나주시 시내버스
1. 개요
전라남도 나주시를 중심으로 운행하는 시내버스로 관내 운수업체로는 나주교통이 있다. 낭주교통과 영암교통도 영산포터미널에 들어온다. 2019년 6월 1일자로 광신고속이 160번, 1160번 시내버스 운행을 철수함에 따라 160번과 1160번은 광신고속의 계열사인 나주교통으로 이관되었다.
나주는 시(市)지만, 시내의 규모가 그렇게 크지 않고 농촌 지역이 광활하다 보니 시내 지역만을 운행하는 노선이 미약하고 농어촌버스 형태의 운행이 지금까지도 활발하다.
특이점은 간선 노선이 한쪽 기/종점을 광주광역시로 하고 있다는 점. 노선계통에 따라 광산구를 거쳐서 나가는 경우(광신고속 시내부(현재는 나주교통)160번과 1160번)와, 남구(나주교통 999번)를 거쳐서 나가는 경우가 있다. 광주를 들어가는 999, 999-1, 600번대 노선은 일단 나주터미널까지는 공통적으로 들어간다. 이후 나주교통 버스는 2016년 8월 이전엔 혁신도시-남평-인성고-광주대학교-대광여고-남구청-월산동-롯데백화점-광주역 노선이었으나, 2016년 8월부터는 혁신도시-남평-인성고-광주대학교-대성여고-남구청-남광주역-조선대학교-말바우시장-전남대학교로 운행한다.[1] 160번 버스는 동신대학교-노안-평동산단 남부 외곽-1전비 정문 앞-광주송정역-지하철 공항역 앞까지 공통이며, 이후 상무지구 남부-농성역-양동시장역-광주역-동신여고-전남대학교-문흥지구 순으로 운행하고, 1160번은 회차해서 영산포로 돌아간다.
송암공단과 평동산단 아래에서 영산포터미널을 향해 보라색 버스가 질주하는 풍경을 언제나 보여주고 있다. 물론 일부 시간대 평동산단 아래에서는 노란색 버스를 볼 수 있다. 나주교통 600번대 버스는 노란색으로 도색되어 있다.
특이하게 안내방송을 "승강장"으로 사용하고 있는데, 충주시 시내버스에서 사용하는 형식과 비슷하다.
버스정보 시스템을 운영 중이다. 홈페이지
2011년 11월 1일, 2011년 12월 8일, 2012년 1월 13일, 2013년 3월 1일에 일부 노선의 개선 및 변경이 이루어졌다. 1234
2016년 6월 1일에 간·지선제로 체계를 바꾸었다. 관련 기사 관련 공지사항 나주교통 버스들은 대부분 광주에서 출발해 나주를 거쳐 시 구석구석까지 쑤시고 다녔는데, 이런 노선들을 구간 분리해서 '광주 - 남평 - (혁신도시) - 나주 - 영산포' 단일 간선과 각 읍면 마을에서 환승센터인 나주터미널을 연결하는 지선으로 이원화한다는 것. 다른 광주 인접 지자체인 함평군, 장성군, 담양군에서는 광주~읍내 간선과 읍내 중심의 지선으로 나뉘는 이런 방식을 이미 시행하고 있었으며, 이런 식으로 운행하지 않는 지역은 화순군이 유일하다.[2] 기존노선이 반으로 찢어진 것 이외에 각 면을 기종점으로 하는 지선 버스들이, 시내 바깥에서 들어오면 먼저 영산포터미널에 갔다가 나주터미널로 갔다가 다시 영산포터미널로 돌아가서 운행종료하는 것도 새로 변경된 점 중 하나. 나주터미널-시청-영산포터미널 간 시내 노선이 부족한데 신설하기가 어려워서 지선버스들이 한 번 순환하는 방식으로 대응하는 것으로 보인다. 두 번 들르는 영산포터미널은 한 번은 바깥 정류장만을 찍고 지나간다던가 하는 식이 아니고 모두 터미널 안으로 들어간 후 다시 나가거나 주차한다.
타 시와는 다르게 시내버스 운전석 보호막(격벽)조차 장착하지 않았다. 게다가 좌석형 차량을 입석버스 요금으로 징수하는게 특징.
저상버스는 160번, 나주교통 700번에서 운행하고 있다. 자동변속기는 ZF 에코라이프 6단.[3]
전라남도 시내버스에서 최초로 전기버스를 운행한다. 차종은 에디슨 e-화이버드.[4]
2. 운임
2.1. 운임 일반
2017년 1월 1일 이후로 시행되고 있는 운임은 다음과 같다. 13년 개정이래 4년만으로 50원~100원이 인상되었다.
