을로운수

 




1. 개요
2. 역사
2.1. 리즈 시절 : 삼양시내버스, 그리고 화니백화점
2.2. 화니백화점의 쇠락
2.3. 현재
3. 면허 체계
4. 운행 노선
4.1. 급행좌석
4.2. 급행간선
4.3. 간선
4.4. 지선
4.5. 폐선된 노선
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.2. 과거 보유차량

乙路運輸

1. 개요

광주광역시의 버스 회사. 광주광역시 시내버스를 운영하는 업체 중에서 2번째로 규모가 큰 회사이다.
광주의 시내버스 회사 중 유일한 합자회사.[1]
1954년에 설립된 버스 회사였던 '삼양시내버스'가 이 회사의 전신이라 할 수 있으며, 2008년 삼양시내버스를 인수하는 과정에서 모든 차량과 승무원들을 받아들이는 형식으로 인수하는 식으로 처리가 되었고[2] 법적상으로는 삼양시내버스는 소멸법인이 되었다. 즉 을로운수는 삼양의 역사를 이어받지 않은 신규법인인 셈.
하지만 삼양시내버스의 면허, 종업원, 차량, 노선, 사무실을 포함해 모든 것을 이어받았으므로 실질적인 계보는 이어진다고 볼 수 있겠다.
을로운수는 블루시티를 7대 보유한 회사로 광주 최다 블루시티 소유회사이다. 참고로 광주에는 블루시티가 26대 있으며 을로운수 7대(매월06번, 진월17번), 대원시내버스 2대(순환01번), 대창운수 6대(금호46번), 삼원운수 1대(송정29번), 세영운수 3대(수완12번), 대진운수 2대(운림51번), 현대교통 2대(송정98번), 동화운수 2대(지원25번), 라정시내버스 1대(송정29번)가 있다.

2. 역사


2.1. 리즈 시절 : 삼양시내버스, 그리고 화니백화점

1945년 일성상회 개업, 1948년 일성섬유 창업을 하였던 이연술(1923~2003) 씨는 '박리다매 판매주의, 신용제일주의로 고객들의 신뢰를 쌓아가며 점차 호남의 거상으로 이름을 알렸다. 그랬던 그가 1961년 차 3대로 버스를 굴리면서 사업을 시작한 것이 시내버스 진출의 시작이었으며 이것이 1967년 삼양시내버스 합자회사로 출발하는 계기가 되었다. 이후 이연술 씨는 일성상회를 키워 1977년 충파(충장파출소) 인근에 화니백화점(화니百貨店, Funny Department Store)[3]를 출범시키며 호남에서 손꼽히는 기업으로 성장시켰다. 호남의 명소였던 화니백화점과 광주의 대표적인 시내버스 회사 중 하나였던 삼양시내버스는 90년대 초까지 광주에서 굳건한 위치를 지켰던 기업이었다.[4]

2.2. 화니백화점의 쇠락

90년대 중반 신세계백화점[5], 현대백화점[6] 등이 속속 광주에 진출하면서 화니백화점을 위협하게 되자 화니는 이에 대비하기 위해 주월동 백운광장 인근에 부지를 사들여 매머드급의 외지 백화점 법인에 맞설 준비를 하게 된다.[7] 그러나 엎친데 덮친 격으로 국내에 닥친 금융위기로 지역경제 자체가 흔들리게 되었고 화니도 이 칼바람을 피할 수 없게 되었다. 결국 1997년 화의 신청에 들어갔으나 1999년 법원이 화의 취소를 결정하면서 화니백화점 자체가 순식간에 사라지게 되었다.
이연술 화니 회장의 차남이 물려받았던 삼양시내버스는 화니백화점 부도 이후에도 살아남았지만, 점차 경영난에 시달리며 임금체불액이 눈덩이처럼 불어나는 등 어려움을 겪게 되었다.삼양은 이 문제를 해결하기 위해 대원시내버스에 차량 60대와 일부 승무원을 인계하는 방법도 썼지만 근본적인 경영난을 해결하기에는 역부족이었다. 결국 삼양시내버스 대표는 눈물의 편지로 회사를 정리 순천교통 계열에 회사를 매각하게 되었고 이것이 지금의 을로운수가 되었다.
여담으로 삼양 전 오너였던 이연술 회장의 차남은 롯데삼강에 아이스크림을 납품하던 회사를 운영하기도 했는데 납품처 중 보광훼미리마트가 계약을 끊으면서 매각 절차에 들어갔으나 유찰되어 당좌거래정지에 처하게 되었다.

