415.3km정도라서 스파르타, CLA 45는 물론이고 심지어 알피느, 이클립스한테도 발린다. 도쿄 역방향처럼 극단적인 저니트로 장거리 맵에서도 혼다시빅R이 있어서 그다지 좋은 성적을 내기는 어려울듯.... 최속이 낮아 연비빨을 받기는 어렵고 가속도빨로 자잘한 커브가 많은 두바이 같은 곳에서 힘을 발휘할것으로 추정되지만 그렇다 하더라도 스파르타의 아성에는 택도 없다. 속도가 스파르타보다 13.3km 느린데다 스파르타는 가속도 많이 센 차량이라 이길 수가 없다.
특징이라면 니트로형 차량치고 핸들링 수치가 살짝 높은 수준이다. 니트로형 차량이 드리프트로 방향을 잡고 발사하는 미사일같은 느낌인데, 이놈은 거기서 '약간'의 조작이 가능하다.[61] 아주 약간이지만 최대로 꺾으면 니트로를 유지한채로 완만한 커브를 돌 정도는 된다. 물론 바르셀로나 90도 커브같은 곳에서 객기 부리면 파손되니 주의. 토크와 조작감이 비슷하지만 드리프트가 조금 오묘하다. 3단 니트로 상태에서는 미끄러지는데 금새 속도가 줄어들면서 감도가 확 올라가기 때문에 익숙해지기까지 연습이 필요하다.
일단 니트로형이기는 한데 핸들링이 조금 되고 최강급에 비해 속도가 모자라서 가속형 차량과 비슷한 느낌으로 주행하면 된다. 가속력도 최속까지 2초정도로 빵빵해서 출발하자마자 최고속도를 찍어버린다. 연비를 믿고 3단 니트로를 남달하면 커브가 많은 트랙에서도 힘을 발휘할 수 있지만 아예 섹터8같은 원형커브에서는 애매하다.
차량 앞에 있는 벌집모양의 육각형 통풍구가 인상적이다. 차량이 파손되면 다른 차량처럼 보닛이나 차량 문이 열리거나 차체 일부가 파손되지 않고 유리 부분만 깨지는 애니메이션만 보여진다.
현실 세계에서는 2016년 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 컨셉카이다. 2016년 가장 아름다운 컨셉카로 꼽히기도 했다. 가까운 미래인 2020년에 상용화될 예정이다.
크레딧 노가다 용으로도 괜찮은데, 마스터리의 경우 C클래스이기 때문에 보상이 짜고, 시즌 9가 FR기아나로 튜닝 정도에 따라 1분 5초~1분 20초 내외로 6000크레딧 정도가 벌린다.
은근 멀티에서도 쓸만한데 대충 풀업랭크 1500대면 저랭 차들이 많이 잡혀서 양학을 할수있다. 노업상태 FXX K도 압도적으로 바른다.
12.27. Hot Wheels Bone Shaker™
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미국의 다이캐스트 메이커 핫휠과의 콜라보레이션으로 등장한 차량. 실제 존재하는 제품인 Boneshaker가 모델이다.
12.28. Buick Riviera
3.6.0 업데이트 때 추가된 챔피언십 이벤트 차량. 풀업 시 최고속도 419.9로 상위권이지만 최강이 되지는 못했다.
그러나 멀티에서는 1200대 랭크에서 M2와 코브라의 중간 정도의 속도로 달릴 수 있다. 엘리트 차가 아니기 때문에 마음껏 몰 수 있다.
12.29. Vencer Sarthe
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C클래스이지만 포덕 V8 엔진을 '''24개'''나 먹는 차량.
챔피언쉽 보상으로 추가되었으며, 낮은 클래스 답게 난이도는 중 정도이다.
니트로 연비가 좋지 않아 운전하는 재미가 떨어진다.
초기 랭크(1407)와 맥프업 랭크(1540) 사이 극간이 작아 업글할수록 성능이 '''조금씩''' 올라간다.
12.30. Sbarro GT1
[image]
챔피언십 보상으로 추가된 차량이다.
출시 당시 새로운 C클 최강자가 될지 관심이 집중되었으나, 아님이 밝혀지면서 조용히 묻혔다.
