대구 버스 가창2

 


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영진교통 운행시절
현재
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 시간표
4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역


1. 노선 정보


[image] 대구광역시 지선버스 가창2(우록리 방면)
기점
대구광역시 북구 칠성동2가(칠성고가도로하단)
종점
대구광역시 달성군 가창면 우록리(우록리종점)
종점행
첫차
05:34
기점행
첫차
05:30
막차
21:56
막차
22:22
배차간격
1일 29회
운수사명
성보교통
인가대수
통합 8대
노선
칠성고가도로하단 - '''(→ 칠성시장역 → 동인치안센터 →/← 대구역 ← 2.28기념중앙공원 ←)''' - 중구청 - 대구중앙중 - 서울중동아파트 - 파동1차시장 - 가창면사무소 - 스파밸리 - 가창초교 - '''(→ 점촌 →/← 주1리 ←)''' - 옥분리마을회관 - 삼산리 - 삼산지 - 녹동서원 - 우록리종점
[image] 대구광역시 지선버스 가창2(정대리 방면)
기점
대구광역시 북구 칠성동2가(칠성고가도로하단)
종점
대구광역시 달성군 가창면 정대리(정대2리종점.마내미골)
종점행
첫차
05:50(가창면사무소 출발) / 06:31
기점행
첫차
06:06
막차
21:42
막차
21:26
배차간격
1일 14회
운수사명
성보교통
인가대수
통합 8대
노선
칠성고가도로하단 - '''(→ 칠성시장역 → 동인치안센터 →/← 대구역 ← 2.28기념중앙공원 ←)''' - 중구청 - 대구중앙중 - 서울중동아파트 - 파동1차시장 - 가창면사무소 - '''가창댐 - 구룡촌 - 대구미술광장 - 정대2리마을회관 - 정대2리종점.마내미골'''
[image] 대구광역시 지선버스 가창2(단산리 방면)
기점
대구광역시 북구 칠성동2가(칠성고가도로하단)
종점
대구광역시 달성군 가창면 단산리(단산리종점)
종점행
첫차
07:10(냉천)
05:53(행정)
기점행
첫차
05:38(냉천)
06:54(행정)
막차
22:13(냉천)
21:03(행정)
막차
20:50(냉천)
22:08(행정)
배차간격
1일 8회(냉천리 경유) / 1일 7회(행정리 경유)
운수사명
성보교통
인가대수
통합 8대
노선
(냉천 경유)
칠성고가도로하단 - '''(→ 칠성시장역 → 동인치안센터 →/← 대구역 ← 2.28기념중앙공원 ←)''' - 중구청 - 대구중앙중 - 서울중동아파트 - 파동1차시장 - 가창면사무소 - 스파밸리 - '''냉천2리 - 상원리마을회관 - 단산리입구 - 단산리종점'''
노선
(행정 경유)
칠성고가도로하단 - '''(→ 칠성시장역 → 동인치안센터 →/← 대구역 ← 2.28기념중앙공원 ←)''' - 중구청 - 대구중앙중 - 서울중동아파트 - 파동1차시장 - 가창면사무소 - 스파밸리 - '''행정2리 - 행정1리 - 냉천2리 - 상원리마을회관 - 단산리입구 - 단산리종점'''
'''중간 출발 정류소'''
'''우록''' 방향
가창면사무소 5:30
'''정대''' 방향
가창면사무소 5:50
'''단산(냉천)''' 방향
없음
'''단산(행정)''' 방향
없음
'''칠성고가도로하단''' 방향
없음
'''중간 종료 정류소'''
'''우록/정대/단산(냉천)/단산(행정)''' 방향
없음
'''칠성고가도로하단''' 방향
없음

2. 개요


대구광역시의 달성군 가창권역과 시내 중심부를 연결하는 지선버스. 우록리가 일반 지선격에 해당하며, 나머지 지선들은 오지 노선으로 분류된다. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (냉천, 단산, 행정, 단산, 우록, 정대)

