부천 버스 75
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1. 노선 정보
2. 개요
소신여객에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 총 길이는 67.8km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 1980년대에 '춘의동 - 가리봉동' 노선으로 시작했다.
- 1994년경 '춘의동 - 부천북부역 - 중동역 - 부천남부역 - 역곡역'구간을 '춘의동 - 원미동 - 역곡역'구간으로 불법 변경 운행하다 적발되었다.
- 2004년 4월 1일 광명역 개업에 맞추어 가산디지털단지역까지 가던 노선을 독산역과 소하동을 거쳐 광명역까지로 연장하고, 동시에 23-3번과 통합되어 기점도 춘의동에서 작동으로 연장하여 원종동, 고강동도 경유하게 되었다.
- 고강공영차고지가 완공되면서 2011년 11월 26일에 '서림아파트 - 부강아파트 - 코스모주유소 - 신작동사거리 - 작동종점' 구간이 '서림아파트 - 부강아파트 - 고강주유소 - 고강동 - 수주초교 - 고강공영차고지'로 변경되었다.
- 광명역 환승센터 체계 개편으로 인하여 2018년 2월 21일에 광명역 회차 구간이 '기형도문학관.황용사 → 이케아.롯데아울렛광명점(14-213) → 코스트코광명점(14-226) → KTX광명역(14-220) → 호봉골(14-182) → 기형도문학관.황용사'에서 '기형도문학관.황용사 → 호봉골(14-179) → KTX광명역(14-211) → 이케아.롯데아울렛광명점(14-378) → 기형도문학관.황용사'로 변경되었으며 운행사원 휴게시간 보장을 위해 이 날부터 광명역에서 10분 정도 쉬었다 가게 되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 부천시 시내버스 중 88번에 이은 장거리 노선이다. 기점인 고강동과 종점인 광명역까지의 직선거리만 해도 상당한데, 일단 고강동에서부터 바로 역곡 쪽으로 가지 않고 중동역까지 서쪽으로 가서 경인선을 타고 넘은 다음 다시 동쪽으로 향하기 때문에 기본적으로 노선이 길다. 거기에 심곡본동과 소사본동, 괴안동 구간은 경인로 직통이 아니라 동네 한바퀴를 거의 휘젓고 다녀서 택배근성을 가진 인천버스 수준의 굴곡노선으로 운행되기 때문에 실제 운행거리는 더욱 길어진다.
- 이 때문에 편도로 2시간 정도 걸린다. 예를 들어 고강동~소하3단지를 가려면, 버스타고 7호선 부천종합운동장역을 가서 5개 정거장 후인 7호선 철산역에서 내려[2] 버스를 타면 1시간 10분~1시간 15분 내외가 걸린다. 그냥 75번 타고 가면 1시간 45분쯤 걸린다. 버스타고 지하철 환승하고(아니면 5번을 타고 역곡역에서 하차 후 1번출구로 빠져나가서) 다시 버스 환승하는 게 훨씬 빠르다는 말.[3]
- 이런 탓에 전 구간 완주 수요는 사실상 없고, 수요가 부천역, 가산디지털단지역을 기준으로 세 구간으로 쪼개지게 된다. 즉, 세 개의 버스 노선을 하나로 합쳐놨다고 생각하면 좋다. 경인선 이북에서 이용할 경우 중동역을 크게 돌아 나가는 선형상 이걸 타고 서울특별시, 광명시 방향으로 가는 승객은 사실상 없다. 반면 경인선 이남에서는 남부순환로의 정체가 심하지 않을 경우 가산디지털단지역까지 소요 시간이 30분이 채 안 되기 때문에 1호선, 7호선으로 환승하여 가는 것보다 더 빠를 때가 많다. 가산디지털단지역 이후 구간의 선형도 대단히 좋은 편이라 부천 시가지 지역에서 송내역에서 출발하는 G8808번[4]과 더불어 광명역으로 갈 때 택할 수 있는 하나의 선택지이며, 가산디지털단지역 내부에 75번 버스 이용을 권장하는 안내문을 개찰구 인근에 비치해놓았다. 광명 쪽에서는 독산역을 가려는 하안동, 소하동 주민들이 애용하는 노선.[5] 또한 광명 주민 입장에서는 광명에서 부천 주요 시가지까지 가는 사실상 유일한 노선이기도 하다.[6] 하지만 의외로 개봉역 가는 수요는 17번한테 살짝 밀리는 듯 해 보인다.[7][8]
- 은근히 70-2번이나 88번처럼 2~3대가 몰려다니는 일이 꽤 흔하다.[9] 그리고 비첨두시 한정으로 과속이 상당히 심하다. 골목길이라도 예외없다. 어느 정도로 심하냐면 왕복 2차로 골목길에서 70km/h 가까이 밟는다거나 경인로나 광명역 이후 오리로 구간에서 차가 없는 밤 시간대에는 퇴근본능마저 가세하여 100km/h를 밟는 경우가 매우 흔했다. 그러나 최근 오토차[10]가 많이 들어오면서 예전에 비해 얌전해지나 했으나 수동에 비해 월등한 가속 때문에 오히려 더 난폭해지면 난폭해졌지 얌전해졌다고 보기 어려운 것 같으면서도 종종 이러한 소문과 다르게 얌전하게 운행하는 경우도 존재하는 등 기사 개인에 따른 차이도 분명히 존재한다.[11] 게다가 고알피엠 주행도 밥먹듯이 하기 때문에 매우 시끄러웠다.[12] 현재는 더 이상 대우차량이 운행하지 않지만 현재 존재하는 일부 스틱 현대차들이 차가 터질 듯이 소리를 지르고 다니고 있다. 유로6 현대 가스 차량이 조용한 편에 속하는데도 큰 소음을 낸다.
