마포대교
[image]
1. 개요
서울특별시 마포구 용강동과 영등포구 여의도동을 잇는 길이 1,390m, 너비 45.5m의 왕복 10차선 다리이다.
2. 상세
1970년에 왕복 6차선 다리를 건설하였다. 그러나 교통량의 증가와 기존 교량의 노후로 2000년 7월 하류측에 왕복 6차선의 신마포대교를 준공한 후 기존 교량을 철거하고 다시 세운 후 2005년 10월 18일 왕복 10차선 다리로 최종 개통되었다. 왕복 6차선짜리 다리 두 개를 놓은 것이기 때문에 왕복 12차선 운용이 가능하지만 양단 부분을 인도로 사용하고 있기 때문에 10차선으로 운용 중이다.
한남대교에 이어 한강에 4번째로 가설된 교량이다. 1968년 2월에 착공하여 1970년 5월에 준공되었으며 1968년부터 시작된 한강개발계획의 핵심사업으로 추진되어 황무지 상태의 여의도를 ‘서울의 맨해튼'으로 비약시키는 발판이 되었다. 마포대교는 여의도지구의 도시건설, 경인고속도로 및 경부고속도로건설, 경수산업도로 확장, 한강연안 강변도시고속화도로(강변북로) 신설등에 의해 여의도 중심의 한강연안 일대에 집중되는 교통량의 분담을 위해 건설되었다. 1986년 한강종합개발사업의 일환으로 올림픽대로가 개통된 후 여의도와 영등포를 연결하는 접속교량 부근에서 심한 교통체증을 일으킴에 따라 마포대교의 역할은 더욱 중요해졌다.
그러나 준공 후 수도권의 과밀한 인구집중과 경제성장에 따른 차량의 폭주로 한때 혹심한 교통체증의 원인이 되어 대교 상류 1km 지점에 새로이 4차선의 원효대교를 1981년 10월에 건설하였다.
준공 당시는 ‘서울대교’라고 부르다가 1984년에 마포대교로 이름을 바꾸었다. 1990년대가 되자 왕복 6차로의 교통용량 부족으로 심한 교통체증을 유발하였고 노후도가 심각해졌다. 이를 해소하기 위해 1996년 12월 대대적인 개수 및 보수공사가 진행되었으며 폭 22.75m의 신마포대교가 완성되어 왕복 6차로의 대교로 확장되어 2000년 7월 개통하고 기존 마포대교는 철거한 후 '제2마포대교'라는 명칭으로 재시공하여[1] 2005년 10월 왕복 10차선으로 개통하였다. 2008년 8월부터 11월까지 보행환경 개선공사로 왕복 8차선으로 다리가 축소된 적도 있었다.
북단에서 마포대로와 이어져 광화문 및 종로로 이어지고, 북단 남쪽으로는 여의대로와 이어져 영등포-부천-인천을 잇는 46번 국도(경인국도)와 연결되는 중요한 교량이다. 북단에 마포역이 있으며 남쪽으로는 여의도가 있다.
3. 자살 명소
3.1. 원인
마포대교는 서울 시내 주요 한강 다리 중 투신 자살률 1위라는 불명예 기록을 가지고 있다.
20개가 넘는 한강의 많은 다리들 중에서 이 다리가 자살률이 높아진 이유는, 인터넷이 없던 시절 증권가가 있는 동여의도 지역에 연결되어 있는 교량이기 때문에 주식에 실패한 개미투자자나, 투자상품 판매에 실패하여 배상책임을 물게 된 증권사 직원들이 여기로 많이 갔었기 때문이다.
이러다보니 다리 자체가 자살의 대명사화 됨과 함께, 주식과는 상관없이 자살로 유명하다는 이유로 더 사람이 몰리게 된 것. 특히 수능날만 되면 자살자가 워낙 많아서 경찰이 배치된다. 이 시즌만 되면 CCTV로 경찰이 지켜보고 있다. 밤 늦게 일정 시간 동안 혼자서 배회하면 경찰이 출동해서 조사 하고 집에 보낸다.
