강릉시 시내버스
1. 개요
강원도 강릉시의 시내버스. 동해상사와 동진버스 두 업체가 운영하고 있다.
2. 차량 및 도색
2.1. 차량
2.2. 도색
2.2.1. 2009년 이후
솔향걍릉 도시브랜드가 출범하면서 시내버스 도색을 전부 솔색도색과 자주색도색[1]로 바꾸었다. 동진버스에서 새로 출고한 전기버스는 하늘색 도색을 한다.
시내버스의 현재 도색인 솔색의 경우 소위 지랄염병 버스라고 불리는 연두색 떡칠도색과 비슷하지만 최하단이 회색이라는 게 다르다.[2]
버스 앞 '시내'라는 문구를[3] 동해상사는 파란색, 동진버스는 흰색으로 쓴다. 동해상사는 그 사이에 자사로고를 넣는다. 또한 동해상사는 측면에 자사 문구인 '아침해 뜨는 동해'를 꼭 적는다.
속초나 고성은 물론 이제는 동해에서도 이 도색을 한 차량을 흔하게 볼 수 있는데, 그 쪽 지역은 딱히 정해놓은 도색도 없고[4] 투톤이기에 상대적으로 관리가 쉬워서 동해상사가 고성군 농어촌버스에도 이 도색을 해서 차량을 투입하기 때문이다.
2.2.2. 구도색
솔향강릉 도시 브랜드 출범 전 시내버스 도색은 연한 레몬색 바탕 녹색 줄무늬 도색[5][6]을 사용하다가 2000년대 중반에 지금과 다른 신도색을 도입하여 잠깐 사용하였고, 좌석버스는 하늘색 바탕 흰색 줄무늬 도색을 사용했다.
3. 이용 시 참고사항
강릉 시내버스의 특징은, '''강릉고속버스터미널, 강릉시외버스터미널과 시내(신영극장, 교보생명, 하나금융투자 정류장)를 대부분 들린다'''는 것이다. 노선의 십중팔구는 두 곳 중 한 곳 이상을 들르나[7], 물론 들르지 않는 경우도 있으므로[8], "난 시내(또는 터미널) 가니까 아무거나 잡아타면 되겠지?"라고 방심하지 말고 노선을 대충 확인해봐야 한다. 위와 같은 이유로 인해 시내에 있는 정류장(신영극장, 교보생명, 하나금융투자, 용강동서부시장)은 환승수요가 어마무시하다. 또한 강릉역이 리뉴얼되고 시내버스 노선이 변경되면서 강릉역에 정차하는 시내버스도 매우 많아졌다.[9] 하지만 강릉역에서 외곽으로 나가는 노선이 많다는거지 막상 시내에서 강릉역으로 가는 노선이 적다는게 문제. 복편은 202, 223, 225, 303, 314번 정도만 강릉역으로 들어간다. 따라서 환승이 강제된다.[10] 결국 이 문제를 해결하기 위해 강릉역 - 시내 - 터미널 - 강릉역을 운행하는 233, 234번이 신설되었다.
배차시간은 도시 외곽, 농촌 지역으로 나가는 노선들을 제외하면 주요 노선은 배차가 준수한 편...이라고는 하지만 이건 주력노선인 200, 300번 등의 경우고 나머지 노선들은 시간표 운행이라고 생각하면 된다. 그러나 1시간 이상 배차간격이 아니라면 시간표는 무의미하다. 시간표를 잘 안 지킨다 생각할 수 있으나, 외곽지역은 종점시간을 잘 지키니 걱정하지 말자. 어느 노선이나 게시된 시간보다 적어도 5~10분은 일찍 나와야 출퇴근 및 통학시간대에 그 차량을 이용할 수 있다.
대부분의 시내버스의 경우 운행시간이 정해져 있으니 강릉 버스정보시스템에서 미리 확인하도록 하자. 강릉시의 버스정보시스템은 부정확하고 불편한 UI로 인해 강릉시민들의 원성을 사고 있다. 강릉 시내버스를 이용할 때 실시간으로 버스 위치나 노선 정보를 알고 싶다면, 카카오맵이나 카카오버스를 추천한다. 물론 카카오맵도 부정확할 때가 간혹 있으나, 네이버 지도나 강릉시 버스정보시스템보단 매우 정확하다.