Sbarro 특유의 외형 덕에 인기도 얻지 못해 여러모로 안습한 차량.
12.31. Maserati Alfieri
'''C클래스의 신흥 강자.'''
핸들링이나 드리프트가 살짝 멍청하지만, C클래스답지 않은 매우 높은 속도[62] 덕분에 스파르타를 털고 새로운 최강자가 될 수 있을지 기대되는 차량.
현재 직선이 많은 맵에서는 압도적으로 스파르타를 이기는 것이 확인 되었다.
12.32. Nissan 370Z Special Edition
닛산 370Z의 업그레이드 버전이다. 최고속도 427.3으로 커브가 많은 길에선 스파르타와 비슷하다. 마세라티는 이기지 못한다.
12.33. Equus Bass 770
12.34. Pininfarina H2 Speed
13. 바이크
13.1. KTM 1290 Super Duke R
13.2. Yamaha YZF-R6
13.3. Mv Agusta F4 1000R
슈퍼처지를 쓰면 471.1km/h가 나온다.
바이크 주제에 일부 맵에서는 마세라티를 털고 최강자이다.
14. C클래스의 표기속도와 실제속도
[1] 외관으로는 9세대 Type-R로 보인다.[2] 참고로 드리프트 최대 감속은 무니트로상태의 60%까지 줄어들 수 있다. 그 이상은 안줄어든다. 예를들어 무니트로상태의 최고속도가 479.3인 오마쥬는 미친듯이 원을 그릴 때 까지 드리프트를 하면 287.5까지 줄어든다. 이 이상은 감속이 안된다는 것이다. 사실 주행 중에는 60%까지 줄어드는 경우가 드물기 때문에 60%,100% 다 표기해놓았다.[3] 스타를 10개정도만 모으면 금방 딸 수 있다.[4] B클래스의 바이 옴과 S클래스의 실버 라이트닝, 이것까지 포함하면 본작에서 한 회사가 전기차량을 무려 세대나 출연시켰다.[5] RS3 Sportback은 왜건이 아닌 핫해치.[6] '''SRT''' 2013 '''닷지''' 챌린저 '''SRT''' 8[7] 예를들면 런던 트랙의 철도로 들어가는 입구부분 점프대에서 플랫 스핀하다 파손되는 경우. [8] 모델링이 R 버전이 아니라 일반 F-type 모델이다.[9] Windows 8.1 버전은 11만원.[10] 겨울 업데이트에 추가되었으므로 2015년 11월 5일 기준으로 10개월넘게 C클래스의 독재자가 되어버렸다..가 2.2.0 버전으로 새로 추가된 도요타 수프라에게 자리를 넘겨주었다. [11] 실차의 성능도 슈퍼카라 불릴만큼 뛰어나기 때문에, 이 차를 이미 알고있던 매니아들은 C클래스에 배정받은걸 이해하지 못 했다. [12] 최상위 트림의 경우, 무려 '''6.2 V8 엔진에 610마력, 제로백 3.0초, 최고속도 315km/h'''를 자랑하는 괴물이다. 최하위 트림도 430마력으로, 절대 C클래스에서 놀만한 성능이 아니다.[13] 물론 대부분은 가속할때 니트로를 동반하니 니트로를 사용한 가속에선 차이가 난다.(때문에 F-150도 가속력은 높다.)실제로도 가속력은 좋다. 클래스와 가속력은 관계가 없다.[14] 실제로도 이 차의 원본인 혼다 NSX항목을 보면 2세대 모델인 2015년식의 경우 디자인상에서 호불호와 찬반이 갈린다고 한다. 그래서 1세대 모델이 나간 듯. 실제로도 아스팔트 8에 반영된 1세대의 차체는 쭉 뻗은 길죽한 모습이 멋지다는 평을 듣기도 한다.[15] 게임 내에서 페라리 V12 엔진 사운드를 사용하지 않고 람보르기니 V12 엔진 사운드를 사용하고있다. [16] 3단계 니트로 연비가 맥라렌 P1보다 좋다. 