3.2. 자살 방지 문구와 실효성 논란
2012년 9월 26일 서울특별시는 삼성생명, 제일기획과 함께 소통형 스토리텔링 형식을 담아 '''생명의 다리'''라는 콘셉트로 실제 투신자살이 일어나는 장소마다 센서를 설치해 보행자의 움직임에 따라 응원과 위로의 메시지를 보여줄 수 있도록 했다. 이후에도 한강대교에도 유명인사들의 응원 글귀를 적어 설치하는 등 자살 방지 프로젝트를 이어오고 있다.
하지만 심리학 전문가들의 자문을 받지 않은 채 자살 예비자들의 심리를 자극하는 글귀를 적어놓아서 '''오히려 자살을 조장하고 있다'''는 의견이 많다. 실제로 이 글귀들은 심리를 전공하지 않은 일반인들에게 공모받은 것들이다.
아래는 문구들. 한 번 판단해 보자.
- 밥은 먹었어? 잘 지내지? 바람 참 좋다 오늘 하루 어땠어? 별 일 없었어? 많이 힘들었구나 말 안 해도 알아. 기분이 꿀꿀할 땐 기지개 한 번 켜고 커피 한 잔 어때? 좋지? 산책이나 할까?
문제점: 바람을 산뜻하고 좋은 느낌으로 묘사하는 것부터가 자살희망자들의 이해가 부족함을 나타내는 것이다. 고통받는 사람들에게 바람은 매우 차게 느껴지기 때문. 그리고 "말 안 해도 알아"라는 말은 경우에 따라 자살을 결심한 사람들에게 굉장히 큰 독이 될 수도 있다. 자살 희망자들의 고통은 일반인이 감히 이해하기 힘들 정도로 크다. 때문에 말 안 해도 안다는 말은 그 사람이 갖고 있는 심리적인 고통을 모두 이해한다는 듯이 들릴 수도 있어 위험하다. 극소수의 사람들에게는 위로가 될 지 모르나 전부에게는 어림없다. 또한 '기지개 한번, 커피 한잔, 산책' 등 간단한 행위들로 해결될 문제였으면 애초에 자살까지 갈 리가 없다.
- 기분이 꿀꿀할땐 기지개 한 번 켜고 파란 하늘을 봐 봐
문제점: 이 말은 일반인들이 평범한 문제로 지쳐있을 때나 위로가 되는 말이다. 그렇기 때문에 만성적인 정신 질환자나 자살을 진지하게 생각하고 있는 사람에게는 소용이 없다. 특히, 부정적 관점으로 볼땐 '파란 하늘'은 더러운 세상을 벗어나 자신이 가야할 곳이라 생각하여 오히려 자살을 유도하는 문구로 보일 수도 있다.
- 음... 힘든 일들 모두 그냥, 지나가는 바람이라 생각해 보면 어떨까?
- 영화처럼 근사한 사랑을 꿈꾸시나요? 사랑이 당신 마음처럼 잘 안 되는 것은 사랑은 혼자만의 일이 아니라 사람과 사람의 일이기 때문입니다. 하지만 사랑하고 또 사랑하세요. 사랑이 뜻밖에 잘 이루어지는 것도 사람과 사람의 일이기 때문입니다.
문제점: 전 애인 생각으로 온 사람들에게는 효과가 전혀 없을 뿐더러, 오히려 상처까지 줄 수 있다. 게다가 "사랑이 잘 안 되는 것은 사람과 사람 사이의 문제이기 때문이다"는 말은 연애관계에서 생기는 문제의 책임이 전부 본인에게 있다고 말하는 것처럼 들릴 수도 있어 위험하다.
- 이렇게 사는 내가 가엾지 않은가요.
문제점: 지독한 자기경멸이나 자기비하에 빠진 사람에겐 역효과가 일어날 수 있다. 자살 희망자 중에서는 본인이 가엾고 희망도 없다고 생각해서 온 사람도 있다.
