아스팔트 8: 에어본/차량/D클래스
1. 개요
6. Cadillac XTS (1.0.0)
14. Peugeot RCZ R (3.2.0)
15. DS 3 Racing (2.2.0)
18. Camaro Z/28 (2.0.0)
36. Villain Wheels(3.3.0 기간한정)
37. Rip Rod™
38. Ariel Atom V8
40. Infiniti Project Black S
41. Pontiac Solstice GXP
42. KTM X-Bow GT4
43. 바이크
44. D클래스의 표기속도와 실제속도
1. 개요
아스팔트 8: 에어본에 등장하는 차량들중 D클래스 소속 차량을 소개하는 항목.
각 차량 표의 '''기종'''에는 프로키트 튜닝에 필요한 '''엔진'''을 넣어주시면 되겠습니다.(일반 등급, 희귀 등급, 전설 등급) 엔진카드가 필요없는 경우에는 '''빈칸''' 또는 다른 '''수식어'''를 넣고 전기자동차는 엔진이 필요할 경우 '전기자동차(필요 엔진)'을 넣으시면 되겠습니다.
- 아스팔트 8의 경우 이전 시리즈와 달리 니트로 효율이 게임 내 차량 스펙에 표기되어있지 않다. ('니트로'는 말 그대로 니트로를 켰을 시 올라가는 속력을 의미하기 때문에 많은 입문자들이 착각하곤 한다.)
표기된 숫자는 1초당 소모되는 양(퍼센티지)을 표기한 것이다. (예를 들어 5면 초당 5%가 줄어드므로 20초간 지속되는 걸 의미함.)
해당 수치가 낮을수록 니트로 효율이 높은 차량이라고 해석하면 된다.
드리프트 반경은 (맥스프로기준)무니트로상태의 60%일때의 반경과 무니트로상태의 100%일때의 반경을 표시해 놓았다.[4]
[참고: 퍼펙트 니트로 수치는 3단 수치와 동일하다.]
2. Dodge Dart GT (1.0.0)
'''모든것의 시작 1.'''
가장 처음 접할 수 있고, 구매하지 않아도 갖고 있는 기본 차량. 조작 튜토리얼과 프로키트 튜닝 튜토리얼[6]에도 사용해볼 수 있다. 프로업+튜닝키트 시 최고속도가 270km/h정도로 아스팔트에서 가장 느리며 니트로 연비는 최악이다.
가속력은 아우디 R8보다 느리지만, 기본 속도는 약간 더 빠르다. 업그레이드를 안해도 시즌 1은 그럭저럭 해결해 볼 수 있다. 실력 좋으면 업그레이드 하나도 안하고 시즌 1 D클래스 이벤트는 전부 별 다섯개 딸 수 있다.
D클래스 시즌 3-5정도 커리어를 깰 때는 이 차를 업그레이드하기 보다는 돈을 좀 더 모아서 성능이 더 좋은 알파 로메오 GTA, 아우디 S4 등 다른 차를 사용하는 것이 낫다. 이 차를 아무리 풀업 시켜도 아우디 S4 노업상태만 못하다. (참고로 닷지 다트 업글비용은 12만이지만 아우디 S4 구매비용은 2만 8천이다.)
시즌 9의 단독 커리어에서는 1분 30초 내외의 수준에 레이스 보상은 약 4,400 크레딧이다.여담으로 실차는 미국인들이 구매를 후회하는 최악의 차량 중 하나라고 한다.
기본적인 품질에 문제가 많고, 가속력과 스티어링 조작이 답답하며, 어떤 사람은 에어컨을 켜면 엔진이 꺼질 것 같다고 했다.(...)
외국에서는 반어법을 써서 "King Dart"라 불리기도 한다.
3. Audi R8 e-tron (1.0.0)
'''모든것의 시작 2.'''
무한히 올라가는 듯한 엔진 사운드가 인상적. 한 때 아이언맨에 동일한 차량이 등장해서 상당히 친숙한 편이다. 내연기관을 사용하는 기본 R8과 다르게 전기 모터로 움직이는 차량인데, 2017년에 판매 예정이였으나 취소되었다.
기본적으로 뛰어난 가속력과 니트로 속도를 가지고 있지만, 핸들링이 표시된 것 보다 쉽지 않고, 순정 상태로 달리면서 니트로를 안쓰면 '''정확히 200km/h이다.''' 니트로 효율은 매우 나쁜 편. 거기에 기본 속도가 낮기에 바르셀로나같은 니트로가 풍부한 맵에서 조차 추가 탱크를 써도 니트로가 빨리 닳는다. 한 때 '''Sorry for the delay''' 컵의 전용 차량으로 사용되었었다.
이전에 1,500크레딧이었을때는 닷지 다트 대신 이 차를 먼저 구매하는 경우가 대다수였다. 하지만 가격 상향 뒤로는 닷지를 모는 유저도 많다. 7,000크레딧으로 5배 가까이 뛰었기 때문이며 초보때 7,000크레딧은 어마어마한 돈이다.
웃기는 게, 이 차는 전기차기 때문에 자세히 보면 배기구가 없다는 것을 알 수 있다. 근데 부스터를 쓰면 '''전기차인데 불꽃이 나온다.'''
시즌 9의 단독 커리어에서 1분 30초 내외의 기록에 약 4,400 크레딧을 레이스 보상으로 받을 수 있다.
커리어 시즌1에서 아이슬란드에서 모델 S와 1 vs 1 미션이 있는데 모델 S의 핸들링과 가속력 땜에 어렵지 않게 이길 수 있다.
사실상 디비전컵 전용 차량이다.
스페셜에디션 버전이 A클에 생겼는데, 852랭크에서 거의 1,700대까지 올라간다.
스파이 지니어스의 주인공 랜스 스털링의 차다.
4. Tesla Model S[7] (1.0.0)
아우디 R8과 초반 전기차의 쌍두마차를 달리는 차량. 어두운 남색과 무채색 계열 등으로 중후한 도색을 가지고 있는 편. 아우디 R8가 무한히 올라가는 느낌이라면 이 쪽은 청소기(...)소리 같은 느낌이다.[8]
동일 클래스의 아우디 R8 e-tron보다는 고성능이지만, 가속력이 조금 달리는 편이다. 고중량 자동차 컬렉션에 속하는 무거운 놈이기 때문에, 전기차임에도 가속력은 보장할 수 없다. 다만 커리어에선 트랙 돌다 보면 니트로 많이 먹고 최속 빠른 놈이 이기니까 차라리 돈 조금 더 모아서 이놈을 사는 것도 괜찮다. 니트로 연비가 좋아서 니트로만 자주 채워주면 게임 끝날 때까지 니트로 빨 수 있다. 니트로 빨면 핸들링이 더 힘들어지지만 어차피 이거 굴리면 드리프트 실력이 올라가니 상관없다(...) 느린차량 치고 핸들링,드리프트 모두 정말 쓰레기기 때문에[9] 코너 돌 땐 조심해야 한다. 실제로 굴려보면 버그인가 하는 생각이 들 정도로 핸들링이 굼뜨다. 만약 플레토르,카마로,콜벳 GS,데벨, 아벤 SV, SLK같은 컨트롤이 나쁜 최속 중심형 차량을 살 생각이라면, 이걸 먼저 타보면 좋을거다. 테슬라를 몸으로써 미리 이들의 핸들링을 체험해볼 수 있다.
의외로 멀티플레이에서 쓰기 좋은 차량.니트로 연비가 준수하기에 드지르나 레인지로버가 없다면쓸만하다.
풀업을 하면 양민학살(...)에 적합한 차량이 된다.
차 성능에 그리 연연하지 않는(...) 라이트 플레이어들은 아우디 R8과 이 차만으로 오랫동안 D클래스를 때운다 카더라.
3.0.0 업데이트 이후에도 데칼이 추가되지 않은 차량이다...
5. Cadillac ATS (1.0.0)
[image]
캐딜락의 첫 차량. 중후한 도색이 일품이다. 업그레이드를 어느 정도 하지 않는 선에서는 다루기가 굉장히 까다롭다. 특히, 핸들링과 가속력이 괴악하다. 거기다 테슬라 정도를 몰고 있으면 벌써 이벤트가 다음 시즌으로 넘어가기 때문에(...) 캐딜락 전용 이벤트 때문에 사는 정도 신세가 됐다가 '''아마추어 D클래스'''의 최상위 차량이 되면서 웬만한 유저들은 갖고있는 차량이 되었다. 근데 이마저도 3템의 F-150에 밀린다...
르노, 캐딜락과 애스턴 마틴은 같은 집안끼리 라이벌이다. 상하관계가 뚜렷함에도...그러나 언제부터인가 업데이트로 ATS VS XTS 커리어 모드가 사라졌다.
6. Cadillac XTS (1.0.0)
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캐딜락의 두 번째 차량. ATS보단 도색이 화사한 편이다. 그리고 ATS에 비해 큰 몸집을 가졌다. 마찬가지로 이벤트 용도로 팔려나간다.
단적인 성능은 ATS와 크게 차이가 나진 않는다.
7. Ford F-150 (1.3.0)
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해당 차량은 포드 F 시리즈의 13세대형 모델이다.
'''니트로 의존도가 가장 높은 차량'''
풀템으로 달릴경우 '''아마추어 D클래스'''에서는 최고 성능을 보여주지만 아이템이 없으면 ATS한테 밀린다.
최고 속도를 잘라내서 니트로에 때려 박은 차량. 표기와 다르게 가속력은 '''매우''' 좋다.[10] 다만 니트로 공급은 필수이기 때문에 네바다, 바르셀로나 등의 점프가 필수인 구간에서 얘는 기본 주행으로 가다가는 꼬라박아서 파손되기 일쑤이다. 니트로 영향을 가장 많이 받는 차량인데 문제는 장거리 저니트로 맵에서 니트로가 끊긴다면. 드리프트를 계속하면서 주행하거나[11] 니트로 아이템이 많은 바깥쪽 코스로 진입하는 등, 다른 차와는 다른 주행 감각이 필요하다. 무엇보다 평소 주행 시의 핸들링이 병맛이다..
이 차를 산다면 미리 업그레이드를 하고 타는 것을 추천. 추가 차량이지만 기본 차량들처럼 업글 비용이 저렴하다. 차 기본 성능이 너무 구리기 때문에 순정상태로 타면 암 걸릴지도 모른다... 비단 최속 문제만 있는건 아니고, 핸들링이 나쁘지만 드리프트는 엄청 많이 꺾이는 극을 달리는 코너링 성능을 가지고 있다. 다만 원체 속도가 느려서(...) 저렇게 코너링이 극단을 달려도 주행이 어렵지 않다.
