특정구간운임

 

特定区間運賃
1. 개요
2. 적용 예시
3. 적용 구간
4. 공용 구간에서의 특수 운임
5. 가산 운임
5.1. 가산 운임 구간에서의 보정
6. 직통 운행 구간의 보정
7. 참고 문서


1. 개요


특정구간운임 제도는 일본의 철도 운영 주체가 특수하게 운임을 설정하는 구간으로, 정해진 기준과 다른 운임을 적용한다. 소요 시간이 오래 걸리거나, 타사에 비해 너무 비싼 구간에 대해 설정하여 경쟁력을 확보하거나, 공사비 회수가 필요하여 반대로 더 높은 운임을 받는 경우에 해당한다.
그 외에 역의 이설이나 노선 변경으로 영업 거리가 늘어나 이를 보정하기 위한 목적도 있다.

2. 적용 예시


JR 히가시니혼시부야역 - 요코하마역 구간은 영업 거리 29.2km로, 정규 운임은 480엔이다. 그러나 경합 중인 도큐 도요코선의 동일 구간 운임은 280엔으로, 정규 운임을 받아서는 승객들을 유인할 수 없다. 그래서 이 구간에는 특수 운임인 400엔을 적용한다.
꼭 시부야 - 요코하마 구간만 움직일 때 적용되는 것은 아니며, 두 역 사이라면 모두 최대 400엔이 된다. 예를 들면 위 구간 사이에 껴있는 에비스 - 요코하마역 구간을 타도 400엔이다. 원래 운임이 400엔보다 저렴한 구간은 원래 운임을 받는다. 예를 들면 니시오이역 - 요코하마역 구간은 300엔이라, 특정구간운임을 적용할 필요가 없어서 그냥 300엔을 받는다.
특정구간운임 제도때문에 표를 끊어서 사는 것이 더 이득인 구간도 있다. 예를 들어 산노미야역에서 교토역까지는 정규 운임이 1,080엔인데, 산노미야 - 오사카와 오사카 - 교토가 각각 410엔, 560엔으로 적용되어있어, 오사카역을 기준으로 두 번 표를 나눠 사면 970엔이 된다. 참고로 산노미야 - 교토 자체도 특정구간운임이 걸려있는 구간이다. 정규 운임대로라면 1,240엔인 구간.
경합 중인 두 회사가 서로 맞불을 놓는 곳도 있다. 시나가와역 - 요코하마역 구간은 JR 히가시니혼게이큐 전철이 쌍으로 특정구간운임을 걸어둔 구간이다. JR이 300엔, 게이큐가 310엔으로 설정되어 JR의 판정승(?)인 상태.

3. 적용 구간


괄호 속의 운임은 IC 카드 사용 시 운임이다.

3.1. JR 히가시니혼


게이큐 본선과 전 구간 경합 중인 요코스카선에 특히 많은 특례가 걸려있다.
구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
경쟁사
도쿄 - 니시후나바시
20.6 km
390엔 (388엔)
310엔 (308엔)
도쿄메트로 도자이선
우에노 - 나리타
66.4 km
1,170엔 (1,166엔)
940엔 (935엔)
케이세이 본선
신주쿠 - 타카오
42.8 km
720엔 (712엔)
570엔 (561엔)
케이오선
신주쿠 - 하치오지
37.1 km
650엔 (649엔)
490엔 (482엔)
신주쿠 - 하이지마
34.1 km
570엔 (561엔)
480엔 (473엔)
세이부 신주쿠선
시부야 - 키치죠지
15.6 km
310엔 (308엔)
220엔 (220엔)
케이오 이노카시라선
시부야 - 사쿠라기쵸
31.2 km
570엔 (561엔)
480엔 (473엔)
도큐 도요코선
시부야 - 요코하마
29.2 km
480엔 (473엔)
400엔 (396엔)
신바시 - 쿠리하마
68.5 km
1,100엔 (1,100엔)
940엔 (935엔)
게이큐 본선
신바시 - 타우라
58.4 km
940엔 (935엔)
820엔 (814엔)
하마마츠쵸 - 요코스카
59.3 km
940엔 (935엔)
820엔 (814엔)
시나가와 - 키누가사
59.0 km
940엔 (935엔)
820엔 (814엔)
시나가와 - 즈시
48.1 km
820엔 (814엔)
730엔 (726엔)
시나가와 - 요코하마
22.0 km
400엔 (396엔)
300엔 (293엔)
요코하마 - 타우라
31.5 km
570엔 (561엔)
480엔 (473엔)
요코하마 - 즈시
26.1 km
480엔 (473엔)
350엔 (346엔)