- 풋 하고 웃지 말고 하하하하하하하
문제점: 사람에 따라 대놓고 자기 인생을 비웃는 것처럼 들릴 수 있으며, 마치 웃음이 고통을 승화시킬 수 있다거 말하는 것처럼 보일 수도 있기 때문에 문제가 된다.
- 암 것도 아니여 고민 같은 거, 나이 들어 봐 이그...
문제점: 굳이 설명할 필요도 없을 만큼 문제투성이 꼰대 글귀. 자살을 결심한 사람들에게 가장 필요한 것은 본인의 고통을 이해해주는 누군가의 존재인데, 되려 그 고통이 아무렇지도 않은 것이라 단정지어버리면 무슨 효과가 있겠는가?
- 3년 전에 고민한 거 기억나세요? 기억 안 나죠? 이번에도 그럴 거예요.
문제점: 잠깐의 충동 때문에 투신하는 이들에게만 제한적으로 해당하는 문구이며, PTSD 경우엔 해당 사항이 아니다. 정신적 외상을 입은 사람의 경우 3년은 커녕 죽을 때까지 당시의 악몽을 안고 일생을 살아가는 경우도 허다하다. 이들의 머릿속에서는 눈 뜬 순간부터 꿈속까지 매초 매분 그때의 일이 머릿속에서 끝없이 재생된다. 이런 이들에게 "기억 안 나죠?"라고 묻는 건 너무 순진하고도 바보같은 질문이 될 것이다.
- 엄마는 아기를 낳아 온 마음으로 사랑했습니다. 그렇게 수백 번을 반복해 당신이 있습니다.
문제점: 어린 시절 부모로부터 가정폭력, 아동학대를 당해서 온 사람들에겐 공감이 전혀 안 될 수도 있는 문구다.
- 당신의 생명은 국보보다 더 소중한 생명의 보물입니다.
- 할머니, 할아버지가 좋아하는 폭포는? 나이아가라 폭포 / 자가용의 반대말은? 커용
문제점: 자살이라는 진중하고 심각한 문제에 실없고 재미없는 농담을 가져오는 것부터가 미스다. 웃음으로 고통을 승화시키겠다는 낙천적인 사고가 아재개그로 발현한 것에 불과하다. 아재개그는 이런 상황에 전혀 도움되지 않는다.
- 세상에서 가장 사랑스러운 쥐는? 너쥐~♡
문제점: 역시 진지한 상황에 실없는 농담을 가져온 것이므로 문제구 될 수 있다. 더군다나 자기비판적 성향이 강하거나, 자신 혐오 등 비관적인 사람들한테는 기분이 나쁠 수도 있다. 이후 "너쥐~♡"라는 문구는 떼어졌다.
[image]
[image]
- 수영 잘해요?
문제점: 마포대교에 적힌 글귀들 중에서도 가장 논란이 많았다. 자살하러 온 사람을 대놓고 도발하는 문구로 악명이 높았다.
- 많이 힘들었지?
문제점: 물론 제 딴에는 지친 사람들을 위로하고자 썼겠지만, 현실은 지금까지 많이 힘들었으니 이제 다 내려놓고 편해지자는 뉘앙스가 될 여지가 충분하다. 자살을 말리지는 못 하고 오히려 권유하는 문구에 가깝다.
- 마음을 열어 보세요. 혼자가 아닙니다, 당신은.
문제점: 인간관계 속에서 믿었던 이들에게 배신 당해서 온 이는 공감하기 어렵다. 다른 이들에게는 '답은 없었지만 그래도 한번만 더 물어보자'라는 생각을 줄 수 있기에 괜찮겠지만, 학교폭력 등 대인관계에서 발생하는 문제들일 경우 오히려 역효과를 낼 수도 있다.