당장 풀 업 랭크만 해도 1071인데 동급의 차량보다 니트로 얹은 최고 속력은 더 높다. '''니트로의 공급만 계속되면''' 최강 차량.
니트로를 쓰면 배기구에서 화염이 나오는 이 게임의 특성상, 이 차량은 오른쪽 후륜 뒤에서 옆으로 불꽃이 나온다. 니트로 사용 시 절륜한 가속과 함께 추가 속도가 상당히 크지만 지속 시간이 극단적으로 짧기 때문에 이 차량으로 멀티 플레이에서 승리하기 위해서는 니트로 스타터와 추가 탱크가 필수적이다.
후에 등장한 드지르의 완벽한 하위 호환인데, 일단 드지르보다 기본 최속이 별로고, 핸들링도 병맛이며, 무엇보다 니트로빨 차량인데 '''니트로 연비가 심각하게 좋지않다!'''
니트로에 몰빵해서 멀티용으로 돌리자. 0 0 0 5에 0 3 0 3 돌리면 랭크는 낮고 니트로만 잘모으면 잘 돌아간다. 이것은 맵에 따른 영향을 많이 받으며 차라리 드지르,포르쉐 959를 그렇게 만들어서 쓰는 것이 낫다. 따라서 드지르의 최속을 올렸거나 흙수저라 돈이 없어 드지르의 니트로를 몰빵하지 못한다면 이 차를 쓰는것도 크게 나쁘진 않을 것이다,
여담으로 차체 자체는 큰 편이지만, 게임 내에서 다른 차들보다 비교적 작게 보인다. 이 차를 몰다가 C클 쿤타치를 몰면 시야가 절반이 된다.
8. Scion FR-S (1.0.0)
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'''인터미디엇 D클래스'''의 최상위 차량.
닛산, 인피니티와 함께 나온 일본 회사인 사이언#s-4의 차량. 토요타의 라이선스를 대신해서 북미 시장에 익숙한 사람들을 위해 대신 나온 모양이다.[13] 시즌 초중반을 공략하기 아주 좋은 차량이다. 후반 D클래스는 랭크 때문에 370Z이나 추가 차량을 쓸 수밖에 없지만...
토요타에서의 이름은 토요타 86이다. 귀여운 외관에도 불구하고 전용 커리어는 게이트 드리프트 하나 뿐. 풀업하면 코너링은 만족할 만한 퍼포먼스가 나오기 때문에 커리어 진행에 문제는 없는 편.
9. Mini Cooper S Roadster (1.0.0)
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'''하이 D클래스'''의 최고성능을 가진 차량.
거의 매 시리즈마다 보이는 미니. 이 게임의 귀요미를 담당한다. 로딩 화면에서 라이벌인 미토와 함께 베니스의 철도를 달리는 샷이 있었지만 버전이 올라가면서 사라졌다. 사용해보면 골고루 갖춰진 나쁘지 않은 성능에 반하게 되는 차량. D 클래스에서 뭘 사용할지 모르겠다면 첫 번째로 잡아보는 것도 나쁘지 않다.
멀티 플레이에서 초보자들이 이보크, 959를 사기 전 900~1100 랭크에서 뛰면 좋다. 보통 상태에서 최고 속력은 낮은 편이나 니트로 사용 시 큰 폭의 추가 속도와 긴 니트로 지속 시간 때문에 비슷한 랭크의 다른 차량들을 모두 압도한다. 니트로 스타터는 필수.
2014년, 2015년 발렌타인데이 컵에서 접촉사고(...) 키스샷을 보여준 차량이다.
시즌 9의 단독 커리어에서는 비교적 지루한 트랙인 아이슬란드에서 달리게 되는 탓에, 레이스 보상으로 벌어들이는 약 4,500 크레딧에 비해 손해보는 느낌이 강하다. 2분씩이나 잡아먹기 때문에 노가다용으로는 비추.
10. Alfa Romeo MiTo GTA (1.0.0)
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○▽○로 설명이 가능한 알파 로메오의 소형차. 비슷한 체급의 쿠퍼보다는 성능이 좋지만, 가장 확연한 단점은 최고 속도와 가속력을 택한 대신 니트로의 연비와 추가 속도를 버렸다는 점이다. '''하이 D클래스'''에서 랭크는 가장 높지만 기록면에서는 미니 쿠퍼보다 많이(...) 밀린다. 핸들링이 굉장히 좋다. 모나코 S자 코너를 '''그냥 갈 수준.'''
추가탱크, 니트로, 프로키트 등의 부스터를 적용하지 않으면 당연하지만 미니 쿠퍼가 좀 더 밀린다. 물론 콘트롤 하는 사람에 따라 달라지니 자신에게 좀 더 맞는 차를 사용해보자!
시즌 9의 단독 커리어에서는 1분 15초 내외의 기록과 레이스 보상으로 약 4,500 크레딧 정도를 벌어들일 수 있다.
언젠지 비용이 2000 증가했다.
11. Renault CLIO R.S. 200 EDC (1.1.0)
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새로 등장한 D클래스의 귀염둥이. 르노 클리오는 과거 탑기어 매거진에서도 최고 핫해치로도 선정된 시절이 있던 만큼[15] 유럽과 해외에서도 명성이 자자한 소형차이다. 가끔 QM3와 닮았다는 사람들도 있는데 원체 클리오 자체가 QM3의 원판인 르노 캡쳐의 승용판 모델이어서이다. 같은 플랫폼과 차체로 만들었기에 높이가 낮은 거 외엔 별차이 없다고.
기본 차량과 같은 순서로 배열이 되어있지만 만리장성 업데이트가 되어서 커리어가 생긴 차량. 가속력이 D클래스 최강이며 그외 특징으로는 추가된 차량 중 가장 저렴하다는 점이 있다. 작아 보이지만 가속력이 강한 등 여러모로 실속있는 차량. 시즌9에선 1분35~40초에 4800크레딧 정도를 벌 수 있어 그냥 편히 하기 좋다. 다만 만리장성 루트인지라 조금 어려운 부분도 있을듯.
그리고 2.3.0 업데이트로 하필 드지르(...)와 라이벌이 되었다. 왜 ds3 레이싱이랑 라이벌이 되지 않았는지 참으로 의문이다.
12. Volkswagen Beetle Turbo (2.3.0)
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독일의 국민차 폭스바겐을 대표하는 모델인 비틀이 드디어 아스팔트8에 등장했다. 미니와 함께 귀요미를 담당하는 차량.
2016년 2월 8일부터 5일간 전용컵이 진행되었다. 헌데 멀티플레이어 컵은 도쿄 역방향에서 진행되는데 맥스프로도 안된 깡통차로 주행을 해야 해서 한바퀴를 돌려면 3분이 넘게 걸린다. 니트로를 통해 올라가는 속력이 높은데 니트로 효율이 극악을 달린다.
2월 15일부로 상점에 풀렸다.
참고로 VIP 등업을 할때 이 차를 준다.
13. Renault DeZir (1.7.0)
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'''아주 아주 오래가는 느린 건전지'''이지만 이제는 린스피드, 돈커부트, 아벤타도르 SV가 8%로 이들에게 그 자리를 내주게 되었다. 이들은 다시 7%인 Renault Trezor에게 그 자리를 또 내줬다.
'''디자이어''' 또는 '''드지르'''라 불리는 르노의 컨셉트카.
F-150의 폭풍 니트로 컨셉을 뒤이은 르노의 새 차량. 생긴 건 옆동네의 알피느를 가져다 엔진만 전기엔진으로 바꿔놓고 이름을 바꿔 딴차라고 내놨다.
2015년 1월 하반기에 전용 이벤트가 진행되었다.
기본 47대의 차량 외에 추가된 차량들 중 유일하게 프로키트가 '''2'''단계까지밖에 없다. 추가 차량 중에서 프로키트가 2단계까지밖에 없는 것은 이 차가 유일하며 다른 차는 포드 F-150이다.[16] 다른 추가차량들은 아무리 성능이 허접이어도 프로키트가 다 5단계까지 있다. 성능은 D클래스답게 그저 그래보이지만 이 차는 '''전기차'''다. 니트로 가속력이 타의 추종을 불허하는 수준이라 처음 주는 약간의 니트로만으로도 최속을 찍고 앞서갈 수 있다. 연비도 매우 빵빵한 덕분에 다른 차량들을 씹어먹고 나가기 좋다. 하지만 최고속도가 낮다는게 약점이라 처음에 제일 먼저 튀어나가서도 니트로가 떨어지면 갑자기 속도가 급격히 줄어 멀티에서 자주 넉다운 당하게 되는 경우가 많다. 멀티에서 제대로 쓰려고자 하면 니트로 스타터와 추가탱크는 필수.[17] 노업글~2업 정도까진 노템으로도 멀티에서 승리를 거머쥘 수 있지만, 이 차는 업글할 때마다 랭크가 크게 뛰어오르기 때문에 업글이 어느 정도 진척이 되면 초반 500~600 정도 랭크의 뉴비카들과 붙는게 아니라 900~1100 정도의 고급 차량(상대적으로)과 붙게 된다. 그리고, 차량이 고급이 될수록 '''현질러 비율이 높아진다.''' 즉 노니트로 상태에선 그 어떤 차량과 붙어도 승리를 장담할 수 없는 드지르로서는 적어도 2템을 갖춰놔야 안정적으로 멀티에서 승리할 수 있다. 또, 아무래도 니트로 의존성이 강한 차량인만큼 니트로 채우기 힘든 맵(도쿄,아이슬란드,51구역 같은)에서는 초반에 미친듯이 치고 나가서 죽기살기로 니트로를 챙기거나 추가 탱크를 사용하지 않으면 순위 올리기가 좀 힘들다. 일단 맵을 달달 외워서 잠시도 니트로가 끊기지 않을 경로를 익혀두어야 한다. 3템을 껴도 마찬가지로, 추가 탱크를 달면 좀 나아지지만 여전히 니트로가 부족한 구간이 있다. 직선 드리프트로 니트로를 채우는 상황이 오면 그냥 그 게임은 끝이라고 봐야 된다. 대신 조작 난이도는 낮은 편이니[18] 조작에만 신경쓰자.
믿었던 멀티마저도 저 밑의 포르쉐 959가 드지르 상위호환으로 밝혀졌지만, 850 이하 랭크에서는 여전히 R8 SE를 제외하면 단독 최강이다.[19]
이제는 알파 로메오 4C, 돈커부트, 마쯔다 RX8 등 D클래스 고성능의 차량으로 잊혀지게 되었다.
*여담으로 이녀석을 맥스프로로 만든 후 튜닝킷을 껴주면 모든 클래스의 전기차량이 총출동하는 전기 미션에서 1위를 차지할수 있다! 한번 터지고도 S클 실버라이트닝을 7초이상 이길수도 있다! 서볼트와 비슷한 방식으로 운전하면 된다.
