제309항공우주정비및재생전대
구글 지도 위성사진을 보아도 알겠지만, 대지의 면적이 매우 넓다.
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309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), 2007년 이전까지 AMARC(Aerospace Maintenance and Regeneration Center)로 불렸으나, 현재는 309th AMARG로 불린다. 구글 맵에는 AMARC-airplane boneyard로 나온다.
비행기의 무덤이라고도 불리는 미합중국 공군의 공군물자사령부 산하 퇴역 군용기 보관소로, 공군 뿐 아니라 해군과 해병대, 육군, 해안경비대의 약 4,100여대의 항공기가 보관되어 있다.
제2차 세계대전이 끝나자, 미국은 1946년 애리조나주 투손에 위치한 데이비드 몬산 공군기지에 B-29와 C-47 등의 기종들을 저장할 보관소를 세우게 되었다. 땅의 지질이 알칼리성이고 강수량이 극히 적은데다가 습도가 매우 낮아, 비행기의 부식과 손상이 최소화된다고 한다.
보관 기체들은 폭격기, 공격기, 전자전기, 공중급유기, 다목적기, 실험기 등을 포함하여 사실상 미군이 운용하다가 퇴역시킨 비행기 이곳에 전부 다 있다.
아래 목록에서도 B-1이나 F-15, F-16, F/A-18와 같이 지금도 미군에서 현역으로 잘만 쓰고 있는 기종들을 볼 수 있다. 물론 초기형이 대부분이라 현대 전장에서 쓸 수 있는 기종들은 아니다. 다만 토막내서 밀봉한 것도 있고, [1]동류전환하거나 개발, 실험목적으로 부품을 뜯어가서 자세히 보면 골격만 남아있는 것도 많으며, 결정적으로 상태 최상인 기체라도 기본적으로 장기보존처리가 되어 있기 때문에 재생공장에 들어갔다 나와야 날 수 있다.
민간용 여객기도 모하비 공항에서 이러한 방식으로 보관하고 있다.
약 70% 정도의 항공기는 수리를 통해 유사시 비행할 수 있으며, 전체 항공기의 가격은 약 350억 달러로 알려져 있으나 기체의 상태에 따라 약간 더 저렴해질 수도 있다. 한국 공군/해군의 T-38, P-3B 등은 AMARC에서 도입한 것이다. 이 밖에도 파키스탄에 F-16을 팔기도 했다. 필요하면 이곳의 기체들을 끌어내서 사용하기도 하는데, 베를린 공수작전 당시 저장해두었던 수송기들을 유용하게 쓴 바 있다.
기체가 심하게 손상되어 복원이 불가능한 경우에는 부품들을 떼어내어 예비 부품으로도 판매한다. 2005년에는 19,194개의 부품들이 5억 6천 8백만 달러에 판매되었다.
이곳에 보관중인 항공기는 크게 5가지 기준에 따라 보존, 관리 된다.
309 AMARG 바로 옆에 PIMA Air Museum에서 일명 BoneYard Tour라는 이름으로 보관소 내부까지 시원한 버스를 타고 자원봉사 가이드의 설명을 들으며 견학이 가능하다. 버스 투어 말고도 민간 항공우주 박물관 중에서는 세계 최대급의 박물관으로 생각보다 볼거리가 많다. [4] 그래도 군기지에 들어가는 투어인 만큼 사전예약과 정부발행 신분증이 필수이다.
잘못된 영상이나 블로그글들링크 때문에 세간에는 1위는 미 공군, 2위는 미 해군 항공대, 3위는 러시아 공군, 4위는 이곳이라는 말이 있으나, 전혀 사실이 아니다.[5] 보관 중인 기체 상당수가 보존 처리되어 유사시 사용될 수 있는 상태이지만 처리방법문단에서 봤듯이 대부분기체가 전술기의 핵심이라할수있는 전자장비가 제거되어있고 엔진,기골과 외부만 멀쩡한상태라 다시 비행하려면 상당한 돈과 시간이걸린다. 거기다 여기있는 항공기들은 기본적으로 퇴역한 구형 기체라 현재 운용되는 4.5세대나 5세대한테는 상대도 안되는 것이 문제이다. 예시로 보관되는 제공기중들 중 대부분을 차지하는 F-15나 F-16은 초기형 모델이기 때문에 가시거리 외 교전능력이 없는 것들도 있으며, 레이더와 전자장비의 성능이 좋지 않아 업그레이드된 채 일선에서 운용되는 전투기에 비교하여 열악한 면이 있다. [6][7]
또 다른 케이스로 운용비 문제 때문에 퇴역한 F-14같은 경우는 부품유출방지를 위해서 거의 다 파괴되기도 했다. 보관되고 있는 공군기의 수량이 엄청날 정도라 유사시 꺼내 쓰거나 동맹국에게 넘길 수는 있겠지만, 위에서 언급한 한계점으로 인해 약소국이 아닌 이상 타국에서 신예로 활동하는 일은 없다.