3.2. JR 도카이


나고야 권역 외에는 경쟁사가 없기 때문에 특례도 나고야역을 중심으로 설정되어 있다.
구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
경쟁사
오카자키 - 나고야
40.1 km
770엔
620엔
메이테츠 나고야 본선
안조 - 나고야
32.3 km
590엔
480엔
카나야마 - 나고야
3.3 km
190엔
170엔
카나야마 - 오와리이치노미야
20.4 km
410엔
370엔
카나야마 - 기후
33.6 km
590엔
540엔
나고야 - 오와리이치노미야
17.1 km
330엔
300엔
나고야 - 기후
30.3 km
590엔
470엔
비와지마 - 기후
26.3 km
510엔
430엔
나고야 - 쿠와나
23.8 km
420엔
350엔
킨테츠 나고야선
나고야 - 욧카이치
37.2 km
680엔
480엔

3.3. JR 니시니혼


평화로운 JR 도카이와 달리 JR 니시니혼은 한 구간 내에 3사가 병주하는 곳도 흔하기 때문에 운임 할인 폭이 매우 크게 설정된 것이 특징.
구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
경쟁사
오사카 - 교토[1]
42.8 km
730엔
570엔
한큐 교토 본선
오사카 - 타카츠키
21.2 km
400엔
260엔
오사카 - 고베
키타신치 - 고베
33.1 km
560엔
410엔
한큐 고베 본선
한신 본선
오사카 - 타카라즈카
키타신치 - 타카라즈카
25.5 km
510엔
330엔
한큐 타카라즈카 본선
이바라키 - 고베
47.7 km
810엔
720엔
한큐 교토 본선
한큐 고베 본선
타카츠키 - 고베
54.3 km
940엔
820엔
교토 - 고베
75.9 km
1,270엔
1,100엔
교토 - 죠요
20.2 km
420엔
370엔
킨테츠 교토선
교토 - 신덴
18.1 km
330엔
290엔
교토 - 나라
41.7 km
770엔
720엔
JR난바 - 나라
41.0 km
730엔
570엔
킨테츠 나라선
텐노지 - 나라
37.5 km
650엔
470엔
텐노지 - 와카야마
61.3 km
1,100엔
860엔
난카이 본선

3.4. 케이세이 전철


구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
경쟁사
야히로 - 스가노
10.1 km
270엔 (262엔)
190엔 (189엔)
- [2]
야히로 - 야츠
20.1 km
380엔 (377엔)
330엔 (325엔)
야히로 - 유카리가오카
35.1 km
550엔 (545엔)
500엔 (492엔)
나리타공항 제2터미널 - 나리타공항[3]
1.0 km
210엔 (206엔)
150엔 (147엔)
JR 나리타선[4]
케이세이마쿠하리혼고 - 치바츄오
10.8 km
270엔 (262엔)
240엔 (231엔)
JR 츄오-소부선 각역정차

3.5. 게이큐 전철


구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
경쟁사
시나가와 - 요코하마
22.2 km
320엔 (314엔)
310엔 (303엔)
JR 도카이도선
시나가와 - 게이큐카와사키
11.8 km
250엔 (242엔)
240엔 (232엔)
게이큐카와사키 - 요코하마
10.4 km
250엔 (242엔)
240엔 (232엔)