D클래스에서 테슬라와 함께 데칼이 없는 차량..이었지만 1.9.0 업데이트로 데칼이 생겼다!
니트로 효과와 연비 등 다른 차에 비해서 성능이 매우 특이한 덕에 트랙에서 다른 차량보다 트랙 분기점이 많이 갈린다. 이는 토크와 비슷하다. 플랫 스핀/배럴 롤을 더 많이 돌고, 니트로가 가득 있는 지름길로 가는 등 구간 빌드 짜기가 조금 까다롭다.
이차는 아스팔트8에서 튜닝 키트를 첨가하면 튜닝 키트 랭크가 가장 많이 올라가는 차이며 튜닝 키트를 첨가하면 랭크가 무려 128이나 올라간다.
시즌 9 노가다때는 그래도 적진 않은 양을 번다. 1분 30~35초대에 5000~5200점의 크레딧.
2.3.0 업데이트로 이 차가 등장하는 1vs1 커리어가 시즌 1에 새로 추가됐는데, 라이벌이 하필이면 Renault CLIO R.S. 200 EDS(...) 캐딜락과 아스톤 마틴과 동일한 한 집안끼리 라이벌이다.
현재는 D클래스 최강은 물러 났지만,멀티용으로는 아직도 잘만 굴린다.
14. Peugeot RCZ R (3.2.0)
최고랭크 1276. 생긴 건 이쁘지만 성능은 그냥 범작 수준이라 별다른 것 없이 묻힐 것으로 예상된다. 연비는 돈커부트와 맞장뜨는 수준이지만 맥스+프로+튜킷시 최속은 348정도밖에 안되며 그냥 드지르 하위호환이다.
역대 알앤디,앤듀로를 통털어 가장 쉬운 난이도이며 초보자들도 마음만 먹으면 딸 수 있을 정도라 한다. D클래스인 Alfa Romeo 4C 알앤디보다 훨씬 더 쉽다. 슈레킷에서도 푸조 청사진이 잘나와서 알앤디를 조기 완료한 유저도 있다.
연구실 3개에 35개의 미션이 있는데 미션이 연구실 3에 가도 대체적으로 무난하게 따는 수준이며 후반에 가도 퀄리티 체크 수가 20개 내외이다. 거의 그냥 거저로 주는 셈이다. 단, 알앤디 기간이 5일밖에 안되는 것이 주의할 점. 알앤디를 놓쳤다 해도 청사진(일반급) 8개만 있으면 차를 딸 수 있다.
또한 마지막 ai 는 0004 0000으로도 깨는 수준이라 한다.
프로업시 하이브리드 엔진 4개가 들어간다.
15. DS 3 Racing (2.2.0)
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2015년 연말 윈터 업데이트때 새로 등장한 꼬맹이. 소형차치곤 가속력이 괜찮은 축에 속하는데,[20] 초반 출발때 니트로 한번 넣고 방향만 잘 잡으면 상대편 차량을 아작내 가면서 출발할 수 있는 쾌감을 즐길 수 있다. 치고 나가는 속력이 빨라 파괴력도 제법 있는 건 B클래스에 있는 씨트로엥 가문의 형님인 DS 써볼트와도 어느 정도 상통하는 면이 있다. 그리고 여러 모로 같은 클래스의 르노 클리오와 비슷한 특성이기도 하다. 초기에 업글을 잘 시켜주지 않으면 소형차답게(...)속력이나 성능이 꽤 약하지만 업글을 잘 시켜주고 나면 점차 힘을 발휘한다.[21]
시즌 9 짤짤이 코스는 51구역에서 하며 1분 35~40초대에 5200~5500점대의 괜찮은 양의 크레딧을 번다. 다만 시즌 9에서 1분 35초와 1분 28초 내로 레이스 타임을 경신하라는 미션은 컨트롤에 강한 유저들이 아니면 수행이 어렵다. 게다가 51구역의 경우 멀리 돌아가는 길이 많기에(...) 지름길을 잘 숙지해두거나 프로 키트 풀업을 시켜야 미션 수행을 어느 정도 할 수 있다.
16. Audi S4 (1.0.0)
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아우디 A4의 고성능 바리에이션. D 클래스 중에서도 준수한 성능이지만, 써 보면 표기된 것과는 조금 차이가 있는 듯 해서 아쉽다.
아무리 업그레이드해도 니트로의 추가 속도가 20km/h대를 넘지 못하고, 연비도 좋지 않은 편.
만약 이차를 사고싶다면 그냥 아래의 370Z를 사도록하자.
초반에는 이차도 쓸만하지만, 후반으로갈수록 니트로연비가 발목을 잡는다.
실제 차량은 2015년 현재 8,400만원 정도 한다.
17. Nissan 370Z (1.0.0)
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D클래스의 기본 차량 중 최강의 성능을 자랑한다. D클래스 전용 커리어의 레벨이 높아질수록 이 차의 위상은 빛난다. 이차 하나면 시즌 7이나 8을 제외한 웬만한 D클래스 이벤트는 다 뛸 수 있다고 보면 된다. 시즌 8에는 D클래스가 없는데 최속을 2~3단계정도까지 업글하면 시즌 7가지 다 깰 수 있다.
B 클래스의 GT-R, A 클래스의 GT-R NISMO와 함께 닛산의 차량이지만 GT-R과의 클래스 차가 큰 탓에 닛산 전용 커리어에선 약한 모습을 보인다. 그래도 닛산 전용커리어를 MAX업까지 하면 1등으로 깰수는 있다.
추가 차량들의 위상에 치이고 있는 차량이지만, 자체 성능이 워낙 출중한 덕분에 심하게 밀리진 않는다. 한 마디로 정의한다면 "어디 하나 모난 곳 없는 적절한 차량."쯤 되겠다.
2017년 11월 2일 기준 가격이 50000크레딧으로 내렸다. 니트로 연비도 하향된 것으로 보인다.
실제 한국에서 370Z의 가격은 약 5100만원 정도.
18. Camaro Z/28 (2.0.0)
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의외로 가속력이 매우 좋은 차량. 멀티에서 이 차량을 만나면 바짝 긴장하는 것이 좋다.[22] 이 차량을 멀티에서 보면 항상 3템을 끼고 있는데 이유는 간단하다. 다 좋은데 니트로 연비가 발목을 잡는다. 연비가 저~위에 알팔이 급이다. 추가수치도.
19. 1967 Chevrolet Impala[23] (2.8.0)
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원래는 아래의 충공깽 스러운 수치를 가진채로 출시될 차량이었다.
2.9.0버전 이후로 하향된 임팔라 스펙이다.
위 수치대로 장거리에서 '''도쿄 역방향에서만 데벨 식스틴을 발라버릴''' 수준의 차량으로 등장하려 했으나, 욕을 많이먹었는지 2.9.0 버전에서 최고속도를 잘라내고 A클래스에서 D클래스로 강등되었다. 이렇게 클래스와 랭크 자체가 바뀌는 경우는 아스팔트 역사상 처음있는 일이다.
참고로 하향되기 전 구 임펠라는 2010 벤틀리 슈퍼스포츠보다도 핸들, 드리프트가 떨어져서 아팔 역사상 가장 핸들링, 드리프트가 가장 안 좋았다고 한다.
본래 2.8.0 버전에서 EDD 차량으로 나올 예정이었으나, D클래스로 강등된 후에 멀티플레이 시즌 엘리트 리그 보상차량으로 나오게 되었다.
이제는 설계도로 모아 살 수 있다.
니트로 의존도가 높은 차량인데 그 니트로 연비가 안좋다. 안좋은 니트로 연비는 속도가 줄어들면서 더 안좋아졌고 9/14/19로 떨어졌다. 이렇듯 원래부터 최고속도 말곤 내세울게 없었는데, 그 속도마저 토막나는 바람에 아예 버려진 듯 하다.[26] 그나마 수확이 있다면 드리프트는 잘돌아가지만 핸들은 여전히 무겁다. 상향먹었다기보단 속도가 160km나 확 줄어서 드리프트가 좋아진 것처럼 느끼는 것이다.
가속 자체는 그대로이지만 속도가 줄면서 최속까지 도달하는 시간이 빨라졌다. D클래스로 하향된 이후 최속은 약 370정도가 되었다. 이전보다 160키로나 줄었다. 그뿐만 아니라 업글 비용도 4배가까이 줄었으며 부품 카드 갯수도 현저히 줄어들었다. 업글 비용은 후반에는 싸지만 1단계 만드는 비용이 좀 비싸다.
측정 결과, 기록은 란에보와 임프레자의 중간 기록이 나온다. 일반 설계도 카드 14장이면 만들 수 있으니, 그냥 소장용으로 가지고 있자.
이 차가 하향먹은 뒤 신기한 경험을 할 수 있다. 노업상태에서 0-0-0-0으로 튜닝하고 성능 컨디션이 빨간색이며 눈금이 0인 경우 니트로를 키더라도 대략 178(기본속도)+28(니트로속도)=206정도밖에 나오지 않는다. 이는 순정 상태의 닷지 다트보다 더 느려지는 기이한 경험을 할 수 있다.[27]
여러모로 안습한 차량이다. 등장 당시엔 도쿄 역방향에서만큼은 A클래스 최강, 데벨을 털 수준의 차량으로 등장하려 했다.[28] 그런데 항의가 많았는지, D클래스로 폭풍 하향되고, 준비된 EDD도 삭제되었으며, 멀티플레이 시즌 보상이라는 어려운 조건을 달성해야 딸 수 있게 되었으며, 정작 상점에 등장했을 땐 일반 판매도 아닌, 설계도 카드를 모아야 얻을 수 있는 차량이 되면서 사람들에게 완전히 버려진 비운의 차량이 되었다.
드랍율이 그냥저냥이며 광고보상에서도 임팔라 설계도를 주면서 임팔라를 가진 사람이 꽤 늘었다. 차체가 긴 편이며 뒷면이 크게 보인다는 점도 있다.
3.0.0 업데이트 당일 동안 버그 때문에 엘리트 차량에서 일반 차량으로 등장했다. 현재는 다시 엘리트 차량으로 돌아간 상태.
3.5.0 업데이트에서 광고에서 나오는 청사진 보상이 람보르기니 에고이스타로 바뀌면서 보상차량의 자리에서 내려왔다.
20. 2015 Ford Mustang (1.4.0)
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B 클래스에 셸비 튜닝이 적용된 GT500이 있으나, 이번엔 튜닝이 적용되지 않은 포드 머스탱 15년식이 D클래스에 추가되었다.
