경진여객
1. 개요
특이하게 수원시 면허와 화성시 면허를 같이 가지고 있는 복수면허 업체이며[3], 8155를 제외한 직행좌석버스와 일부 시내버스를 수원시 면허로 운행하며 8155와 봉담/향남행 시내버스를 화성시 면허로 운행한다.
경진여객의 주요 거점은 사당역과 수원역, 화성시 발안, 조암이다. 특히, 수원시 - 사당역간 직행좌석버스를 3개나 운행중인데, 이 중 24시간 운행하는 7770번이 압권.
KD 운송그룹과는 달리 확장을 잘 하지 않는 회사이다. 동탄이 개발되었을 때 이 지역 교통을 담당한 게 수원시의 대형 버스 회사인 수원여객과 용남고속, 오산시 회사인 오산교통, 그리고 전국구 회사 KD였고 정작 화성시 면허를 보유한 경진여객은 44번 달랑 하나만 만들었다. 그나마 이 노선도 인가가 난 뒤 한참이 지나서야 겨우 개통. 과거에 안성 - 평택 쪽에도 진출한 적이 있었는데, 나름대로 돈을 잘 벌고 있었음에도 불구하고 해당 지역서 철수했던 흑역사가 있다. 해당 내용은 안성-평택간 버스경쟁 문서를 참고.
2. 역사
그러던 2012년 2월 28일에 7900번이 신설되었는데, '''경진여객의 첫 서울 도심행 노선이었다!''' 호매실 - 탑동 - 화서역 - 정자지구 - 천천지구 - 성균관대역 - 봉담과천로 - 양재IC - 경부고속도로 - 서울역 구간을 운행했었다. 2019년 4월 22일부터 노선의 종점 및 경로가 수원여대 - 사당역으로 변경되어 운행하였다. 이후 노선폐지.
2020년 2월 2일 7800, 7790 노선이 변경되고 8000번 노선이 신설된다.
그리고 2017년 1월 24일 부터 자사 34번, 34-1번 노선과 용남고속의 3000번과 차량, 노선을 맞교환 하면서 경진여객은 강남역에 진출하게 되었다.
천연가스버스를 잘 도입하지 않는 회사 중 하나였다. 덕분에 기름값이 200달러를 돌파하던 시절 종종 뉴스에 나오기도. 그래서인지 2008년 7780번, 2009년 30번[4]에 천연가스버스를 투입하기도 했으나 기름값이 다시 안정되자 디젤 차량을 다시 구매하기 시작하였고, 본사에 가스충전소가 설치된 2012년부터야 비로소 가스차 위주로 뽑고 있다.(물론 디젤모델을 전혀 구매하지 않는 것은 아니다.) 또 2013년에 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 직행좌석용 옵션을 경기도 최초로 뽑았다! 그리고 2년 후엔 유니버스 프라임까지 도입.
3. 특징
최근 화성시 안녕동에 버스차고지가 생겼는데, 그것도 수원여객 안녕리차고지 바로 옆 맞은편에 위치해있다.
요즘들어 14년식 유니버스 차량들을 하나둘씩 조기대차 시키고 있다. 1512호 유니버스 프라임도 포함. 공백분은 전세버스로 메우고 있는데, 이는 경진여객이 전세버스 보조금을 챙기려는 꼼수라고 한다. 경진여객 대표가 운영하는 전세버스 회사에 치중하느라 차량 정비도 광역버스는 뒷전이고, 경진여객 차고지 정비시설에선 경진여객 시내버스 정비는 제대로 이뤄지지 않고 회사 대표가 운영하는 전세버스 정비에만 신경쓴다는 것이 밝혀졌다. 기사 다만 문제의 대표이사는 지금도 재임 중에 있다.
노사관계가 그닥 좋은 편이 아니었다. 본사 근처에서 승무원들이 시위한 적이 있었다.[5]
2016년 용남고속에 인수되어 계열사가 되었다. 용남고속의 시내부, 시외부가 각각 절반씩 지분을 소유한 'KJ홀딩스'라는 회사가 경진여객의 지분을 100% 보유한 구조이다. DART 용남고속버스라인 감사보고서
2019년 들어서 전 대표이사인 서 모 사장이 물러나고 용남고속에서 새로운 대표이사를 선임했다. 여산관광 대표인 이장호 사장이 경진여객 사장도 겸직한다.
저상버스 오토미션은 앨리슨과 ZF를 혼용한다.
직행좌석버스 최초로 그랜버드 '''실크로드'''를 운행하고 있다. 7790번에서 운행 중이다.
4. 보유 노선
4.1. 시내버스
4.2. 직행좌석버스
화성 면허 직행좌석버스들은 8155번에서 분리되어 신설된 8156번을 제외하고는 모두 시외버스들이 그 전신이다. 이 중 8471, 8472, 9802는 각각 화성시 조암터미널과 평택시 안중터미널에서 수원시를 잇는 4개 시외버스 노선이 그 전신이다.[8] 모두 구간 수요는 물론 종착지 수요도 많아 일반좌석버스나 직행좌석버스로 충분히 운행가능한 노선들이지만, 조암/안중 ~ 수원 구간이 경진여객의 독점 구간[9]이기 때문에 운임이 훨씬 비싼 시외버스로 운행중이었는데 2019년 3월 1일부터 직행좌석버스로 전환되었다. 그래서 '''경기도의 일반형 시외버스는 전멸하였다.''' 8155번은 이보다 앞선 2015년 11월 14일에 직행좌석버스로 전환되었고, 8156번은 2017년 5월 30일에 신설되었다.