또한 미 해군 항공대가 2위라는 것도 정확한 정보도 아니다.[8]
기반이 된 항공기의 종류에 따라 분류하였다. (2019년 7월 26일 기준)
정확한 목록은 amarc측 홈페이지를 참조할 것. 항공기 목록 거의 매달 최신 자료로 업데이트되고 있다.
1. 개요
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309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), 2007년 이전까지 AMARC(Aerospace Maintenance and Regeneration Center)로 불렸으나, 현재는 309th AMARG로 불린다. 구글 맵에는 AMARC-airplane boneyard로 나온다.
비행기의 무덤이라고도 불리는 미합중국 공군의 공군물자사령부 산하 퇴역 군용기 보관소로, 공군 뿐 아니라 해군과 해병대, 육군, 해안경비대의 약 4,100여대의 항공기가 보관되어 있다.
제2차 세계대전이 끝나자, 미국은 1946년 애리조나주 투손에 위치한 데이비드 몬산 공군기지에 B-29와 C-47 등의 기종들을 저장할 보관소를 세우게 되었다. 땅의 지질이 알칼리성이고 강수량이 극히 적은데다가 습도가 매우 낮아, 비행기의 부식과 손상이 최소화된다고 한다.
2. 상세
보관 기체들은 폭격기, 공격기, 전자전기, 공중급유기, 다목적기, 실험기 등을 포함하여 사실상 미군이 운용하다가 퇴역시킨 비행기 이곳에 전부 다 있다.
아래 목록에서도 B-1이나 F-15, F-16, F/A-18와 같이 지금도 미군에서 현역으로 잘만 쓰고 있는 기종들을 볼 수 있다. 물론 초기형이 대부분이라 현대 전장에서 쓸 수 있는 기종들은 아니다. 다만 토막내서 밀봉한 것도 있고, [1]동류전환하거나 개발, 실험목적으로 부품을 뜯어가서 자세히 보면 골격만 남아있는 것도 많으며, 결정적으로 상태 최상인 기체라도 기본적으로 장기보존처리가 되어 있기 때문에 재생공장에 들어갔다 나와야 날 수 있다.
3. 항공기의 보존 처리 방법
- AMARC에 오기 전에 기총, 탄약, 폭탄 등을 제거한다. 물론 이 과정에서 기타 부가적인 옵션[2]을 모두 다 제거한다.
- 항공기의 모든 연료를 제거하고, 엔진에 보존유 피막을 입힌다.
- 사출좌석을 비롯해 폭발성이 있는 모든 물품들을 제거한다.
- 2중 밀봉 라텍스 스프레이를 사용해 햇빛, 바람, 수분 등으로부터 항공기를 보호한다. 첫번째 코팅은 검정색이고 먼지,습기,곤충,동물을 막는 용도이고 2번째 코팅은 하얀색으로 내부 온도를 일정하게 유지 시켜주고 빛과 열을 반사사켜주는 역할을 한다. 그 후 엔진 흡입구 쪽에 건조제를 부착하고 모든 구멍을 막는다.
민간용 여객기도 모하비 공항에서 이러한 방식으로 보관하고 있다.
4. 항공기와 부품 판매
약 70% 정도의 항공기는 수리를 통해 유사시 비행할 수 있으며, 전체 항공기의 가격은 약 350억 달러로 알려져 있으나 기체의 상태에 따라 약간 더 저렴해질 수도 있다. 한국 공군/해군의 T-38, P-3B 등은 AMARC에서 도입한 것이다. 이 밖에도 파키스탄에 F-16을 팔기도 했다. 필요하면 이곳의 기체들을 끌어내서 사용하기도 하는데, 베를린 공수작전 당시 저장해두었던 수송기들을 유용하게 쓴 바 있다.
기체가 심하게 손상되어 복원이 불가능한 경우에는 부품들을 떼어내어 예비 부품으로도 판매한다. 2005년에는 19,194개의 부품들이 5억 6천 8백만 달러에 판매되었다.
이곳에 보관중인 항공기는 크게 5가지 기준에 따라 보존, 관리 된다.