3. 역사


  • 예전에는 10번이 일부 시간대에 파동에서 정대리까지 연장 운행하였으며, 우록리와 단산리는 133번이 전담 운행했다. 이 외에는 대일리까지 운행하는 10-1번도 있었다.
  • 1998년 5월 개편 때 10번[1][2], 10-1번, 133번은 폐선되고 정대리로는 40-1번(1대), 단산리로는 40-2번(1대), 우록리로는 40-3번(2대)이 운행했다. 세 노선 모두 봉덕시장까지 운행했는데, 이 노선들이 짧은 구간만 운행해서 민원이 많았는지 개편 한 달만에 40번대 노선 대신 133번과 유사한 구간을 운행하는 204번이 신설되어 단산리와 우록리를 운행하고, 정대리에는 10번과 비슷한 노선의 439번이 신설되어서[3] 일부 연장 운행했다.
  • 1998년 6월 당시 204번은 '중리동 세한여객 차고지 - 이현삼거리 - 서평초교 - 이현초교 - 평리광명네거리 - 서구청 - 서문시장 - (→ 신명여고 →/← 서성네거리 ←) - 남문시장 - 향교 - (분리운행 : 사대부속중.고교 - 청운맨션정문 - 대백프라자 - 동성초교 / 봉덕시장 - 중동교) - 정화여고 - 수성못오거리 - 우록리 / 단산리' 구간를 운행했다.
  • 1998년 9월에 204번 분리운행 구간 중 봉덕시장 경유 노선을 폐지하고, 모든 시간대가 대백프라자 경유로 바뀌었으며 시내 구간도 서성네거리, 향교 구간 대신 동산병원, 동아백화점 쇼핑점 경유로 변경되었다. 이 때 노선이 변경되면서 204번은 1998년 개편 전의 133번과 거의 비슷해졌다.
  • 하지만 204번이 반월당 및 대봉교로 통합되자, 우록리/단산리에서 봉덕시장 방향으로 한 번에 갈 수 있는 방법이 없어져 정대리로만 일부 연장 운행하던 439번이 우록리 및 단산리로도 일부 연장 운행하게 되었다.
  • 439번은 이후 1999년 1월 3일부터 팔조령 시경계 인근의 범골마을로도 1일 2회 운행했다. 204번은 이후 기점이 중리동 세한여객 차고지에서 이현동 국일여객 차고지로 변경됐다가, 242번이 성서고로 연장되면서 가르뱅이 지선을 없앴을 때 상리동(가르뱅이)으로 출발지를 맞바꿔서 운행하다가 2006년 개편 때 폐선됐다. 2010년 4월 다시 이 구간을 405번이 운행한다.[4]
  • 2006년 개편 때 439번[5]급행2번으로 변경되면서 신설되었다. 이로써 정대리, 우록리, 단산리는 가창2번이 전담하게 되었다.
  • 신천동로 구간으로는 2006년 개편 전에는 404(-1)번이 운행했다. 급행2번이 439번 시절부터 경상북도 청도군 이서면으로 넘어가는 팔조령 인근의 범골 구간이 1회 운행되었는데 가창2번은 그걸 이어받아 시내 방향 1회, 범골 방향 1회로 총 2회만 운행하면서 이 구간은 2006년 개편 이후에도 유지되었다.
  • 2008년 10월 6일에 DGB대구은행 통일로지점(대구역북편네거리), 경명여자중고교 구간을 대구역남부, 칠성시장공영주차장, 칠성신협으로 변경했다. 영진교통이 팔조령 근처에 차고지가 있어서 가창2번이 배정되었지만, 영진교통이 2008년 11월 24일에 차고지를 북구 검단동으로 옮기면서 공차 거리가 크게 늘어나게 되었다.
  • 가창2번 차량에는 종점이 파동이라는 쪽지가 붙어 있었고 원래 파동에서 운행을 끝내고 가창에서 탑승한 승객들을 세왕교통에서 인계하는 방식으로 운행했다. 하지만 대구4차순환도로 공사로 파동에 있었던 세왕교통 차고지가 가창면 삼산리로 이전하면서, 가창2번은 기점을 칠성고가 하단으로 이전했다. 그래서 시내에 있는 한일극장이나 대구역, 번개시장, 칠성시장 등으로 가는 승객들은 시내로 갈 때에는 한 번에 갈 수 있으나, 시내에서 올 때에는 이 버스를 타고 한 번에 갈 수 없고 동신교나 칠성마당으로 가는 다른 버스를 탄 뒤에 이 버스로 갈아타야 하는 불편함이 생겼다. 그래서 급행2번보다 빨리 가는 노선임에도 실제로 이용률은 떨어진다.
  • 이후 아주 잠시 회차지를 각 오지 지점으로 옮긴 적이 있었으나 2010년에 기점이 칠성고가도로 하부로 변경되었고, 405번이 삼산리차고지로 연장되면서 범골행이 폐선되었다. 현재 범골 구간은 청도버스0번만 1일 12회 운행하고 있다.[6]
  • 2011년 가창2번 2대를 감차[7]하고 좌석버스 개조를 거쳐 급행2번에 투입하여 현재는 8대가 운행되며, 자연히 배차간격이 늘어났다.
  • 단산리행은 원래 전 차량 냉천리 경유였으나, 2011년 2월 개편으로 일부 차량은 행정리를 경유한다.
  • 2013년 12월 20일에 정대리행 노선은 기존에 시내버스가 다니지 않았던 마내미골까지 연장되었는데, 마내미골에서 2km 정도 올라가면 달성군과 청도군의 경계인 헐티재가 나온다. 마내미골에서 비슬산 정상 방향으로 가는 등산로가 개방되면서 이 노선이 연장된 듯하다.[8]
  • 동계기간 폭설이 내릴 때에는 비슬산 쪽의 경사로를 오를 수 없으므로 폭설 상태에 따라 정대리행 노선은 일부 시간대별로 우록리종점, 단산리종점으로 나눠서 추가 변경운행한다.
  • 2020년 10월 17일 개편으로 영진교통이 철수하고,[9] 성보교통이 운행한다.[10]