단, 승차지와 목적지 모두 광주광역시일 경우 광주광역시 시내버스#s-5와 동일한 요금을 받는다.
광주광역시를 운행하는 구간 또한 긴 편이라 광주시민들도 자주 이용한다.
'''● 사용 가능한 교통카드'''
'''- 선불교통카드 :''' 한페이, 마이비, 티머니, 캐시비, 레일플러스, 하나로카드[5].
'''- 후불교통카드 :''' KB국민카드, 광주은행, 롯데카드, 신한카드, 하나카드, NH농협카드, 우리은행, 현대카드, BC카드, 삼성카드.
2.2. 환승체계
2019년 2월 25일부터 교통카드 이용시 나주시내지역에서 하차 후 1시간이내 2회까지 무료환승이 가능하다. 단, 동일노선으로 환승한 경우 환승혜택을 받을 수 없다.
2013년 7월 19일부터 광주광역시 대중교통 광역환승제도 실시로 인해 광주광역시 시내버스 및 도시철도와 광역환승이 가능하다. 이 경우 하차 후 30분 이내 1회 환승만 가능하다. 광역환승시 일반 650원, 청소년 500원, 어린이 300원으로 환승이 가능하며, 광주광역시 경계를 진출입한 경우에만 혜택을 받을 수 있다.
티머니는 '''2016년 1월 30일 이후부터 광역환승이 가능'''하며, '''하나로카드는 광주광역시 시내버스 및 광주 도시철도에서 이용할 수 없으므로 광역환승 혜택은 물론 탑승도 불가능'''하다.
광역환승제도에 관한 자세한 정보는 광주광역시 시내버스 문서 참조.
3. 노선
의외로 유스퀘어를 한 방에 가는 노선이 없다.[6]
3.1. 나주교통 노선
지금의 100~500번대는 옛 180, 180-1번이었고, 600번대는 150번이었다. 간판(이라고 말할 수 없을 정도로 초라하지만) 노선은 100번대와 400번대 버스. 경유지별로 번호를 세분화하였지만 그럼에도 불구하고 한 번호에서도 경유지가 다르며, 상하행 노선이 각각 다를 뿐만 아니라 운행 횟수까지 다른 경우가 많다. 따라서 전면 행선판을 잘 확인하고 타야 한다. 나주교통 노선은 각종 근성버스를 보유하고 있었는데, 그중에는 무려 '''편도 70KM'''가 넘는 노선도 있었다. 그러나 2016년 6월 지간선제로 개선한 이후로는 볼 수 없게 되었다.
2016년 6월 1일부터 지간선제를 실시하면서 광주역 - 남평 - 혁신도시 - 나주터미널 - 영산포터미널의 메인노선은 신설되는 123번으로 넘기고 각 노선들은 가지노선만 담당하게 되며, 광주까지 장거리를 다니면서 생겼던 불규칙한 시간표가 영산포, 남평 착발로 바뀌면서 패턴화되었다. 123번은 이후 노선 변경을 거쳐 현재의 999번으로 자리잡았다. 단, 개편 이후에도 노안면을 거치는 600번대와 남평 출발 406번은 지선 노선임에도 광주시계 내로 들어간다.[7] 이외에 지선 노선들이 광주를 제외한 타 지역(화순군 등)으로 들어가기도 한다.
3.1.1. 간선
각 노선별로 분류되어 있으나 일부 정류장에서는 승하차를 하지 않으므로 이점 유의해서 타야 한다. 2019년 1월 1일부터 혁신도시 경유만 빛가람로 경유로 통합하고 내기리 경유 999-1번 노선만 중간에 동신대, 남평읍 강변도시를 경유하게 된다.
3.1.2. 지선
3.1.2.1. 100번대(왕곡, 공산, 동강, 반남)
나주 버스 100번대 문서 참조.
3.1.2.2. 200번대(남평, 다도)
나주 버스 200번대 문서 참조.
3.1.2.3. 300번대(금천, 산포, 봉황, 영산포)
나주 버스 300번대 문서 참조.
3.1.2.4. 400번대(세지, 봉황, 다도, 영암)
나주 버스 400번대 문서 참조.
3.1.2.5. 500번대(다시, 문평)
나주 버스 500번대문서 참조.