또한 '''버스 노선이 상행 노선과 하행 노선이 다른 노선'''[11]이 꽤 있으며 '''기종점 근처에서 분기를 하는 노선'''[12], '''시간에 따라 운행지가 다른 노선''', '''공휴일에 쉬는 노선''', '''방학 때 쉬는 노선'''도 있다.[13] 은근히 '''버스가 많이 들어올 것 같은 동네'''인데도 하루에 다섯 대, 심하면 하루 한 대 밖에 운행하지 않는 게 강릉시내버스 노선의 특징이다.[14]
특히 이 지역 특성상 겨울철에 폭설이 내릴 때를 비롯해 여러 상황에서 결행, 중간 회차, 우회, 단축운행하는 노선이 상당히 많다. 산쪽으로 들어간다 싶으면 100%이다.
일요일이나 공휴일에는 배차시간이 평일의 거의 2배 이상이며 심지어 102번을 비롯하여 운휴노선이 상당수 존재한다. 몇몇 버스로 환승할 시에 버스 환승시간 40분에 못 맞춰 요금을 다시 내야하는 경우도 있다. 결국 사천/연곡지역 마실버스가 확대되면서 환승 2회, 환승시간 1시간으로 조건이 완화되었다.
여름에 에어컨을 잘 틀어주지 않는다. 폭염특보가 발효되었다 해서 버스가 시원할 거라 생각한다면 크나큰 오산이다. 적어도 그날 최고기온이 35도 정도는 되어야 틀어주고 그날마저도 통근, 통학시간에는 대부분 창문을 열고 다닌다.[15]
300번(안목/공단~향호리) 노선을 타본 사람은 알지 모르겠지만 영동지방 특색의 왕복 4차선 도로에서 시속 10~25km/h로 저속으로 주행한다는 소리는 옛말이고 지금은 날아다닌다. 이유는 신영극장 일대의 극심한 정체 때문이다. 강릉역과 구터미널을 지나는 노선부터 시작하여 동부시장, 용강동까지 엄청나게 밀리기 때문에 출발지에서 출발할 때부터 엄청나게 날아가야 배차시간에 맞출 수 있다.
4. 운임 및 환승제도
4.1. 기본요금
2018년 10월 26일 부로 운임이 인상되었으며, 다음과 같다.
[image]
4.2. 구간요금
강릉시내에서는 당연히 구간요금이 없고, 평창(대관령 정상)으로 가는 503-1번과 동해(노봉)으로 가는 961-1번, 962-1번도 구간요금이 없으나, 양양으로 가는 322번은 구간요금이 있으며, 남애까지 기본요금으로 징수하고, 이후 구간은 116.14원/km 단위로 징수한다. 추가적으로 시계외지역에서 승차할 경우 해당 지자체의 요금을 적용한다.
구간요금은 아래와 같다. 자세한 정보는 해당 노선 문서 참조. (현금기준)
과거에 옛 강릉시와 명주군으로 나뉘었던 시절에는 강릉시내 ↔ 명주군 읍면간 구간요금을 징수하였던 적이 있으나 1995년 옛 강릉시와 명주군이 통합하면서 1995년부터 강릉시내 ↔ 명주군 읍면간 구간요금이 폐지되었다.
4.3. 환승제도
교통카드제를 시작할 때 부터 무료환승이 실시되었는데, 하차 후 1시간 이내 2회 무료 환승이다.[17][19][20] 카드 한장으로 2명 이상 승차하였을 경우에는 최고금액을 지불한 1인에 한하여 환승이 적용된다. 동일번호 노선의 경우 기점이 다르더라도 환승이 안 되고,[21] 하차 시 하차태그를 해야한다.
무료환승 요금기준은 다음과 같다.
그런데, 강릉-동해 간 버스 무료환승이 추진된다고 했는데 2015년 1월 1일부터 정말로 시행되었다. 단 환승가능한 노선은 동해시 시내버스 노선과 서로 연계가 되는 강릉 111번, 112번, 110번(좌석), 옥계지역을 운행하는 960번대 노선과 동해시내버스 일부 노선만 광역환승이 가능하다.[22]
5. 교통카드
강원도에서는 세번째로 교통카드제를 시행하는 도시이다. 이비카드(現 캐시비)는 강원도에서 가장 먼저 도입했다. 티머니는 원주에 이어 2번째로[23], 마이비카드는 3번째로 호환을 개시하였다.
