청도 버스 0
1. 노선 정보
2. 개요
청도군 풍각면 송서리 풍각시외버스터미널에서 가창면사무소를 거쳐 동대구터미널까지 운행하는 농어촌버스 노선. 본선 왕복 운행 거리는 78.7km.
3. 역사
- 일자미상으로 경북 청도군 풍각면 풍각터미널과 대구 수성구 만촌2동 남부정류장을 잇는 노선으로 개통하였다.
- 2016년 6월 15일에 청도공용버스터미널~대구 가창중학교 간 0-1번이 신설되었다.
- 남부정류장이 신세계 동대구 복합환승센터 통합과 함께 폐쇄되면서, 2016년 12월 12일에 동대구역복합환승센터까지 연장되었다.
4. 특징
- 청도군 이서면으로 넘어가는 팔조령 근처 지역에는 2006년 개편 전 대구 439번이 범골 구간을 1일 1회 운행했으나, 대구 439번이 대구 급행2번으로 변경된 후 2006년 개편 때 신설된 대구 가창2번에 넘어가서 1일 1회[6]씩 운행했다. 그러나 2010년에 범골행이 소리소문없이 폐지됐다. 무엇보다 가창2번을 운행하던 영진교통이 차고지를 2008년 11월 24일에 가창면 삼산리에서 북구 검단동으로 이전하면서 공차거리 때문에 폐선된 것이다.
- 따라서 현재 0번이 가창면 삼산리 남쪽 일대를 연결해 주는 유일한 노선이다. 2010년 4월 4일에 파동에 있었던 세왕교통 차고지가 4차순환선 공사 구간에 편입됨에 따라 차고지가 가창면 삼산리로 이전됐다. 이 때 대구 405번이 가창면 삼산리의 우록리입구 인근에 신축한 차고지까지 연장되면서 상술했듯이 가창2번 범골행이 폐지되었다. 405번은 삼산리 세왕교통 차고지 인근에 있는 삼산리회관까지 운행하고 가창2번은 우록리행 노선이 삼산리에 들어오지만, 세왕교통 차고지(범동교 정류장 옆)로 우회전해서 우록리로 들어간다. 따라서 대구 구간인 범골, 팔조령터널 대구-청도 경계지점 구간에는 더 이상 대구광역시 시내버스가 일절 들어오지 않아, 0번의 독점 구간이 되었다.
- 청도군 농어촌버스 특유의 노란색 도색이 특징이며 인형들을 매달아 놓는다는가, 크리스마스 분위기를 낸다던가 버스마다 특성이 있어서 전체적으로 깜찍하다는 느낌을 준다.
- 4대 모두 그린시티 디젤 좌석형을 투입하여 운행 중이다. 과거에는 BS106 디젤차량도 있었지만, 전량 다른 노선으로 이동한 후 대차됐다. 대구 내에서 칠곡 38번과 함께 볼 수 있는, 그린시티로 굴러다니는 노선버스다.[7]
- 0번은 청도읍으로 지나가지 않고 이서면과 풍각정류소에 잠시 정차해 있다가, 가창면 삼산리를 거쳐 동대구터미널까지 운행한다. 동대구터미널에서는 1층 하차장 대신 곧바로 4층 28번 홈으로 들어와서 하차시킨 후 대기해 있다가 출발하며, 운행 종료 후 1층 하차장에서 주박한다. 만약 청도읍까지 연계하고 싶다면 0번을 타고 풍각에서 하차한 뒤, 1번을 타고 가거나 이서에서 하차해서 2번으로 환승하는 방법밖에 없다. 혹은 대일리나 가창중에서 1일 5회 운행하는 0-1번을 타는 방법도 있다. 이 경우에는 갈아타는 번거로움 없이 한 번에 갈 수 있다. 가창초교 옆길에서 쉬다가 시간에 맞춰 출발해 가창중학교 앞 사거리에서 U턴하니 참고.
