고덕역
高德驛 / Godeok(Kyung Hee Univ. Hospital at Gangdong) Station
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1. 개요
수도권 전철 5호선 552번. 서울특별시 강동구 고덕로 지하 253 (고덕동)[1] 소재. 서울교통공사가 운영하고 있다.
서울 지하철 9호선 941번. 서울특별시 강동구 상일동 147번지 소재 예정.
2. 역 정보
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역 안내도. 1번 출구 에스컬레이터가 2017년 경 완공되었다.
이 역은 승강장 바닥이 흑/백 타일로 되어 있다. 그리고 왜 애초에 설계가 그렇게 되었는지는 모르지만 1,3번 출구는 외부 통로로 되어 있기 때문에 역사 한쪽 부분에 창문이 나 있는 매우 특이한 구조이다.
이 역과 명일역 사이에 급커브 구간이 존재하여 매우 시끄럽다.
주변 지리로는 강동경희대학교병원, 배재고등학교, 이마트 명일점, 서울컨벤션고등학교, 광문고등학교 있다.
출근 시간대, 상일동에서 타는 인원이 많기 때문에 그 다음역인 고덕역에서 타는 승객들은 대부분 입석을 해야 한다. 하지만 하남까지 개통되어서 지금은 상일동역에서도 입석이 생긴다.
3. 역 위치
이 근처에서 지하철역이 들어오기 제일 적당한 곳이라면 이마트 앞 사거리지만 이 역은 이상하게 사거리에서 약간 빗나가 배재고등학교 쪽에 치우쳐 있다. 이마트 앞 사거리에 지었더라면 이마트 명일점은 지하통로를 통해 고덕역과 바로 연결될 수 있었을 것이다. 1번 출구가 지상으로 노출되어 있는 것을 생각해 볼 때 지반이 약해서 그런 건가 생각도 들지만, 진짜 이유는 선로의 구배 문제이다.
참고로, 1990년대 대한뉴스상으로 5호선 착공 당시에는 배재고앞역이라는 임시 명칭으로 불리기도 하였다.
이마트 명일점 앞 사거리는 언덕배기 정수리에 해당하는 부분이라, 그 바로 밑의 지하철 선로도 낙타 등모양처럼 아치모양으로 비탈져 있다. 고덕역 승강장의 상일동방향 끝부분에서 선로를 보면 쉽게 관찰할 수 있다. 즉 이마트 사거리로부터 상일동역 방향으로도 1km이상 상일동역 장내까지 꽤 꾸준히 비탈져 있고, 그 반대방향인 현재 고덕역 방향으로도 비탈길인 형세이다. 그나마 현 고덕역의 위치는 이런 악조건을 이겨내고 겨우 타협한 위치에 자리잡은 것이다. 따라서 이마트 사거리 정중앙 지하에 역을 개설한다면 역 구내 선로 내리받이가 없어야 하는 승강장 설치 기준에 저촉되거나, 설치 기준을 맞추기 위해 승강장의 심도를 더 깊게 해야 한다. 이렇게 되면 승객 입장에서 계단을 오르내리는데 많은 어려움을 주게 된다.
고덕역에서 볼 수 있는 이유와 비슷한 예로 명일역과 굽은다리역의 위치 설정을 들 수 있다. 이 두 역 사이의 구간도 600m이상의 길이로 굽은다리 방향으로 비탈길 모양이 되는데, 때문에 어쩔 수 없이 구배가 없는 현 명일역, 굽은다리역 위치에 역을 따로 설치하게 되었다.
5호선 강동분기 구간에는 사거리에 위치하고 있는 역이 하나도 없다. 5호선 상일동-왕십리 구간 개통 1년 전에 발간된 도로교통지도를 보면 이 역의 이름이 고덕역이 아닌 '배재고역'으로 나오고, 현재의 '상일동역'이 고덕역으로 나온다. 해당 학교 교사들의 설명에 따르면 대학교도 아니고 출신 고등학교를 활용한 로비가 있었던 모양인데, 막판에 고등학교 이름을 지하철역으로 쓰는 것이 부적합하다는 판정을 받아 역 이름만 바뀌었다고 한다. 만일 배재고역으로 개통했으면 한국 지하철에서 유일하게 고등학교 이름이 역명에 들어가는 경우가 되었을 것이다. 다만 부역명으로 고등학교 이름을 쓰는 역이 유일하게 있는데, 대구 도시철도 2호선 담티역의 부역명이 대륜고등학교다.
배재고 쪽으로 지하철이 치우친 것도 이런 이유로 해석할 수 있을 것이나, 앞에서 거론한 사실 때문에 설득력이 다소 떨어진다. 또한 건설 당시 해태백화점(현 이마트)보다는 주양쇼핑이나 근처 아파트의 주민수요가 컸음을 감안하면 현재 고덕역의 위치는 이해하지 못할 바는 아니다. 당시에는 한영외고 옆의 강동경희대병원도 없었고, 이마트 너머의 상권도 그렇게 큰 편은 아니었다. 이 지역이 뜨기 시작한 것은 최소한 1999~2000년. 사실 1994~95년만 해도 명일2동 상권은 신도시 풍의 저밀도 상권으로서, 운치 있는 만남의 장소로 각광을 받았었다.
