대구 버스 524
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1. 노선 정보
2. 개요
대구광역시 달성군 다사읍 매곡리공영차고지(5)에서 서구 중리동 중리네거리(2)을 거쳐 수성구 범물1동주민센터(4)[5]운행하는 대일버스, 우진교통, 해피투게더 현대교통 소속의 대구광역시 간선버스. 운행거리는 70.85km이다.
전체 정류소 목록[6]
3. 노선 역사
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83번 시절의 모습
- 사실 524번이라는 노선번호는 2006년 개편 때 사라졌다가 9년만에 부활했고, 구.524번과 현.신 524번의 차이점은 다음과 같다.
- 구.524번 : 삼성상용차(현.삼성명가타운) ㆍ선원로ㆍ 이현삼거리/삼익뉴타운ㆍ서문시장ㆍ시민회관ㆍ반월당ㆍ대봉교ㆍ중동네거리ㆍ수성케이블방송ㆍ황금아파트ㆍ경북고교ㆍ만촌동[7]
- 현.524번 : 다사 - 칠성시장 - 동대구역 - 범물동
- 현.524번 : 다사 - 칠성시장 - 동대구역 - 범물동
- 개편 이전의 524번의 분리구간 중에서 서대구공단네거리~진달래아파트 구간이 폐지되고 현재 이 구간은 240번이 대체하고, 나머지 구간 이현삼거리, 서평초등학교 부근을 현재는 왕복으로 운행하고 있는데, (舊)524번 시절에는 성서 방향 한정으로 죽전네거리, 용산지구를 경유하여 운행했었고 만촌 방향에서도 용산우방죽전타운 U턴,[8] 이제는 예전 번호를 되찾은 셈이지만 506번이 1998년 개편 때 잠시 다녔던 새방골 구간으로 운행하여 성서 지역에서 이현동 구간에서도 소요시간이 많이 단축된 셈이다.
- 1998년 개편 이전에는 이현동 ~ 황금주공아파트(現 캐슬골드파크) 구간을 운행하던 83번과 중리동-만촌동 구간을 운행하였던 87번이 전신었으며 두 노선의 기점, 종점은 비슷했으나 중간 경유지만 약간 다른 노선이었다.
- 개편 후 83번은 242번으로 변경되고 청호로를 거쳐 범물1동주민센터로 연장된 반면 87번은 524번으로 변경되고 중리동에서 1998년 11월 용산지구 아파트단지가 생기면서 성서계명대학교정문 잠시 기점을 옮겼다가, 1999년 6월 성서 방면에 한해 죽전네거리를 경유하여 용산지구로 들어갔다 하지만 계명대학교정문 U턴으로 여대생이 치이는 사고가 발생하자마자 2001년에 파호동 삼성명가타운으로 기점을 옮겼다.
- 2006년 개편으로 242번과 524번은 521번으로 변경되고, 성서주공5단지를 편도 구간을 버리고 파호동 삼성명가타운이였던 기점이 매곡리공영차고지까지 연장되고 만촌동, 범물1동주민센터에서 망우공원으로 종점이 변경되었다. 황금네거리, 범물1동 순환 구간은 신설된 수성1(-1)번에 넘겼지만, 캐슬골드파크 미경유로 변경되었다.
- 2006년 9월 개편으로 242번의 구간인 동서화성타운 경유에서 구.524번의 선원로 경유로 환원되었다. 그 대신 신당동주민센터로 바로 직진하지 않고 좌회전하여 와룡공원과 와룡시장을 거쳐 성서주공2단지로 가는 경로로 바뀌었다.
- 2015년 8월 개편으로 종점을 망우당공원에서 대일버스 차고지로 변경하고, 노선 번호도 524번으로 변경한다. 또한 경신교통 대신 대일버스와 우진교통이 운행한다. 팔공문화정보센터 이후 구간이 변경되며, 만촌네거리까지 414(-1)번의 일부 구간을 대체하므로 만촌성당/만촌초교 편도 구간도 받았다.
- 2016년 2월 13일 개편 때 기점을 범물동으로 연장함으로써, 2006년 2월 개편 이후 10년 만에 범물동에 복귀했다. 황금동 캐슬골드파크 인근 아파트 주민들이 서문시장과 칠성시장으로 갔던 414(-1)번의 환원을 끈질기게 요구했기 때문이다. 이로 인해 623번 버금가는 장거리 노선으로 올랐다.[11] 배차간격 증가를 막으려고 해피투게더 현대교통에서 2대 증차했다.
- 2020년 10월 17일 개편 때 우진교통 소속 차량 2대가 감차되고, 해피투게더 현대교통에서 1대를 투입되었다. 이번 개편으로 524번의 총 운행대수는 22대에서 21대로 1대 감차되었다. 평일 배차간격은 15분으로 늘어났다.
4. 특징
- 서구 지역의 대중교통 사각지대지역들을 연결하다 보니, 간선버스임에도 불구하고 굴곡과 운행 거리가 만만치 않다. 굴곡 구간 때문에 성서에서 타는 승객 중에 서대구산단네거리 쪽으로 가지 않는 이상 성서를 벗어나기 위해 이 노선을 타는 승객은 거의 없고, 상대적으로 낙후된 곳이 많아서[12] 주민 수가 계속 줄고 있다.
