대구 버스 306
1. 노선 정보
2. 개요
북구 산격2동 종합유통단지(3)에서 중구 봉산동 반월당역(0)을 거쳐 달서구 대곡동 대곡공영차고지(6)까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행 거리는 48.6km. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 1998년 9월 4일 개편 때 종점을 월성2동사무소를 거쳐 경신교통 차고지에서 대건중.고교로 연장하였다.
- 2006년 5월 때 808번 금호행 차량 2대를 투입함으로써 인가대수 2대를 증차하였다.
- 2007년 8월 개편 때 월성1동행정복지센터와 진천네거리를 거쳐, 대곡공영차고지로 종점을 연장하였다. 달서1번 대곡지구와 이마트월배점 연결 기능을 대체한다.[10] '도원네거리 - 대곡주공6단지 - 대곡중/대구교대부설초교' 구간을 왕복 순환하고, 종점으로 들어간다. 증차 없이 연장하였으므로, 배차간격은 10분에서 13분으로 대폭 늘어났다.[11]
- 2015년 8월 1일 개편 때 망우공원 - 반월당 구간 대신 305번 유통단지 - 반월당 구간으로 변경하였다.[12][13][14] 노선 번호도 306번으로 변경하였다.[15] 106번과 305번을 섞었다. 305번처럼 경대서문 정류장은 유통단지 갈 때 한정으로 무정차한다. 운행 회사는 이전과 같이 관음교통에서 단독 운행한다.
- 2016년 3월 18일 개편부터 경대서문앞 정류장도 정차한다.
- 2016년 12월 막차 시간 연장으로 대곡 방향 중간종료들[16]을 추가하였다.
- 2017년 1월 21일 개편 때 대곡지구 순환 구간을 기업은행대곡지점 - 대곡주공5단지 - 진월초등학교 구간으로 변경하였다.
- 2018년 5월 4일 개편 때 대곡주공6단지 - 교대부설초등학교 - 대곡주공8단지 구간 대신 대곡고교 - 대곡2지구3단지 - 대곡공원 구간으로 변경되었다. 종점 정류장은 대곡주공9단지 서쪽에 신설한 대곡공원 정류장이다. 대곡주공5단지 중간종료도 추가하였다.
4. 특징
- 대곡지구에서 지하철로 환승할 때 가장 빠른 시간 안에 환승할 수 있는 노선이다. 이마트월배점에서 하차한 후 진천역으로 걸어가서 환승할 수 있다. 이마트월배점 - 대곡지구 구간은 진천로를 경유하는 유일한 노선이다.
- 월배 지역과 경북대학교를 이어 주지만, 월배 지역 거주 경대생들에게 존재감이 없다. 신월성과 본리초등학교 굴곡이 있으므로, 소요 시간도 오래 걸리기 때문이다.[18] 2호선 경대병원역까지 가려는 경대생들이 이 노선을 많이 이용한다.
- 노선 역사와 승객 이용 패턴은 크게 세 부분으로 분류한다. 첫 번째는 1990년대 후반 이후부터 연장했던 '대곡지구 - 월성지구 - 본리네거리' 구간이다. 굴곡 구간이므로, 단거리 수요가 대부분이다. 학생 수요는 제법 많다. 두 번째는 구 12번 시절부터 꾸준히 운행하는 '본리네거리 - 반월당역' 구간이다. 이 노선 수요가 가장 많이 나오는 곳이며, 이 구간 내에서 서부정류장역 환승 수요와 시내를 오가는 수요가 많다. 세 번째는 구 305번이 운행했던 구간, '반월당역 - 종합유통단지' 구간이다. 구 305번 승객들이 넘어온 정도다.
- 305번과 비교하면 경북대생 수요는 확연히 줄었다. 305번은 성서 거주 경북대생 수요가 많았으므로, 305번 역할을 이 노선이 완전히 대체하기 어렵다. 배차간격도 305번 대비 6분 늘었으므로, 수요 흡수를 어렵게 하는 요인이다.
- 이 노선을 간혹 706번으로 오해하는 사람들도 많다. 706번 구 번호가 306번이었기 때문이다.
- 장기 정차는 유통단지에서 한다.
- 기사 교대는 칠성교(NH농협은행 경북영업부)에서 실시한다.
- 대곡2지구에 가장 먼저 진입하는 노선이다. 단점이 있다면, 이 노선 굴곡도가 더 심해졌다.[19] 기존 남도버스 종점에서 대곡2지구를 거쳐 유통단지로 간다. 게다가, 큰 도로가 아닌 왕복2차로 한실로6길을 거쳐 제일풍경채에 정차한다.[20][21]
- 저상버스는 2012년 7월에 동구3번 출신 1대를 가져온 후 점점 늘어나고 있다. 관음교통에서 개편 이후 동구3번 출신 2007년식 앨리슨 현대저상 1대를 306번에 투입하였다. 2017년 2월에 출고했던 ZF 에코라이프 6단 자동변속기 달린 저상버스 신차 2대를 이 노선에 투입하였다.