선불교통카드는 강원도답게 캐시비가 메인 교통카드다. 그 외에는 티머니, 마이비카드, 하나로카드, 레일플러스, 한페이를 호환 사용하고 있다. 후불교통카드는 KB국민카드, NH농협카드, 롯데카드, 비씨카드, 신한카드, 하나카드, 현대카드 등 7개 카드사의 카드가 사용이 된다. 삼성카드는 사용이 불가능하니 주의하자.
춘천시, 원주시, 횡성군과 함께 강원도에서 티머니를 쓸 수 있는 지역이기도 했었지만, 현재는 전국호환교통카드 사업의 일원으로 2016년부터 강원도 모든 지역에서 티머니를 사용할 수 있다.
6. 편의 시설
6.1. 교통카드 단말기
[image]
2009년에 이비카드가 교통카드로 도입되었고 현재는 캐시비로 바뀌어서 운영된다. 처음 도입될 당시부터 신형 마이비/캐시비 단말기가 각 버스에 설치되었다. 위 사진 속 단말기는 2017년 하반기에 모두 교체된 신형 단말기이다.
[image]
이전에는 사진 속 구형 단말기를 사용했는데 카드 인식속도가 매우 느려 원성을 샀었다.
인식멘트는 성인/청소년/소인 순으로 "감사합니다/청소년입니다/어린이입니다"이다.[24][25]
6.2. 차내 안내 방송
안내방송 예시
교통카드 도입 때부터 자동안내방송이 시작되었으며 경기도 시내버스 안내방송과 동일한 EB사의 안내방송을 사용하고 있다.
자동 안내방송 전면 도입 초기에는 다음 정류장 안내방송이 나오지 않았으나 수정이 되어 다음 정류장 안내까지 해주고 있다.
6.2.1. 영어 안내 방송
2018 평창 동계올림픽에 대비하여 영어 안내방송을 2015년부터 시작하였다.
영어 안내방송은 모든 노선에 나오는 것은 아니고 남부행 일부(100번대)와 시내(200번대), 북부행(300번대) 노선에만 나오다가 올림픽 기간이 다되자 전노선에 영어 안내방송이 나온다.
영어 안내방송의 음질과 발음은 꽤 괜찮다. 영어 안내방송이 송출되는 노선은 모든 정류소에서 영어가 나오지만, 일부 최근에 정류장명이 변경된 곳의 경우 영어안내방송이 수정되지 않고 그냥 없어져 그 정류장은 영어가 나오지 않는 경우가 있다. 이 경우 영어 방송이 수정되기까진 수 개월이나 걸린다.
참고로 영어 안내방송도 EB사에서 녹음한 것을 사용한다.
6.3. 승객용 안내기
전면 LED는 2013년부터 장착되었으며, 측면LED는 2016년부터 저상버스에 한해 장착되었다가 2020년 즈음에 고상버스도 모두 장착되었다. 실내와 후면은 2017년말부터 장착하기 시작하여 현재는 모두 장착되어 있다.
전면 LED의 모습이다.
후면LED이며, 노선번호와 종점[26]만 표시된다.
[image]
측면 LED이다.
실내LED이며, 정류소 방송이 나올 때 이번, 다음, 영어, 노선번호, 현재시간 순으로 안내가 나온다.
문구도 나오는데, 평창군 농어촌버스에도 1번을 제외하고 비슷하게 나온다.
1. 솔향강릉 솔내음 가득한 제일강릉 ♥♡♥♡
2. 승차하신 후에는 신속하게 자리에 앉거나 손잡이를 잡아주세요.
3. 안전사고를 예방을 위하여 손잡이를 꼭 잡아 주세요.
4. 노약자나 임산부에게 자리를 양보해 주세요.
5. 깨끗한 자동차, 친절한 기사, 안전한 버스를 최고의 가치로 삼아 사랑받는 버스가 되겠습니다.
6. 차량 운행 중에는 자리를 이동하지 말아주세요.
6.4. 버스정보시스템
[image]
2002년에 시범적으로 버스정보 시스템의 도입이 교보생명 정류장과 시외고속터미널 정류장에 이루어졌었다. 당시 방식은 정류장에 정보전달기를 설치, 해당 버스가 지나갈 때마다 운행상황을 데이터로 전환해서 알려주는 방식이었으나 2006년부터 잦은 고장을 일으켜 철거했다. 그러나 LED 전광판을 도입한 이후에 버스정보시스템 도입이 이루어지기 시작했고 2013년 연말부터는 가동한다고 한다. 시스템이 2013년 12월 중순부터 본격적으로 가동하기 시작했으며 강릉시버스정보시스템 사이트에 들어가 확인하면 된다.
