성주, 칠곡 버스 250
1. 노선 정보
2. 개요
성주버스정류장과 대구 북부정류장을 거쳐 왜관북부정류장을 잇는 농어촌버스 노선이다. 성주-대구북부-왜관 본선 왕복 운행 거리는 '''135.9km'''.[4]
성주→대구북부 전체 정류소 목록
성주→문양역→대구북부 전체 정류소 목록
대구북부→성주 전체 정류소 목록
대구북부→문양역→성주 전체 정류소 목록
대구북부→왜관북부 전체 정류소 목록
왜관북부→대구북부 전체 정류소 목록
3. 역사
1996년 이전에는 모든 버스가 일괄적으로 0번 버스뿐이었다. 0번이 대구 북부정류장에 파란색 도색을 하고[5] 정차되어 있는 풍경을 자주 볼 수 있었다. 그러나 1996년 250번 버스가 개통되면서 0번은 성주군과 칠곡군을 잇는 농어촌버스로 변경되고 250번이 이전 0번의 역할을 이어받았다. 2013년 6월 29일 노선 개편으로 250번을 제외한 모든 버스들이 전면 개편되었는데 0번 버스들이 모두 새로운 노선 번호로 변경되었다.
이 때 개편으로 하루 4회 운행하는 250-1번이 개통되었는데, 이 노선은 250번과 거의 노선이 같지만 신동에서 중간에 영진전문대학교 칠곡캠퍼스로 내려갔다가 신동으로 돌아온다는 게 특징.
2017년 9월 12일에 북부정류장 막차가 21:50(왜관 행)/22:00(성주 행)에서 둘 다 21:30으로 앞당겨졌다. 관련 게시물
* 2021년 하반기에 서대구역이 완공되면 이 역까지 연장 운행할 가능성도 약간은 있다. 이렇게되면 성주사람들도 대구가서 ktx를 탈수있게되지만 수요도를 봐야하기때문에 두고바야한다.단 일부는 북부정류장 까지 운행하게된다.
4. 특징
성주 방면은 1일 4회 문양역을 경유하며, 왜관방면 역시 1일 4회 영진전문대 칠곡캠퍼스를 경유하는데, 여기서 성서2번과 연계가 가능하다.
표면상으로는 1개 노선이지만, '''사실 이 노선은 노선 인가가 2개 노선으로 되어 있다.''' 왜관 ↔ 북부정류장 노선과 북부정류장 ↔ 성주 노선으로 인가가 2개로 되어 있다. 물론 인가상으로만 그렇게 나와 있고, 실질적인 운행은 1개 노선처럼 운행하기 때문에 크게 와 닿는 부분은 아니다. 북부정류장 환승센터에서 5분정도 대기하는 이유가 이거 때문. 재미있게도 특이한 점은 성주에서 승차할때는 다사(대실), 강창(파호동-계대정문), 대구(용산역,죽전역,두류역,반고개,서문시장,북부정류장)의 단계별 구간 요금이 정해져 있는데, 반대로 왜관에서 승차할때는 반고개와 성서, 다사읍 등 장거리를 갈때도 대구 구간 요금으로 연결해주기 때문에 요금이 저렴하다. 여기서 막차시간대를 제외한 대구북부에서 운행종료로 연결이 끊기게 되면 요금을 이중으로 납부해야하는데...[6]물론 성서에서 바로 왜관까지 연계해서 갈경우 그 반대의 경우 일부시간대는 성주발에서 왜관까지 혹은 왜관발에서 성주까지 연결하지 않고 대구 북부정류장까지만 운행 후 연결이 끊겨 불이익이 갈수 있으므로 왜관에서 승차해 꼭 성서까지 가냐고 물어보고 탑승하는것을 권장한다. 반대로 성서에서 탑승 할 때도 왜관까지 가냐고 물어보고 탑승해야 요금을 이중으로 납부하는일이 없으니 유의할 것. 애초에 빨리 가고 싶으면 왜관역에서 무궁화호를 이용하여 대구역으로 가는 것이 좋다. 2600원에 30분만에 갈 수 있다.[7]
그리고 이 노선에 사실은 페이크. 김해여객 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤에 드레스업을 하는 등의 개조를 시킨 차량이다. 그런데 2016년 1월에 진짜 유니시티가 들어왔다. 관련 게시물
성주군과 칠곡군은 인접해 있으며 33번 국도를 따라가면 15분 정도이며 400번 버스가 하루 16회 성주버스정류장과 왜관북부정류장을 운행하고 있다. 반면 250번은 수요를 건지기 위해 대구 시내 구간을 경유하기 때문에 해당 버스의 시작점에서 끝점까지 대략 2시간 정도가 소요된다. 하지만 수요가 적은 대구 칠곡~왜관IC 인근 구간에서는 시간 단축 등의 사유로 고속 주행하는 편이라서 도착 시간은 더 빠를 수도 있다. 사족으로 경부선 열차를 타고 가면서도 이 노선을 목격할 수 있다.