2.3. 현재

과감한 경영을 해왔던 을로운수는 이후 마찬가지로 경영난을 겪었던 현대교통 노선 일부를 사들이기도 했고, 결국 현대교통 자체를 자회사로 인수하면서 규모가 커지게 되었다. 현재 보유중인 을로운수 차량은 185대로 대창운수에 이어 두 번째의 규모를 가지고 있다.
2014년에는 현대교통 측에서 삼아교통까지 인수하며 점차 광주 시내버스계에도 힘을 펼치고 있다.
삼양 시절부터 사용되어 온 송하동 본사 차고지(삼양시내버스였을 때에는 현재 본사 차고지가 1차고지였고 이 건물 뒤로 좀 더 올라가면 지금은 다른 업체에 매각되었지만 대형차전용 2차고지가 있었다)가 중형차량 증가(현대교통을 자회사로 편입하기 전부터 중형차만 계속 인수해오는 과정에서 차량이 늘어났다) 등으로 비좁아지면서 효천역 주차장 일부를 중형노선 전용 차고지로 사용중에 있다.
한때는 NEW BS 시리즈를 출고하지 않는 회사였으나, 2018년 7월 대우버스 출고장에서 광주 지선도색을 하고 있고, 을로운수라는 사명이 붙어있는 NEW BS090 차량이 확인되었다.링크 그 후 8월에 매월61번에 이 차량(광주77바 3533호)을 투입시켰다. 아마도 계열사인 삼아교통의 영향을 받아서 그런가 대창운수의 용전85번처럼 시범적으로 출고한 듯 하다. 진짜 오랜만에 을로운수에서 자체 출고한 대우차인데 이를 계기로 꾸준히 이 차종을 출고하고 있다.현재 이 차량을 포함하여 18년식 7대가 출고되어 모두 매월61번에 투입되었다가 19년식 2대 추가출고분과 함께 19년 2월 1일부로 모두 진월75번에서 운행하고 있다. 그러다가 19년 8월에 대차분 6대를 추가출고했는데 이번에는 송암68번에 투입하여 운행하고 있다. 요소수 주입 때문에 차고지로 들어가는 노선으로 투입하는 듯 하다.[8] 그동안 대우버스를 뽑지 않았던 이유는 NEW BS 시리즈에서도 크게 개선되지 않은 자일대우버스의 A/S, 연비 문제와 잔고장 문제가 발목을 잡고 있기 때문인듯 하다. 계열사인 현대교통, 삼아교통에는 어느정도 있다. 현대 그린시티도 출고하긴 하지만 대우차량 때문에 좀 뜸해졌다.(그린시티는 최근 2대만 대차되었다.) 하지만 대형차량은 여전히 현대차량만 있다.
특히 이 회사의 모든 예비차량은 중문 앞쪽에 차량 이상으로 예비차를 투입하게 되어서 죄송하다라고 인쇄된 종이를 차량 안에 붙여놓고 운행하며 타 회사보다도 철저하게 정류장 앞 정차위치에 아직 진입하지 않았거나 일단 출입문 닫고 출발하면 거의 안태워주니 참고하자. ''' '''
최근 들어 타 회사에 비해서 면허 맞추기, 노선별 차량 등급 맞추기가 두드러지게 나타나는 편이다. 2018년 8월 현재 기준으로는 간선노선에서 차급이 일곡28(을로 한정) > 매월26 > 진월17 > 송암31 >= 송암47 이라고 볼 수 있을 듯 하다. ~~지선 노선에서는 금남55, 진월77이 항상 제일 아래였으나 지금은대촌71번,대촌170번이 최하위 등급이다.[9] 예전에는 다른 회사들처럼 시외외곽노선에는 신차를 투입하기도 했지만 지금은 뉴카운티로 대체하면서 완전히 없어졌다. 그러나 의외로 대형노선 한정으로 송암47번에 개선형 신차를 투입하기도 한다.
광주에서 유일한 중형 예비차량을 보유 중인 회사다. 다른 회사, 심지어 광주에서 가장 큰 버스회사인 대창운수까지도 중형 예비가 없어서 중형차가 고장나면 대형차를 예비로 넣는 일이 흔하다. 그러나 다른 회사에 비해 중형차량의 보유비중이 워낙 높다 보니 중형예비차와 더불어 대형차량도 예비로 같이 투입된다. [10][11] 2019년 1월에 원래 중형 예비차였던 10년식 그린시티 3319호가 금남55번 정규차량으로 들어가게 되어 광주 최후의 중형 예비차가 잠시 없어졌다가 4월부터 순수 증차분인 개선형 그린시티 1대를 출고한 후 다시 부활하였다.
2019년 2월 을로운수 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 고상 차량을 도입하였는데, 진월17번에서 운행중인 3526호이다. 이 차는 광주 최초로 NSAC 고상형 차량에 무지개 손잡이를 도입했고 바퀴 휠은 알루미늄 휠로 도입했다. 그 후 3537호와 3538호도 개선형 고상 모델로 대차되어 각각 47번(3537호)과 26번(3538호)에 투입하였다. 이 차량들은 모두 통근차량으로 운용 중이다. 2020년에 매월06번에 도입한 신차 역시 통근차로 운용중이다.
타이어 교체는 무조건 금호타이어로 교체한다. 하지만 신차 출고시 금호타이어가 장착된 상황에서 출고된 일은 극히 드물정도...[12]
2020년 9월 7일부터 대창운수, 동화운수, 세영운수와 더불어 만 라이온스 시티를 운행하며, 수완03번에 2대 투입된다.
대원시내버스의 송정97번에 이어 카운티 뉴 브리즈를 출고해 봉선76번에 투입되었다.