새로 추가된 놈인 만큼 고성능인 편. 아스팔트 8 특유의 벌레색(...) 펄 페인트 도색(카멜레온 컬러)이 비공식 색상인데도 출고색으로 맞춰져 있다. 닛산 370Z보다 니트로와 가속력이 뛰어나지만 핸들링이 둔하기 때문에 컨트롤이 필요한 자동차다.
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예전에는 인앱 결제로만 판매를 했었다. 가격은 '''[29]'''. 1.8 업데이트 이후에는 세트로 판매하지 않고 혼자 1,050 토큰으로 판매되고 있다.
1월 31일부터 진행되는 2015 Ford Mustang 컵에 하루도 빠짐없이 참가하면 얻을 수 있는 이벤트가 있었다.
21. Nissan Juke NISMO (2.5.0)
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2.5.0업데이트 직후 컵이 열리고 상점에 풀렸다.
이 차는 마스터리나 시즌9에서 몰면 특징이 있다. 흰색 도색을 하고 가면 상대 차량이 모두 검은색으로 나오고, 검은색 도색을 하고 가면 반은 흰색 반은 검은색으로 나오는 이상한 이스터에그가 있다...[30]
지금은 수정되었다.
처음부터 미드테크를 요구하지않았다.
C클래스 로터스나 이보크 혹은 D클 레이싱이나 4C를 업글하고 i4엔진이 남는다면 투자하자.
22. Alfa Romeo Giullietta 2016 Veloce (2.7.0)
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D클래스 중상위권에서 그냥 굴러다니는 차량.
다만 이 차는 구라스펙이다. 이보크와 같은 원리의 구라속도다.[31]
이보크 다음으로 좋은 의미의 구라스펙을 가진 차량이다. 니트로 의존도가 높은 차량인데 그 연비가 안좋다. [32]
실속은 약 357.3정도로 알려져있다.
전체적인 성능은 대충 4C의 하위호환 정도 된다.
23. Porsche 959 (3.1.0)
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포르쉐 챔피언쉽 두번째 차량. 연식만 보자면 현재까지 등장한 포르쉐 기사단 중에서는 가장 연장자이자 삼촌이다. 먼저 시작한 조카 카이맨과 같이 니트로 연비는 꽤나 훌륭한 편이다. 다만 D클래스에 배정되어서인지 속도는 살짝 낮게 나온 점이 아쉽다고.
챔피언쉽 자체도 D클래스 인지라 메인미션 난이도도 쉬운편이다. 미션 난이도나 해금 일자가 쫌 애매하게 잡혀있긴 하지만 실력 어느 정도 있는 유저라면 해볼만하다. 서브미션도 카이맨에 비해 그렇게 어렵지 않아 짬을낸다면 챔피언쉽을 모두 클리어 할 수 있는 수준이다. 업그레이드면에서 엔진 카드를 좀 희귀한 걸 먹기에 골치가 아픈 게 사실이지만 중간 정도 업그레이드 해도 성능이 나쁘진 않다. 실제로 1000랭크 혹은 그 이하 랭크에서 적절한 멀티 업글을 하면 튜닝킷을 사용한 상태에서 340라는 속도가 나와 저랭크 멀티에서는 일대 지각변동이 일어나게 되었다. 이 차량도 카이맨과 마찬가지로 S클 포르쉐 엔듀로에 사용될 것이라는 추측이 나돌고 있다.
속도가 좀 낮아서 속터질 수 있지만 시즌9 짤짤이 효율은 꽤 좋은 차량이다. 런던의 웨스트민스터 다리 트랙을 달리며 랩타임은 1분 13초 내외로 VIP 보너스가 없는 VIP 0~2기준으로 5600~5700 내외의 푸짐한 크레딧을 번다. 크레딧 버는 양은 B클래스의 로터스 에보라 Sport 410과 비슷한 정도라고 보면 된다. 그래서 현재까지 D클래스 중에서 마쯔다6를 제치고 '''D클래스의 크레딧 파머'''로 등극했다. 트랙 달릴 때 가속이 얌전한 게 약점이긴 하나 그냥 편하게 크레딧 벌기에는 좋다. 사실 가속력이 매우 좋은편이다
설계도 차량이지만 특가 상품 상점에서 꾸준히 1장 당 19600 크레딧에 설계도가 판매되고 있기 때문에 누구나 쉽게 제작할 수 있다.
참고로 실속의 100.05%의 속도로 달린다고 한다. 표기속은 364.3이지만 실속은 364.5이다.
24. Ferrari 308 GTS (1.7.0)
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'''한 때 D클래스 최고를 달리던 야생마'''
D급에 2014년 12월 업데이트로 추가된 페라리의 클래식 카. D급에 '''경차 3'''대, C급에 '''SUV 2대''', B급에 '''클래식카 2'''대라는 칼 같은 분배를 깨 버리고 말았다. 다만 D 클래스인 덕분에 '''쿤타치 vs 테스타로사''' 구도는 아직 무사하다(..) M3 세단이 들어서기 전까진 D클래스 차량 중 업글 비용이 가장 비쌌었다.
같은 회사의 작품인 아스팔트 : 오버드라이브의 튜토리얼이나 아스팔트 7: 히트에서도 등장한다.
실제 이 차종은 1980년대 미국에서 인기를 끌었던 드라마 "매그넘 P.I."에서 하와이의 사설탐정으로 일하는 주인공 토마스 매그넘(톰 셀렉 분)의 애마로 활약하였다.[34]
25. Geely GC9 (1.9.0)
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'''드지르의 라이벌.'''
테네리페 업데이트로 추가된 중국 지리자동차의 중형 세단이다. 현재는 지리 보루이로 이름을 바꾸었다. 간략설명(위키피디아) 자신들이 인수한 볼보의 기함인 S80 세단의 마이너 카피인지라, 기본적으로는 얼굴바꾼 볼보나 마찬가지다. 디자인은 볼보의 디자이너인 피터 호버리가 손을 대서 뭐 그럭저럭 나왔고, 안전도도 볼보에게 배워서 유로엔캡 별넷 받았다고 자부하나(...) 글쎄올시다. 역시 중국산답게 재질 마감이나 품질면에선 부족한 점이 많다고.[35]
GC9은 지리자동차가 볼보를 인수한 후 처음으로 내놓은 차량이다.[36] 편의사양이나 첨단 시스템등은 거의 완벽한 수준으로 잡혀있어서 이게 중국차가 맞나 싶을 정도이지만, V6 3.5엔진인데도[37] 최대출력이 275마력으로 꽤 낮고 풀악셀을 밟아도 RPM이 5000대에서 끊기며, 동급대비 가속이 많이 느리거나 고속주행시 아직 불안정한 느낌이 있는 등등 여러모로 부족한 점은 많다. 하지만 GC9은 앞서 설명했듯, 볼보 인수 후 '''처음으로''' 내놓은 차량이다. 중국차가 새로운 시도로 처음 발돋움한것이 이 정도인데, 앞으로의 지리자동차가 어떻게 발전해갈지를 기대해줄 수 있게 해주는 모델이 바로 이 GC9이다.
여담으로 중국에서 2016 올해의 차로 선정되기도 하였다.
왜 이 차량이 308 GTS보다 좋은지는 불명(...) 다만 핸들링과 가속력이 욕을 뱉을 수도 있는 수준이니 컨트롤을 잘 해야한다. 그럼에도 임프레자와 S2000이 등장하기 전에는 드지르와 함께 D클래스 전체를 쌈싸먹고 다녔다.(...)
19년 1월 3주, 윈도우 10 기준 라이선스 100 보상으로 전환되었다.
26. BMW M3 Sedan (1.9.0)
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1.9 업데이트 이후 첫번째로 등장한 토큰 차량. 쌈빡하고 날카로우면서도 귀여운 외모를 하고 있지만...D클래스 주제에 업그레이드 비용이 2백만 크레딧이 넘는다! 미쓰비시 랜서 에볼루션과 스바루 다음으로 D클래스 내에선 두번째로 무시무시한 업그레이드 비용이다.
2015년 10월 23일부터 31일까지 진행된 할로윈 이벤트 "박쥐 컵" 에서 오랜만에 출석체크형 보상으로 등장했다. 보상 조건도 레이스 완료만 하면 돼서 겜롶의 최근 행보(...)를 알고 있는 유저들은 미심쩍어 하면서도 찬사를 보내는 중. 다만, 이벤트 후반에 가면서 이벤트 페이지가 연결이 됐다 안됐다 해서 항의를 받기도 했다. 또 하나, 이미 M3를 보유하고있는 유저 이벤트에 참여했을 경우 토큰500개를 지급한다.
우선 최고속력과 가속력은 준수한 축에 속하지만, 전체적으론 막대한 업그레이드 비용에 비하면 메리트는 영 좋지 않다. 그 토큰으로 다른 차를 사거나, 같은 후덜덜한 업그레이드 비용이라도 스바루를 사는 것이 낫다고들 한다. 물론 '''M3가 스바루에 비해 최고속력과 가속력에서 우위를 점하고 있는게 강점'''이지만, 스바루가 먹는 엔진은 i4로 F6보다 급이 낮은 엔진이라 키트에서 살짝 더 잘 나오는데다 M3가 '''니트로 효율에 있어선 스바루보단 약간 떨어지는게 약점'''.
단점도 많은 차량이지만, 그래도 시즌 9 짤짤이때는 1분 30~35초대에 5000~5300점의 괜찮은 크레딧을 얻으니 어느 정도 위안이 될지도. 다만 트랙이 테네리페의 테이테 산이니 난이도 호불호가 갈릴 듯.
27. Mazda 6 (2.4.0)
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'''성능과 크레딧 파밍을 등가교환한 차량.'''
Mazda RX8과 함께 D클래스에 등장한 차량이고 제법 성능이 나쁘지 않지만 퍼펙트 니트로 효율이 아스팔트 8에서 가장 안좋은 차중 한대이다. 홀덴 쿠페 60 수준이다. 엘리트 자동차이자 동생인 RX8한테 떡밥 물게 되었다. 대신 가속력은 사기적이라는 것이 장점. D클래스의 트라이온 네메시스라 불릴만 하다.
그러나 이 차의 진가는 다른 데 있다. 시즌 9 짤짤이 이벤트는 알프스이며, 맥스업 상태에서 1분 10초~20초 내외에 5500크레딧 내외로 푸짐한 보상이 주어진다. D 클래스중에서 시간대비 보상이 높은 축에 속하며, 이러한 덕에 '''한때 D클래스의 크레딧 파머'''로 등극하기도 했다. 물론 이는 시즌9 섹터8에서 1분 10초 내외에 5500대 크레딧을 받는 동생 RX-8도 마찬가지이지만, 우선 RX-8은 엘리트 차량이라 게이지 닳아버리면 또 충전해야 하기에(...) 느긋하게 제약없이 편하게 크레딧을 벌고 싶으면 이 차를 쓰는게 좋다.
