청량리역 환승센터

 

1. 개요
2. 주변 교통시설
3. 승강장
3.1. 1번 승강장(구리 방면)
3.2. 2번 승강장(서울동북부)
3.3. 3번 승강장(서울동남부)
3.4. 4번 승강장(종로 방면)
3.5. 5번 승강장(홍릉 방면)
4. 서울역버스환승센터와 공통적인 단점
5. 청량리역 복합환승센터 건설 계획
6. 관련 문서


1. 개요


서울특별시 동대문구 왕산로 214 (전농동) 일원에 위치한 환승센터이다.
청량리역 주변의 교통 정체와 서울 동북부/수도권 동부지역의 도심 진입을 편리하게 하기 위해 생겼다.
왕산로-망우로 중앙버스전용차로상에 위치하고 있다.
택시승강장이 있다. 단 민자역사 쪽(중랑교 방면)에만 있고 도심/홍릉 쪽에는 없어서 횡단보도를 막고 대기하는 택시가 많아 홍릉방향 버스 통행에 지장을 주는 경우가 많다.

2. 주변 교통시설



3. 승강장


다음과 같은 구조로 되어있다. 괄호 안의 장소는 그 차량의 목적지를 의미하며, 경기도 시내버스는 면허별로 분류한다.
[image]

3.1. 1번 승강장(구리 방면)


  • 상봉터미널, 망우리, 구리, 남양주, 신내, 가평 방면으로 가는 버스가 정차한다.
<^|1><height=32>
[ 버스 목록 ]
[1] 평일 10회, 휴일 5회 시종착한다. 청량리역에서 해당 노선을 이용하려면 시간표 확인을 반드시 해야 한다.
}}}

3.2. 2번 승강장(서울동북부)


  • 동북부 방면(서울시립대, 한국외대, 하계, 중계, 상계, 노원, 태릉입구) 버스가 정차한다.
<^|1><height=32>
[ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"'''망우로(동) 방면'''
간선
지선
직행좌석
'''이문로(북) 방면'''
간선
지선
}}}

3.3. 3번 승강장(서울동남부)


  • 동남부 방면(서울시립대, 전농, 면목, 답십리, 군자, 잠실, 강남) 버스가 정차한다.
<^|1><height=32>
[ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"'''전농로(동남) 방면'''
간선
지선
'''망우로(동) 방면'''
간선
지선
'''이문로(북) 방면'''
심야
}}}

3.4. 4번 승강장(종로 방면)


  • 도심, 성북 방면(동대문, 종로, 을지로, 경동시장)으로 가는 버스들이 정차한다.
  • 경기도 버스들과 2230번, 2311번 신내동 방향의 경우 경동시장 방면으로 회차 후 바로 청량리역으로 돌아오므로, 시 외곽 방향으로 갈 경우 상기 서술된 정보를 활용하여 1, 2, 3번 승강장에서 탑승하는 편이 좋다.
<^|1><height=32>
[ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"'''왕산로(서) 방면'''
간선
지선
심야
'''고산자로(북)/경동시장 방면'''
간선
지선
일반시내
직행좌석
}}}

3.5. 5번 승강장(홍릉 방면)


  • 홍릉 방면으로 가는 버스들이 정차하는 정류소로 이 곳에 정차하는 버스들은 홍릉로-약령시로 루트로 반시계방향 회차 또는 홍릉로-제기로 루트로 시계방향 회차하는 버스들이다.
<^|1><height=32>
[ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"'''홍릉로(북)-약령시로(서) 방면'''
간선
지선
'''홍릉로(북)/제기로(동) 방면'''
지선
마을
}}}