- 특히 서대구산단네거리 ↔ 남평리네거리(평리청구타운) ↔ CGV대구한일 구간은 예전부터 수요를 책임져왔기 때문에 절대 없으면 안 되는 노선이며, 대구시청에서도 폐지하거나 다른 노선에게 넘기지 않았다고 한다. 이 노선이 없으면 서구 주민들이 대단히 불편해지기 때문이다. 다만 242번 시절에는 8분 간격으로 운행되었으나, 521번을 거쳐 현재 524번으로 운행하면서 배차간격이 15분으로 길어졌다.[13]
- 특히 경원고등학교 앞에는 524번만 있으므로 경원고 스쿨버스라고도 불린다. 심지어 1~3학년이 다 같이 마칠 때 한 버스에 다 못타는 상황도 생긴다. 그래서 몇몇은 용산지하차도까지 내려가서 성서 방면의 다른 노선들을 이용한다. 성산고등학교 학생들은 경원고등학교와 하교 시간이 겹치면, 용산지하차도나 성서보성타운2차 정류장에서 버스를 타기도 한다.
- 여담으로 521번 시절 런닝맨 물의 요정 특집에서 멤버들이 타는 장면이 방송에 나왔다.
- 대일버스 기사 교대는 만촌육교에서 실시하며, 우진교통 기사교대는 매곡리공영차고지에서 실시한다.
- 2016년 2월 13일 개편으로 범물동부터 칠성시장까지 폐지된 414(-1)번을 계승하게 되었고, 564번과 기/종점이 동일해졌다. 물론 캐슬골드파크로는 안 가니 순환3(-1)번, 234번, 349번, 수성3(-1)번, 수성4번, 경산 100번,[16] 경산 100-1번[17] 등으로 환승해야 한다. 만약, 캐슬골드파크에서 버스로 칠성시장과 서문시장을 가려면 "경북고등학교앞" 버스 정류장에서 524번을 승차하면 된다. 단, 캐슬골드파크에서 순환3-1번이나 수성4번 이용시에는 해당 노선들이 캐슬골드파크에서 우방신천지타운으로 우회전하므로 신천지타운 앞 정류장으로 건너가서 환승해야 한다.[18] 동대구터미널 개장 후에는 청도 0번이 동대구터미널로 연장되어 캐슬골드파크와 동대구역을 오가는 노선으로 추가됐지만, 1시간에 1대 꼴인 것과 무료환승 불가는 둘째치고 기본요금이 1,600원인지라 쓸모없다.
- 524번은 간선 버스와 지선 버스의 기능을 고루 갖추고 있다.
1) 매곡공영차고지 - 이현삼거리 : 다사와 성서, 서대구산업단지를 연결하는 지선.
2) 이현삼거리 - CGV대구한일 : 서구의 대중교통 사각지대 및 주거 지역과 서구청 및 서문시장, 동성로를 비롯한 주요 기관 및 중심 지역을 연결하는 간선.
3) CGV대구한일 - 범물동 : 156번을 비롯한 여러 노선의 수요를 분담하는 서브 간선 또는 지선.
2) 이현삼거리 - CGV대구한일 : 서구의 대중교통 사각지대 및 주거 지역과 서구청 및 서문시장, 동성로를 비롯한 주요 기관 및 중심 지역을 연결하는 간선.
3) CGV대구한일 - 범물동 : 156번을 비롯한 여러 노선의 수요를 분담하는 서브 간선 또는 지선.
사실상 각각 3개의 노선으로 운행할 수도 있지만(기점 : 다사 / 방천리 또는 상리동 / 범물동), 각 노선마다 회차 지점을 설정하기 다소 모호한 지역과, 한정된 차량 대수를 효율적으로 운행하기 위해 거리가 늘어나더라도 1개의 노선으로 유지하고 있는 것이다.비슷한 사례로 바로 2015년 노선 개편 당시 521번 노선을 칠성시장으로 단축을 계획했는데, 시에서도 칠성시장 이후 구간은 중복 노선이 수두룩하다는걸 알기 때문이다. 518번도 노선 분리 후 두 노선 모두 배차간격이 길어졌는데, 이러한 경우 때문이다.[19]
2015년 개편 때 폐선된 604번도 여러 개의 지선버스를 모아놓은 듯한 선형의 굴곡이 심한 간선버스라는 점에서 성격이 비슷했다[20] .
2015년 개편 때 폐선된 604번도 여러 개의 지선버스를 모아놓은 듯한 선형의 굴곡이 심한 간선버스라는 점에서 성격이 비슷했다[20] .