3.1.2.6. 600번대(노안, 송정)
나주 버스 600번대 문서 참조.
3.1.2.7. 700번대(빛가람동)
2019년 1월 1일부터 700번은 나주터미널 미경유로 바뀌고 701번은 한빛로, 우정로 경유로 바뀌고 702번은 고마리까지 연장되고 703번은 폐지된다.
2020년 7월 20일부터 그린로 경유 700번은 7001번으로, 우정로 경유 700번은 7002번으로 노선 번호가 변경되었다.
2020년 12월 23일, 혁신도시에서 나주버스터미널, 영산포터미널, 나주역과의 접근성 증대를 위해 7003, 7004번 노선이 신설되었다.
3.2. 목사고을순환버스
구 나주읍, 영산포읍 일대를 순환하는 노선들로 따로 노선번호는 존재하지 않았다가 번호가 생겼다. 3대의 차량(예비차 1대를 포함하면 4대)으로 3개의 노선이 존재하며, 3번은 시간대별로 경유지가 다르니 탑승시 주의. 1번의 동점문 > 나주터미널 구간과 2번의 면허시험장 > 삼영부영아파트 구간은 연속해서 운행한다. 확실한 것은 아니지만 다른 간선,지선노선들과 다르게 각 노선별 고정배차로 운행하고 있다. 순환노선 특성상 주로 나주시내 외곽을 돌아나오는식으로 운행하다보니 배차간격은 의미가 없고 운행시간표를 보고 이용해야 한다. 그리고 순환형식 자체가 시간이 많이 소요되는 노선인데도 운행시간을 맞추기 위해 운행중 특정지역(나주시청,삼영부영아파트)에서 잠시 대기했다 가는 경우가 자주 있다. 순환노선만 다니는 지역이 아니라면 그냥 다른 노선을 이용하는 것을 추천한다. 노선별로 조금씩 차이가 있긴 하지만대략07:10~19:50분까지만 운행을 한다.
[요금] (순환버스요금은 나주시청 홈페이지에도 안나와 있으므로 자세한 것은 직접 문의바람)
(1) 일반 700원, 65세 이상 및 학생 500원,어린이 300원(교통카드,현금 동일)
- 다른 나주 간선,지선버스노선들과 똑같이 하차 후 1시간 이내 2회 무료환승이 가능하다(교통카드 기준).
3.3. 혁신도시 셔틀버스
혁신도시내를 순환하는 버스로 셔틀1, 셔틀2 노선으로 서로 반대방향으로 순환운행한다.
3.4. 공공형 버스 - 다도한바퀴/빛가람한바퀴
2020년 9월 11일, 나주시 중에서도 상대적으로 대중교통편이 매우 열악한 다도면 지역의 교통편의를 위해 공공형 순환버스 형식으로 신설된 노선이다. 다만 다도면에서도 궁원리,덕동리,판촌리,풍산리 지역은 운행하지 않는다. 15인승 뉴카운티 1대로 운행하며(나머지 1대는 예비차) 나주교통에서 위탁 운행한다. 특이한 점은 요금을 받고 운행하는 영업용 노선인데도 불구하고 면허번호는 영업용 번호가 아닌 일반 자가용 번호판을 달고 운행한다. 오로지 다도면 안에서만 운행하므로 다른 지역으로 나가려면 다른 지선노선으로 환승해야 한다.
2020년 12월 22일부터 버스 노선 개편으로 교통이 다소 불편해진 빛가람동 그린로/우정로 연선을 운행하는 빛가람 한바퀴 버스 노선이 운행을 시작했다. 4개 노선으로, 그린로 연선을 운행하는 그린1번과 그린2번, 우정로 연선을 운행하는 우정1번과 우정2번이 있다.
