순천교통

 



1. 개요
2. 차고지
3. 노선 목록
4. 여담
5. 면허 체계
6. 차량
6.1. 현재 보유차량
6.2. 과거 보유차량
7. 같이 보기

[image]
사진은 제일고등학교 앞 차고지에 위치한 순천교통 본사.

1. 개요

1971년 설립된 전라남도 순천시의 버스 회사이다. 단일 시내버스 업체로는 전남 동부권에서 가장 큰 규모다. 단일 규모로 100대[1]를 넘는 시내버스 회사는 전라남도 전역을 통틀어 몇 안되는데, 전남 동부권 내에선 순천교통이 유일.
1990년대 후반에 구 승주군 지역과 순천 시내의 요금 단일화로 구간삥을 뜯지 못하게 된 당시 순천교통이 경영난을 겪자 함평교통을 운영하던 최금철 전 대표이사[2]가 함평교통을 매각하고 순천교통을 인수하였다. 이 때 보성교통에 88번(삼산동~벌교읍) 노선을 양도[3]한 데 이어 타 업체(광우고속, 동신교통)의 진출을 허용[4]하였다. 경영정상화를 위해 당시 순천교통은 알아주는 짠돌이 정책으로 회사를 운영했는데 인천광역시 시내버스의 중형화가 가속화될 때 싸게 싸게 인천 출신 중고차를 업어오면서 비용을 절감했던 때도 이 때였다. 그러다 경영이 안정된 이후엔 후술하듯 천연가스 시내버스를 전남 최초로 운행하기 시작하였고, 2008년에는 광주광역시에서 버스 준공영제 시행으로 경영난을 겪게 된 시내버스 회사인 삼양시내버스(現 을로운수)를 인수할 정도로 크게 성장하였다. 이런 용자짓을 성공한 덕분에 구간삥 요금제가 사라졌음에도 순천교통은 큰 타격 없이 엄청난 버스 교체를 성공하였고, 경영 안정화까지 이뤄냈다.
이후에도 이 회사의 빅 딜은 큰 성과를 거두었는데, 순천교통 노선 인수 이후 경영에 어려움을 겪었던 동신교통과 동신교통의 계열인 광양교통을 경영지원[5]을 하면서 자회사화시켰고[6], 동신교통의 대형차와 순천교통의 중형차를 트레이드시키는 등 순천의 주요 업체로 성장하게 되었다. 이 결과 현재 순천시 시내버스의 양대 배차는 명목상 순천교통/동신교통이지만 그냥 순천 교통 단일이라고 봐도 무방할 정도가 됐다. 이와 함께 광주광역시의 현대교통, 삼아교통도 인수하면서 광주/전남 동부권의 최대 업체로 성장하였다. 현재는 광우고속이 순천 111번 노선 공배를 포기하면서 동신, 광양 등 순천/광양 일대 노선을 독점한 회사가 되었다.
이러한 과정을 거쳐서 현재 순천교통 계열사가 운행하는 범위는 광주와 순천을 비롯해,광양시 광양읍, 여수시 율촌면, 여수시 소라면, 보성군 벌교읍 등이다.

2. 차고지

본래 삼산동에 본사가 있었지만 가곡동으로 본사를 약간 이전하여 차고지 내에 CNG 충전소[7]를 두고 있다. 본사 옆에는 순천제일고등학교가 위치하고 있는데, 수시로 가스를 충전하기 위하여 버스들이 오고가는 탓에 소음 등의 문제로 골치를 앓고 있다고. 물론, 순천제일고등학교가 더 늦게 생긴지라 어쩔 수 없는 사정.
이외에도 덕암동 이마트 맞은편에 순천역 영업소가 있었으나 폐쇄되었고, 해룡면 대안마을의 새 차고지로 대체되어 동신교통과 같이 사용하고 있다.[8] 순천교통 노선은 대안마을 차고지를 종점으로 사용하지 않고[9], 동신교통은 7개 노선[10]만 종점으로 사용중이다. 옛 덕암동 차고지 부지에는 현재 카센터가 들어서있다. 이보다 앞서 풍덕동 홈플러스 맞은편에 있던 동신교통 차고지 역시 폐쇄되어, 철거 후 지금은 순천하나병원 건물이 들어섰다.