- 여담으로 소신여객에서 차량 상태가 안 좋은 편에 속한다. 겉보기에는 멀쩡해도 엔진에서 이상한 소리가 나거나 내부에 하자가 있을 때가 잦다. 이는 아마 언덕이 많고 이용 승객도 많은 데다가 75번 기사들의 운전 습관이 차에 상당히 무리를 주기 때문에 그런 듯하다. 현재는 차돌리기 및 신차 투입으로 인해 이것도 옛말.
- 면허를 취득한 지 1~2년 정도 된 신참 기사들도 이 노선에 자주 투입되고 있다.
- 한때 BS106 로얄시티 F/L 차량이 즐비한 노선이었다.[13] 그러나 한때 70-3번 등지에서 NEW BS106 차량과 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 차돌리기로 들어오고, 로얄시티 F/L 대차분으로 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량이 들어오는 등 차량이 다양해지고 있었는데, 현재는 뉴 슈퍼 에어로시티만 운행 중이며, 이전 주력 차량이었던 BS106 F/L은 차돌리기로 인해 다른 노선으로 나가거나, 내구연한 만료로 인해 전멸했다. 이후 신규 차량들도 전부 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량이 투입되어 운행중이다.
- 한편 일반적인 경기 버스들이 서울시 구간만 놓고 보면 서울 버스에 비해 별 메리트가 없는 경우가 많은데, 이 버스는 서울 버스의 역할도 어느 정도 해주고 있다.[14] 우선 주택가인 오류동, 온수동 쪽과 직장이 밀집된 가산디지털단지를 환승 없이 바로 이어주는 유일한 대중교통 노선이다. 또한 디지털 3단지를 남북으로 단번에 관통하는 유일한 노선[15]이기 때문에 가산디지털단지역과 독산역 사이에 위치하는 많은 빌딩(대표적으로 LG전자 R&D 캠퍼스나 구로세관 등)에서 일하는 사람들의 마을버스 역할도 해준다. 가산디지털1로 수출의다리입구(STXV타워)와 교학사 사이는 분명히 서울특별시 관내인데 사실상 이 버스 단독 구간이다. 광명 버스 27도 있으나 해당 버스는 구로세관에서 회차하여 가산디지털단지역으로 갈 수 없기 때문. 또한 해당 구간은 광명 버스 27번과 본 75번 버스 단 2개 노선만 다니므로[16] 서울특별시 구간인데 서울특별시 시내버스(마을버스 포함)가 다니지 않는다.
- 겨울철 폭설이 내릴 경우, '역곡남부역 - 소사역' 구간과 '부천남부역 - 신한일전기' 구간을 통과한다. 이유는 부안초교,동원주택 정류장 / 부천남중학교 근처의 경사가 매우 심하기 때문. 폭설이 내릴 때는 이 노선뿐 아니라 저 구간을 다니는 모든 노선들이 우회한다고 보면 된다.
- 부천역 등지에서 유일하게 원종동 방면으로 가는 버스 중 자정 넘어서까지 운행하는 버스다. 대부분의 버스들이 부천역이나 상동을 기점으로 하기 때문에 서울 도심에서 부천 들어오는 버스는 막차시간이 늦어도 부천 중심가에서 원종동 등 북부 주거지역으로 가는 버스는 11시30분 정도가 넘으면 끊긴다. 하지만 이 버스는 광명역 기준 막차가 00시 10분이기 때문에 막차가 상당히 늦다. 하지만 왜인지 심야에 BIS상에서는 차고지 대기중이라고 뜨는데, 무시하고 앱 상의 정보를 믿어도 된다. 막차는 가산디지털단지역을 지날 때 즈음에 00시 30분을 넘기고, 부천역에는 00시 55분 경에 도착한다. 중동역을 경유한 뒤 다시 부천역 북부광장에 오면 01시 05분을 넘기는데, 이 시간에 부천역에서 원종동으로 가는 버스는 이 버스가 유일하다. BIS 상에는 가산디지털단지역을 00시 30분에 통과하는 것으로 나와 있지만 막차는 광명과 가산디지털단지 구간을 무서운 속도로 통과하는 등 퇴근 본능을 발휘하기 때문에 조금 빨리 나와야 한다.
- 부천시와 광명시를 이어주는 최초의 노선이라고 생각하기 쉽겠지만 의외로 이 노선이 두번째다. 과거 경원여객과 화영운수가 공동배차하던 37번이 부천역-신천리-광명경찰서 구간을 운행했기 때문. 하지만 부천역-신천리 구간이 단축되어 90년대에는 신천리-광명경찰서 구간만 운행하다가 폐선되었다.