3.6. 나고야 철도


구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
경쟁사
카나야마 - 메이테츠이치노미야
22.0 km
450엔
440엔
JR 도카이도선
메이테츠나고야 - 메이테츠이치노미야
18.4 km
400엔
370엔
메이테츠이치노미야 - 메이테츠기후
13.4 km
350엔
300엔
신키소가와 - 메이테츠기후
8.6 km
300엔
240엔
JR 타카야마 본선

3.7. 기타


사명
구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
경쟁사
아키타내륙종관철도
사이묘지 - 카쿠노다테
7.3 km
300엔
240엔
-
조모 전기철도
아카기 - 니시키류
5.8 km
300엔
280엔
와타라세 계곡선
신케이세이 전철
키타나라시노 - 케이세이츠다누마
5.5 km
180엔 (174엔)
170엔 (165엔)
- [5]
한신 전기철도
고베산노미야 - 모토마치
0.9 km
140엔
130엔
JR 고베선
히로시마 전철
히로덴이츠카이치 - 히로덴하츠카이치
3.3 km
160엔 (150엔)
150엔 (140엔)
JR 산요 본선
미야우치 - 히로덴아지나
3.1 km
160엔 (150엔)
150엔 (140엔)

4. 공용 구간에서의 특수 운임


하나의 선로를 여러 사업자가 나눠 쓰는 경우, 운임이 따로 노는 것을 방지하기 위해 협약을 맺어 동일한 운임을 받도록 되어있다.
공용 노선
대상 구간
운임
케이세이 나리타 공항선
호쿠소선
케이세이타카사고 - 인바니혼이다이
#[6]
JR 조반 완행선
도쿄메트로 치요다선
키타센쥬 - 아야세
140엔 (133엔)
도쿄메트로 난보쿠선
도영 지하철 미타선
메구로 - 시로카네타카나와
170엔 (165엔)
JR 나나오선
노토 철도 나나오선
나나오 - 와쿠라온센
190엔
JR 간사이 공항선
난카이 공항선
간사이공항 - 린쿠타운
370엔
JR 하쿠비선
이바라 철도 이바라선
소자 - 키요네
190엔

5. 가산 운임


모종의 이유로 실제 임률보다 더 높은 운임을 징수하는 구간도 있다. 주로 건설비가 비싸서 건설비를 회수해야 하는 곳들. 임률에 의해 정해지는 기본 운임에, 아래 추가 운임을 더한 것이 실제 운임이다.
사명
노선
대상 구간
추가 운임
JR 홋카이도
치토세선
신치토세공항 - 미나미치토세
20엔
JR 니시니혼
간사이 공항선
간사이공항 - 히네노
220엔
간사이공항 - 린쿠타운
170엔
린쿠타운 - 히네노
160엔
JR 시코쿠
혼시비산선
코지마 - 우타즈
110엔
JR 큐슈
미야자키 공항선
미야자키공항 - 타요시
130엔
케이세이 전철
케이세이 본선
케이세이나리타 - 나리타공항
140엔
히가시나리타선
케이세이나리타 - 히가시나리타
70엔
게이큐 전철
공항선
텐쿠바시 - 하네다 공항
50엔
케이오 전철
사가미하라선
케이오타마가와 - 하시모토
80엔
사가미 철도
이즈미노선
후타마타가와 - 쇼난다이
70엔
나고야 철도
토요타선
아카이케 - 우메츠보
60엔
메이테츠 공항선
토코나메 - 주부국제공항
80엔
치타 신선
후키 - 우츠미
70엔
하시마선
에기라 - 신하시마
30엔
킨키 일본 철도
요시노선
카시하라진구마에 - 요시노
11km 미만 20엔
11-30km 30엔
31km 이상 40엔
시마선
토바 - 카시코지마
유노야마선
킨테츠욧카이치 - 유노야마온센
토바선
우지야마다 - 토바
7km 미만 10엔
7-13km 20엔
13km 이상 30엔
케이한나선
나가타 - 갓켄나라토미가오카
4km 미만 40엔
4-7km 60엔
7-11km 70엔
11-15km 90엔
15-19km 110엔
19km 이상 130엔
케이한 전기철도
오토선
산조 - 데마치야나기
60엔
나카노시마선
오에바시 - 나카노시마
60엔
난카이 전기철도
난카이 공항선
이즈미사노 - 간사이 공항
230엔
센보쿠 고속철도
센보쿠 고속철도선
코묘이케 - 이즈미츄오
20엔
한신 전기철도
난바선
니시쿠조 - 오사카난바
90엔