- Type 1000
비행가능 상태로 복귀가 가능한 상태의 항공기들, 부품의 동류전용[3]은 금지되며 매 6개월마다 보존검사를 받고 매 4년마다 재 보존처리를 받는다.Type2000으로 전환될 수도 있다.
- Type 1500
완전한 보존처리는 되어 있고 부품의 동류전용은 금지하며 재 보존처리는 하지 않는다.
- Type 2000
기본적으로 보존처리의 수준은 같지만 부품의 동류전용을 위한 장탈이 가능하고 재 보존처리는 하지 않는다. Type4000으로 전환될 수도 있다.
- Type 3000
비행가능한 상태로 임시로 저장되는 방식. 저장 관리에 많은 노력이 필요해서 자주 사용되는 보존기준은 아니다.
- Type 4000
최소한의 보존. 엔진은 분리해 보존처리 하며 엔진과 주요 창만 보존처리를 한다. 주요 부품은 국방물자 재이용 판매소(DRMO;Defence Reutilization and Marketing Office)를 통해 매각된다.사실상 처분을 기다리는 상태이다.
5. 견학방법
309 AMARG 바로 옆에 PIMA Air Museum에서 일명 BoneYard Tour라는 이름으로 보관소 내부까지 시원한 버스를 타고 자원봉사 가이드의 설명을 들으며 견학이 가능하다. 버스 투어 말고도 민간 항공우주 박물관 중에서는 세계 최대급의 박물관으로 생각보다 볼거리가 많다. [4] 그래도 군기지에 들어가는 투어인 만큼 사전예약과 정부발행 신분증이 필수이다.
6. 여담
잘못된 영상이나 블로그글들링크 때문에 세간에는 1위는 미 공군, 2위는 미 해군 항공대, 3위는 러시아 공군, 4위는 이곳이라는 말이 있으나, 전혀 사실이 아니다.[5] 보관 중인 기체 상당수가 보존 처리되어 유사시 사용될 수 있는 상태이지만 처리방법문단에서 봤듯이 대부분기체가 전술기의 핵심이라할수있는 전자장비가 제거되어있고 엔진,기골과 외부만 멀쩡한상태라 다시 비행하려면 상당한 돈과 시간이걸린다. 거기다 여기있는 항공기들은 기본적으로 퇴역한 구형 기체라 현재 운용되는 4.5세대나 5세대한테는 상대도 안되는 것이 문제이다. 예시로 보관되는 제공기중들 중 대부분을 차지하는 F-15나 F-16은 초기형 모델이기 때문에 가시거리 외 교전능력이 없는 것들도 있으며, 레이더와 전자장비의 성능이 좋지 않아 업그레이드된 채 일선에서 운용되는 전투기에 비교하여 열악한 면이 있다. [6][7]
또 다른 케이스로 운용비 문제 때문에 퇴역한 F-14같은 경우는 부품유출방지를 위해서 거의 다 파괴되기도 했다. 보관되고 있는 공군기의 수량이 엄청날 정도라 유사시 꺼내 쓰거나 동맹국에게 넘길 수는 있겠지만, 위에서 언급한 한계점으로 인해 약소국이 아닌 이상 타국에서 신예로 활동하는 일은 없다.
또한 미 해군 항공대가 2위라는 것도 정확한 정보도 아니다.[8]
7. 보관중인 항공기 목록
기반이 된 항공기의 종류에 따라 분류하였다. (2019년 7월 26일 기준)
정확한 목록은 amarc측 홈페이지를 참조할 것. 항공기 목록 거의 매달 최신 자료로 업데이트되고 있다.