참고로 대구 시내 구간은 선불이지만 시계외 구간은 후불이며, 시계외 구간을 지나서 하차한다면 시외버스처럼 내릴 때 요금을 지불한다. 과거 대구에서도 썼던 삼원FA 3세대 단말기를 이용하지만, 단말기는 운전석에만 설치되어 있다. 대구 시내 구간은 단일요금이기 때문.
대구광역시 시내버스, 대구 도시철도와 환승 적용되지 않는다.
칠곡2번이 아침 한정으로 2회 추동교 일대를 운행한다.
250번을 운행하는 차량들은 14일 간격으로 동명을 거쳐 가산면까지 가는 300번을 운행한다.
한때 오른쪽 창문에 사드 배치 반대 플래카드를 붙이고 다니기도 했다.
2019년 10월 충남 아산시 소재의 코닝정밀소재에서 셔틀버스로 사용하던 2014년식 NEW BC211 디젤 차량을 가져와 대구로 들어오는 유일한 준저상버스가 투입되는 노선이 되었다.[8] 비슷한 시기에는 제주 AJ렌터카 셔틀버스 출신의 앨리슨 자동변속기가 장착된 NEW BS106 디젤도 도입했다.[9]
화물칸을 쓸 수 있는 걸로 밝혀졌다. 실제로 서문시장이나 성주버스정류장에서 화물칸을 사용하는 승객이 간혹 있다.(대부분 어르신)
5. 연계 철도역
- [image] 대구 도시철도 2호선 : 문양역, 다사역, 대실역, 강창역, 계명대역, 성서산업단지역, 이곡역, 용산역, 죽전역, 감삼역, 두류역, 내당역, 반고개역, 청라언덕역
- [image] 대구 도시철도 3호선 : 청라언덕역, 서문시장역, 원대역, 팔달시장역, 만평역, 공단역, 매천시장역, 태전역
- 일반 철도역 : 신동역(무궁화호), 왜관역(ITX-새마을, 무궁화호)
[1] 정확히는 이 근방에(소학2리) 또는 (하산리)에 정차한다.[4회] A B 1일 4회[2] 1일 8회 중간 종료하며, 4회는 300번을 운행하고, 4회는 진짜 중간 종료이다.[3] 북부정류장 내에 대구영업소가 존재한다.[4] 대구-성주 왕복 77.6km, 대구-왜관 왕복 58.3km[5] 당시 경북 도색이었다. 현재는 의성, 문경에서만 볼 수 있다.[6] 왜관에서 성서나 다사로 가거나 반대로 성서에서 왜관으로 되돌아올때 한정으로 연결되지만 성주↔왜관은 요금 자체가 연결이 안된다. 어쨌거나 성주에서 왜관을 가려고 한다면 기사가 이 노선보다 400번 버스 타고 가라고 할 정도. 연결 운행시에는 왜관에서 반고개는 물론이고 성서, 다사읍도 왜관 - 대구 최대구간 요금인 2천원에 갈수 있지만 연결이 끊기면 대구시내버스 기본운임을 한번 더 내야 하기 때문 만약에라도 연결이 끊겼다면 이 노선은 칠곡군 농어촌버스라서 대구 시내버스 및 도시철도와 환승할인은 안되기 때문에 대구 시내버스를 타고 환승하는 것을 권장한다.[7] 다만 조금 싸게 가고 싶다면 1호선-3호선 이동 이 후 태전역에서 내려서 이 노선을 이용하는 것이 더 싸다.[8] 2015년 11월부터 2018년 10월까지는 용남고속 출신의 2008년식 BC211M 디젤이 투입되었던 대가야여객의 606번이었다.[9] AJ렌터카 셔틀버스는 기아 그랜버드 파크웨이로 조기대차되었다.