- 안동 0번과 함께 나무위키에 등록된 0번 노선 2개 중 하나다. 경일교통에도 왜관버스 시절부터 0번이 있었지만, 현재는 노선 번호가 모두 분리되어 0번은 없어졌다.[9] 따라서 0번은 전국적으로 3곳에서만 운행하였다가 지금은 안동시, 청도군과 함께 전국적으로 둘뿐이다.
- 동대구터미널 방면은 태왕메트로시티를 경유하지만 풍각정류장 방면을 운행할 때는 동대구터미널 → 구. 동부정류장 → 수성도서관 → 효목네거리의 경로로 운행한다. 동대구터미널 출발 후 좌회전이 불가능하기 때문이다.[10]
해당 구간에 노선 인가를 받지 않았을 때에는 동대구터미널 → 구.동부정류장 → 수성도서관 → 효목네거리 구간은 승하차를 받지 않고 무정차 통과했지만, 지금은 노선 인가가 변경되어 승하차가 가능하다.
4.1. 요금
대구 구간과 청도 구간은 전 구간 정액 요금을 적용했으나, 2016년 12월 19일에 요금 인상과 함께 동대구에서 가창면까지도 구간요금이 생겼다. 그리고 기본 요금이 1,600원으로 올랐으며 대구 관내에서는 용계리까지 기본요금이다. 시경계를 넘어갈 경우 1km마다 107원 84전이 시계외요금으로 추가된다.
대구 관내에서 풍각까지 0번으로 풀로 가면 일반 5,200원, 학생 4,700원, 아동 2,600원이며, 동대구터미널 연장 후 2016년 12월 19일에 요금 인상과 함께 시간표도 변경됐다. 동대구로 연장하는 과정에서 신천대로를 경유하지 않고[11] 옛 남부정류장을 거쳐서 가는 바람에 굴곡 구간이 추가되어 무지막지하게 비싸다.
만촌네거리 이북 구간은 동대구 출발 요금과 같다.
교통카드는 선불교통카드는 탑패스, 원패스, 대경교통카드, 레일플러스, 티머니를 사용할 수 있고, 후불교통카드는 KB국민카드, 비씨카드, NH농협카드, 신한카드(LG카드 포함), 하나카드(외환카드 포함), 롯데카드(M형, MT형), 현대카드(M형, MT형), 삼성카드를 사용할 수 있다. 단, 대구광역시 시내버스, 대구 도시철도, 경산시 시내버스에서 이용이 가능한 캐시비는 이용이 불가능하며, 환승 역시 불가능하며, 교통카드 할인도 안 된다.
터미널에서 출발하는 특성상, 터미널에서는 교통카드 대신 승차권을 이용해야 한다. 호환이 안 되는 선불 교통카드를 들고 있다면, 어차피 이 노선은 대구 시내버스와 무료환승이 안 되니 쿨하게 승차권을 구입해서 이용하자. 동대구터미널에 시외버스용 티켓자판기가 꽤 깔려 있고, 티켓자판기에서 행선지 조회시 운행 회사도 청도버스로 나오기 때문에 행선지만 알면 발권은 어렵지 않다. 물론 풍각정류소에서는 승차권을 이용해야 한다.
0-1번은 성인 기준으로 청도부터 가창까지 2,900원이다.
청소년은 성인 요금의 10%, 어린이는 성인 요금의 50%를 할인 받으며 10원 단위에서 반올림한다.
[image]
4.1.1. 요금 절약
전 구간 요금이 5,600원(성인 기준)에 달하기 때문에, 요금을 아낄 수 있는 방법들이 있다. 분명 자주 이용하는 승객에게는 부담스러운 요금이다.
고령 버스 606이나 성주 버스 250과는 달리 대구 시내 구간을 길게 탑승하면 탑승할수록 요금이 올라가기 때문인 데다가, 대구 시내 구간에서의 굴곡이 심하여 더 비싸지기 때문.
다만 중간정류장의 도착시간은 예측할 수 없기 때문에, 일찍 가서 기다리는 것이 좋다.