그러나 2단계/퍼펙트 니트로 연비는 맥라렌 P1보다 조금 안좋은 편이다.[17] 최근 등장한 1시리즈를 M버전으로 만든 차량은 BMW 1M이라고 한다.[18] 디자인 자체는 이탈디자인의 수장인 쥬지아로가 디자인하고 설계는 람보르기니에서 하였다. 실제로 초기 생산분에는 람보르기니에서 제작했다는 명판도 붙어있었다[19] 니트로가 꺼지면 C클래스 왕좌 스파르타도 쪽도 못쓴다. 기본 속도 스파르타:367.9 AC:381.5 [20] 하지만 당시 업데이트가 늦어진 몇몇 기종의 경우 12월 20일에서야 업데이트가 완료되는 바람에 이 차량을 못 얻은 유저가 발생하였다.[21] 가속력이 좀 아깝다는 것 역시 A클래스의 SL65와 공통점(...)[22] 같은 연말 업데이트 모델인 D클래스의 씨트로엥 DS3이나 C클래스의 레인지로버 이보크와도 비슷하다.[23] 벌칸이나 페라리 P4에 사용할 거 아니면 V12엔진은 그렇게 많이 쓰이진 않는다.[24] 사실 연비가 좋아서 니트로 추가까지는 굳이 필요없다. [25] D클래스의 DeZir와 같다. [26] 이는 포드 F-150이나 르노 드지르와 같은 니트로 속력이 높은 차량들이 공유하는 특성이다. 핸들링 수치는 최고속력 기준이기 때문에 니트로 수치가 높을수록 니트로 사용중의 핸들링이 안좋아진다.[27] 도쿄, 아이슬란드, 모나코에서는 추가탱크가 있거나 초반에 미친듯이 치고나가지 않는 한 1등은 거의 불가능하다. 이는 드지르와 비슷하다.[28] 청사진 상자의 경우 개당 약 1,100토큰[29] 근데 이걸 못받은 유저들도 있고 그 후 토크 사태를 수습하는 건지 RnD가 잠시 참가가 안 되고 있다.[30] 제값 주고 사면 손해이다. 이그니션 카 팩에 들어가면 200토큰에 해당하는 가격인 2200원에 살 수 있다. 단, 무조건 현질을 해야 한다.[31] 2.7.0 업데이트에 나온 벤츠가 최속이 5km/h나 더 빨라 C클래스 최강을 넘겨주었다.[32] 니트로 추가속도가 원래는 57.2가 올라가야 하는데 얜 57.1이 올라가는 것이다. [33] 참고로 최고 랭크가 1810인 데벨 식스틴이 3템 끼고 이 맵을 돌아도 아주 잘 나와야 1분 13~15초다.[34] 2.6.0 패치 이후 엔진이 바뀌었다.[35] 이클립스도 니트로 연비에서는 매우 좋은편이지만 재규어보다는 좋진 않다.[36] 사실상 뻥수치다[37] 무려 '''1.1대에서 2.672까지(!)''' 올라간다!!![38] 참고로 닷지 다트 노업상태는 229km이지만 GLE coupe는 노업 상태에서 엘리트 튠을 0-0-0-0으로 놓은 뒤 성능 컨디션이 0일때는 200km 정도밖에 나오지 않는다. 참고로 mazda rx8조차도 노업상태에서 엘리트 튠이 0-0-0-0이면서 성능 컨디션이 0일때는 217km정도가 나온다. 이는 아스팔트에서 가장 느린 차가 되는 것이다.[39] B클래스에 있는 Ford Shelby보다 더 빠르다.[40] 오눅 사잔과 비슷한 주행감이다. 아쉽게도 섹터 8에서는 알피느의 기록이 조금 더 잘나온다.[41] 업글 비용이 180만 크레딧이 넘어서 C클래스에서는 업글 비용이 가장 비싸다.[42] 참고로 이 차는 기본상태인 5-5-5-5가 가장 랭크가 높다. 최고속도를 떨어뜨린 튜닝도 랭크가 떨어지니 마스터리 15를 깰때는 반드시 프로업을 해야지만 깰 수 있다. 어떠한 방식으로 해도 랭크 1577을 넘을 수 없다.