심지어 자살하는 사람 앞에서 농담하는 문구도 존재한다. 적선 같은 위로와 농담 한마디로 자살을 방지할 수 있을 만큼 사람의 심리와 자살 기도자들의 처지는 가벼운 문제가 아니므로 비판을 받았다. 이는 자살 기도자들을 이해하지 못하는 위선의 증거이며, 그럴 의도는 아니었겠지만 인생의 막다른 곳에 몰린 사람들의 고통과 심각함을 경시한 것이다. 한 우울증 환자가 바라보는 마포대교 생명의 다리의 문제점비밀, 있어요?
아무한테도 말 못하고, 혼자서 꾹꾹 담아온 얘기.
가슴 아파서, 혹은, 창피해서,
누구한테도 하지 못한 얘기.
시원하게 한번 얘기해봐요.
그럴 때 있잖아요.
지나가는 사람, 모르는 사람,
아무나 붙잡고 막 하소연 하고 싶을 때,
지금 한 번 해봐요.
당신의 얘기 잘 들어줄 거에요.
자, 당신의 얘기
한번, 해봐요.
'''생명의 전화 직전에 있는 글귀.'''
이런 식의 문구보다는 익사의 고통이나 물에 빠진 사람의 경험담, 익사 후의 모습을 구구절절 설명해 두거나 사진, 자료 등을 걸어 두는 쪽이 나았을 것이다.[2] EBS 다큐프라임[3]에서 인용된 '토마스 조이너'의 말에 의하면 자살에는 사회적으로 고립되었다고 느끼는 마음, 타인에게 짐이 된다는 부담감, 두려움이 없는 마음(고통에 대한 내성) 등의 3가지 심리 조건이 필요하며 이 중 하나라도 결여될 경우 사람은 '''자살하지 않는다.''' 즉 익사로 인한 고통과 그것에 대한 두려움을 일깨워 주면 자살 시도가 줄어든다는 것.
이렇게 논란의 여지가 많던 마포대교 문구는 결국 2019년 10월 철거되어 역사 속으로 사라졌다.
3.3. 자살 인원 증감
보통 언론에서 나타나는 시도자 수 증가라는 항목에 있어서, 2014년 마포대교 자살 시도자 수는 184명으로 2012년에 비해 무려 '''12배'''나 증가했다고 하나, 실제로는 이전 13년 전 이후는 직접적인 신고나 실제 투신 시도자를 자살 시도자 수로 매겼고, 생명의 다리 조성 이후에는 생명의 전화 상담 사례나, CCTV, 목격자에 의해 오래 머물거나 서성거려서 수상하다고 신고 당한 사례의 경우도 '''자살 시도자 수'''로 통계되기 때문이다. '''자살 시도자 수'''가 아닌 '''실제 투신 시도 사례'''로 매길 때 기존보다 오히려 낮아졌다.
- 2013년 이전
- 목격·신고자 위주의 119신고에 의해 처리됨(월 평균 1명)
- 2013년
- 한국 생명의 전화 & 119 & 112 상황 공조와 CCTV 영상 감지에 따른 긴급 출동 요청 증가(월 평균 8.4명)
- 한국 생명의 전화(SOS생명의 전화) 자살 상담 중 119 출동 요청 증가: 48건
- 112 신고에 의한 경찰 출동: 20건
- 생명의 다리 조성 등 언론 매체 집중 관심으로 교량 이용 시민의 119 신고 증가
오히려 자살의 명소가 되어버린 만큼, 자살자 구조와 예방, 상담에 집중하는 쪽에 맞춰지고 있다. 하지만 16년 이후 투명 펜스마저 설치[4]될 것이라 실제 투신자 수도 줄어들 것으로 보여진다.- 한국 생명의 전화(SOS생명의 전화) 자살 상담 중 119 출동 요청 증가: 48건
- 112 신고에 의한 경찰 출동: 20건
- 생명의 다리 조성 등 언론 매체 집중 관심으로 교량 이용 시민의 119 신고 증가
마포대교가 자살률 1위인 다리가 된 것은 사실이나, 오히려 마포대교에 자살 관련 시스템을 마련하고 집중적으로 역량을 모은 만큼 마포대교가 아닌 다른 곳에서라도 자살 직전 자살 시도 구조나 자살 계획자에 대한 상담 혹은 대화에 성공했다는 점이 긍정적으로 평가되는 부분이다.