3. 면허 체계

  • 광주 77바 33XX~35XX

4. 운행 노선


4.1. 급행좌석


4.2. 급행간선


4.3. 간선


4.4. 지선

  • 금남55 (장등공영차고지 - 북구청 - 국립아시아문화전당 - 시립제2요양병원)
  • 지원56 (월남동 - 신우아파트 - 광주종합버스터미널 - 광주역) - 동화운수, 삼아교통와 공배
  • 매월61 (세하동차고지(고싸움전수관)[13] - 서구문화센터 - 양동시장 - 조선대학교)
  • 송암68 (송암공단 - 송화마을단지 - 광주종합버스터미널 - KTX차량기지체육시설) - 대원시내버스, 대창운수, 현대교통과 공배
  • 대촌70 (승촌동 - 백운광장 - 충장치안센터 - 롯데백화점)
  • 대촌71 (구소동 - 서창농협 - 까치고개 - 양동시장역)
  • 송암74 (송암공단 - 동신대한방병원 - 전남여자고등학교 - 장등공영차고지)
  • 진월75 (송암공단 - 진월대주아파트 - 서구문화센터 - 도산동)
  • 봉선76 (무등산국립공원 - 소태역 - 송화마을 - 송암공단)
  • 진월77 (세하공영차고지 - 염주사거리 - 무등시장 - 노대마을)[14]
  • 진월79 (효천중앙교회 - 백운광장 - 돌고개역 - 양동시장역)
  • 지원152 (전대치과병원 - 전남대병원 - 소태역 - 도웅리(능주)[15]) - 세영운수와 공배
  • 대촌170(도래마을 - 대촌동주민센터 - 백운교차로 - 롯데백화점)

4.5. 폐선된 노선


5. 보유차량


5.1. 현재 보유차량


5.1.1. 자일대우상용차


5.1.2. 현대자동차


5.1.3. MAN


5.2. 과거 보유차량


5.2.1. 자일대우상용차


5.2.2. 현대자동차


5.2.3. 기아자동차


[1] 대창운수만 주식회사이며, 나머지 회사들은 전부 유한회사.[2] 등기 상 설립일은 2008년 12월 15일이지만 전국버스운송사업조합에 있는 면허 일자는 옛 삼양시내버스의 1954년 9월 23일로 기재되어 있다.[3] 실제 화니백화점의 영어 표기가 이랬다. [4] 버스 회사 자체의 규모는 대창운수에 이은 2위였으나 계열사 포함한 전체의 규모는 삼양버스(화니백화점) 계열이 더 컸다.[5] 광주법인 따로 존재.[6] 1995년에 송원백화점으로 개점하다가 1998년부터 2013년까지 위탁경영. 현 NC백화점.[7] 해당 부지는 화니 부도 이후 다른 업체에서 사들여 리모델링을 하려 하였지만 이마저도 부도나면서 건물이 방치되는 신세를 면치 못했고, 그렇게 버림받는 폐건물이 되나 했지만 2012년 남구청 청사 이전 때 이 건물을 리모델링하는 것으로 결정하면서 해당 부지에 남구청사가 입주하게 되었다.[8] 2007년식 BS110CN F/L 3497호를 끝으로 더 이상 출고하지 않았다. 이 회사는 삼양시내버스 시절부터 현대차를 주로 뽑아온 회사다. 현재 대차 된 BS090 F/L 차량들은 모두 현대교통 출신 차량이다.[9] 지금은 금남55번과 진월77번에 모두 2015~17년식 차량이 투입되어 그 자리는 송암74번이 이어받고 있다.[10] 과거에 대원시내버스에서도 중형 예비를 보유했지만, 2015년 송암68번 개통으로 정규로 들어가게 되어 중형예비차량이 없어졌다. 당시 2007년식 BS090 차량으로, 면허는 5268호였다. 최근에 2016년식 NEW BS090 차량으로 대차 후 임곡89번에 투입되었다가 이 노선이 1대가 감차되는 바람에 19년 8월부로 송암68번으로 다시 돌아왔다.[11] 또한 대진운수에서도 방학 한정으로 정규차의 스티킹을 때어내고 예비차로 운행한다. 개학 때는 본 노선으로 가거나 타 노선으로 이동[12] 부팸은 차량출고시 금호타이어로 장착한 상황에서 출고하는거 당연치사...[13] 일부 차량만 연장운행[14] 남구 대촌동 도시산단이 개발되면 고싸움전수관까지 연장될 예정이다.[15] 능주는 출퇴근 시간 한정으로 운행

분류