크레딧 벌기에는 좋다는 것을 제외하면 성능이나 여러가지로 볼때 타 차량에 비해 여러 모로 후달리는게 사실인지라 D클래스에서는 그냥 지나가던 패밀리카 취급이다. 성능이 어찌나 띨띨한지 '''맥스업 프로업 다 시키고 나서도 시즌 9에서의 1분 3초안에 들어오라는 별따기 미션은 정말 어려울 정도다.''' 그런데 업글비는 RX8보다 더 비싸다. 후라이, RX8과 같은 마쯔다이지만 이차는 로터리 엔진을 먹지 않는다. 대신 이 차에 들어가는 i4엔진이 아스팔트8에서 가장 흔한 엔진이라고는 하지만 찾으면 엔진 체면이라 되게 안나오므로 i4엔진이 은근 잘 안걸리는 유저들은 안습.
여러모로 안습한 차량이다. 기록은 랭크대비 제법 괜찮게 나오지만, 스포츠카도 아니고 일반 세단이라 크게 주목받지도 못하는데다가,[38] 썩어빠진 니트로연비와 사나운 업그레이드 비용 때문에 잘 사용되지도 않으며, 같이 추가된 RX8에게 주목도도 빼앗겼고, 크레딧 노가다도 이 차보다 효율 좋은 차량들이 널려있기 때문에 잘 사용되지 않고 버려진 비운의 차량이 되었다. 그나마 D클래스에서 포르쉐959가 새로 등장하면서 D클래스 최고의 크레딧 파머 타이틀도 넘겨줬다.(...)
28. Honda S2000 (2.2.0)
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2016년 1월 4일 전용컵이 시작되며 등장하게 된 트랙의 악마. 이전 아큐라 브랜드로 등장한 고성능 2인승 로드스터인 NSX에 이어서 이번엔 아예 혼다의 브랜드로 등장한 소형 로드스터이다. C클래스의 형님인 NSX보다는 길이가 짧지만 운동성능은 못지 않은 듯.
장단점이 확실한 차량인데, 실제로도 유튜브 영상판독결과 가속력과 니트로 연비는 매우 뛰어나지만 스바루 등에 비해 속력은 아무래도 딸리는지라 단거리, 중거리 맵에서는 뒤쳐질수 밖에 없다. 물론 도쿄 같은 장거리 트랙에서는 니트로 효율로 역전승을 할 수도 있다고. 수치상으로 볼때 가속력은 꽤 괜찮은 편이며, 써본 유저들의 말로는 니트로 연비가 상당히 좋은 축[39]에 속한다고 하니 니트로를 잘 활용하는 방법으로 쓰는 것도 좋을 듯 하다.
생김새도 야무지고 니트로와 가속도 좋지만 제일 큰 허점은 풀업비용이다(...) 스바루보다도 더 개념없는 가격의 암걸리는 비용이라 업그레이드시킬때 고초를 겪을 수 있다. 물론 업그레이드를 해야 좋은 니트로 효율과 가속을 느낄 수 있을테니 마음을 좀 더 편하게 가지고 며칠에 나눠서라도 차근차근 업그레이드하는게 좋을 듯 하다(...) 여튼 고생해서 업그레이드 시키고 나면 후회되진 않을듯.
29. nanoFlowcell QUANTINO (2.5.0)
[image]
2.5.0 업데이트로 추가된 엘리트카이다.
마쯔다 RX8한테는 근소한 차이로 진다. 엘리트 튜닝시 최고속도는 389.3km정도이지만 실제속도는 372.7km이라고 밝혀졌다.
D클래스 최초로 구라스펙이 생겼다. 즉, 표기된 속도보다 실제속도가 낮다. [41]
구라스펙이어도 근소한차이여서 마쯔다 6, 돈커부트보다는 기록이 잘 나온다. 그러나 도쿄, 모나코, 아이슬란드 같은 장거리 저니트로에서는 힘을 발휘할 수도 있다. 하지만 기본최속이 낮아서 장거리 저니트로에서도 밀린다. Mazda RX8을 산 뒤에 여유가 남으면 이 차에 투자하는 것도 좋다.
D클래스 중에서 두번째로 최고속도가 높은 차량이다.
가속력도 전체적으로 볼 땐 준수하지만 돈커부트, RX8보다는 가속이 조금 밀리는 면이 있다. 니트로 연비도 높다. 핸들링, 드리프트도 좋은 편.
아쉬운 점은 돈커부트와 달리 엘리트 차량이라는 것이다.
윈도우 서버의 경우, 신차컵이 진행중일때 상점에 풀렸다. 2.5.0 버전을 안드로이드, iOS보다 겨의 1달[42]늦게 업데이트를 했는데 2.6.0은 iOS 업데이트 직후 바로 윈도우 서버에서도 업데이트가 이루어져서 발생한 상황으로 추측된다.
30. Mitsubishi Lancer Evolution X (2.1.0)
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BMW M3 Sedan을 이어 D클래스에서 가장 괴랄한 업그레이드 비용을 가지고있는 차량.
풀업 비용이 A클래스의 '''McLaren 675LT'''보다 더 많이 든다(...) 아예 묻혀버린듯하다...가 전용컵이 시작되었다!
McLaren P1 GTR과 함께 2.0.0버전 때 보다 성능이 상향되어 돌아왔다.[43]
상향 이전엔 GC9에게도 털렸지지만, 상향 후에는 GC9의 완벽한 상위호환으로 자리잡았다.[44]
그러나 스바루에게는 밀린다.
아스팔트 니트로에서 C클래스에 등장한다.
31. SUBARU IMPREZA WRX STI (2.1.0)
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현재 지리 GC9를 꺾고 D클래스의 가성비 최강자가 된 차량....이지만 업그레이드 비용이 BMW M3나 미쓰비시 랜서 에볼루션처럼 극악인지라 초기비용은 상당히 든다.추가 차량들이 랭크 널뛰기가 심하지만 이 차는 그 중에서도 최강급인데, 기본 랭크는 517로 거의 기본 차량 Dodge Dart GT급이지만, 프로 랭크는 '''1300'''대이다. 특히 프로 업그레이드의 경우 웬만한 차량들은 프로 업글로 오르는 랭크가 100 정도, 추가 차량도 150 정도인데, 이 차는 프로 업글로 오르는 랭크가 '''284'''나 된다! 비용도 강력해서 염가인 i4 엔진을 먹지만 필요한 개수가 16개나 된다.[45]
다만 시즌 9 전용미션이 도쿄 역방향 2분 8초 컷이라 상당히 클리어하기 힘들다. 얼마나 어려운가 하면, B클래스의 포드 셸비 GT 500(맥스 랭크 1604)의 전용 미션 목표가 똑같이 도쿄 역방향 2분 8초 컷이다. 그런데 이 녀석의 맥스프로 + 튜닝 키트 시 랭크는 1444. 즉, 맥스프로는 기본에 튜닝 키트도 달아야 간신히 깰 수 있다는 뜻이다. 이 차의 단점은 니트로인데 연비가 안좋은데다 무니트로상태의 속도가 낮아서 장거리 저니트로 맵에서는 알파 로메오 4C한테 털린다. 연비가 풍부한 다른 맵에서는 4C를 이긴다.
게임로프트에서 밀어주고 있는지 15/11/23 기준 전용 이벤트가 '''5회'''나 열렸다. 그 중 프로 차량을 대여해주는 이벤트는 4회나 된다. 그러나 마쯔다 RX8이 나타난 뒤로 콩라인이다.
그리고 현재까지 람보르기니 에고이스타, 메르세데스-AMG GT3, 맥라렌 F1 시리즈, 르노 알피느, SLK S.E.와 함께 기본 도색은 물론, 데칼까지 적용할수 없는 차량중 하나이다.
32. Alfa Romeo 4C (2.3.0)
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스바루,랜서 에볼루션,혼다 S2000과 달리 업글비용이 양심적이다.
R&D 이벤트가 2016년 2월24일 19:20경부터 7일간 일정으로 진행되었다. 총 테스트가 35개로, 연구실 1~3까지 각각 2일, 2일, 3일이 배정되어 있다. 참고로 니트로 연비는 최상급, 핸들링도 준수한 편에 속한다.
시즌 9는 드래곤 트리에서 진행되며, 별 4개 1분 25초/별 5개 1분 21초이다. 나중에 추가된 차량일수록 목표 달성이 어렵긴 하지만 랭크를 1320 정도로 맞추고 튜닝 키트를 갖추면 어렵지 않게 별 5개를 얻을 수 있다.
여담으로 이차는 다른 R&D차량과는 달리 카 마스터리에서 추가탱크 2개를 준다.
한가지 버그가 있는데 이 차량의 R&D와 마스터리, 그리고 시즌 9에서 가끔 AI의 차량으로 Alfa Romeo Mito GTA가 보인다. 그러나 결과 화면을 보면 모든 차량이 4C라고 뜬다. 참고 이 버그는 해당 데칼을 사용하면 파란색을 쓸 수 없는데에서 나오는 버그인데 이때 등장하는 Mito GTA는 반드시 파란 색상에 가운데에 3색이 그어져 있는 데칼이다.[46] 2.7.0인 현재 확인해본 결과 4C에서 해당 데칼을 사용할때 사용 가능한 도색에 파란색이 추가됨으로써 고쳐졌다.
혹시 이 차량을 아직 구입하지 않았다면 토큰이 있는 경우 구입을 추천할 만하며 (물론 R&D 출신이므로 한정 기간 동안에만 구매할 수 있겠지만), 업그레이드를 0-5-0-5, 5-0-5-0 까지만 해두면 매우매우 즐거운 레이싱을 할 수 있다 (해당 R&D는 쉬운 편이라 이 정도 업그레이드로도 충분히 R&D를 마칠 수 있다). 랭크에 비해 최고속도가 아주 높아지기 때문에 멀티플레이어에서 비슷한 랭크의 다른 차들을 치고 다니기 좋다.
2016년 9월 4일 안드로이드 버전에서 2차 R&D테스트가 시작되었다. 그런데 기존에는 미션이 35개였지만 잠수함패치인지 미션이 50개로 증가했다. 아마 신맵 리우가 추가되면서 같이 넣은 것으로 보인다. 신맵을 핑계로 토큰을 좀 더 받으려는게 아닌가 하는 몇몇 유저의 추측이 있다. 그래도 50개는 D클래스 R&D치고는 좀 많은듯. 이 경우로 보아 토크 R&D때도 미션이 증가할 것으로 예상된다. 하지만 연구실 4 해제를 앞두고 29챕터 완료시 게임이 강제종료되는 버그가 발견되어 R&D를 진행하던 유저들은 꼴랑 50토큰의 보상만 받고 4C를 얻지 못하게 되었다.