3. 노선 목록

순천시내를 운행하는 '''모든 시내버스 정보'''는 '''순천시 버스정보시스템 사이트'''를 참조. 버스 시간표와 위치 정보를 확인할 수 있으며, 공지사항에서 시계외 구간요금 안내를 받을 수 있다.
  • 21번 (제일고~신성포~전남테크노파크[11])[12]
  • 22번 (제일고~신성포)
  • 23번 (제일고~광양세풍)
  • 25번 (제일고~해룡용전)
  • 52번 (제일고~용당동~오천지구~청암대학교)[13][14][15]
  • 56번 (제일고~법원,광주지방검찰청 순천지청, 대동)
  • 59번 (제일고~조례대림A)[16][17]
  • 59-1번 (제일고~조례대림A)[18]
  • 60번 (제일고~승주서동)
  • 61번 (제일고~낙안읍성)
  • 62번 (제일고~상사초곡)
  • 63번 (제일고~낙안읍성~고인돌공원)
  • 64번 (제일고~상사응령)
  • 66번 (제일고~순천역~순천만정원~순천만, 인안초교)[19]
  • 71번 (제일고~연향동~드라마촬영장)[20]
  • 71-1번 (제일고~연향동~금당동신아파트)
  • 77번 (제일고~순천역 서문~국민은행 사거리~광양터미널)[21]
  • 81번 (제일고~별량화포)
  • 82번 (제일고~별량화포)
  • 84번 (제일고~별량대동)
  • 85번 (제일고~별량마산)
  • 86번 (제일고~별량반곡)
  • 94번 (제일고~여수사곡)
  • 95번 (제일고~여수봉전)
  • 96번 (제일고~여수 애양원)[22]
  • 97번 (제일고~해룡하사)
  • 98번 (제일고~해룡와온)
  • 100번 (제일고~제일고 시계방향 순환)[23]
  • 101번 (제일고~제일고 반시계방향 순환)[24]
  • 777번 (청암대학교~남정동~광양터미널)[25]
  • 960번 (제일고~여수시청)[26]

4. 여담

  • 응답하라 1994에서 해태의 아버지가 사장으로 있는 회사로 나온다. 2화에서 사윗감 후보라면서 프로필이 나올 때에 순천교통 아들이라고 나오고, 20화에서 다시금 이름이 나오기도 했다. 극중에서는 IMF 때 회사가 망하고[27] 해태가 공무원이 된 것으로 나오지만 현실에서는 회사가 존속 중이다. 다만 회사의 사주가 바뀐 것을 보면 아예 틀리다고 보기엔 애매하다.
  • 2015년 12월 7일부터 12월 15일까지 심야버스를 이벤트성으로 운행한 적이 있다. 대학 시험기간에 순천시와 순천대학교의 협조요청에 따라 순천교통 측에서 흔쾌히(?) 순천 버스 71, 순천 버스 77, 순천 버스 59[28]를 밤 12시 30분에 한 번 운행하여 밤늦게 귀가하는 학생들을 수송한 것. 당연히 시민들 반응은 좋았으나 이용객 수는 많지 않았다. 순천교통은 향후에도 요청이 있을 경우 시험기간 한정 심야버스를 운행할 계획이 있다고 한다. 관련 기사[29]
  • 2016년에도 마찬가지로 순천대학교 심야버스를 운행하였는데 이번에는 59번, 71번만 운행하였으며 10월 19일부터 27일까지 운행하였다. 마찬가지로 밤 12시 30분에 1회 운행하였으며, 노선은 이전과는 조금 다르게 운행하였다. 59번은 순천대학교에서 출발하여 예술회관~조곡삼거리까지 기존 노선 경로 그대로 운행하였으며, 71번은 순천대학교에서 출발하여 신한은행까지 기존 노선 그대로 운행하다가 현대/동부아파트를 가지 않고 여성문화회관으로 직행, 산림조합부터 왕지현대아파트까지 현 71번 경로로 가다가 기독재활원까지 운행했었다. 순천시 공지사항
  • 2016년 3월 30일부터 모든 시내버스 및 정류장 에 무료 와이파이 서비스를 시작했다. 와이파이를 연결하고 인터넷을 열어 OK 버튼만 누르면 쉽게 사용 가능.
  • 운행종료 후 나오는 분실물은 어떠한 것이라도 주인이 올 때까지 2달간 보관을 한다고 한다.
  • 번외로 광주시내버스 중 계열사끼리 공동운행중인 노선은 좌석02번[30], 지원56번[31], 송암68번[32]인데 좌석02번은 을로운수, 현대교통(광주), 삼아교통이 운행하고 지원56번은 을로운수, 삼아교통이 운행하고 송암68번은 을로운수, 현대교통(광주)이 운행한다.

