범안로
1. 개요
괴안삼거리(경기도 부천시 괴안동)에서 독산4동 사거리(서울특별시 금천구 독산2동)에 이르는 12.4km의 도로이다. 서울특별시, 광명시, 시흥시, 부천시를 지나는 간선도로의 역할을 하고 있다. 왕복 2~8차로며, 극히 일부 구간을 제외하면 대부분 왕복 4차로다. 2009년 도로명주소 정비 전까지는 도로명이 지자체별로 달랐으나, 정비 이후 해당 구간이 모두 범안로로 통합되었다.
2. 구간 및 교통량
2.1. 부천시 구간 (괴안삼거리 - 옥길동시계사거리) (구 범박로 구간)
괴안삼거리 - 동남사거리 구간은 범안로에서 가장 도로폭이 좁은 구간이다. 구시가지를 통과하는 구간이고, 왕복 2차로 구간이다. 이렇게 좁은 골목길 수준의 도로임에도 불구하고 경인로로 나가는 차량들이 많이 이용하고 있어 출퇴근 시간 정체가 심각하다. 특히 중간에 있는 괴안사거리가 그 정체의 절정인데, 신호가 있어도 막히고 없어도 막혀서 이걸 조정한답시고 계속 신호 체계를 바꾸는 통에 신호 작동 시간이 매우 불규칙적이다. 서울 방향으로 나간다면 소사동로로 우회하는 것이 좋다.
동남사거리 이남 구간은 범박동 아파트 단지 재개발로 왕복 6차로로 개통되어 있다. 범박 힐스테이트 5단지 인근부터 서해안로와 만나는 사거리까지의 구간은 토지 보상 문제로 법정 문제가 발생하여 다른 구간보다 늦게 확장이 되었는데, 확장 공사 전에는 조금 넓은 왕복 1차로 골목길에서 차들이 엉켜서 교행하는 상황이었기에 정체가 심했었다. 서해안로와의 접속 구간이다보니 차량이 많아 퇴근 시간에 정체가 심했고, 도로 폭에 비해 버스가 많이 지나다녔기 때문에 이로 인한 불편함이 많았다. 2017년 초 들어 건물 철거를 시작하여 왕복 2차로를 먼저 확보한 후, 2017년 12월에 임시로 왕복 4차로로 확장이 되었다. 현재는 6차로로 확장되었다.
옥길동시계사거리까지는 옥길지구 개발과 함께 왕복 6차로로 지어져 있다.
2.2. 시흥시 구간 (옥길동시계사거리 - 능촌교)
시흥시의 북동쪽 끝을 살짝 통과해서 가는 구간이다. 중간에 이 도로에서 유일한 터널(계수터널)이 있다. 왕복 4차로로 되어있는데, 이 도로는 제2경인고속도로 광명IC에서 나온 차량들이 부천이나 시흥으로 갈 때 많이 이용하는 도로이기도 하다. 최단거리이기도 하고, 다른 도로는 왕복 2차로인데다가 신호가 많기 때문. 샘터주유소사거리의 신호 체계때문에 퇴근 시간대에는 계수터널 → 샘터주유소사거리 구간이 정체될 때가 있다.
목감천에 놓여진 능촌교를 건너면 광명시로 넘어가는데, 목감천 서쪽에 놓여진 경기화학선과의 건널목을 건너게 된다.
2.3. 광명시 구간 (능촌교 - 금천교사거리)
광명시의 동서축 간선도로중 하나이다. 광명시 구간은 전 구간이 왕복 6차로이다. 광명IC와 광명 시내를 이어주는 도로이기도 하다. 동쪽으로는 금천교를 넘어 금천구 독산동으로 이어지고, 서쪽으로는 능촌교를 넘어 시흥 및 부천으로 이어진다. 광명이라는 도시의 특성상 서울과는 유기적으로 연결되어 있지만, 인접하고 있는 시흥과는 연결 도로가 적은 편이다. 광명과 시흥 사이에는 해발고도 200m 정도 되는 산맥이 자리잡고 있어 지형상으로도 단절되어 있기도 하기 때문. 그래서 대부분 터널로 연결이 되어 있는데, 범안로는 광명-시흥 간 도로 중 유일하게 터널 없이 두 도시를 연결해주고 있다.
엄밀히 따지면 금천교사거리와 금천교는 서울특별시 금천구 독산동에 속한다. 서울과 광명시의 시 경계(더 정확히는 일제강점기 시흥군 서면 - 동면)가 안양천 직강화 전에 성립되었기 때문에 생겨버린 월경지 중 하나이다.