실제 한 커뮤니티 회원이 마포대교 구경을 왔다가 분위기 이상하다며 민원 신고를 받고 출동한 경찰에게 3시간 동안 상담을 받았다. 이런 경우라도 통계에는 자살 시도자로 처리된다. 보기 글쓴이 말로는 이 날 모녀가 자살하려고 했는데 경찰들이 구했다고 하며, 처음 자신도 당황했으나 경찰들은 좋은 사람이었다고 말한다. 경찰 입장에서도 당연한 반응이었던 것이 자살 시도자가 자살하러 왔다고 말하는 경우는 거의 없기 때문이다.
2014년 한 해 마포대교에서 투신한 사람은 무려 183명에 달했지만 구조된 사람도 많아져 179명이 생존했다. 기사
2015년 5월부로 삼성생명과 서울시의 계약이 종료되어 이 시설은 9월까지 철거될 것이라고 한다. 마포대교의 자살률이 오히려 떨어질지도 모르겠다는 말도 나오고 있다. 이에 대해 JTBC에서 분석하기도 했다. 기사에서는 투신자들이 늘어난 것은 사실이지만 투신 전 구조가 된 사람들 역시 크게 늘었다고 주장하고 있다. 한마디로 말해서 생존률이 더 올랐다는 것이다. 그럼에도 투신자 수가 늘어난 이유는 마포대교가 이런 사회적 관심으로 인해 자살명소가 되어 자살을 시도하려는 사람들이 마포대교를 먼저 떠올리면서 투신 수가 더 증가했다는 것이다. 좀 더 확실한 해결책으로 윗 영상에서 깐 '''물리적 장애물'''을 설치하는 것이 제기되었지만, 통계를 통해 마포대교 투신은 줄어들지라도 전체 자살률은 줄어들지 않을 것이며 좀 더 근본적인 해결책이 필요하다고 정리했다.
2016년 9월 부로 난간의 높이를 1미터 더 높여 2.5미터의 안쪽으로 구부러진 거대한 형태로 개조해 자살하기 힘들게 만들 계획이라고 한다. #
하지만 1년이 지난 2017년 9월, 별 효과는 보지 못한 모양이다. 높아진 난간 틈 사이로 들어가 자살을 시도하는 경우가 많아졌고, 구조활동을 방해하며 가양대교, 양화대교, 한강대교 등 다른 다리에서의 자살시도가 늘어 풍선효과가 있었다고 한다. 중요한 건 어쨌거나 '''마포대교에서의 자살자 수는 줄었다'''. 이것 때문에 옆에 있는 한강 다리에서도 난간 높이를 높이고 아예 마포대교도 포함하여 난간을 틈이 없게 틀어막는 '''플라스틱 난간'''으로 교체하자는 이야기도 있다.
3.4. 자살 주요 사례
- 유태흥 전 대법원장 투신사건
- 남성연대 대표 한강 투신사건
- 마포대교 투신 여성 신고 전화 논란
- 경찰관 마포대교 투신사건
4. 이 교량을 경유하는 노선 버스
- 서울 버스 160
- 서울 버스 260
- 서울 버스 261
- 서울 버스 262
- 서울 버스 463
- 서울 버스 600
- 서울 버스 N16
- 서울 버스 7611
- 서울 버스 7613
- 김포 버스 8600
- 김포 버스 8601
- 김포 버스 8601A
- 김포 버스 1002
- 공항버스 6021
5. 기타
- 영화 더 테러 라이브의 범인의 표적이 되어서 폭발 사고가 일어난 곳이 이 곳이다.