도입 초기에는 버스가 갑자기 증발하거나 불쑥 나타나는 등 문제가 많았지만 현재는 많이 개선되었다. 곧 도착할 버스 목록에는 바로 전 정류장에 있거나 1분 이내이다.
iOS와 안드로이드용 앱도 있다. 각각 앱스토어와 플레이스토어에서 '강릉버스정보' 라고 검색하면 시청에서 만든 앱이 나온다. 하지만 버스정보시스템 모바일용 웹 페이지를 그대로 띄어놓은 방식이라 버스정보시스템 홈페이지를 브라우저로 접속하는것과 차이가 없다.
현재 다음지도(카카오맵), 네이버지도 등 대부분의 버스앱에서 실시간정보 확인이 가능하다.
2018년 들어 기존 EB사 BIS에서 교통안전공단이 관리하는 광역BIS로 시스템을 전환하고 있는데, 전환 과정에 문제가 있는지 정확도가 크게 떨어졌다. 특히 시청 앱과 카카오버스등 타사 앱 간에 실시간 버스정보가 달라 승객들이 혼란에 빠지고 있다. 예를들어 시청 앱과 타사 앱에 같은 노선이 서로 다른 위치에 있다던지 하는 식이다.
요즘엔 시에서 직접 제공하는 버스정보시스템 웹(앱)이 정말 엉망이다. 유령버스는 기본에 접속 자체가 되지 않을 때가 많고, 버스를 한대도 운행하지 않는 새벽시간에 수 많은 버스가 정류장에 도착한다고 하는 등 정확도가 바닥을 기기에 타사 앱을 무조건 사용하는걸 추천한다.
버스정보시스템에 대한 민원이 쏟아진 탓에 강릉시는 대대적인 점검에 나섰고, 버스정보시스템 홈페이지도 개편했다. 반응형웹이라 모바일이던 PC던 구분 없이 같은 링크로 접속하면 기기에 맞게 레이아웃이 바뀌어서 나온다.
6.5. 무료 와이파이
2016년 여름부터 실시한 강릉시의 와이파이 보급 정책으로 버스 정류장 일부와 모든 시내버스에 와이파이가 설치되었다.
KT의 LTE망을 사용하며 SSID는 버스는 smart gangneung, 정류장은 Smart Gangneung 이다.[27]
와이브로를 사용하는 다른 지역 시내버스 와이파이와 다르게 모든 기기에서 무료로 사용 가능하며, 인터넷 끊김이 적고 속도도 빠르다.[28]
모든 버스의 SSID가 같아 버스 탑승 후 와이파이에 접속 시 다른 버스의 와이파이에 접속될 수도 있다.
버스 안에 있는 와이파이에 접속하면 강릉시 홈페이지에 자동으로 접속되면서 인터넷에 연결된다.[29]
7. 논란
7.1. 천연가스버스 도입 논란
2018 평창 동계올림픽을 친환경 올림픽으로 추진한다는 명목하에 친환경 버스 즉, 천연가스버스 도입에 관해 논의되었으나, 결국 '''불투명'''해졌다. 또한, 천연가스버스의 공영 차고지도 확보되지 않은 상태에서 무리하게 도입을 추진하려는 것도 큰 화근이 되었다. (만약 CNG 차고지를 만든다면, 100억 원 이상의 예산이 들어간다는 사실.) 설상가상으로 강릉시에서는 IOC에 대회기간 내 친환경 버스를 운영한다고 약속까지 한 상태라서 '''강릉시청은 대회 기간 내 다른 지역에서 천연가스버스를 빌려올지에 대해서도 논의되었다.''' 이후, 서울특별시청에서 서울특별시 시내버스에서 운행하는 저상버스 21대와 운전자를 동계올림픽 및 패럴림픽 기간 중 지원했다.출처
어쨌거나 업체들이 경제성을 이유로 천연가스버스 도입을 거부[30]하는 바람에 결국 강릉시에서는 천연가스버스 대신 전기버스 도입을 결정하고, 중국 포톤의 전기버스인 그린어스 4대를 도입하여 2017년 12월에 운행을 시작했다.