4.3. 광역급행버스
4.4. 여담
시내버스 노선의 경우 수원여객과 연관이 있었다. 30번과 30-1번을 수원여객과 공동 배차 하였으며 33번과 38번은 수원역에서 발안/향남까지의 구간이 각각 수원여객 32번, 35번과 완전히 겹쳤다. 서로 경쟁하는듯 하나 32번 인가대수가 줄면 33번 인가대수도 같이 줄어드는 등 시에서는 공동배차 취급했었다.
직행좌석버스는 승객수요가 거의 다 사당역으로 가려는 수요다 보니 대다수의 버스가 앞문만 있는 전비형 버스이다. 하지만 2008년 말부터 7780, 7900 위주로 전중비형(중문 달린 버스) 차량도 출고하고 있다. 그래서 7780은 전비형 차량이 별로 없다. 또한 12월 8일부터 12일까지 7770번에 무려 '''2층버스'''가 들어간다고 한다. # 반응이 좋으면 계속 굴리기로 하였고, 조만간 도입 예정이라고 한다. 그리고 결국 2층버스를 출고했다.
수원발 시내일반버스가 수원시 면허로 바꾸는 작업을 하고 있다고 한다. 34, 34-1, 42, 777은 이미 수원시 면허로 바뀌었다. 조만간 모든 수원 출발 시내일반버스가 수원면허로 바뀔 듯 했으나[10] 용남고속에 인수되면서 계획이 바뀐건지 시내일반버스는 화성시 버스만 남았다.
용남고속 계열이지만 아직 불친절한 기사가 소수 있다. 과속은 회사자체에서 전차량에 속도제한기를 걸어 거의 모두 죽은 추세.
여산관광과 에스엠여행사가 계열사 관계이기 때문에 관광버스로 운행하던 차량 일부를 경진여객 소속 직행버스의 대차분으로 투입하는 경우가 있다. [11] 해당 차량들은 기존에 없었던 손잡이를 달고 운행을 한다.
수원시 내 버스업체 중 근로여건이 가장 좋은 업체이다. 용남고속, 수원여객과 처우는 비슷하나 페이는 경진여객이 나머지보다 높다.
5. 면허 체계
6. 보유 차량
6.1. 현재 보유 차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 카운티 디젤
- 현대 그린시티 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 초저상버스 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤[15]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스[16]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 디젤[17]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블 디젤
6.1.2. 기아
6.1.3. MAN
6.1.4. 볼보버스
6.2. 과거 보유 차량
6.2.1. 자일상용차
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
- 대우 BV113 디젤
- 대우 BV113Q 디젤
- 대우 BV113R 디젤
- 대우 BV113S 디젤
- 대우 BH113 로얄에이스 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 디젤
6.2.2. 현대자동차
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상버스 SE 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
7. 갤러리
[1] 여산관광 대표이사직을 겸직한다.[2] 용남고속(시내부) 50.00%, 용남고속버스라인(시외부) 50.00%로 구성된 회사.[3] 선진버스도 마찬가지로 고양시, 김포시 면허를 같이 가지고 있다.[4] 파장동 연장 전에도 투입했었다. 파장동 연장 후에는 파장동에서 충전했었다.[5] 하지만 친절한 기사님들이 많다. 주로 수원시 노선에.[화성] A B C D E F G H I J K L [6] 조암터미널에서 18시 10분 출발하는 차량의 향남 방면 편도 운행 노선.[수원] A B C D E F G [7] 조암, 안중행 노선과 더불어 10번출구 앞 수원역.헌혈의집(03165) 승차장에 정차.[8] 나머지 하나는 9802에 통합되어 폐선된 R9801. [9] 과거에는 33-1번이 수원역까지 운행하였으나, 경진여객이 향남으로 단축시켜버렸다.[10] 아마도 8155가 수원 시외면허에서 '''화성시''' 면허로 바뀐 것이 시초인 듯하다.[11] 경기도 직행좌석에 '''그랜버드 실크로드'''까지 투입했다.[12] 수원시내버스 면허.[13] 과거 시외버스 면허.[14] 화성시내버스 면허.[15] 여산관광 출신 차량이다.[16] 일부 차량중에 금강고속 출신 차량이 있다.[17] 자체 출고분 1대와 여산관광 출신 1대 도합 2대가 존재하며 자체 출고분은 특이하게 폴딩도어 옵션으로 뽑았다. 참고로 2대 다 7800번에서 운행 중이다. 원래 7770번에도 스윙도어 옵션으로 1대를 자체 출고한 적이 있었으나, 얼마 쓰지 않고 매각하였다.[18] 에스엠여행사 출신 차량이다.[19] 에스엠여행사 출신 차량이며 파크웨이 엠블럼을 달고 있다.