운행노선 : 다도면사무소↔암정·덕림·도동·행산(다도면 내 순환)
- 운행일시 : 2020. 9. 11.(금) 10:00 ~
- 운행횟수 : 왕복 20회(상행 10회, 하행 10회)
- 이용요금 : 일반700원, 청소년 500원, 어린이 300원(교통카드 동일)
①[암정, 덕림, 도동, 행산 경유] 다도면사무소↔다도농협↔강정마을↔암정2구↔범마니다리↔암정1구↔범마니다리↔암정2구↔장암↔마산1구↔우성목장↔불회사↔마산2구↔덕림↔덕림·준적↔덕림↔방촌↔한적·방산↔닭금↔중장터↔덕신↔봉하리↔신기·하수락↔척동·통적골↔도동1구↔봉학동↔평지↔도동↔행산
②[암정, 도동 경유] 다도면사무소↔다도농협↔강정마을↔암정2구↔범마니다리↔암정1구↔범마니다리↔암정2구↔장암↔마산1구↔우성목장↔불회사↔마산2구↔방촌↔한적·방산↔닭금↔중장터↔덕신↔봉하리↔신기·하수락↔척동·통적골↔도동1구↔봉학동↔평지↔도동
③[덕림, 도동 경유] 다도면사무소↔다도농협↔강정마을↔장암↔마산1구↔우성목장↔불회사↔마산2구↔덕림↔덕림·준적↔덕림↔방촌↔한적·방산↔닭금↔중장터↔덕신↔봉하리↔신기·하수락↔척동·통적골↔도동1구↔봉학동↔평지↔도동
④[도동, 행산 경유] 다도면사무소↔다도농협↔강정마을↔장암↔마산1구↔우성목장↔불회사↔마산2구↔방촌↔한적·방산↔닭금↔중장터↔덕신↔봉하리↔신기·하수락↔척동·통적골↔도동1구↔봉학동↔평지↔도동↔행산
3.5. 광신고속으로부터 이관받은 노선
영산포-나주-송정-광주 구간을 운행하는 노선이다. 2019년 1월 1일부터 160번은 나주터미널을 경유하지 않게 되고 1160번은 703번의 폐지로 인해 일부구간을 대체하게 된다.
[1] 신설된 999번 버스이며, 시내를 경유해 광주역까지 운행하던 노선이 조선대학교와 전남대학교를 경유하는 노선으로 변경되었다. 특히 2015년 4월부터 광주역에 KTX가 진입하지 않게 되자, 광주역 이용객이 크게 낮아지고 있어 광주역을 종점으로 하는 나주교통 버스들도 수익이 낮아져 일부 노선을 변경하여 백운광장에서 조선대학교를 경유하여 전남대학교까지 운행하는 노선으로 변경되었다. 하지만, 광주광역시에서 승객이 많기로 꼽히는 전남대학교와 조선대학교를 나주버스가 경유하게 되자 광주광역시 시내버스와의 불편한 관계가 이어지고 있으며, 급기야 행정소송까지 하였다.[2] 덕흥동 종점에서 출발해 북면이나 청풍 같은 곳도 한 번에 내달려 간다. 앞으로 지간선제가 시행하면 읍내 간선과 읍내 중심의 지선으로 바뀔 전망이다.[3] 호남권에서는 자동변속기를 거의 ZF만 이용한다. 앨리슨은 전주시에 딱 1대만 있으며, 그것도 진주시 취소분이다. 광주전남권은 블루시티 외에 100% ZF다.[4] 비 영업용까지 포함하면 2017년부터 운행 중인 담양군 시티투어버스가 도내 최초다.[5] 하나로카드로 광주광역시 시내버스와 광주 도시철도로 광역환승이 불가능하다.[6] 유스퀘어를 가려면 (1)나주, 영산포터미널에서 금호고속 직행버스를 타거나, (2)광주송정역이나 기타 광주 시내 지하철역에서 지하철로 농성역이나 화정역까지 이동 후 걸어가거나, (3)아예 광주 시내에서 광주 버스로 갈아타는 방법도 있다. 1번은 가격이 세고, 2번은 걷는 시간이 대략 15~20분이며, 3번은 환승 시간이 얼마나 될 지 장담 할 수 없다. 혁신도시라면 광주 버스인 좌석02번을 타면 된다. 또는 (4)160번에 승차 후 상록회관(농성SK뷰) 정류장에서 하차 후 도보 혹은 광주 시내버스와 환승하면 되며, (5)남평 방향은 999번에 승차 후 광주대입구 정류장에서 하차 한 다음, (시간만 잘맞으면)화순 318번이나, 송암31번, 수완03번을 통해 갈 수도 있고, 혹은 남광주농협 정류장에서 하차 후 건너편 정류장으로 건너가 화순군 농어촌버스 전 노선과(318번, 318-1번 제외) 지원25번, 지원56번을 타면 된다.[7] 이는 노안면이 나주시내와 광주 광산구 사이에 위치하며 생활권을 두 지역과 모두 공유한다는 점, 그리고 남평읍이 나주시내와는 다소 떨어져 있으면서 광주 남구 지역과 생활권을 공유한다는 점이 작용한 것으로 보인다.[8] 나주, 영산포 방면만 경유