5. 면허 체계

  • 전남 70아 70##호
  • 전남 70아 71##호
  • 전남 70아 72##호

6. 차량

현재 자일대우상용차 차량은 없으며, 100% 현대버스만 보유중이다. 좌석형 차량을 쉽게 볼 수 있으며[33], 2011년 부터는 저상버스도 운행하고 있다.
과거에는 자체구입 차량으로는 아시아자동차나 자일대우상용차가 주를 이루었으며, 90년대 후반 이후 경영에 어려움을 겪던 시절엔 대우나 현대를 가릴 것 없이 타 지방(주로 서울) 업체들이 조기 대차한 경유차량과, 혹은 부도로 퇴출된 시내버스 업체의 중고차들을 다수 들여왔는데 그 중에는 과거 경기교통에서 운행했던 1001번 에어로타운도 있었다. 그러다, 2004년 12월 CNG 충전소가 건립되면서 전라남도 관내에서는 처음으로 천연가스 시내버스를 도입하였으며, 이후 지속적으로 노후된 디젤 차량들의 교체를 진행하여 지금은 '''모든 차량을 천연가스버스로 운행'''한다. 한때 천연가스버스를 중고차로 도입하기도 하였으나, 법정연한이 만료되어 대부분 대차되었다. 그리고 2017년부터 후면광고를 달고 있다.
2013년 4월에는 71, 77, 100, 101번 등 주요 노선 고정차량에 LED를 시범적으로 달기 시작했으며, 2014년 현재 모든 차량의 전면에 LED 전광판이 부착되어 운행되고 있다.
2016년식 뉴 슈퍼 에어로시티F/L 차량중 좌석형인 7153호는 맨뒷 차량명 스티커랑 CNG 천연가스버스 폰트가 붙여져 있지 않고, 천장 맨위랑 앞문을 자세히 보면 파란색깔이 칠해진게 남아 있다. 해당 차량은 인천 세운교통 24-1번 출신 차량으로 출고된지 1년도 안 돼서 순천교통으로 매각되었다.
계열사인 동신교통과는 다르게 중형 차량보다 대형 차량의 수가 압도적으로 많다.[34] 중형 차량인 그린시티를 가장 마지막으로 출고했던 시기가 2012년이며 그 이후로는 대형차량만 출고하고 있으며 2021년 1월 기준으로 중형차량은 단 2대밖에 남지 않았다.[35]
순천교통은 현재 전기버스를 가지고 있지 않는다.[36]

6.1. 현재 보유차량


6.1.1. 현대자동차


6.2. 과거 보유차량


6.2.1. 현대자동차


6.2.2. 자일대우상용차

  • 대우 BM090 로얄미디 디젤[39]
  • 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스[40]
  • 대우 BF101 디젤
  • 대우 BS105 디젤
  • 대우 BS106 하이파워 디젤[41]
  • 대우 BS106L 하이파워 디젤
  • 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스