4. 서울역버스환승센터와 공통적인 단점


서울역버스환승센터를 한번이라도 가본 사람은 누구나 겪는 문제점이 있다. 정류소가 다른 점. 환승센터에서 정차하는 노선과 기타 도시로 가는 노선은 도보로 이동해 타야 한다. 이곳도 현대코아, 미주상가에서 탑승해야 하는 경우가 많다. 그래서 환승센터를 무정차 통과 해 약간의 불편이 있다. 그러나, 불행중에 다행인 것은 거리가 가까운 것. 많이 걸어도 5분 이내로 도착하는 편이다. 그러나 현대코아 정류소는 노점들과 약간의 짱박기로 인하여 위험하니, 주의해서 탈 것. 이 외에도 가장 먼거리인 성바오로병원 승차 노선들도 있지만, 이곳에서 도심 방향 노선을 탑승 후 제기동역에서 환승하는 편이 더 낫다. 전철역에서 환승하는 경우에는 애초에 6번출구로 나오는 것이 빠르니 주의.
또, 왕십리로 가는 버스 노선이 1대도 없다. 즉, 청량리와 왕십리를 잇는건 오로지 수도권 전철 경의·중앙선 광역전철 뿐이다.[2] 그나마 121번이 동쪽을 지나가기는 하지만... 왕십리역 민자역사와는 조금 떨어져서 정차한다.[3]

5. 청량리역 복합환승센터 건설 계획




2020년 4월 21일자 국토교통부 보도자료에 따르면, 이 청량리역 환승센터가 규모가 더욱 커진 청량리역 복합환승센터로 탈바꿈할 전망이다. 이는 수도권광역급행철도(GTX)를 중심으로 연계성을 강화하여 환승시간의 대폭 축소 및 광역교통/지역발전의 거점으로 키울 목적으로 시행된다. 향후 청량리역을 경유하는 철도교통으로는 GTX B노선 및 C노선이 있으며 이외에도 서울 경전철 강북횡단선 및 면목선이 있는데, 이를 포함해 잠실광역환승센터처럼 현재는 지상으로 지나다니는 버스 노선들까지 전부 지하로 집어넣겠다는 계획이라고 할 수 있겠다. 여담으로, 환승센터 인접 지상부에는 인근 대학들 및 지역의 산학연계 인프라를 통해 광역 중심의 일자리 기능을 지원하고자 한다고 한다.
2020년 10월 28일자 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 청량리역 광역환승센터 종합구상안을 발표했다. 현재 청량리역왕산로에 밀집되어 있는 버스정류장을 환승센터 중심으로 재편할 예정이며, 버스와 철도 간의 환승동선을 줄일 예정이다. 버스환승센터와 버스중앙차로를 연결할 예정이며, 광역버스의 노선을 재조정한다. 또한, 청량리역 광장 하부에는 수도권광역급행철도, 수도권 전철 1호선, 버스 등 대중교통 이용객들을 위한 대합실을 설치하여, 수도권광역급행철도의 환승동선의 편의성을 높인다. 대합실은 환승객을 위한 대합실 뿐만 아니라 문화·예술을 위한 공간도 배치한다.

6. 관련 문서



[2] 엄밀히 따지면 수도권 전철 수인·분당선 광역전철도 있고 용산-춘천 ITX-청춘 일반열차도 있다. 그러나 둘 다 특정 시간대만 이용할 수 있고 후자는 말 그대로 일반열차라서 운임이 더 비싸다.[3] 굳이 가려면 121번을 타고 동대문중학교에서 2013번으로 갈아타야하는 방법이 있으나 2020년 기준으론 420번을 타고 답십리역에서 145번으로 환승하는 것도 해당한다. 이는 왕편 기준(반대로 돌아갈 땐 왕십리역에서 110번, 141번, 2222번 등을 타고 동대문구청 하차 후 1227로 환승하거나 2015번을 타고 동대문중학교 하차 후 121, 420 둘 중 하나로 환승). 이외에는 경동시장까지 올라가서 141번, 148번, 2222번 등으로 넘는 방법뿐이기도 하고. 단, 후자의 경우 선행 이용 노선에 따라서는 경동시장 정류장에서 환승시 횡단보도를 건너야 할 상황이라 시간 소요가 좀 더 있게된다.