멀티에서 0505 5050 기준으로 사용해보면 코브라나 이보크(이보크가 이기는 경우는 랭크가 4C보다 위인 경우이거나 2템 이상을 쓴 경우이고 동랭크나 저랭크 수준이라면 엎치락 뒤치락 한다.) 정도를 제외한 나머지 저랭크에서는 특별한 실수가 있지 않은 이상 무조건 1등이고, 앞의 두 차가 있으면 2등이나 3등을 한다. 사실 3등도 될 일이 거의 없다. 노템 및 0505 5050기준으로 최고속도가 343~345정도 되고(맥프업보다 최고속도가 8KM정도 부족하다.) 랭크가 1219라서 서볼트 천국에서 유유히 앞으로 치고 나가는 4C를 발견하게 된다. 비슷한 랭크인 경우 돈커부트 마저도 가볍게 밟고 지나간다. 그러나 코브라나 BMW,이보크같은 차량한테는 밀린다. 특히 코브라,BMW M2의 경우 1200 초반랭크에 400가까운 속도가 나오기 때문에 이들은 피하는 것이 정신 건강에 좋을 것이다. 물론 맥프업에서는 4C가 돈커부트에게 발린다. 1700토큰이 결코 낮은 가격은 아니지만 R&D차량인 점과 멀티에서 상당히 강력한 면모를 보여주기에 R&D를 하거나 판매를 하게 된다면 여유가 있을 때 꼭 사도록 하자.
33. Mazda RX8 (2.4.0)
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'''D 클래스 초장기집권차량''' [47][48]
본작 내에서 S클래스의 데벨 식스틴과 함께 추가된 최초의 엘리트 차량이다.
지금까지 1인자 자리를 놓고 치고박고 싸우던 S2000, 스바루, 4C, 드지르, 미쓰비시 랜서를 한꺼번에 순삭시켜버리고 D클래스의 1인자가 되었다. 새로 나온 퀀티노, 돈커부트도 이 녀석 앞에선 꼬리를 내린다.
참고로 D클래스는 모든 맵에서 이녀석이 최강자이다. 그래서 히트 컵을 보면 100등까지가 전부 다 Mazda RX8인것을 볼 수 있다.[49]D클 최강이지만 C클은 제대로 이길 수 없는데 로터스 엑시지한테도 밀리며 닷선 280Z보다 약간 좋은 수준이다. D클과 C클의 격차가 클래스 격차가 가장 커서 그렇다.
맥스프로 튜닝 엘리트 업시 최고속도가 무려 378.2km다.
아무래도 이녀석을 이기려면 같은 엘리트카 + 더 높은 랭크의 차량이 나오거나 엘리트카가 아니라면 1400정도의 랭크에 속도가 최소 375km/h 이상이며 연비가 뛰어난 차량이 나와야 할 것이다.[50]
만약 로타리 엔진이 없더라도 맥스+4444에 튜닝 키트를 달면 374km가 나온다. 엘리트 카라서 4-5로 올라갈때 증가량이 적어서 그렇다.(단,0-8-0-8로 튜닝해야 한다.)
가속력, 핸들링, 드리프트도 좋은 편에다가 D클래스의 경쟁 차량들보다 10km 이상 빨라서 D클래스의 다른 차들보다 기록이 훨씬 더 잘나온다. 엔진 소리도 압도적인데 라이칸, 파가니 존다와 같은 엔진사운드를 사용한다.
일반적으로 엘리트 맵핑을 할 때는 최고속도와 니트로에 0-8-0-8로 올빵하는것이 기록이 잘 나온다.
맥스, 프로 기준으로 가속력과 핸들링이 워낙 뛰어나기 때문에[51] 맵핑에서 0으로 만들어도 아무 문제가 없다. 단 하나 아쉬운 점이 있다면 니트로 연비가 애매하기 때문에 추가 탱크를 써야 기록이 잘나온다.
2.4.0 업데이트 직후 별도의 전용컵 이벤트 없이 곧바로 상점에 풀렸다.
이 차량을 가지고 카 마스터리를 플레이할 때 알아두면 좋은 팁이 있다. 언급된 대로 엘리트 차량이기 때문에 랭크를 임의로 조정할 수 있는데, 튜닝 키트 부스터와는 달리 이 방법을 이용하면 챌린지에서 요구하는 랭크를 충족시킬 수 있다. 쉽게 말하자면 다른 차량은 프로업을 다 시켜야 마스터리 15를 깰수 있는데, 이 차는 맥스프로업 다 안 해도 성능조정으로 랭크 1359가 넘어가면 챌린지 15를 해서 라이선스를 획득할수 있단 얘기다. 단, 챌린지 15를 플레이 할 정도가 되려면 프로 업그레이드까지 일정 수준 이상 되어 있어야 한다. 이 점은 S클래스의 Devel Sixteen Prototype도 마찬가지이다.
요약하면 극강의 가속력, 준수한 핸들링, D클래스에서 가장 높은 최고속도가 장점이지만 애매한 니트로 연비로 니트로 관리가 어려운 차량이다. 거기다 다른 클래스 킹에 비해 보급율이 높아 히트컵에서 100등 이내로 등수 세우기가 어려운 클래스이기도 하다.[52] 그나마 기본 속도가 D클래스에서 가장 높기 때문에, 니트로가 끊겨도 감속이 적어서 1등을 할 수 있다.
신기한 점은 엘리트카이지만 시즌 9에서 노가다가 가능하다는 점이 있다. 그 이유는 섹터 8 ai가 워낙 느려서 성능 컨디션이 떨어졌다 하더라도 (맥스 프로인 경우)292km정도인데 섹터 8 ai가 너무 느려서 1등으로 들어오기 때문이다. 대신 1분 30초에 5500크레딧을 받아서 효율이 떨어진다.
3.3.0에 발표된 Villain이라는 차량이 396.3이지만 니트로 추가속도만 높은 니트로형 차량이다. 그러나 Villain은 기간 한정 차량으로 3.3.0에만 일시적으로 등장하는 차량이라고 한다. 이벤트가 열리더라도 Villain이 D클래스 히트컵에서는 등장하지 않는다고 한다.
D클 최강은 여전히 Mazda RX8이다.
3.6.0 업데이트로 325000''' 크레딧'''으로 판매되고 있다.
그러나 3.9.0 업데이트로 출시된 현대 i30 N에게 최강 자리를 물러주고 단거리 전용 차량이 되었다.[53]
34. Donkervoort[54] D8 GTO (2.6.0)
[image]
'''D클래스 가속 1인자이자 D클래스의 네메시스'''[55][56]
2.6.0 리우 업데이트로 새로운 i5엔진과 함께 추가되었다.
D클래스 최고랭크 차량이지만 마쯔다RX8한테 큰 차이로 밀리는 편. [57]
무료시승컵에서 튜닝을 할수 있는 차량이었다. 가속도는 보통의 D클래스들을 압살시키며 이당시 네메시스 가속력을 털고 D클래스 주제에 가속 1인자가 되었다. 2.7.0까지 이야기이다. 정밀한 조사 결과 네메시스보다 돈커부트가 가속이 더 빠르며 돈커부트는 가속력이 1.6초밖에 안걸린다. 하지만 2.8.0에 Mp4-25,MP4/8이 나오면서 가속력 최강은 이들한테 물려주었다. [58], 4C와 최고속도가 0.8km정도 느리지만 니트로 연비 및 가속력이 훨씬 좋기에 초반에 돈커부트가 벌려놓은 그 가속력을 따라잡기가 어려워서 4C를 털고도 남는다.
그리고 앞에서 설명했듯이 니트로 지속시간은 B클래스의 린스피드 자젠과 같은 최상급 연비를 가지고있다.(초당 8%의 게이지를 사용해서 니트로 지속시간을 12.5초 정도가 된다는 뜻이다.) 그래서 도쿄,아이슬란드, 모나코 같은 니트로밀도가 낮은 장거리트랙에서는 유리할 수도 있다.
또한 니트로 연비에 있어서도 4C, 드지르보다 더 좋고 핸들링도 괜찮다.
문제는 드리프트인데 기본 핸들링은 그저 그렇지만 드리프트가 극도로 너무 좋다보니 오히려 급커브를 만나면 긴장될 정도이다. 급커브길이라고 드리프트를 강하게 돌면 파손직행. 그리고 F1 시리즈만큼 엄청 잘 미끄러진다는 단점이 있다.
참고로 드리프트 최상위권인 에볼루치네, MP4/8, 토크보다 더 좋은 최강급 드리프트를 가지고 있으며 아팔 내에서 드리프트 1인자이다.
다만 프로업까지 하게되면 랭크가 꽤나 높아지는데 최고속도가 높은 편이 아니라서 멀티에서는 어떻게 될지 지켜봐야 한다. 예상과 달리 요즘 멀티에서 대세이다.
노업상태(랭크 1100주변대)로 멀티를 뛰면 모든 차량들을 양학하는 수준이다. 0템으로도 가뿐히 9연승을 할 정도.
왜냐하면 1111/1111업글을 하면 랭크가 1104인데 이것은 서볼트 노업 수준과 비슷하기때문.
서볼트 노업으로 멀티를 뛰는 유저는 대부분 뉴비이기 때문에 양학이 가능할 뿐더러 빠른 가속력과 높은 니트로 효율 덕택에 컨트롤 실수만 아니면 어지간한 상황에선 1등은 따놓은 당상이기 때문이다.
단, 1템 이상을 쓴 이보크나 2템 이상을 쓴 혼다 인테크라나 노템 코브라를 만나면 상당히 버겁기 때문에 만나면 얌전히 길을 비켜주자. 그래도 3등은 한다. 의외로 서볼트도 조심해야 한다. 노업이나 풀업이나 서볼트가 최고속도가 더 높으며 가속력,니트로 연비도 만만치 않기 때문에 후반에 추월당할 수 있다.
최근에는 상황이 많이 달라졌는데 안그래도 코브라나 이보크한테 치여 살고 있는 상황에서 BMW M2라는 차가 1100대 랭크대 최강급으로 알려지고 저랭 멀티 최강이라고 불리는 그 코브라 마저도 비슷한 랭크에서는 발리는 상황이라 돈커부트의 입지는 더욱 줄어버렸다. 이 M2라는 차는 이벤트로 2번이나 뿌렸기에 어지간한 유저들은 거의 다 가지고 있다고 봐도 무방하다. 그래도 다행인 것은 M2가 엘리트카라는 것.
참고로 대부분 맵에서 마쯔다 6,스바루는 이겨서 이 둘보다는 확실히 좋은 차이다. 그러나 마쯔다 RX8, 나노플로우셀 콴티노한테 발린다.