- 2014년 3월 30일에 어벤져스: 에이지 오브 울트론의 촬영이 있었다. 영화 상에서는 캡틴 아메리카가 마포대교 위를 달리기 시작한 울트론의 트레일러를 쫓아서 올라타는 씬으로 등장. 촬영 중에 제작진 안전 요원에 의해 마포대교에서 투신 자살한 사람의 시신이 발견되기도 했다. #
- 자전거로 접근하기에는 좋다. 통행로가 서로 분리되어 있다는 점도 크다. 그러나 자전거로 마포대교를 건넌 후 원효로로 진입할 생각은 하지 말자. 강변북로를 통과해야 하기 때문에 자라니가 될 가능성이 매우 크다. 물론 마포대교에서 출발하는 진입로를 따라간 뒤 왼쪽 갓길로 가면 그나마 안전하게 강변북로 본선을 탈 필요 없이 원효로로 들어설 수 있기는 하다. 그러나 원효로에서 마포대교로 갈 때는 강변북로 본선을 2 ~ 300M라도 타야 하므로 매우 위험하다. 이 때 마포역을 거쳐 삼개로로 빙 둘러서 가면 원효로 상의 목적지로 갈 수 있기는 하다.
- 착공 초기에는 가칭 제4한강교라고 불렸다.
- 1990년 8월에는 한 남성이 알몸으로 마포대교를 걷다가 교량 근처에서 단속 중인 경찰에 걸려 풍기문란으로 연행되어 마포경찰서로 끌려간 사건이 있었는데 사건의 전말은 이랬다. 사건이 일어나기 전 몇 시간 전, 남편은 아내에게 자신의 수영 실력을 자랑하겠다고 설레발을 치면서 옷을 다 벗고 한강에 뛰어들어 수영을 했다. 그런데 남편이 수영을 하고 난 뒤에 한참 돌아오지 않자 부인이 경찰에 실종 신고를 했었는데 정작 남편은 수영을 하다 탈진하자 한강에서 나와 알몸으로 마포대교를 건너다가 교량 근처에서 단속 중인 경찰에 걸려 풍기문란으로 마포경찰서에 끌려 갔었으며, 남편이 실종 된 줄 알고 걱정을 한 부인이 마포경찰서로 달려가 경찰서 유치장에 있는 남편을 만나 눈물의 상봉을 했다는 사건이 있었는데 이 사건은 MBC의 타임머신이라는 프로그램에서 "이산부부 상봉기(63회, 2003년 3월 16일 방송분)"라는 제목으로 극화된 적이 있었다.
- 마포대교 인근에 여의나루역과 마포역을 잇는 서울 5호선의 하저터널이 지나간다. 이 하저터널 착공을 위한 인공섬이 건설되었으나, 마포대교의 안전성에 지장을 준다는 이유로 4년만에 철거되었다.#
[1] 철거비용을 절약하기 위해 우물통 36개 중 13개를 재활용했다.[2] 담배의 혐오 그림 정도로 생각하면 되겠다.[3] 다만 해당 영상에선 마포대교에 적힌 글귀들을 긍정적으로 표현하고 있다.[4] 어느 다큐멘터리의 내용에 따르면, 단순히 자살을 방해할 울타리를 치는 것 만으로 자살을 그만두는 경우가 많다고 한다. 실제로 자살률이 감소하며, 주변 자살률이 늘지도 않아서 풍선 효과가 아니라고 한다. 일본 철도역의 스크린도어 또한 한국과는 달리 완전히 막히지 않은 난간형을 사용하는데, 그럼에도 설치역의 자살률이 제로에 가깝게 줄었다고 한다. 아마 다른 데서 자살하려고 이동하는 과정에서 자살을 포기하는 듯.[5] 2016, 2019년 행사에는 다리 위의 관람이 통제되었다.[6] 그래서 곽철용 합성물을 보면 위의 더 테러 라이브와 엮어서 곽철용이 하정우와 통화하는 걸로 합성된 것이 있다.