4. 특징


  • 성보교통 운행노선들 중 급행2번과 더불어 서구를 지나가지 않는다.[11][12]
  • 신천동로와 동신교를 통해 시내로 들어가기 때문에 다른 파동/가창방면 노선보다 빠르다. 때문에 급행2번을 따돌리고 진정한 급행 노선[13]으로 불리고 있으나, 태생이 오지노선이라서 배차간격이 길고 시내 → 가창 구간이 칠성고가 종착(+ 검단동 가스 충전 공차회송)으로 중간에 끊기기 때문에 환승저항이 생길 수밖에 없어서 이용률은 생각보다 낮다.
  • 동서변동과 칠곡3지구 동부 지역에서 가축수송이 빈번한 급행2번수성구로 넘어가면 같은 코스로 다니는 304번, 신천동로로 진입하는 가창2번 때문에 힘을 못 쓰고 있으며, 게다가 약간 굴곡이 있지만 가창2번처럼 CGV대구한일로 들어오는 240번이 추가되어 더 힘을 못 쓰고 있다. 다만 상기 노선들이 감차되는 바람에 지금은 급행2번이 파동에서 공기수송하는 수준은 아니라고 한다.
  • 가창댐입구 이후 공통 구간은 15~20분 간격으로 운행한다.
  • 우록리행의 경우 파동이 종점이었던 버스들이 종점 문제로 계속 가창 쪽으로 야금야금 내려와서 이 노선의 수요를 가져간 데다가, 배차간격이 훨씬 좋은 405번이 우록리 코앞에 있는 삼산리까지 들어오면서 승객이 줄어들었다. 그래서인지 2011년에 감차를 당했다.
  • 가스 충전은 검단동 성보교통 차고지에 가서 한다. 가창에 충전소가 없어서 가스 충전이 불편한 데다가[14] 가창 쪽은 장기정차지가 아니라서 마땅한 충전소가 없다.[15] 장기정차지가 칠성고가이기 때문에 동구3번처럼 칠성고가종점에서 운행을 끝내고 경대북문과 복현오거리를 경유하여 검단동 성보교통 차고지에서 가스를 충전한 후, 칠성고가로 돌아와서 운행을 재개한다. 밤에는 칠성고가에서 운행을 끝내고 성보교통 차고지로 가스를 충전하러 가는 가창2번을 경대북문이나 도청교에서 많이 볼 수 있다. 이는 마땅한 충전소가 기종점 근처에 없는 팔공1번동구3번도 마찬가지다.
  • 팔공1번이나 달성2번같이 출발지와 도착지가 다른, 일명 A-회차점-B 방식으로 운행하지 않는다.(동구3번도 마찬가지) 그래서 대구광역시 시내버스 노선안내 홈페이지에 시간표가 깔끔하게 나온다. 심지어 단산리행도 예전의 650번[16]처럼 운행하지 않는다.
  • 기존 가창에서 검단동으로, 그리고 다시 동호동으로 차고지를 옮기면서 공차 거리가 더 늘어났다. 따라서 운행 업체가 바뀔 수 있을 것이라 예상되었는데 2020년 10월 17일 개편으로 노선 트레이드를 통해 가창2번 차량들의 가스 충전을 담당해 온 성보교통이 운행하게 되었다.
  • 저상버스신천동로 구간 때문에 투입하지 않는다. 저상버스의 전고가 신천동로 상단 교량과의 높이와 맞지 않고 도로의 상하 굴곡도 심한 탓이다.[17]
  • 주말휴일에는 교외 나들이 차량 증가로 정대행 차량이 다니는 칠성시장 방향 헐티로가 정체가 심하다. 왕복 2차로 헐티로 + 가창댐입구 삼거리 신호대기 때문에 정체가 일어나는데 차가 많을 때에는 가창댐입구 삼거리부터 뒤쪽으로 몇 km씩 그냥 가만히 서 있어야 한다. 이 때문에 정대행 차량은 칠성시장에 지연도착이 흔하고 우록발 뒷차와 단산발 뒷뒷차가 먼저 가창댐입구삼거리를 통과하는 상황이 흔하게 일어난다. #

4.1. 시간표



4.2. 일평균 승차량


대구광역시 지선버스 가창2번
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
2,205명
2,297명
2,025명
1,905명
1,693명
1,841명