'''Ⅰ. 동대구역복합환승센터 → 반월당 → 삼산리회관'''
1호선을 타고 반월당역(1호선 출구)에서 405번으로 갈아타서 삼산리회관에서 내린다. 삼산리회관에서 풍각까지 요금은 2,500원이다.('''합계 요금(카드 기준):1,250(환승 포함)+2,500=3,750원''')
'''Ⅱ. 동대구역복합환승센터 → 가창중학교'''
413번을 타고 가창중학교에서 내린다. 가창중학교에서 풍각까지 요금은 3,200원이다.('''합계 요금(카드 기준):1,250+3,200=4,450원''')
많은 버스[12]가 대일리까지 운행하다 보니, 수성구 및 동구 구간에서는 공기만 싣고 다니다가 가창면에서 승객들이 조금 타는 편이다.
'''Ⅲ. 동대구역복합환승센터 → 청도역'''
동대구역에서 청도역까지 열차를 이용하여 역전의 청도공용버스터미널에서 1번[13]이나 2번[14]을 이용하여 풍각이나 이서로 갈 수 있다.('''총 비용:2,600+1,200=3,800원''')
4.2. 시간표
5. 연계 철도역
- [image] 대구 도시철도 1호선 : 동대구역
- [image] 대구 도시철도 2호선 : 만촌역[17]
- [image] 대구 도시철도 3호선 : 황금역[18]
- 일반 철도역 : 동대구역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
[1] 오전에 0-1번을 운행하다가 오후에는 0번에 투입되기도 하고, 오전에는 0번을 운행하다가 오후에는 풍각순환에 투입되는 배차도 있다. 따라서 실제 대구조에 배차되는 댓수는 4대이다.[2] 대구행 운행시 간혹 무정차한다.[3] 실제 청도버스 운행사원에게 질의한 결과, 5회차는 운행하지 않는다는 답변을 받음.[4] 0번 차량을 차출해서 운행.[5] 종점까지 멀지 않기 때문에 하차 승객이 없는 경우에는 대부분 무정차한다.[6] 시내방향 범골발 아침 첫차 1회, 우록종점 경유 범골착 막차 1회. 다이어에는 "범골경유 회사 입고"로 나왔다.[7] 대구권에서는 노선버스용으로 다니는 광폭 중형버스가 매우 적다. 대구 업체에는 그린시티와 BS090이 아예 없으며, 업체들이 중형버스를 도입할 필요성을 느끼지 못한다고 지역 언론에 언급한 게 있어서 도입 계획이 아예 없다. 청도, 경산, 영천에서 몇 대 볼 수 있는 정도인데, 경산버스에서 BS090 디젤과 그린시티 디젤/천연가스버스를 운용 중이다. 코리아와이드 대화가 대구 주변 지역에서는 최초로 그린시티 천연가스버스를 노선버스용으로 도입했으며, 이후 경산버스도 그린시티 천연가스버스를 2대 도입했다. 영천교통도 시내순환선에 BS090 디젤을 투입한 적이 있다.[8] 황금고가교네거리에서 범물네거리 및 대구지방경찰청과 중동네거리에 상동네거리에 들어가는 차이만 하나 있을 뿐, 상동네거리에서 다시 합류하여 노선운행 경로는 거의 같다고 보면 된다.[9] 경일교통 0번은 250번으로 변경하면서 노선도 여러 가지로 나누어졌다.[10] 성동고가차도상에서 경북수협네거리로 내려오는 차량들만 좌회전이 가능하다. 동대구터미널을 출입하는 차량들이 오고가는 하단 도로에서는 경북수협네거리에서 대구지법등기국으로 좌회전이 안 된다. 반대로 동대구터미널을 출입하는 차량들이 오고가는 하단 도로에서는 경북수협네거리에서 우회전이 되지만, 성동고가차도상에서 경북수협네거리로 내려오는 차량들은 동대구역 네거리로 우회전이 안 된다.[11] 사실 신천대로를 이용하여 동대구터미널로 가는 것이 가장 짧고 빠르다.[12] 240, 304, 405, 413, 449, 가창2우록방면, 급행2[13] 풍각[14] 이서, 일부 시간 제외[15] 0-1 통합운행[16] 0-1 통합운행[17] 만촌육교 하차[18] 헬로TV대구방송 혹은 SK리더스뷰 정류장 하차