7.2. 근로시간 단축에 의한 임금 갈등
근로기준법에 따라 주 52시간 근로시간 단축 시행에 의해 임금을 줄이려고 실질임금 감소가 예고되면서[31], 지방버스들은 노사충돌이 일어나고 실제 파업이 일어나는 지역도 있었다. 하지만, 영동지방 4개 버스회사 강원여객, 강원흥업, 동해상사, 동진버스가 '''근로시간이 단축될 경우 매달 연장·초과 근무로 충당되던 임금(100만~120만원)을 줄이겠다'''는 입장을 보이면서, 노조는 앞으로 임금 협상 결과를 통해 버스 운행 중단 혹은 탈 강원을 할 수 있다고 했다. 하지만, 황성규 국토교통부 종합교통정책관이 강릉시청에서 열린 ‘노선버스 근로시간 단축 연착륙을 위한 강원 영동권 버스업계 간담회’에서 “일단, 올 연말까지 버스 준공영제를 시행하고 있는 지역과 비슷한 수준의 대책,이를테면 ‘공공성 강화대책’을 강구하겠다”고 밝혔다. 황 정책관은 “버스기사들이 오전과 오후로 근무를 교대할 수 있도록 하고, 재정이 취약한 자치단체에 중앙정부 예산이 지원될 수 있도록 하겠다”고 밝혔다.
2019년 강원도 내 노사간 임금협상이 결렬되면서, 4월 8일 전체 시내버스가 무기한 파업을 할 예정이어서, 강릉 시청이 전세버스를 빌려 운행하려고 했으나, 동진버스가 4일 극적 합의점을 찾아 파업이 취소되었다.
그러나, 동해상사는 아직 아무 소식이 없는 상태였다가 동해안 산불로 인해 파업을 잠정 유보하여 취소될 줄 알았으나, 결국 노사간 협상에서 이견을 줄이는데 실패한 동해상사의 노조가 4월 29일 첫차부터 파업을 진행함으로서 강릉시는 급히 전세버스를 동해상사가 운행하는 노선들에 투입하여 운행하였다.
파업초기에는 303/303-1, 308/308-1은 정상운행을 하였으나, 5월 3일부터 운행을 중단함으로서 강릉시에서 동해상사가 운행하는 노선들에 전세버스가 긴급 투입하여 운행하였으나, 성수기 수학여행 등으로 인한 전세버스의 수요가 늘어나자 전세버스의 운영을 축소하고 동진버스에서 운영할 수 있는 버스들을 전부 긁어모아 운행하는 것도 모자라 일부 벽지 노선에는 승합차를 긴급 투입하였다.
드디어 파업 12일째인 5월 10일에 동해상사 노사 간 급여 및 근무시간과 관련된 협상이 타결됨으로서 11일 첫차부터 운행을 재개하게 되었다.
8. 노선
두 업체가 일부 노선을 공동 배차 개념으로 운영하고 있다. 단, 공동배차 노선인데도 회사에 따라 노선이 다른 경우가 있으니 주의.[32][33]
노선은 일반노선, 순환노선, 좌석노선로 나눌 수 있으며 번호는 권역별로 세자리로 나누어져 있다. 거기다가 강원도 버스 특성상 시내가 아닌 양양군 현북면과 특정기간 한정이지만 평창군 대관령면 까지 갈 수 있다. 하지만 의외로 동해시로는 갈 수 없었지만 2019년 7월부터 옥계면 마을버스 2개노선이 동해시 망상동까지 운행한다.[34]
2017년 하반기에 버스노선 대개편 시행이 예정되어 있었으나 결국 부분개편으로 가닥이 잡혔다. 지간선제 도입을 계획했었으나 외곽지역의 노인들이 시내로 나가기 위해 지선에서 간선으로 환승하는 것이 번거롭다는 의견이 나와 무산되었다. 하지만 마실버스 확대를 통해 결국 300, 302, 314번이 간선역할을 맡고, 921, 922, 923, 931, 932번이 지선역할을 맡게 되면서 실현되었다.
시내버스 노선이 개편된 이후 시내에서 내곡동, 관동대학교를 가려고 버스를 탈 때 225번 버스를 타면 저 멀리 강릉우편집중국까지 뺑 돌아간다.[35] 그러나 225번을 타고 관동대까지 갈 가능성은 낮다. 애초에 225번을 탔더라도 유천지구쯤을 돌면 기사님이 어디가냐고 물어보면서 이 노선은 많이 돌아가기 때문에 다음부터는 다른 노선을 이용하라고 애초에 잘라서 얘기한다.