2.4. 서울특별시 구간 (금천교사거리 - 독산4동사거리)
금천교로 안양천을 넘고, 금천고가차도에 그대로 직결하여 경부선 선로를 넘는다. [1] 서울 시내 구간은 전 구간이 왕복 4차로이다. 금천교에서 서부간선도로로 내려갈 수는 없지만, 서부간선도로에서 광명 방향으로 진출은 가능하다. 서부간선도로 자체도 막히고, 이 도로 자체가 광명시로 들어가는 주요 도로 중 하나이다보니 금천교 일대는 항상 상습 정체구간이다.
금천교의 정체는 주로 가산디지털1로 진출입 차량때문에 생기는데, 동쪽 방향은 독산역 앞 신호 때문에 대기열이 밀려 금천교사거리까지 정체를 발생시키며, 서쪽 방향은 이쪽에서 올라온 후 좌회전하여 안양천로를 타려는 차량들과 금천교 직진 차량의 동선이 엉키기 때문이다. 거기에 서부간선도로에서 올라오는 램프가 우회전 차로와 연결되기 때문에 이 차량과도 간섭이 생긴다.
3. 상세
3.1. 주요 교차로
3.2. 대체도로
- 괴안삼거리 - 동남사거리 구간은 경인로 서울 방향 이용이 목적인 경우 소사동로를 이용하는 것이 빠르며, 소사역 방향은 은성로와 소안로를 경유하여 가는 것이 더 빠를 수도 있다.
- 샘터주유소사거리 - 범안사거리 구간은 계수로와 금하로를 통해 가는 것이 거리가 더 짧다. 그러나 금하로 과림교차로-노온교차로가 확장 공사가 되지 않아 왕복 2차로인 상태라, 퇴근 시간에는 이 구간을 지나는데 신호를 최소 다섯 번 이상 받아야 한다. 범안사거리에서 부천 방향으로 갈 경우 범안로를 이용하면 시흥시계까지 신호가 하나도 없는 반면, 금하로에는 신호가 많기 때문에 퇴근 시간에는 샘터주유소 사거리의 정체를 고려하더라도 범안로가 대체로 더 빠르다. 과림저수지 인근에 있는 계수초등학교 앞에 스쿨존이 설정되어 있어 제한 속도가 30km/h인 것은 덤.
- 범안사거리 - 말미사거리 구간은 금하로와 시흥대교의 소통이 좀 더 원활한 편이다. 금천고가차도의 정체가 심하기 때문.
4. 대중교통
4.1. 철도 및 도시철도
4.2. 버스노선
4.2.1. 부천시 구간
- 부천 버스 10
- 부천 버스 12
- 부천 버스 23-2
- 부천 버스 55
- 부천 버스 55-1
- 부천 버스 56
- 부천 버스 56-1
- 부천 버스 57
- 부천 버스 57-1
- 부천 버스 60
- 시흥 버스 12
- 부천 버스 021
4.2.2. 시흥시 구간
소신여객차고지가 샘터주유소사거리 인근에 있어서 일부 부천 버스가 들어오며, 샘터주유소사거리 이후 구간에는 노선버스가 없다. 광명 방향에서도 마찬가지로 전부 노온사동차고지까지만 운행한다.
4.2.3. 범일운수 노온사동 차고지
노온사동차고지가 이 도로에 위치하고 있어, 차고지로 가려는 버스만이 짧은 구간을 이용하고 있다. 모든 버스가 노온사동차고지를 기종점으로 삼고 있기 때문에 이 도로를 통해 시흥-광명을 잇는 버스는 없으며, 능촌사거리 - 범안사거리 구간에도 노선버스가 다니지 않는다. 단, 다른 도로를 통해 광명 시내로는 연계된다.
4.2.4. 광명시 시가지 구간
광명공영차고지(하안동공영차고지)가 위치하고 있는데, 서울 버스 중에서는 5630번만 범안사거리까지 운행하고 나머지는 전부 차고지가 기종점이다.
- 부천 버스 75
- 광명 버스 102
- 서울 버스 503
- 서울 버스 504
- 서울 버스 5534
- 서울 버스 5535
- 서울 버스 5536
- 서울 버스 5630
- 서울 버스 5714
- 서울 버스 6635
4.2.5. 서울 시내 구간
5. 주요 시설
[1] 구분하여 이해하기 쉽게 과선교 부분을 금천고가차도라고 표현하였다 실제론 모두다 금천교이다