- 목감지구 연장 계획이 있었으나 광명시의 반대로 철회되었다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 중동역, 부천역, 소사역[A], 역곡역, 온수역, 오류동역, 개봉역, 가산디지털단지역, 독산역, 광명역
- [image] 서울 지하철 7호선: 부천종합운동장역, 춘의역, 온수역, 가산디지털단지역
- [image] 수도권 전철 서해선: 소사역[A]
- 일반 철도역: 광명역(KTX)
6. 둘러보기
[1] 실제로는 30대로 운행한다.[2] 혹은 5번을 타고 역곡역에서 하차 후 1번출구로 빠져나가서[3] (직접 75번 부천종합운동장역~광명역 탑승, 추가요금 성인 기준 600원)[4] 이 쪽은 직행좌석버스라 요금이 비싸다.[5] 하안동 지역을 운행하는 대부분의 광명/서울 버스들은 하안동 구간을 ㄹ자 모양으로 이리저리 휘젓고 다니면서 시간을 허비하는 데 비해, 75번만큼은 우체국 사거리에서만 한 번 꺾고 독산역과 광명역 사이를 ㄱ자로 바로 운행하기 때문에 이용하는 사람들이 많다. 그럼에도 27번 또한 성업중이니 어지간히 수요가 많긴 많다.[6] 부천 마을버스 021번은 광명시계 코앞까지만 들어가고 광명시계 내에는 안 들어간다. 역시 후에 연장된 광명 2번도 부천 옥길지구만 경유한다. 이후에 신규 개통한 천왕역 방향으로 운행되는 56-2번은 옥길지구를 출발해 광명시 구간은 옥길동만 스치듯 지나가며 G8808번은 제2경인고속도로와 수도권제1순환고속도로를 이용하여 송내역으로 바로 가는데 광명시 구간에서는 광명역만 정차한다.[7] 광명시청~개봉중앙시장 구간에서 굴곡이 있긴 하지만, 우체국사거리에서 꺾지 않고 곧장 개봉역으로 질러버리는 17번과 달리, 75번은 독산역을 경유해 가산동을 살짝 훑고 개봉역으로 가기 때문이다. 거기다 기본요금제 노선인 17번은 따로 요금이 추가되지 않지만, 75번은 거리비례제 노선이라 추가요금이 부과되기 때문에 싼 맛에 타는 것일 수도.. 그래도 17번과 같은 기본요금제 노선인 22번보다는 수요가 많긴 하다. [8] 그런데 이상하게 개봉역은 75번이 17번보다 소하3단지탑승기준 길만안막히면 5분에서 10분(!!)정도 빠르다.(..) 이상할 것도 없는 게 17번 경로가 좁아터진 사성로와 광복로를 경유하는 데다가 이 구간에는 과속방지턱까지 있기 때문에 당연히 길 안 밀리는 전제 하에 75번이 빠를 수밖에 없다.[9] 70-2번과 88번은 배차된 차량이 많아 정말로 배차간격이 짧아서 그런 거지만, 이쪽은 첨두시 정체 때문에 뒤차가 앞차를 따라붙어서 그런 경우가 많다.[10] 92km에 리밋이 걸려있다.[11] 고강동~광명역을 1시간 20분~1시간 30분 안팎으로 주파할 정도로 무시무시하다. [12] 로얄시티 F/L 차량의 경우 터보 소리 때문에 더더욱 그런데, 75번에 투입되는 차량들은 특유의 와이이잉~하는 터보소리가 나지 않거나 덜한 편이며 구형 BS106 로얄시티 차량이나 NEW BS106 차량과 비슷한 소리가 나는 것으로 보아 N/A 방식으로 개조했거나, 흡음재를 추가했을 가능성이 있다. 결론적으로 터보소리가 죽어서 그나마 덜 시끄럽다는 이야기인데, 그래도 어지간히 시끄러웠다.[13] 2017~18년까지만 해도 전 차량이 BS106 F/L 차량이었다.(!!!)[14] 80년대 노선이 개설되었을 당시 소신여객의 다른 아웃 부천 노선인 71, 72, 72-1, 73번이 서울 노선버스 정류장이 아닌 시외버스 정류장에 정차했던 것에 반해, 75번과 화영운수 소속이었던 3번(현재의 삼영 3번과 다른 매화동-옥길동-천왕동-오류동-개봉동-화영운수차고 간을 운행하던 노선. 매화동~개봉동 구간은 39번이 계승하여 운행중이다.)은 일반 정류장에 정차했었다.[15] 과거 금천10 마을버스가 독산역~구로세관~가산디지털단지역~디지털3단지운동장 구간을 운행하였지만 금천05 마을버스와 중복으로 폐선되었다.[16] 광명 버스 102도 독산역 방향 한정으로 가산디지털1로 해당 구간을 이용하나 정류장이 없다.[A] A B 소사삼거리.세종병원.서울신학대학 정류장에서 하차 후 도보로 이동.