8.1. 감회운행 시행
동진버스로부터 운수종사자 및 수급부족, 승객 감소로 인해 2017년 8월 16일부터 정상적인 운행이 어려워져서 일부 노선에 임시 감회 운행을 하고 있는 상태이다. 2017년 12월 현재까지 감회 운행하는 버스번호는 다음과 같다. 104, 200, 201, 220, 222, 223, 225, 300, 509
그러나 사정이 나아졌는지 2018년 3월 15일부터 감회운행했던 509번 노선을 제외한 104, 200, 201, 220, 222, 223, 225, 300번의 운행횟수를 원상복구했다.
8.2. 근로시간 단축 시행 이후
근로기준법 개정에 따라 강릉시 시내버스 업체들의 주 근무시간이 68시간 이내로 제한되면서 수 많은 노선들이 2018년 11월 1일 부터 단축되거나 폐지될 예정이다. 대부분 노선의 첫.막차 시간이 조정되고, 일부 노선이 폐선, 통합되거나 운행 횟수가 감회된다. 추가적으로 추후 강릉시 버스업체에 주 52시간 근무제가 시행되면 추가적인 노선 조정 또한 불가피할 것으로 예상되는 상황이다. 이에 따라 시는 희망택시 운행 지역을 확대할 것을 계획하고 있다.
시청 공지사항 및 상세 시간표 지역신문 기사
폐지되는 노선은 105[36], 109-1, 114, 214, 227-1, 306, 310, 333, 508[37],통학 1번이며, 상당수의 노선이 감편되거나 첫, 막차가 조정되었다. 다만 508번은 은근 슬쩍 1일 1회 운행으로 다시 살아난 상황.
8.3. 주 52시간제 도입 이후
아직까지는 별다른 변화가 없다만 인근 동해시가 52시간 근무제의 영향으로 시내버스 운행횟수를 줄이면서 동해 - 옥계 노선이 운행횟수가 줄어들고 옥계면 내부로 들어가는 노선들이 폐선되는 일이 생기게 되었다.
강릉시는 옥계면 지역의 교통불편을 최소화하기 위해 동진버스와 동해상사에서 1대씩 차출하여 961, 962, 963, 964번을 신설하여 31-3, 41, 43번의 운행구간을 대체하도록 변경하였다.
또한 강릉시는 2019년 11월에 사천면, 연곡면에 마실버스를 투입하면서 부분공영제를, 2020년에는 강동면에 부분공영제를 도입할 것이라고 밝혔는데 이에 따라서 노선조정이 있을 것으로 보인다.[38] 이 외에도 성산면, 왕산면 역시 조정될 것으로 보인다.
실제로 2019년 12월 9일부로 사천면, 연곡면에 마실버스 도입이 확정되었으며 303, 303-1, 303-2, 304, 305, 308, 308-1, 312, 313번의 폐선이 확정되었다. 동시에 233, 234번 시내버스(시내노선)과 921, 921-1, 922, 923, 931, 932번(마실버스)의 신설이 확정되었다.
'''코로나 19 확산에 따라 모든 노선이 일요일/공휴일 시간표로 운영되며 일부 노선이 운행횟수가 줄어들거나 운행이 중단된다.'''
2020년 11월 9일부로 강릉시 마실버스 확대에 따라 109, 111, 111-1, 113, 115, 116, 117, 118, 322, 323, 328, 501, 502, 503, 505, 507, 508, 509, 510번의 폐선이 확정되었다. 동시에 112번은 21.5회로 증회, 504, 504-1, 504-2번을 합쳐 35회로 증회되었다. 그리고 911, 912, 941, 941-1, 942, 944, 945, 952, 953, 954, 955, 956, 956-1, 957, 957-1, 958번(마실버스)가 신설되었다.
8.4. 노선목록
근로시간 단축에 따른 2018년 11월 1일 개편 기준이다.
아래 표의 배차간격, 횟수는 평일 기준이다.[39]
8.4.1. 좌석버스
옥계 지역에서 강릉 시내까지 도로 사정이 좋지 않은 구 7번국도 대신 구 동해고속도로를 이용하여 직통 운행해 빠르게 연결하는 급행버스 개념으로서, 사실상 강원도 지역에서 운행하는 유일한 급행시내버스 노선이라고 볼 수 있으며, 이러한 특성 때문에 앞으로도 형간전환되지 않고 좌석버스로 유지될 확률이 높다.