7.1. 공격기 ('''A'''ttacker)
- A-3 Skywarrior
- ERA-3B 1대
- NA-3B 1대
- A-4 Skyhawk
- A-4E 1대, A-4F 2대, A-4M 8대
- OA-4M 4대
- TA-4B 2대, TA-4F 6대, TA-4J 125대
- A-6 Intruder
- A-6E 1대
- NA-6E 1대
- EA-6B Prowler 44대
- A-7 Corsair
- , A-7D 2대
- AV-8 Harrier
- TAV-8A 1대
- AV-8B
- 해리어 GR.7 3대
- 해리어 GR.9 47대
- AV-8B 6대
- A-10 Thunderbolt II
- A-10A 49대, A-10C 51대
- GA-10A 1대
7.2. 폭격기 ('''B'''omber)
- B-1 Lancer : B-1B 18대
- B-52 Stratofortress : B-52G 95대, B-52H 12대
- B-57 Canberra
- B-57E 2대
- EB-57B 5대
- WB-57F 4대
7.3. 수송기 ('''C'''argo)
- C-1 Trader : C-1A 1대
- C-2 Greyhound : C-2A 5대
- C-4 Academe : TC-4C 2대
- C-5 Galaxy : C-5A 57대
- C-9 Nightingale
- C-9A 6대
- C-9B Skytrain II 14대
- DC-9 4대
- C-12 Huron
- C-12C 2대
- C-12D 3대
- NC-12B 1대
- RC-12F 2대, RC-12M 1대, RC-12N 4대
- TC-12B 23대
- UC-12B 24대
- C-14 : YC-14A 1대
- C-18 : TC-18E 2대, TC-18F 1대
- C-20]] : C-20B 1대, C-20C 3대, C-20E 1대, C-20G 1대, C-20K 1대
- C-21 Learjet : C-21A 23대
- C-22 : C-22A 1대
- C-23 Sherpa : C-23B 10대, C-23C 4대
- C-24 : EC-24A 1대
- C-130 Hercules
- AC-130H 6대, AC-130U 7대
- C-130E 130대, C-130H 68대, C-130J 1대
- DC-130A 1대
- EC-130H 1대
- HC-130H 3대, HC-130N 3대, HC-130P 17대
- KC-130F 24대, KC-130R 3대, KC-130T 3대
- LC-130F 3대, LC-130R 1대
- MC-130E 10대, MC-130H 4대, MC-130P 21대
- TC-120H 1대, WC-130H 1대
- C-131 Samaritan
- C-131F 1대
- C-135
- KC-135A 4대, KC-135D 4대, KC-135E 101대, KC-135R 14대
- NKC-135A 3대, NKC-135B 1대, NKC-135E 1대
- OC-135B 1대
- WC-135B 1대
- C-137
- C-137B 12대
- EC-137D 1대
- C-145 Skytruck : C-145A 9대
- XC-99 : 1대
7.4. 전자전기 ('''E'''lectronics Surveillance)
7.5. 전투기 ('''F'''ighter)
- F-4 Phantom II
- F-4C 2대, F-4D 3대, F-4E 30대, F-4F 15대, F-4J 1대, F-4S 4대
- RF-4B 1대, RF-4C 3대
- F-8 Crusader : RF-8G 4대
- F-14
- F-15 Eagle
- F-15A 54대, F-15B 6대, F-15C 96대, F-15D 9대, F-15E 1대[11]
- F-16 Falcon
- F-16A 212대, F-16B 42대, F-16C 131대, F-16D 13대
- F/A-18 Hornet
- F/A-18A 44대, F/A-18B 8대, F/A-18C 42대, F/A-18D 3대, NF/A-18C 1대, 스텔스 호넷 관련 자료/풍동실험모델 1대
- F-86 Sabre : F-86F 1대
- F-100 Super Sabre : F-100D 1대
- F-101 Voodoo : F-101B 1대
- F-105 Thunderchief : F-105G 1대
- F-106 Delta Dart : QF-106A 1대[12]
- F-111 Raven : F-111F 1대
- F-117 Nighthawk : F-117 1대 [13] [image]
- 파나비아 토네이도 : 1대
7.6. 헬리콥터 ('''H'''elicopter)
- AH-1 Cobra : AH-1J 6대, AH-1S 16대
- (Super Cobra) AH-1W 66대
- UH-1 Iroquois
- HH-1H 10대, HH-1K 1대, HH-1N 3대
- UH-1E 4대, UH-1H 1대, UH-1N 51대, UH-1P 1대, UH-1V 1대, UH-1Y 14대
- SH-2 Seasprite : SH-2F 26대, SH-2G 7대
- CH-3 Jolly Green Giant
- CH-3E 3대