5. 연계 철도역



[1] 10번 시절 정대리 종점에서 승객이 요청시 편법으로 청도군 각북면 소재지까지 가서 승객을 내려준 뒤 회차해서 정대리에 돌아와 대기해 있다 출발했으며, 439번으로 바뀐 뒤에도 동일하게 적용되었다. 이런 경우가 옛날에는 남부정류장-가창-풍각 가는 시외버스가 없었고 오지지역 특성상 택시도 잘 잡기가 어려워 종점 부근에서 편법으로 회차했다는점. 허나 현재 가창2번으로 바뀐 지금은 용계리(구.남부정류장 단축)- 풍각 시외버스가 있기에 그래서 각북면 소재지까진 편법으로 운행하지 않는다.[2] 그 당시까지만 해도 구.남부정류장~풍각~창녕 가는 시외버스가 있긴 했으나, 경산과 청도를 경유하여 운행했다.[3] 동부정류장에서 사월동으로 연장했다.[4] 반월당에서부터는 서구 일부구간과는 성서쪽으로 경유하는 등 경유지가 완전 다르며, 종점 또한 가르뱅이가 아니라 방천리공영차고지다. 성서지역에서 풍각면을 갈때는 구지 대구역/동대구역에서 청도역으로 나가거나 동대구터미널까지 가지말고 이 노선을 타고 삼산리로 와서 버스로 환승하는 것이 그나마 낫다. 다만 이건 버스를 이용할때고 자차로 갈때는 가창으로 가거나 현풍으로 가거나 시간은 얼핏 비슷하다.[5] 2006년 개편 때 유일하게 입석에서 급행으로 전환된 노선이다. 급행1번급행3번은 좌석에서 급행으로 전환된 경우다.[6] 영진교통의 예전 시간표에는 우록종점을 경유한 후 범골에서 종료한 야간 막차에 "범골 경유 회사입고"라고 찍혀 있었다. 현재 옛 영진차고지 자리에는 요양병원이 들어서 있으며, 우록리 입간판에서 팔조령 방향으로 한참 남쪽에 있다. 범골 일대에는 식당과 모텔들이 몰려 있다.[7] 우록리행 1대, 정대리행 1대가 감편되었다.[8] 네이버 지도에는 마내미골에서 비슬산 정상으로 바로 가는 것처럼 등산로가 표시되어 있지만 이것은 낚시고 실제로 비슬산 정상에서 마내미골로 하산하려면 정상에서 북쪽 용연사, 앞산 방향으로 한참 올라가야 마내미골로 내려가는 등산로가 보인다.[9] 철수한 차량은 동구8번 신설을 위해 사용된다.[10] 323번 차량 3대, 356번 차량 3대, 623번 차량 1대, 북구2번 차량 1대가 투입된다. 북구2번 저상버스 1대는 323번에 복귀했다.[11] 현재 폐지된 4010번을 제외할 경우[12] 북구1번도 얼핏 보기에는 서구를 지나지 않는 것처럼 보이지만, 검단동 방향의 공단역 ~ 만평네거리 구간이 서구 비산7동 소재다. 그리고 2015년 개편 이전에 전담한 708번의 경우에는 대구대 방향의 공단역 ~ 고성아파트서편 구간이 서구 비산동/원대동 소재다.[13] 상동교~대구중앙고 구간[14] 상수도 보호구역이 있어서 충전소를 지을 수 없기 때문이다. 그래서 가창면공영 차고지를 만들려다가 백지화했고, 그 대신 2009년 7월에 조성한 곳이 관음공영차고지다.[15] 304번성보교통 차고지 외에 범물1동에서도 충전한다. 장기정차지가 대일리라서...[16] 순번에 따라 시내로 갈 때 화원동산을 통과하고, 다산 올 때 화원동산에 들어갔다 나오는 순번이 있었고 반대의 순번도 있었다. 현재는 전면 폐지되어 무조건 사문진교(화원방향) 끄트머리의 정류장에서 이용해야 한다. 이 방식을 썼던 노선은 개편 전의 349번과 242번(현 524번)이었고 개편 후에는 609번650번에 남았지만, 분리구간을 없애면서 현재는 이런 방식을 볼 수 없다. 다만 523번같은 경우는 인가대수가 홀수라서 반반씩 못 돌리는 관계로, 순번 따라 엇갈려서 운행한다.[17] 2006년 개편 전에 순환노선인 424(-1)번에서 424번에만 저상버스가 운행했었다. 424-1번은 동성초교에서 신세계타운과 신천동로를 통해 동신교로 갔고, 424번은 동신교에서 청구네거리, 신천시장, 대구은행역(수성하이츠)을 통해 동성초교로 내려왔기 때문이다.