또한 명일역과 마찬가지로 이 역은 고덕동과 명일동의 경계에 딱 위치하여, 명일동 일대를 고덕동으로 착각하게 만드는 주범이 되기도 하는데, 사실 고덕역 4번, 5번 출구는 모두 명일동에 위치해 있으며, 주양쇼핑이나 신동아아파트 등 고덕역 4,5번 출구 이남 역시 모두 명일동이다.
4. 일평균 이용객
고덕역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
- 출처: 서울교통공사 자료실
5. 수도권 전철 5호선 승강장
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승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 지어졌으며 2009년에 스크린도어가 설치되었다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. 역명판이 굽은다리역처럼 정말 납작한데, 2017년경 역명판 폰트가 서울남산체로 바뀌었을 때 역 번호 부분에는 스티커를 새로 붙이지 않았다.
6. 서울 지하철 9호선 승강장(예정)
7. 서울 지하철 9호선 연장
서울 지하철 9호선을 연장해 고덕역을 종착역으로 하자는 민원이 있었다.[2] 만약, 이게 성사되면 막장환승이 이뤄질 가능성이 높다. 5호선 고덕역은 1번 출구 쪽에서 역사가 지상으로 노출되어 있는 데다가 사거리에서도 좀 벗어나 있는 등 환승을 일부러 어렵게 만든 듯한 구조로 지어져 있기에, 현재 5호선 고덕역의 위치와 9호선 고덕역 예상 위치의 거리는 200m 정도. 잠실역 환승과 동일한 수준이다. 쉽게 말해 '''강동구판 신당역'''이 될 상황이다.
어쩔 수가 없었는게 환승계획이 5호선 건설 당시부터 내정되있었더라면 공사 당시 9호선 시설물까지 만들어둔 여의도역과 올림픽공원역처럼 대비를 해두었겠지만, 그 당시의 9호선은 강동구쪽으로 북진하는게 아니라 수도권 순환전철노선과 접속해서 직결운행할 계획이었기 때문이다.
강동구청에서는 진작부터 이렇게 하자고 꾸준히 정부를 설득했다고 한다. 하지만 이렇게 될 경우, 남쪽에서 치고 오는 9호선 강동구간 특성상, 들어온다면 명일지구대 앞쪽 길로 들어올 수밖에 없는 것이 문제인 것이다. 그나마 강동경희대병원이 남쪽에 있는 것을 고려해, 9호선 승강장은 사거리에서 더 남쪽으로 뚫릴 수 있다. 즉, 막장환승이 된다는 문제점이 있다.
하지만 9호선을 연장하는 방안에 대하여 부정적인 의견도 있다. 왜냐하면 기존 5호선과의 거리도 생각보다 가깝고, 예상 연장 구간의 동쪽은 개발이 거의 되어 있지 않아 한동안 수요가 전혀 없다고 예측되고 있기 때문이다. 그 대신 5호선 올림픽공원역을 금정역처럼 통합하고, 선로 여유가 많은 올림픽공원-상일동 사이를 직결 운행하자는 의견이 좀 더 설득력을 얻고 있는 듯. 2010년 4월에 있었던 타당성 조사에서 시장성이 없다고 반려되었는데, 강동구는 포기할 생각이 없다고 한다.
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2011년, 국토해양부가 긍정적으로 검토하고 있다고 한다.[3] 강동구의 대규모 보금자리 사업이 구민의 반발을 일으키자 정부가 9호선 연장으로 달래려는 것.
그리고 결국 2012년 12월 20일 서울 지하철 9호선을 중앙보훈병원역에서 이 역을 거쳐 샘터공원역까지 연장하기로 확정이 되었다. 중앙보훈병원역 이후에 길동생태공원역, 신명일역, 고덕역, 샘터공원역 이렇게 4개가 추가된다.[4] 참고로 신명일역에서 올라오는 현행의 노선은 이 문단의 맨 위에 써 있는 그 '막장환승 예측'과 정확히 같은 길.[5] 건설계획에 의하면 9호선 고덕역과의 환승통로는 150m 정도로 예상된다고 한다. 아울러 환승통로 길이를 고려하여 무빙워크도 설치할 예정이라고. 원래 샘터공원역은 2011년 초기 발표 때에는 없었다가 2012년 12월 최종 발표 때 추가되었다. 또한 강일리버파크단지 가운데에 위치하는 신강일역(가칭) 연장도 추진중이다.
8. 연계 교통
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||[1] 고덕동 314번지[2] 서울시메트로9호선 212번글[3] 「9호선 고덕역까지 연장…강동ㆍ하남 '들썩'」, 2011-10-18, 한국경제신문[4] 단, 급행열차는 샘터공원역에 정차하지 않는다.[5] 관련 게시물, 2012-12-23, 다음카페<철도동호회>