- HH-3E 8대
- SH-3 Sea King : SH-3D 3대, SH-3G 8대, SH-3H 11대
- UH-34 Choctaw
- VH-34C 1대
- CH-46 Sea Knight
- CH-46E 84대
- HH-46D 1대
- CH-47 Chinook
- CH -47D 2대
- CH-53
- (Sea Stallion) CH-53A 1대
- (Super Stallion) CH-53D 44대
- (Sea Dragon) MH-53E 3대
- (Pave Low III) MH-53J 7대
- (Pave Low IV) MH-53M 10대
- RH-53D 7대
- TH-57 Sea Ranger : TH-57A 5대, TH-57D 2대
- OH-58 Kiowa : OH-58D 65대
- UH-60 Blackhawk
- SH-60B 38대, UH-60L 4대
- (Rescue Hawk) HH-60H 20대
- (Seahawk) MH-60R 2대, MH-60S 3대, SH-60F 25대
7.7. 관측기 ('''O'''bservation)
- O-2 Skymaster
- O-2A 7대
- OV-1 Mohawk : OV-1D 5대
- EO-5C 3대
7.8. 초계기 ('''P'''atrol)
- P-2 Neptune : SP-2H 1대
- P-3 Orion
- EP-3E 5대
- NP-3C 3대, NP-3D 5대
- P-3B 33대, P-3C 111대
- TP-3A 5대
- UP-3A 1대, UP-3B 2대
- VP-3A 1대
- CP-140 Aurora
- CP-140A Arcturus 2대
7.9. 대잠기 (Anti-'''S'''ubmarine)
- S-2 Tracker : US-2A 1대
- S-3 Viking
- ES-3A 15대
- S-3A 10대, S-3B 83대
- US-3A 4대
7.10. 훈련기 ('''T'''rainer)
- T-1 Seastar : 1대
- T-2 Buckeye : T-2B 2대, T-2C 65대
- T-34 Mentor : T-34C 166대
- T-37 Tweet : T-37B 80대
- T-38 Talon
- AT-38B 10대
- T-38A 137대
- T-39 Sabreliner
- T-39D 20대, T-39E 1대, T-39G 5대, T-39N 11대
- CT-39A 1대, CT-39G 2대
- T-43
- T-43A 6대
- T-46 Eaglet : T-46A 1대
7.11. UAV
- BQM-34F Firebee : 1대
- MQ-1B Predator : 71대
[1] 이곳에 있는 B-52중 상당수는 핵감축조약에 의해 토막내서 보관중이다.[2] 무인조종장치, 각종 탐지기, 유도장치 등 잡다한 모든 옵션을 전부 포함한다.[3] 특정 기체의 부품을 떼어다 같은 기종의 다른 기체에 붙이는 행위. 사람으로 따지자면 이식수술과 같다.[4] SR-71이라든가 F-14라든가 다양한 항공기들이 전시중이다.[5] 애초에 세계 2위의 공군은 러시아 공군이며 세계 4위의 공군은 전술기 1,600여 대, 공군기 총합 3,300여 대를 보유중인 중국 공군이다. [6] 간혹 여기에 현재미군이 운용중인 F-15C,D나 F-16C,D가 있어 이것만으로도 엄청난전력이라는 사람들도 있지만 위에서언급했듯이 지금 미공군이 운용중인 F-15 16C,D형은 여러번 개량된 모델이며 이곳에있는 것들은 개수가 되지않고 퇴역한 모델들이다.[7] KFX 개발이 장기화되자 전투기 부족을 우려한 공군이 F-15, 16 중고를 도입할 거라는 말이 나온 적이 있기는 한데, 여기 있는 것들을 도입하겠다는 뜻이 아니라 미 공군이 운용중인 현용 기체를 돈 주고 가져가서 전시 북한 지역 폭격에 사용하겠다는 뜻이었다. 당연히 미 공군도 여분이 없어서 성사되지 않았다.[8] 전술기 숫자로만 비교하면 미해군이 위지만 러시아 공군의 일부기체(MIG-31,SU-27,SU-35,SU-57등)가 성능적우위를 가지고 있으며 지원세력인 조기경보기는 체급차이가 매우커서 성능차이가 크며 공중급유기역시 러시아공군이 우위이다. 거기다 러시아공군은 다량의 폭격기 전력과 수송기들 또한 고성능의 지대공미사일도 다량 보유중이므로 종합적으로 평가하면 러시아공군이 우위라할수있다.지대공미사일을 포함하면 미해군의 이지스함도 포함해야 하는것 아닌가? 라는 의견이 있을 수도있는데 이지스함은 미해군의 것이고 러시아의 지대공미사일의 상당수는 방공군이 공군으로 통합되며 러시아공군이 운용한다.[9] 2018년에 훈련중 전소한 호주 공군의 EA-18G이다.[10] 톰캣은 정식 퇴역했지만 아직 유효전력인 것을 감안하여 판매 금지인 기체이기 때문에, 부품 하나라도 빼돌리지 못하게 분쇄당하고 있다.[11] 스트라이크이글의 경우 현역이지만 1호기의 경우 보잉사에서 시험용으로 혹사시켜 AMARG에 입고하게 됐다[12] 구글어스에서 좀만 찾으면 F-106이랑 F-101 F-105가 옹기종기 한대씩 있다[13] 당연히 스텔스기라서 공개를 못하니 바퀴만 위치에 전시해 둔거다. 그냥 보관소 측의 위트인듯.