- 대구에서 마지막으로 맨뒷자리 제외 전부 1인시트 차량을 굴리고 있는 노선이다.
- 관음교통이 단독 배차하므로, 대곡 방향 종료 차량 공차거리가 상당하다. 특히, 306번은 649번과 더불어 기점 출발-기점 종료, 종점 출발-종점 종료 순번이 대부분이므로, 6권역 업체가 필히 참여해야 한다.
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역
- 대구 도시철도 1호선 : 칠성시장역, 반월당역, 명덕역, 현충로역, 안지랑역, 대명역, 서부정류장역, 진천역
- 대구 도시철도 2호선 : 경대병원역, 반월당역
- 대구 도시철도 3호선 : 명덕역, 남산역[22]
[1] 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행[2] 사진 차량은 관음교통 소속 대구 5 자 3401호 1990년식 BS105. 재미있게도 지금 3401호도 306번에서 운행중이다.[3] 지금 이 자리는 달서유림노르웨이숲이 들어섰다.[4] 비슷한 좌석버스는 518번 전신, 312번이었다.[5] 1999년까지 이 노선 기점은 경신교통 본사였다.[6] 대경교통은 건영교통, 창성여객으로 회사 이름을 변경하다가, 2010년 현대교통에 합병되었다. 당시 우진교통과 대경교통도 본리네거리와 남대구IC 사이에 본사가 있었다. 우진교통 차고지는 본리네거리에서 성서산단으로 가는 감천네거리 방향에 있었지만, 대경교통 차고지는 그 맞은편 본동(분구되기전:남구 본동)에 있었다.[7] 1980년대 고정 배차 당시 12번 노선은 우진교통, 경신교통[5], 대경교통이 운행했다.[6][8] 12번 시절에는 현 518번처럼 서부정류장에서 동본리네거리까지 와서 우회전한 후 성당주공아파트(현 성당래미안아파트)와 본리초교를 거쳐서 본리동 종점으로 갔다.[9] 지금 이 구간은 651번이 운행한다.[10] 달서1번은 이마트월배점 구간을 지금도 경유하지만, 비둘기아파트로 멀리 돌아간다. 대곡주공8~9단지에서 진천역 쪽으로 그보다 그냥 걸어가는 게 더 빠르다.[11] 2006년 10월 때 518번을 일반버스로 형간전환함으로써 106번 수요가 감소하였다. 관음교통에서 감차할 만한 노선도 없었다. 719번은 관음교통 참여 노선 중 가장 수요가 많았다. 금호행 808번 인가대수는 대구대행 인가대수보다 적었다.[12] 518번과 중복도가 높았으므로, 2015년 개편 때 폐지할 예정이었다. 개편을 앞두고 노선 변경으로 계획으로 변경하였다.[13] 518번과 805번이 변경 전 구간을 대체한다.[14] 2015년 8월 개편 전 운행 구간이던 효목2동 일대는 909번 수요가 늘었다. 신천동 일대는 청구중고교 통학 수요로 518번이 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 수준으로 터져 나간다. 동구1(-1)번은 효목2동 주민들을 낚음으로써, 망했어요로 전락했다.[15] 1998년 개편 직후 101번과 111번 폐지로 17년만에 본리네거리~칠성시장 직통 노선이 부활하게 되었다.[16] 대구시설공단, 대명공연거리(당시 대구디지털산업진흥원)[17] 이 노선이 다니는 본리네거리 근처 덕인초교나 본리파출소 정류장은 교통 오지 지역이다. 달서4(-1)번마저 노선 개편으로 현대백조아파트와 감천네거리로 돌림으로써, 306번과 성서2번만 남았다.[18] 이들은 706번이나 급행6번, 또는 1호선을 탄 뒤 버스로 환승하거나 신천역에서 내려서 스쿨버스를 탄다.[19] 306번은 본래 106번 때부터 지선 성격이 강한 간선이지만, 갈수록 지선화가 심해지고 있다.[20] 5월에 준공하는 건 제일풍경채가 아니라 서한 이다음이다.[21] 대구 시내버스 특징은 지선버스들도 간선버스처럼 큰 도로 위주로만 운행한다. 정작 여기는 신도시이지만, 버스가 손님들을 택시처럼 아주 모시러 가는 수준으로 경로를 짜놨다. 정류소 위치를 북동쪽으로 이설해도 문제 없다. 100% 운행 지연이 발생할 좁은 도로에 간선버스를 넣은 것이 문제점으로 떠올랐다.[22] 대곡방향 차량은 대명공연거리 하차 후 이용