6.2.3. 기아자동차


7. 같이 보기


[1] 뉴 슈퍼 에어로시티 118대, 그린시티 2대로 총 120대다.[2] 2014년 9월 작고. 현 대표이사는 전 대표의 아들인 최창구씨[3] 매각 당시 상당한 대금을 챙겼다는 뒷이야기가 있다. 88번은 피인수 이후 한동안 보성교통의 간판 노선으로 맹주를 떨쳤었지만, 2012년 4월에 동신교통이 인수, 순천 시내버스로 다시 운행한다. 지금은 검단산성 ~ 신대지구 ~ 순천역 ~ 벌교삼호병원 구간을 운행 중.[4] 77번의 일부 운행분을 동신교통에 넘겨주었고, 당시 송광사를 운행하는 111번 좌석버스(現 시내버스)의 운영권을 광우고속과 동신교통에 양도하였다. 또 금당지구를 운행하는 71번, 777번의 일부 운행 지분도 동신교통이 담당했지만, 이후 순천교통이 되찾아갔다.[5] 가족단위의 경영으로 큰 문제가 된 회사다.[6] 다만 용남고속이 경진여객/여산관광을 운영하는 것과 비슷한 모양새인데, 용남고속이 대주주로서 경진/여산의 지분을 가지고 있으나 실제 경영은 각 계열사에게 위임하듯이 순천교통도 동신교통/광양교통의 운영을 해당 회사에게 위임하는 것으로 보인다. 그 증거로 광주 3사 + 순천교통의 등기상 대표가 '최창구 대표'이지만 나머지 두 회사는 아니다.[7] 계열사인 원영실업이 운영.[8] 순천시에서 마련한 공영차고지이다.[9] 2019년 9월 ~ 2020년 3월까지 67번이 종점으로 잠깐 사용한 적이 있었다. 하지만 3월 이후 폐선되었다.[10] 1번, 2번, 13번, 15번, 16번, 18번, 111번[11] 일부 시간대 연장운행[12] 배차 수준으로는 굉장히 적지만 여수시 시내버스가 직통으로 들어가지 않는 여수 율촌산업단지에 직접 들어가는 버스라는 점에서 가장 중요한 역할을 한다. 운행계통을 보면 순천판 응암루프선이기도 하다.[13] 저상버스 도입 초기에 이 노선에 저상버스를 투입했으나, 몇년 후 그 차량이 101번으로 차량 이동됐다가 2013년 말 쯤 다시 52번으로 복귀했다...[14] 이전에는 52번, 52-1번이 종점순환구간에서 서로 다른 방향으로 순환했으나, 2018년 현재 52번으로 노선통합되면서 오천지구 고정 경유로 변경되었다.[15] 노선통합 이후 현재 순천시내 배차순위 3위이다.[16] 순천시 조례동과 용당동 일대를 담당하는 버스이다. 참고로 봉화터널 개통 이후 순천시의 여타 시내버스와 다른 상당히 자주 꺾는 운행계통으로 변경되었는데 해당 항목에 자세히 서술되어 있다.[17] 경찰서, 문화예술회관 경유[18] 용당순천의봄, 용당이편한세상 경유[19] 원래는 순천 버스 67의 배차를 늘릴 계획이였으나 그 계획 대신에 신설하여 탄생한 노선이다. 내일로 티켓으로 유명한 순천만 관광지를 경유하는 버스노선. 주말엔 당연히 가축수송이 빈번하다. 내일로 시즌에는? 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 이 노선은 순천역 정문과 이마트 순천점으로 갔다가 순천만정원으로 들어가는 방식이다. 여담으로 66번과 67번이 순천교통에서 운영하는 실사판 타요 버스이고 2014년 12월까지 운영한다고 하였으나 2015년 8월 현재도 순천 시내에서 타요 버스를 볼 수 있다. 다만 2018년 기준 타요버스 랩핑이 천장부분을 제외하고 모두 제거되어 현재는 타요버스를 운행하지 않는다.[20] 순천시 인구수에서 TOP 5 이내를 자랑하는 연향동과 금당지구의 아파트 단지 대다수를 담당하고, 그와 함께 통학수요까지 담당하는 노선이다. 순천시 시내버스 배차 2위. 평일 100회/주말 88회이지만 수요가 넘친다. 통학수요가 어떤지는 항목을 참조. 특히 퇴근/하교 시간대에 지옥도가 자주 펼쳐진다(...) 거기다가 2019년 9월 이후 670번과 통합되어 관광객 수요도 넘쳐난다. 현재 고정 저상버스가 4대 운행중이며 가끔씩 100,101번 또는 52번 저상버스 차량이 차출되어 운행되기도 한다. 제일 많이 투입된때는 2019년 6월에 7203, 7038, 7078, 7099호 포함 6대가 운행한 적이 있었다. 또한 과거에는 동신교통에서 공동배차를 한 적이 있었으나, 현재는 순천교통에서 단독운행 중이다.[21] 한마디로 순천시 시내버스의 최고존엄 그 자체. 동신교통과 공동 운행했으나, 2012년부터 순천교통 단독 운행하였다가 이후 동신교통이 일부 배차를 담당했다 2014년 1월27일부로 순천교통 단독배차로 돌아왔다. 