서울 버스 N13

흥안운수 차량	한국BRT 차량

1. 노선 정보

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서울특별시 심야버스 N13번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점[1]		서울특별시 노원구 상계동(7단지영업소)	종점[2]		서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터)
종점 행	첫차	00:00	기점 행	첫차	00:00
	막차	03:35		막차	03:25
배차간격		20~30분 (1일 8회)
운수사명		흥안운수 / 한국brt	인가대수		8대[3]
노선		7단지영업소 - (→ 노원역9번출구 →/← 도봉면허시험장 ←) - 상계주공1~6단지 - 인제대학교 상계백병원 - 중계역 - 하계역 - 서울과학기술대입구 - 태릉입구역 - 석계역 - 돌곶이역 - 한국예술종합학교 - 한국외국어대학교 - 회기시장 - 청량리역 환승센터 - 제기동역·서울약령시 - 신설동역 - 흥인지문 - (→ 종로중부새마을금고 →) - 동대문역사문화공원 - 동대입구역·장충체육관 - 약수역 - 버티고개역 - 순천향대학병원 - 한남대교 - 신사역 - 논현역 - 신논현역 - 강남역 - 역삼역 - 선릉역 - 한국무역센터·삼성역 - 잠실종합운동장 - 잠실새내역 - 잠실역·롯데월드 - 석촌역 - 가락시장역 - 장지역·가든파이브 - 복정역환승센터

2. 개요

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흥안운수, 한국brt에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 75km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

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• 2013년 9월 12일에 신설되었다. 관련 공지사항 흥안운수는 105번, 한국BRT는 360번에서 3대를 감차하여 투입했다.

• 2016년 11월 28일 6대에서 8대[4]로 증차되어 배차간격이 20~25분으로 줄어든다.

• 2017년 12월 8일부터 한 달간 10대로 운행했다. 기존 노선 차량에 다중노선 설정을 하여 차출하는데, 엉뚱하게도 한국brt 쪽은 진관공영차고지 기점인 701번과 묶어버렸다.

• 2018년 12월 1일부터 30일까지 기존 운행차량(8대)에 흥안운수, 신흥기업 차량이 각 1대씩 한시적으로 증차되어 10대로 운행했다.

• 2019년 12월 12일부터 한 달간 10대로 운행했다. 각각 146번과 360번에 다중노선을 등록하여 운행했다.

• 2020년 1월 31일 첫차부터 성남 심야버스 반디1번과 환승연계 편의를 위해 송파차고지 오기 전에 암묵적으로 하차시켰던 복정역 정류장이 정식 정류장으로 인가받아 추가되었고, 장지역 방향시 복정역 환승센터를 정차 경유하도록 변경되어 분당에서 오는 반디1번과 환승이 편리해진다. 다만 이 환승연계는 평일에만 가능.

• 2021년 2월 3일 첫차부터 송파공영차고지앞 도로개량공사로 인해 복정역 환승센터로 변경된다.

4. 특징

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• 전 차량 저상버스로 운행한다.

• 서울 동쪽의 끝과 끝을 이어주고 있다.

• 타 심야버스 노선들은 장거리 간선버스 노선 2개를 조합한 반면에, 이 노선은 다른 심야버스 노선들이 커버하지 못하는 구간들을 위주로 다니게 하다보니 105번, 147번, 360번, 구 407번, 420번 등 온갖 노선이 섞인 형태를 가지고 있다.

• 그만큼 편익은 꽤 크다고 할 수 있다. 청량리역와 강남역을 이어주는 420번이 끊기면 바로 대체수단이 되어 편리하며, 또한 강남역에서 강남대로로 내려가는 것이 아니라 잠실역 방면으로 돌아 송파구도 이어준다는 점도 포인트.

• 여담으로, 과거 흥안운수에 인수된 신우교통에서 노원구 상계동을 기점으로 중계동, 중화동, 청량리, 왕십리, 성수대교, 관세청, 선릉역, 잠실을 거쳐 송파구 가락시장을 잇는 235번과 235-2번을 운행한 전적이 있다. 다만, 노선 길이가 워낙 길다보니 배차관리도 힘들고 구간 수요도 그저 그랬기 때문에 조금씩 노선을 단축하다 235-2번은 1997년, 235번은 2002년에 폐선된 적이 있었다. 남산 언저리를 경유하기 위해 서울 도심 쪽으로 깊숙히 들어가는 형태로 비슷한 노선이 부활한 셈인데, 심야시간대인만큼 배차관리도 수월한 편이라 운행이 가능한듯도 하고 실제로 KT의 통화량을 측정한 빅 데이터를 분석한 결과 구간 수요가 꽤 있는 것으로 나온게 결정적이었다.