[43] 다른 맥라렌 시리즈들은 최속은 느리지만 가속빨로 다른 차량들을 압도한다.[44] 다만 이클립스보다 실속은 밀린다.[45] 스파르타가 속도는 더 높지만, 드리프트와 핸들링이 약간 띨띨해서 500도 커브를 유연하게 돌지 못한다.[46] 한치의 실수 없이 완벽하게 달려도 끝까지 바싹 붙어서 따라오는 AI의 모습을 볼 수 있다. AI가 사용하는 지름길을, 중간에 나오는 니트로까지 모두 획득하면서 달려야한다. 니트로 하나라도 놓치면 이기기 어렵다고 생각하면 된다. 이렇게 완벽하게 하면 1549 랭크라도 할 수는 있게 했는데 랭커나 이렇게 할 수 있고 아니면 망...[47] 특히 CLA는 드리프트가 뻑뻑하지만 알피느는 급커브에서도 매끄럽게 돌아가서 많이 차이난다.[48] 르노 알피느는 밸런스형이지만 420.1밖에 안되며 CLA 45는 425이지만 드리프트가 약간 무겁다. 반면 스바로 스파르타는 428.6km로 달리며 드리프트가 좀 무겁지만 전체적으로는 밸런스형 차량이기에 다른 C클래스보다 월등히 좋은 기록이 나온다. D클에서는 마쯔다 RX8이 휩쓴다면 C클에서는 스파르타가 휩쓴다. 지금은 옛말이 된 게 스파르타는 현재 대부분의 맵에서 마세라티 알피에리한테 발린다.[49] 랭크는 1582이지만 실제로는 1600랭크의 차들과 성능이 맞먹는다.(튜닝 킷 제외) 먼 미래에 D클의 RX8처럼 스파르타가 C클 단독최강차량이 될 가능성이 있다.[50] 거기다 주인공인 스파르타를 포함해서 엘리트카만 3대나 있다.[51] 왜 굳이 설계도 카드를 주느냐하면 당연히 현질유도다. 설계도 카드로 차량을 제작하면 무료로 차를 얻을 수는 있지만, 차량을 바로 받지 못하고, 제작하는데에 시간이 걸린다. 물론 토큰을 써서 바로 받을 수 있다. 여기서 빨리 차를 받아 몰고 싶은 성질 급한 사람들의 토큰을 뜯어낼 수 있는것이다. 물론 기다리면 그만이지만, 돈이 많은 금수저 플레이어들 중 성질 급한 사람들은 토큰을 사용할 가능성이 높기 때문이다. 여기서도 유저들의 돈을 뜯어내려 하는 겞롮의 돈독오른 면모를 제대로 보여주는 부분.[52] B클 모든 차량을 하극상 시키는건 당연히 무리다. 스파르타보다 30km 이상 더 빠른 차량들이 많기 때문이다. C클과 B클이 프로업 시 모두 미드테크를 사용하기 때문에 C와 B의 차이도 줄이는 것 같다. [53] 섹터 8 정방향은 후반에 500도 커브가 있어서 높은 속도에서 틀어야 하는데 비해 섹터 8 역방향은 시작하자마자 500도 커브가 있어서 낮은 속도에서 틀게 되다 보니 많이 밀리지 않는다.[54] 여기선 알피느에게 근소하게 밀린다.[55] 알카도르와 스파르타는 같은 스바로 차량임에도 닮은 구석이라곤 전혀 찾아볼 수 없는데, 원래 스바로의 차량들은 어느것 하나 빠지지 않고 죄다 다르게 생겼다. [56] 알카도르는 앞부분을 원본보다 길쭉하고 납작하게 눌러놨다. [57] 2000등 이내에 들어오면 10장을 주기에 최소한 6장 이상을 갖고 있는 사람들이다.[58] 외관으로는 9세대 Type-R로 보인다.[59] M14A, 수프라, 닷선 280Z 다음으로 많이 사용한다.[60] 2단 니트로 최초의 9% 차량은 드지르, 최초의 8% 차량은 린스피드이다.[61] 드지르와 비슷하다[62] 뻥스펙이긴 하지만 실제속도가 429.2km/h로, 스파르타보다 빠르다.[63] 차량의 실제 속력이 궁금할 때 해당 수치를 곱해주자