8.4.2. 순환버스
8.4.3. 일반버스
8.4.3.1. 100번대(남부선)
8.4.3.2. 200번대(시내선)
8.4.3.3. 300번대(북부선)
8.4.3.4. 500번대(서부선)
8.4.4. 마실버스
8.4.4.1. 920번대(연곡면)
8.4.4.2. 930번대(사천면)
8.4.4.3. 960번대(옥계면)
8.4.5. 통학
[1] 좌석버스[2] 그런데 요즘 동진버스 같은 경우 범퍼칠하는 것도 귀찮다 여기는지 재도색하는 차나 새로 출고하는 차들이 그냥 차체 전부가 모두 떡칠로 나오고 있다. 동해상사는 도색을 정갈하게 칠하는 편이고, 아예 동해ㆍ속초ㆍ고성 지역에도 이 도색을 칠하고 있다.[3] 단, 좌석버스는 '좌석' 문구를 붙이고 있다.[4] 동해는 바다를 형상화한 자체도색이 있지만.. 동해상사는 그냥 투입한다.[5] 강원도 공통의 구도색이다. 경상북도 구도색과 그 패턴이 유사하며 경상북도 구도색과 마찬가지로 수십 년 전부터 적용했던 도색이다.[6] 동해상사 차량은 자체도색을 이용하기도 했다.[7] 일부 노선은 시내방향만 들리는 경우도 있고, 외곽방면만 들리는 경우도 있다.[8] 111, 111-1, 112, 113, 115, 116, 117, 118번은 신영극장/교보생명을 전혀 들리지 않는다. 이 노선들은 옥천오거리에서 바로 외곽으로 빠진다.[9] 만약 강릉역을 시내버스로 이용할 경우, "강릉역" 정류장과 "강릉역건너편" 정류장이 다르므로 노선과 정차하는 곳을 잘 확인하기 바란다.[10] 짐이 별로 없거나 길치가 아니라면, 교보생명 정류장에서 내려서 걸어가도 된다. 걸어서 약 15분 정도 소요된다.[11] 예를 들면 101번의 학산설래 방향은 강릉역 경유, 안목 방향은 강릉여고 경유. 또한 옥계, 정동진, 안인 방면은 외곽으로 나가는 차만 강릉역을 경유하는 식.[12] 2018년 1월 29일자로 이런식으로 분기를 하는 노선은 끝에 '-1', '-2'를 붙여 구분한다. 예를들어 300-1은 안목행, 300-2는 공단행.[13] 따라서 정류장 시간표에 방학평일이라는 칸이 따로 있다.[14] 역으로 거의 안 들어올 것 같은데 많이 오는 곳도 있다. 예를 들어 월호평동 정류장이 있다. 월호평동은 좀 특이한 케이스인데, 주민들이 자기네 동네에 차가 너무 안 들어온다며 민원이 들어간 후로 율곡로 직통으로 다니던 노선들을 집어넣어서 차가 많이 들어가는 케이스이다만, 이 동네를 들어가는 노선인 111, 111-1, 112, 113, 115, 116, 118번이 각각 1일에 몇 번 다니는지 생각해보면 운행횟수가 많다고만은 볼 수 없다.[15] 다만 이것 때문에 뉴스까지 탈 정도로 까발려져서, 2019년 현재는 에어컨을 잘 틀어준다.[16] 좌석버스는 어른, 청소년, 어린이 모두 동일요금을 받는다.[17] 교통카드 도입 초창기에는 하차 후 30분 이내 1회, 일반요금이 1300원으로 인상되었을 때 부턴 40분 이내 1회였다.[18] 303, 303-1, 303-2, 303-3, 304, 304-1, 305, 308, 308-1, 312, 313번 폐선 및 233, 234번 신설, 사천/연곡 마실버스 개통[19] 2020년 2월 24일부터 일부 시내버스 폐선 및 신설[18]로 인해 하차 후 1시간 이내 2회 무료 환승으로 바뀌게 된다.[20] 첫번째 환승 차량에서 하차태그하면 두번째 환승차량(세번째 승차차량) 탑승시 까지 추가로 1시간이 주어진다.[21] 번호가 같으면 무조건 안 된다. 예를 들어 300(공단-주문진)과 300(안목-주문진) 사이의 환승도 안 된다.[22] 단, 동해 버스와의 광역무료환승제의 경우 하차 기준으로 40분 이내 1회 무료로 환승이 가능하다.[23] 3번째는 춘천이다. 춘천 이후 오랫동안 강원도에서 티머니가 호환되지 않았다. 하지만, 2016년 1월 30일 광주광역시 시내버스 및 광주 도시철도와 함께 강원도 전지역에 티머니가 호환되었다.