이 차를 요약하면 최고속도 외에는 모두가 뛰어난 성능을 발휘하지만 드리프트가 너무 지나치게 좋아서 급커브를 돌기 어렵다. 이보크를 이미 풀업을 시켰으면 저랭크 멀티 대체용으로 쓸만한 차이다. 노현질 유저 중에서 살 수 있는 D클래스 중에서는 컨트롤 실력이 좋다면 가장 좋은 차이지만 돈커부트를 프로업시켜도 최고속도가 서볼트 프로업한테 밀려서 신중하게 고려해서 사야 한다. 멀티용으로 사용하기에도 애매한 수준, 직선길도 지나가던 코브라,카마로에게 95% 순삭당하며 커브길에서도 속도가 느려서 3등 이내로 들어오기 단점이 있다. 그냥 남아도는 i5엔진 처리용이다.
초창기에는 i5엔진이 5분의 1정도로 드랍율이 비정상적으로 높았지만 현재는 드랍율이 전설 엔진 급으로 줄어들었다.
여담으로 게임에서는 차가 너무 작아서 장난감처럼 보인다.
35. Buick Avista Concept (2.9.0)
[image]
최속이 372.5km/h고, 니트로 연비를 제외한 모든 면에서 RX8에게 밀리기 때문에 RX8은 이번에도 살아남았다.
D클래스인데다 RX8에게 밀리는 녀석이 업그레이드 비용은 더럽게 사납다.
맥스업비용이 약 200만크레딧이다.
보통은 S클래스 차량이더라도 업그레이드를 1-1-1-1로 만드는데는 싸게 해주다가 2-2-2-2부터 비싸게 받기 시작하는데, 이녀석은 D클래스 주제에 처음부터 막대한 비용을 요구한다. 이것은 엔듀로 차량 중 일부도 그렇다.
현재 상점에 풀렸다.
자세한 성능으로는 가속력은 중간 수준이며, 니트로 연비는 RX8보다 조금 더 좋은 수준이다. 사실 이것도 2,3단 니트로가 약간 더 좋은 것을 빼고는 다를게 없다. 문제는 핸들링과 드리프트가 끔찍하기 그지 없다. 핸들링은 느린 차량치곤 잘 안 돌아가며, 드리프트도 상당히 별로다. 그렇다고 속도가 완전히 빠르지도 않다.
장점이라면 돈커부트보다 더 좋게나오는 맵이 일부 있고 돈커부트,마쯔다 RX8보다 프로업이 빨리 된다는 점 정도이다.[59]3.6.0 업데이트로 RX8의 가격이 335000 크레딧으로 떨어졌으니, 그냥 RX8을 사는 것이 현명한 선택이다.
엘리트 차량으로 출시되어 3.5.0에서 일반 차량이 되었다가 3.6.1에서 다시 엘리트로 돌아왔다. 결국 다시 비엘리트 D클래스 최강 자리에서 물러났다.
36. Villain Wheels(3.3.0 기간한정)
D클래스이지만 수치상 랭크가 무려 '''1505'''다.
최속은 396.3까지 올라가며 만약 정식 차량이라면 니트로가 풍부한 맵에서는 D클의 SLK로 예상되는 차량이다.
니트로 추가속도가 가장 높아서 니트로 추가속도가 168.2km, 기본속도가 228.1km이고 연비는 6/9/12로 추정된다.
슈퍼배드 3에서 나온 차량이다. 시점을 고정에서 놓고 달리면 위에서 바라보고서 달린다.
최근 겜롭 포럼에 따르면 히트컵에 나오지 않으며 '''3.3.0에만 주어지는 이벤트성 한정 차량'''이라고 한다. 빌런 차량은 빌런 차량이 등장하는 특정 이벤트에서만 뛸 수 있으며 히트컵,멀티플레이,커리어 등 다른 용도로는 사용할 수 없다고 한다. 실제로 몰아보면 종잇장같은 내구도와 강력한 공격력[60], 지나치게 니트로에만 몰린 성능이라 직선급 스티어링[61]등 미러전만을 염두에 둔 차량이라 실사용은 거의 불가능에 가까울듯. 이벤트에서 노업, 맥스업, 프로업상태의 차량이 주어졌으며 직접 튜닝을 할 수 없는 차량이다.
37. Rip Rod™
[image]
표기속력으로 377.6이지만 95.75% 뻥스펙이다. 실제로는 361.5밖에 못달린다. 마쯔다 RX8의 기본성능과 비슷한 일반차량인데 그다지 활용할 건덕지가 없을듯. 이벤트에서는 D클래스 엘리트카가 훨씬 효율적이고 멀티에서는 멀티개조한 상위클래스 차량이 휩쓰는 상황이니... 활용하자면 못할것도 없지만 습득 난이도에 비해 성능은 그다지 볼것이 없다.
프로업에는 새로 업데이트된 핫로드 엔진을 사용하는데, 포르쉐의 고급엔진과 비슷하게 사실상 전용엔진이라 프로업에 애로사항이 꽃핀다.
챔피언십으로만 얻을 수 있는데 프로업이 받쳐주어야 하기 때문에 토큰을 사용하지 않고 얻기가 사실상 불가능하다. 진행보상만으로는 엔진카드가 부족해서 요구랭크를 맞출수가 없어서 상자를 질러야 하는데 챔피언십 상자에서도 엔진이 잘 나오지 않아서 토큰이 만만치 않게 든다.
마지막 아이슬란드 2번째 미션이 정말정말 어렵다. 5505 5352 2템으로 안 된다. 추탱까지 껴야한다.
참고로, 마스터리 및 시즌 9에 없다. 노가다 하기는 완전히 글러먹은 차량이다.
38. Ariel Atom V8
[image]
'''2020년 현재 D클래스 최고의 차량'''
Falloutboy 업데이트때 나온 챔피언쉽 차량.최속은 366.8이다. MAX 튜닝이 없고 PRO키트 튜닝만 있는 차량이다. 청사진이 없으며 기간 한정 차량이다.
D클래스 주제에 V8엔진 80개라는 요구량 기록을 세우기는 했지만, 그나마 다행인점은 니트로형 차량이라 0-10-0-10으로 니트로만 업그레이드 하면 최고성능을 낼 수 있다는 점. 니트로 차량 특성상 가속력, 핸들링 수치는 크게 의미가 없는데, 이놈은 최고속력에는 카드를 투자해봐야 성능이 거의 오르지를 않는다. 따라서 니트로를 최대로 올린 0-10-0-10이 사실상의 풀업이다. 물론 V8 40장도 미친듯이 많이 먹는 수준이라서, 일반적인 유저들은 절대로 손대지도 말자..
하지만 현질을 2~3만원 정도 할 수 있는 유저라면 어느 정도 투자하는 것도 나쁘지는 않다. 가속력과 니트로연비가 매우 사기적이라 멀티에서는 최고의 차량. 실제로 출발 후 최고속도를 찍는데 1초가 조금 넘는 시간이 걸린다. 참고로 드리프트를 할 때 원래 꺾은 정도보다 훨씬 더 많이 돌아가므로 어느정도의 컨트롤이 필요하다. 그래서 코트다쥐르 중반 급 커브에서 드리프트 한 번으로 매끄럽게 돌기도 하고, 급커브가 아는 곳에선 드리프트하다 파손이 되기도 한다.
처음 나올 당시에는 저평가가 되었으나, 가속력과 니트로가 바이크 가속과 차지 니트로 수준으로 좋은데다 바이크는 못 부수는 차를 부수고 내구성은 바이크보다 훨씬 더 좋으니 평가가 올라가기 시작. 엘리트카가 일반 차량이 되는 대신 너프를 먹은 것과 맞물려 현재는 D클래스 멀티 최고의 차량으로 등극했다.
39. Hyundai i30 N
'''아스팔트 8 최초의 국산차'''.
'''RX8의 라이벌'''
엘리트 차량이며, D클래스 장기집권 차량인 RX8의 제대로된 라이벌로 등장한 차량.
RX8과의 비교는 속도는 더 빠르고, 연비가 더 좋으며, 가속과 핸들링, 드리프트는 더 안 좋은 것으로 확인되었다.[62]
현재 도쿄등의 장거리 저니트로 맵에서는 압도적으로 RX8보다 기록이 잘 나오며, 그 외에도 직선이 많은 코스에서 RX8보다 기록이 잘 나오는 것으로 확인 되었다.
비록 두바이 같은 커브가 많은 단거리 맵에서는 RX8에게 밀리지만, 그 마저도 아주 미세한 차이다.
데이터는 3.8.0 부터 존재했으나, R&D는 3.9.0 업데이트 때 부터 시작하는 것으로 보인다.
R&D는 엘리트카답게 0808 5555 3231+3템이면 아슬아슬하게 클리어할 수 있다. 풀업할 경우 매우 쉽게 클리어 가능한 수준이지만 엘리트 차량이기 때문에 시간이 부족하면 단순히 토큰 소모해서 열쇠를 얻어서 해결 가능한 다른 R&D와는 달리 차량 튜닝에도 신경써야 하는 문제가 있다. D클래스 차량이라서 그런지 R&D상자에서 나오는 부품의 갯수도 적은 편이다.
참고로, 대략 2019년 3월부터 멀티 플래이 챔피언 리그 달성 보상으로 이 차를 주고 있다. 그러나 안타깝게도 현재는 이벤트도 바뀌며 사라져 있다. 나중에 R&D나 여타 이벤트에서 다시 나온다면 노려보도록.
40. Infiniti Project Black S
41. Pontiac Solstice GXP
42. KTM X-Bow GT4
초기에는 느린 차지만, 업글을 잔뜩 박아주면 쓸만한 차다. Formula E- Gen 2 축제때 무료로 퍼뜨린(...)차이다.