5.1. 가산 운임 구간에서의 보정


위의 규정대로 가산 운임을 적용하면 너무 비싸져버리는 구간에 다시 보정을 걸어주는 특례이다.
사명
구간
영업거리
정규운임
특정구간운임
JR 니시니혼
JR 시코쿠
카미노쵸 - 우타즈
21.3 km
550엔
520엔
카미노쵸 - 마루가메
23.9 km
550엔
520엔
JR 시코쿠
코지마 - 우타즈
18.1 km
460엔
430엔
코지마 - 사카이데
22.7 km
550엔
520엔
코지마 - 타도츠
24.9 km
550엔
520엔
케이세이 전철
케이세이나리타 - 나리타 공항
8.1 km
330엔 (325엔)
260엔 (258엔)
나리타 공항 2터미널 - 나리타 공항
1.0 km
210엔 (203엔)
150엔 (144엔)

6. 직통 운행 구간의 보정


아이노카제 도야마 철도선에서 2015년부터 2020년까지 적용했던 할인운임으로, JR 호쿠리쿠 본선제3섹터화로 인해 운임이 뻥튀기 되는 것을 막기 위해 환승할인 제도를 도입하면서 생긴 모순된 운임 체계를 바로 잡는 특례이다.
  1. 타카오카역 - 엣츄다이몬역 : 이 구간만 타면 정규 운임은 210엔이다. 그러나, 신타카오카역에서 타카오카역을 거쳐 엣츄다이몬역으로 가면 아이테츠가 210엔, JR선이 140엔에 환승할인이 150엔이라 총 200엔이 된다. 더 긴 구간을 탔는데 저렴해지는 모순이 있어, 신타카오카 - 엣츄다이몬 구간도 200엔이 적용된다.
  2. 니시타카오카역 - 타카오카역 : 어린이 운임에만 적용되는 특례이다. 이 구간만 타면 110엔인데, 신타카오카역에서 타카오카역을 거쳐 니시타카오카역으로 가면 아이테츠가 210엔, JR선이 140엔에 환승할인이 150엔이라 총 200엔이고 어린이는 반액이라 100엔이 된다. 더 긴 구간을 탔는데 저렴해지는 모순이 있어, 니시타카오카 - 타카오카 구간도 100엔이 적용된다.
위 구간 모두 2019년 10월 1일 소비세 인상으로 인한 JR 니시니혼의 운임 인상으로 환승할인 적용시와 비적용시 운임이 같아져서 특례의 의미를 상실했으며, 2020년 4월 1일부로 공식 폐지되었다.

7. 참고 문서


[1] 도카이도 신칸센(JR 도카이)을 이용해도 적용된다.[2] 야히로역 이설 공사로 영업 거리가 0.1km 늘어 이를 보정해주기 위한 운임 제도임[3] 케이세이 나리타공항선 경유[4] 경합 목적보다는 공항 내 운임 통일의 성격이 크다. 터미널 간 무료 셔틀 버스가 있기 때문에 실제로 이 구간을 이용하는 승객은 없다.[5] 선형 불량으로 인한 운임 보정[6] 호쿠소 철도의 운임을 따름