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역
- [image] 대구 도시철도 1호선: 중앙로역, 칠성시장역, 동대구역
- [image] 대구 도시철도 2호선: 다사역, 대실역, 강창역, 계명대역, 만촌역
- [image] 대구 도시철도 3호선: 서문시장역, 범물역, 용지역
- 고속철도역: , 동대구역(SRT, KTX)
- 일반철도역: 동대구역(ITX-새마을, 무궁화호)
6. 관련 문서
[1] 대일버스 13대 / 우진교통 5대 / 해피투게더 현대교통 3대[2] 토요일은 18대, 공휴일은 17대로 운행[3] 화랑로에 있는 정류소다. 범물동 방면 정류소 이름은 코오롱아파트[4] 정류소 이름은 평리청구타운[5] 실제로는 범물동 출발 다사매곡리 도착이다.[6] 비산동 우체국 근처 삼거리의 교통섬때문에 범물1동주민센터 방면으로 평리광명네거리에서 비산동우체국을 통해 비산네거리로 나오고, 다사 방면으로 비산네거리에서 직진하여 KT서대구지사 네거리에서 우회전해서 평리광명네거리로 운행한다. 비산웰빙하와이 건너편은 서구1번이 운행한다.[7] 같은 경로의 좌석버스로는 387번이 있었으며, 1998년 개편 후 402번으로 변경하였다가 2015년 개편 때 폐지되었다.[8] 이 경우는 105번도 같았었다. 105번도 성서 방향 한정으로 죽전네거리, 용산지구를 경유하여 운행했었고 2001년 2차서한화성타운에 잠시 대기해있다가 계명문화대로 연장했는데 동화사 방향으로 갈 때도 용산지구를 들러 용산우방죽전타운쪽으로 U턴했었으나 2001년 7월 15일 527번이 용산지구로 노선이 변경되자 같은 날 105번과 524번은 시내 방면 운행시 용산동 U턴이 폐지되고 직선화되었다. 그러나 민원에 의해 524번은 용산동 U턴 형태가 약간 바뀌어서 학생문화센터 북편 도로에서 U턴하는 것으로 바뀌었다가, 학생문화센터 남편에서 P턴하여 용산종합큰시장을 경유하는 것으로 바뀌었다. (105번은 환원되지 않았다.)[9] 2015년 8월 1일에 신설된 지금의 204번과는 전혀 다른 노선이다.구 204번은 1998년 개편 전에는 가창면 우록리/단산리~반월당~가르뱅이를 40분 간격으로 다니던 133번 노선이었으며 2006년 개편 때 신설된 202(-1)번에 가르뱅이 구간을 넘기고 폐선되었다. 현재 우록리/정대리/단산리 안쪽으로는 가창2번이 운행 중.[10] 사실 506번(구.102번)(달서2번(폐지)의 전신)이 송현2동에 있는 경원고등학교가 용산동 세방골 근처로 이전하자 영남우방타운(조달청)에서 성서고등학교를 경유하여 세방골로 운행했는데, 이로 인해 성서고교 ~ 세방골 ~ 서대구공단네거리 ~ 와룡네거리 ~ 용산영남타운 ~ 용산1동으로 다니게 되어 굴곡이 너무 심했다. 이로 인해 성서에서 시내로 나가는 승객과 성서지역으로 출퇴근 하는 승객들의 민원이 잦아 결국 242번에게 세방골 구간을 넘기고 506번은 구.524번과 동일하게 성서고교에서 세방골 대신 용산지하차도(용산2동주민센터)로 직선화했다.[11] 실제로 운행시간 증가 및 차고지 포화, 차량 부족 때문에 어려움을 근거로 폭풍 민원이 먹혀들면서 안 된다는 의견을 내세웠던 사람들의 어이를 상실하게 했다.[12] 서구 평리동 대평리시장 일대 / 서구문화회관, 서평초교 일대가 대표적인 낙후 지역이다. 거기다가 내당4동 최북단의 삼익뉴타운 일대에 있는 아파트들도 노후화되었다. 그나마 중리주공아파트가 중리롯데캐슬로 재개발되기는 했다.[13] 521번 운행 당시 감차한 경신교통 차량은 527번에 증차했었다.[14] 다사고, 호산고, 대구외고, 와룡고, 성서고, 성산고, 경원고 / 계성고교 또한 새방지하차도 근처로 이전하면서, 524번을 이용해야 한다. 특히 다사 지역부터 경원고 학생들로 버스가 터지려고 한다.[15] 13년 기준으로 대실지역(강창)에서 경원고교/성산고교에 가는 버스는 524번 밖에 없기에, 등교가 불편한 학생들을 위해 학원차를 이용한 전용 스쿨버스도 존재했다.[16] 경북고정문 → 캐슬골드파크[17] 캐슬골드파크 → 경북고정문[18] 순환3번은 신천지타운 → 캐슬골드파크[19] 다만 이럴 경우 환승저항 문제에 부딪힐 수 있기에 쉽게 조정하기가 어렵다.[20] 서울특별시에서도 비슷한 노선인 서울 버스 3412가 있다. 실제로 이 노선 또한 장거리와 휴게 여건때문에 우면동 구간을 단축하려 했으나, 같은 이유로 반려되었다. [21] 234번은 황금고가교네거리 방향 한정으로 남구 이천동을 경유한다.