43. 바이크
43.1. Suzuki GSX-R750
[image]
바이크 튜토리얼로 가장 먼저타는 바이크
43.2. Kawasaki Z800
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44. D클래스의 표기속도와 실제속도
[1] 해당 차량은 2019년 8월 08일 기준, 아직까지도 전용 데칼이 없습니다.[2] 2.9.0 패치로 앞에 1967이 붙었다.[3] 네덜란드의 초경량 수제 스포츠카 제작 회사이다[4] 참고로 드리프트 최대 감속은 무니트로상태의 60%까지 줄어들 수 있다. 그 이상은 안줄어든다. 예를들어 무니트로상태의 최고속도가 479.3인 오마쥬는 미친듯이 원을 그릴 때 까지 드리프트를 하면 287.5까지 줄어든다. 이 이상은 감속이 안된다는 것이다. 사실 주행 중에는 60%까지 줄어드는 경우가 드물기 때문에 60%, 100% 다 표기해놓았다.[기준일] A B C D E F G H 2015년 6월 기준[5] 사실 이 차량이 0 크레딧이라는 프로그래밍이 되어있는 것 같고, 게임을 시작하면 자동으로 구매가 되는 듯 하다. 그래서 가끔씩 크랙 유저들은 닷지 다트가 0 크레딧으로 팔려 있는장면을 보기도한다.[6] 튜닝 튜토리얼을 완료하면 이 차의 타이어 튜닝 키트 하나를 공짜로 준다. 튜토리얼을 완료하지 않아도 타이어 튜닝 키트는 완료된 상태로 프로그래밍되어서 노업상태라도 515랭크에서 움직인다.[7] 해당 차량은 2019년 8월 08일 기준, 아직까지도 전용 데칼이 없습니다.[8] 사실 본작에서 아우디 R8 외의 전기차의 엔진음은 두가지 중 하나를 공유한다. 시트로엥을 위시한 (비교적)중저음의 소리, 메르세데스 벤츠 실버 라이트닝을 위시한 고저차가 확연한 소리. 이녀석은 전자다. 다만 R8 e-tron보다 비교적 가속력이 밀려 청소기같은 느낌이 들 뿐.[9] 풀업해도 1.170이다. 핸들링 더럽게 힘든 실버 라이트닝도 풀업하면 1.2로 올라가는데! 그러나 아팔에서는 핸들링도 뻥스펙이 많다.[10] 100km/h 가속이 S클래스의 '''라이칸 하이퍼스포츠'''와 '''같다'''고한다. '''둘 다''' 3단 니트로를 사용했을때.[11] 흔히 직선 드리프트, 칼 드리프트라고 부르는 테크닉이다.[12] 토요타 86이라는 이름으로 지금도 판매 중이다.[13] 사이언은 토요타가 젊은층을 노리고 런칭한 중저가 브랜드다.[14] 기본형은 국내 판매중.[15] 물론 현 세대 이전의 RS버전인 RS컵 모델[16] 얘는 3단계까지 있다.[17] 잘만 쓰면 멀티깡패라 불리는 서볼트를 씹어먹는건 물론이지만 프로업 상태의 펠리노나 바이옴한테는 발린다.[18] 드리프트시 속도가 순식간에 떨어지기 때문에 코너에서 벽에 들이받을 걱정이 없고, 재가속도 빨라서 탈출도 쉽다. [19] 이 때 튜닝은 맥스0105 프로2202. 여기서 최고속도 1단계를 더 찍어서 이보크, 959를 만나는 것을 감수하고 미러전과 도쿄, 아이슬란드에 대비하는 튜닝도 있다.[20] 우선 수치상 가속이 스바루나 란에보보단 나으며, D클래스에서 같은 소형차이면서도 가속력이 좋은 축에 속한다는 르노 클리오보다도 좀더 빠르다.[21] 업그레이드를 시키기 전과 시킨 후가 차이가 많은 정도인 건 C클래스의 레인지로버 이보크,A클래스의 BMW 오마쥬와 비슷한 경우다.[22] 가속력이 좋은 것은 둘째치고 이 차를 가지고 있는 사람들은 대부분 고수들이기 때문.[23] 2.9.0 패치로 앞에 1967이 붙었다.[24] 추측값이다.[25] 추측값이다.[26] 토막 났다 해도 380 이상의 속도로 D클래스에 등장했다면 그나마 D클 최강 차량으로 떠올랐을 것이다.[27] 노업 상태에서 성능 컨디션이 빨간색이 되면 닷지 순정상태보다 느려지는 차량이 있는데 GLC coupe와 임펠라 2대밖에 없다.[28] 물론 다른 성능이 구려서 도쿄 역방향을 제외하면 제 힘을 발휘하지 못했다.[29] 한화로 약 5만 원, Windows 8.1 버전은 가격이 59,800원이다.[30] 이 현상이 일어나는 이유는 어떤 데칼이나 색상이건, 플레이어가 선택한 색상은 게임 플레이시 AI차량들은 달고 나오지 못하기 때문이다. 쉽게 말하면 AI는 전부 플레이어와 다른 색깔로 맞추고 나오는 셈. 쥬크 니스모의 경우는 데칼은 없고, 도색 가능한 색깔이 두가지 밖에 없어서 일어나는 현상인데, 반반씩 나오는 것은 단순한 오류일지도 모른다. 반대로 데칼도 없고 색상도 하나뿐인 차량들은 전부 같은 색을 달고 나온다.[31] 이 게임에서 구라스펙이라 하면 표기된 스펙보다 실제 스펙이 낮은 경우지만 이보크와 동일하게 표기된 스펙보다 '''높은''' 차다.[32] 푸조 RCZ R한테도 밀리는 맵이 있다.[33] 게임 데이터 파일에는 '''1,100토큰'''으로 나와있지만 청사진 판매가 진행되고 있다.[34] 다만 한국에서는 이 사실을 아는 사람이 극히 적은데 드라마가 한국에서 방영을 하지 않았기 때문. 본토인 미국에서는 높은 시청률을 기록하며 승승장구했다.[35] 일례로 차량 서스펜션이나 높이가 항상 붕 떠있는 느낌이다.[36] 정확히는 피터 호버리 영입 후[37] JLV-6G35V 엔진. 기존 볼보의 엔진은 아니고, 지리에서 볼보 인수 전에 쓰던 엔진을 개량한 것. 미쓰비시 6G35엔진을 베이스로 했다는 정보도 있으며 도요타에서 기술 배워 만든 엔진이라는 말이 있다.[38] 저 위의 지리 GC9도 일반 세단이지만, 얘는 등장 당시 D클래스 전체를 쌈싸먹는 성능이었기 때문에 주목을 많이 받았었다.[39] A클래스의 맥라렌 P1의 그것과 같다. [40] 튠업을 최고 속도와 니트로에 하면 오히려 랭크가 떨어지는 현상이 있다. 그리고 '''반대방향으로 하면 랭크가 올라간다'''. 그래서 마스터리15는 순정상태 또는 최속을 떨어트린 튜닝으로 깨야한다. 이 차는 최고속도,니트로에 튜닝하면 순정 상태에 비해 랭크가 낮아지는 데 비해 기록은 더 빠르게 나오는 웃기는 현상이 나타난다.[41] 이것으로 모든 클래스에 구라스펙인 차가 존재하게 되었다.[42] 정확히는 26일[43] 한가지 차이점은 랜서 에볼루션은 아예 나타나지 않았다가 지금에서야 등장한것이고, P1 GTR은 등장했긴 했지만 퇴물수준의 드리프트 성능이 발목을 잡아 상향된 것.[44] 가속과 속도와 연비는 똑같은 수준으로 비슷한데, 핸들링과 드리프트가 GC9보다 좋으며, GC9은 니트로 의존도가 높아서 드리프트를 돌 때 감속 페널티가 크지만, 란에보는 기본 속도 위주기 때문에 감속이 적다.[45] 엔진 개수로만 따지면 A클래스에서 꽤 잘나가는 카마로 SS,모슬러 GT3급으로 엔진을 많이 먹는다.[46] 정작 Alfa Romeo Mito GTA는 가운데에 3색이 그어진 데칼이 없다.[47] 3.5.0버전 기준으로 거의 2년 가까이 D클래스 최강자리를 지키고 있다. 그것도 모든 맵에서 최강자이다. 결국 2017년 10월 기준으로 펠리노, 오마주보다도 더 오랜 시간동안 최강자리를 유지한것으로 기록을 갈아치웠다. 오랜 시간동안 킹이 안바뀌었던 B클래스조차도 3.5.0으로 킹이 바뀌면서 D클래스는 최장기 집권 차량으로 남게 되었다.[48] i30 N의 등장으로 입지가 줄긴 했지만, 단거리에서는 여전히 D클래스 최강이다.[49] 전 맵에서 마쯔다 RX8이 다른 D클래스를 압도적으로 이긴다. 장거리 저니트로에서도 추가탱크를 쓰면 이들을 이긴다.[50] 히트 컵을 볼 때 D클래스에서 이 차와 라이벌은 없으며 단독 최강이다. 전 맵에서 다른 D클래스들을 1~2초 이상 압도하는 차라 추가 차량이 나온다 해도 이놈을 이기기는 보통 어려운 일이 아니다.[51] 특히나 가속력은 D클래스 최강급이다.[52] 원래 D클래스가 속도가 낮아서 라이벌인 다른 차들도 니트로가 빨리 닳는 편이다.[53] i30 N이 최고속도가 380이 넘고, RX8의 최대 단점이었던 니트로 연비가 좋은 편이라서 웬만한 장거리맵에선 i30 N에게 밀린다.[54] 네덜란드의 초경량 수제 스포츠카 제작 회사이다[55] 돈커부트의 우수한 가속력과 다소 높지않은 최고 속도가 여러모로 네메시스의 포지션을 연상케하기 때문. 돈커부트와 RX8와의 관계를 S클래스의 네메시스-벌칸 구도로 생각하면 된다. 멀티 플레이를 할때 이차를 만난다면 우승은 바로 포기해야 한다. 근데 더 놀라는것은 대부분의 돈커부트 유저들은 풀강과 아니면 튜닝 옵션을 다끼고 한다... 결국 돈커부트는 금수저였다는 것이지만 전체적인 멀티 성능은 서볼트와 비슷하다.[56] 가속력이 1.6초정도밖에 안걸리며 드리프트가 매우 잘돌아 가는 것이 F1 시리즈와 비슷하다. D클에는 F1 시리즈가 없는데 F1 시리즈 대용으로 내놓은 것 같다.[57] 최근 업데이트 에서는 제법 저랭크도 많이 나오는듯. 추가 차량이 무조건 해당 클래스 최강인건 아니다. 속도가 느려서 그런 것 같다.[58] 니트로 발동을 하지 않아도 엄청난 속도이다.[59] 돈커부트는 i5엔진 8개,마쯔다 RX8은 로타리 엔진 4개를 먹는다. 이들 엔진은 드랍율이 매우 낮은 반면 V8엔진은 쓰이는곳이 많아서 드랍률이 매우 높다. 하지만 반대로 생각해보면 쓸데가 많은 V8엔진을 여기에 투자해야 한다는 것이다.[60] 일부러 이렇게 설정했는지 뾰족뾰족한 모델링 때문인지 멀티플레이 차량이라도 스치기만 하면 쉽게 파괴할 수 있으며 반대급부로 벽에 스치면 속도가 엄청나게 줄어든다. [61] 스티어링은 데벨보다도 훨씬 더 안좋다. 반대로 드리프트는 잘돌아간다.[62] RX8에 비해 안좋다는 것이지, 실제 수치는 꽤 좋은 편이다.[63] 차량의 실제 속력이 궁금할 때 해당 수치를 곱해주자