• 그리고 심야전용 노선이지만 서울 버스 130에 이어 1권역과 3권역을 잇는 역할도 하고 있다.

• 동일로 구간과 테헤란로 구간에서 N61번과 노선을 공유한다. 다만, 테헤란로 구간에서는 N61번과 기종점 방향이 반대이기 때문에 정류장 노선도를 잘 확인하고 타야 한다.[5]

• 그리고 강남에서 노원 방면으로 갈 때 1시 반까지는 이 노선 외에도 3600번이 있다. 배차가 20분 정도라서 N13보다 배차간격이 양호한 편이다.

• 석계역 굴다리 정류소(08-146)를 지나지만 정차하지 않는다. 이전에 이 문제로 누군가 민원을 넣은 적이 있는데, 정류소 설치 규칙을 근거로 정차할 수 없다고 답변이 왔다. 하지만, 서울 버스 1222도 동일 구간을 지나는데 석계역 굴다리 정류소를 잘만 정차하는 것을 보면 어불성설이다.

• 또한 2019년 7월 1일부터 성남시의 심야버스인 성남 버스 반디1과 복정역에서 연계되어, 성남·분당 내부로도 이동할 수 있게 되었다.

4.1. N13번 출발시간표

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상계7단지 출발				송파공영차고지 출발
00:00	00:25	00:50	01:20	00:00	00:25	00:50	01:20
02:10	02:40	03:05	03:35	02:05	02:30	02:55	03:25

4.2. 일평균 승차인원

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서울특별시 심야버스 N13번
<color=#ffc600> 연도	<color=#ffc600> 일평균 승차량	<color=#ffc600> 전년대비 변동폭
2013년	921명	-
2014년	1,028명	△ 107
2015년	1,016명	▽ 12
2016년	1,030명	△ 14
2017년	1,385명	△ 355
2018년	1,471명	△ 86
2019년	1,627명	△ 156
2020년	1,293명	▽ 334
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2013년 자료는 개통일인 9월 12일부터 12월 31일까지 111일간의 집계를 반영한 것이다.

5. 연계 철도역

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연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. '''굵은 글씨'''는 막차가 끊기는 역이다.

• 수도권 전철 1호선: 석계역, 외대앞역[6], 회기역[회], 청량리역, 제기동역, 신설동역, 동묘앞역, 동대문역
• 서울 지하철 2호선: 신설동역, 동대문역사문화공원역, 강남역, 역삼역, 선릉역, 삼성역, 종합운동장역, 잠실새내역, 잠실역
• 수도권 전철 3호선: 동대입구역, 약수역, 신사역, 가락시장역
• 수도권 전철 4호선: 노원역, 동대문역, 동대문역사문화공원역
• 수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역
• 서울 지하철 6호선: 태릉입구역, 석계역, 돌곶이역, 동묘앞역, 약수역, 버티고개역, 한강진역[7]
• 서울 지하철 7호선: 노원역, 중계역, 하계역, 공릉역, 태릉입구역, 논현역
• 서울 지하철 8호선: 잠실역, 석촌역, 송파역, 가락시장역, 문정역, 장지역, 복정역
• 서울 지하철 9호선: 석촌역, 신논현역, 종합운동장역
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역, 선릉역, 복정역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 회기역[회], 청량리역
• 수도권 전철 경춘선: 회기역[회], 청량리역
• 신분당선: 강남역,
• 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
• 일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화호)

==# 둘러보기 #==

[1] 흥안운수(N13상계) 출발점

[2] 한국brt(N13송파) 출발점

[3] 흥안운수 소속차량 1대는 102번 예비차로도 투입된다.

[4] 흥안운수는 102번 출신 1대, 한국BRT에서는 360번 출신 1대가 투입된다.

[5] 선릉역을 예로 들면, N61번의 양천 방향과 N13번의 노원 방향이 같은 방향이고 N61번의 노원구 방향과 N13번의 송파구 방향이 같은 방향이다.

[6] 외대앞 하차

[회] A B C 회기시장 하차

[7] 서울시중부기술교육원.블루스퀘어 하차