게다가 이 노선은 순천교통의 간판노선...!! 광양읍과 순천시의 핵심 지역들을 죄다 꿰뚫는 노선이다보니 구간마다 승하차가 빈번하게 일어나며 배차간격이 중소도시인데 평일 배차가 4~5분, 주말과 공휴일에 감축운행을 하는데도 하루 배차간격이 7분이다! 하지만 이 노선은 다른 의미로 배차간격이 안 지켜지는데, 분명히 앞 버스가 떠나고 2분도 안됐는데 또 77번이 도착하기도 한다. 어떤 경우에는 77초 배차라서 77번인가 싶을 정도. 거기다가 2대 동시 도착이 일상다반사. 이럼에도 이 버스의 노선 수요가 폭발하고 있고, 배차빈도와 이용객 정도에서 순천+광양읍의 대표 빗자루질 버스로 인정받고 있다. 내일로 시즌에는 드라마세트장을 방문하는 이들로 인해 원래의 혼잡함이 두배로 늘어난다. 그리고 해당 항목에도 적혀있지만, 순천시 근처에 대형 수요가 있는 것도 아니다. 오로지 순천 구도심-신도심-광양읍 간의 수요만으로 이정도를 내고 있다는 것이 특징이다. 2015년 5월 5일부터 배차를 줄였는데 그렇게 해서 평일 162회→159회 / 주말 및 공휴일에 130회→122회로 운행중이다.[22] 960번과 함께 순천에서 여수공항을 직접 가는 유이한 노선이지만, 실제로는 율촌면 지역 주민들이 순천으로 들어가거나 순천 사람들이 애양원에 피부과 진료를 받기 위해 이용한다. 여수 애양원은 손양원 목사와 인연이 깊은 그곳이 맞다. 순천~여수공항 간 공항버스 폐지 이후로 96번의 운행을 일부 시간대에 공항 내부 진입이란 방식으로 변경하여 공항버스 역할을 하고 있다.[23] LED행선판 상에서는 제일고→가곡동[24] LED행선판 상에서는 제일고→서면사무소[25] 71번, 77번에 비해 버스는 적지만 금당지구와 연향동에서 순천내 손꼽히는 대형병원인 성가롤로병원을 찾는 수요와 통학수요로는 청암대/청암고, 남산중학교 정문에 곧바로 정차해서 수요를 충족하는 버스이다[26] 순천/여수/광양 광역시내버스 사업 일환으로 신설된 노선으로 96번의 연장노선이다. 다만, 96번과는 일부 구간이 미묘하게 다르다. 차이점은 96번은 참샘마을, 애양병원을 경유하지만 960번은 그렇지 않다는 것.[27] 경영진이 교체되긴 했으니 나름 현실고증에 충실했다.[28] 59번은 국민은행까지, 71, 77번은 기독재활원까지 운행. 다만, 71번은 당시 원 노선 운행 경로인 부영7~8차 구간을 운행하지 않고 2019년 개편 이후 구간인 청솔아파트(금당그리안)~왕지현대아파트 구간을 운행하였다.[29] 이 중에서 71번으로 운행하던 심야버스 노선도는 어째서인지 운행이 끝났는데도 버스정보시스템에서 삭제되지 않았었다. 홈페이지 개편 이후에도 그대로 남아있었다. 그러다가 2019년 3월이 되어서야 BIS에서 삭제되었다.[30] 이외에 모든 회사 공동운행 참여. 전량 유니시티.[31] 이외에 동화운수 공동운행 참여. 대우버스 비중이 꽤 많다.[32] 이외에 대창운수, 대원시내버스 공동운행 참여. 전량 그린시티였으나 대우버스 출고로 인해 그 기록 깨졌다.[33] 사실 광양교통이 3대 더 많다.[34] 광양교통도 대형 차량의 비율이 더 높다.[35] 7050호, 7210호[36] 현재는 나주,광양만 전기 저상버스를 운영한다.[37] 도시형은 舊 신공항여객에서 중고로 구매, 직행좌석형은 舊 경기교통에서 중고로 구매하였다. 그리고 계열사인 을로운수에서는 2001년식 인터쿨러차량을 2010년 8월까지만 운행했다.[38] 인천광역시 버스 회사인 세양운수(2002년식)와 서울특별시 주간선 버스 회사인 서울교통네트웍(2001년식)에서 중고로 구매하였다.[39] 2009년 11월부터 2011년 3월까지 계열사인 을로운수에서 2001년식 전개창에 중문 폴딩도어 사양을 운행했다고 함. 그 이유는 풍암61번을 현대교통 측에서 경영난을 이유로 운행할 수 없기 때문에 인수한 것으로 추정된다.[40] 대부분이 인천 등지에서 중고로 구매한 차량들이었으며, 이 중에는 서울 월드컵공원 셔틀버스(중간에 특수문 설치)로 운행했던 차량까지 중고로 구매했었다.[41] 계열사인 삼아교통이 1991년식 초기형을 운행했었으나 1999년 중순부터 2000년 중순쯤에 조기대차 하였다.

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