[24] 교통카드제 실시 이후 변함이 없다.[25] 단말기 교체 후 목소리는 바뀌었지만 멘트는 그대로다.[26] 영상엔 나오지 않지만 영어도 나온다.[27] 가끔 다른 SSID가 확인되기도 한다.[28] 접속이 안 되는 와이파이도 있으니 참고할 것.[29] 요즘엔 대부분 404 Not Found 가 0.5초 정도 뜨다가 사라진다.[30] 이는 아산시 시내버스도 마찬가지다. 그래서 아산시에서 보이는 천연가스버스는 100% 천안시 시내버스다.[31] 임금감소 외에도 일부 교통 소외지역은 아예 노선버스가 없어지는 사태가 벌어졌다. 결국 1년만에 마실버스가 확장되면서 부활한 지역도 있다만 아예 부활하지 못한 지역도 있다.[32] 300-1, 302-1, 303-1, 314-1번은 동해상사에서 단독 배차로 운행하고, 200, 201, 202, 202-1, 206, 207, 225, 225-1, 300, 302, 314, 315, 333-1, 921, 922, 923, 931, 932, 961, 962, 963, 964, 통학2번 노선을 공동배차로 운영한다. 그 외 나머지 노선은 동진버스 독점 운행이다.[33] 동진버스의 노선 상당수는 공단이 기/종점이며, 동해상사는 아예 안목이 기/종점이다. 다만 200, 201, 220, 222, 223, 225, 501, 502, 503, 504, 505, 508, 509번은 안목에서 관리한다.[34] 강릉시 옥계면까지 강릉시 버스를 타고 동해시 버스와 광역환승도 가능.[35] 104, 104-1, 104-2, 220, 222 , 223번 버스를 타면 10분이면 갈 거리를 224-1, 225번 버스를 타면 거의 40분 넘게 걸린다.[36] 폐선 후 222번 증차[37] 폐선 후 501번 증차[38] 310번이 폐선된 이후로 버스 노선을 잃은 산대월1리, 미노리와 305번이 1일 2회 다니는 신왕리 등이 수혜를 볼 수 있을 것으로 보인다.[39] 평일 미운행 노선은 운행일 기준.[40] 주말, 공휴일만 운행한다.[41] 정동심곡바다부채길 순환버스가 이 노선이다. 강릉버스정보시스템 상 112-1번을 부여받았다.[42] 하절기는 4/1~10/31, 동절기는 11/1~3/31이다.[D] A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S 편도노선[43] 안목행 7회 운행.[44] 공단행 7회 운행.[45] 4회 솔향수목원 경유[46] 주말, 공휴일, 방학기간 운행 없음.[47] 1회 산북연장.[48] 안목행 4회 운행.[49] 금진항행 1회 성덕초교 경유, 3회 금진초교 연장, 2회 프라임솔트 경유. 공단행 1회 썬크루즈 경유.[A] A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T 저상버스 운행.[50] 안목행 52회 운행.[51] 안목행 13회 운행.[52] 왕복 11회 허균.허난설헌기념공원 연장운행.[53] 안목행 30회 운행[54] 안목발 11회/관동대발 12회[55] 안목행 1회 운행.[56] 남항진행 18회 운행[57] 강문행 8회 운행[58] 강문행 9회 운행[C] A B C D 동진버스 차량만 해당된다.[B] A B C D 동해상사 차량만 해당된다.[59] 가톨릭관동대행 2회 과학산업단지 경유[60] 동해상사 운행분만 저상을 투입하며, 윤번제로 투입을 하지않는 날이 더 많음.[61] 토, 일요일만 운행(운행기간: 5월-11월).[62] 대관령에서 올 때는 신영극장까지만 운행. 운행사원에게 말할 경우 안목까지 탑승 가능.[63] 신영극장행 1회 대관령박물관에서 출발.[64] 강릉의 끝과 끝을 잇는 노선이다.[65] 평일만 운행.[66] 위촌리행 남대천.강릉교 1회 경유, 1회 영동대 경유.[67] 평일한정 공단행 1회 영동대 경유.[68] 평일한정 공단행 1회 영동대 경유.[69] 18:00 막차[70] 15:25 동해상사 운영